Foxconn pourrait acheter l’usine automobile de Lordstown aux États-Unis

Nicolas Furno |

Foxconn cherche à se lancer sur le marché de la production de voitures électriques. Le géant taïwanais qui produit déjà les iPhone et de multiples autres produits pour toute l’industrie informatique souhaite pour cela ouvrir une usine aux États-Unis, où il devrait produire notamment pour Fisker. Foxconn chercherait à être opérationnel dès 2023 sur le sol américain et acheter une usine existante lui permettrait de gagner du temps.

Voilà pourquoi Foxconn a signé un accord avec Lordstown Motors pour acheter l’usine de Lordstown, dans l’Ohio. Créée en 1966, cette usine a longtemps été la propriété du géant américain GM, qui y a construit plus de dix millions de voitures grâce à 10 000 employés à son pic, avant de la fermer en 2019. GM a vendu les lieux à une startup qui cherche à se lancer sur le marché des pick-up électriques et qui a opté pour le nom de cette petite ville pour sa marque.

L’usine Lordstown, dans l’Ohio, a longtemps appartenu à GM, avant d’être vendue à Lordstown Motors et peut-être maintenant à Foxconn (photo raymondclarkeimages (CC BY-NC 2.0)).

Lordstown Motors est censée commercialiser son pick-up électrique, nommé Endurance, dès cette année, mais l’entreprise a rencontré plusieurs difficultés en cours de route. Sortir une voiture électrique n’est pas aussi simple qu’on pourrait le croire et l’accord signé avec Foxconn tente de trouver une solution pour les deux parties. L’assembleur obtient une usine qu’il faut encore équiper pour produire des voitures électriques, mais qui lui permet de gagner du temps ; le constructeur automobile obtient un partenaire industriel capable de produire ses voitures.

Si cet accord aboutit, Foxconn dépensera 280 millions de dollars, dont 230 pour acheter l’usine et le reste en actions Lordstown Motors. Les négociations sont toujours en cours sur la production du pick-up et elles pourraient bloquer la signature d’un accord final. Au passage, ce serait une belle affaire pour le constructeur, qui avait acheté l’usine GM en 2019 pour une bouchée de pain : on parle de 16 millions de dollars.

Prototype de l’Endurance de Lordstown Motors, présenté en juin 2020. L’une de ses particularités est d’intégrer les quatre moteurs électriques directement dans les roues.

On ne sait pas si Apple construira sa propre voiture un jour, mais si c’est le cas, Foxconn pourrait être un partenaire tout trouvé. Les rumeurs disaient que cette voiture devrait être produite sur le sol américain, ce serait l’une des exigences de la firme de Cupertino. En reprenant l’usine de Lordstown, Foxconn marquerait des points…


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avatar oomu | 

ha ben ça c'est cool.

je sais pas pourquoi.

mais c'est sûrement cool.

avatar IceWizard | 

@oomu

« mais c'est sûrement cool. »

Nan, seuls les trucs californiens sont cool ! En plus l’Ohio c’est sur la frontière canadienne, c’est froid et il n’y a pas de soleil..

Bon d’accord techniquement c’est vrai que c’est cool, mais dans le mauvais sens du mot. ❄️🌨

avatar esclandre77 | 

Je déteste les gens seuls dans leur voitures, ca me donnera toujours la nausée de voir ça. Je m'efforce de prendre les transports même si le trajet est plus long.

avatar leinuo88 | 

@esclandre77
Bon courage pour trouver des transports en commun du point où tu es au point où tu veux aller aux USA.
Les USA, c’est pas comme Paris intra-muros.
Surtout là on parle de pick-up… donc plutôt fait pour les campagnes…

avatar Moebius13 | 

@esclandre77

Vous êtes parisien pour vous imaginer que les gens ont toujours l’alternative des transports en commun ?

Vous connaissez la province en France ? Même dans les grandes villes comme Marseille vous n’allez pas où vous voulez.

Quant au covoiturage personnellement c’est non, je ne veux pas faire de la route avec de parfaits inconnus, surtout par les temps qui courent.

avatar Steve Molle | 

@esclandre77

Va vivre dans des villes de 10 - 15 - 20 000 habitants en zone rurale sans infrastructure de transport (tu sais cette France que vous ignorez au mieux, que vous méprisez au pire….sauf juste après les confinements d’ailleurs étrangement …) et ensuite tu auras un autre avis.

avatar Sindanárië | 

@esclandre77

"Je déteste les gens seuls dans leur voitures, ca me donnera toujours la nausée de voir ça. Je m'efforce de prendre les transports même si le trajet est plus long."

Ouais…

Bien….

Et t’aimes les animaux ?

avatar gillesb14 | 

@esclandre77

Et bien moi j’adore les bobos qui méprisent les autres, et comme ils sont une espèce menacée (cf l’exode de Paris qui se vide de 20.000 habitants / an) je propose de monter un mur sur le périphérique et de les enfermer dans leur réserve, avec interdiction de sortir et obligation de se nourrir avec leur propre production alimentaire !
Vous inquiétez pas les ruraux ont un grand cœur et on vous enverra de l’aide alimentaire si nécessaire !

avatar Pierre H | 

Ben alors les gilets jaunes, faut se calmer un peu !
(De la même manière qu'à vos yeux un urbain est un "bobo", vous êtes des "gilets jaunes" aux yeux des gens qui vivent en ville, ça vous plait comme raccourci ?)
Y'a personne pour comprendre que @esclandre77 ne parle pas forcément de vous ? Le jour où vous sortirez de vos campagnes et viendrez sur Paris, ou Lyon, ou autre grande ville, vous verrez comme lui, avec aberration, que la grande majorité des voitures n'ont qu'une seule personne à bord. ALORS QU'IL EXISTE UNE OFFRE DE TRANSPORT PUBLIC DÉCENTE. Désolé de mettre ça en majuscule, mais le vrai scandale il est là.

avatar Steve Molle | 

@Pierre H

Dans ce cas le monsieur n’avait qu’à préciser sa pensée.

avatar Un Type Vrai | 

Viens habiter ici et attend les transports...
Les derniers trains ont fermés suite à la fusion des régions en gros trucs technocratique tellement éloignés des citoyens ...
Et pas de bus, pas de taxi, pas de Uber, ...

En fait, il y a l'entraide (on fait les courses pour la voisine, la ferme du coin livre lait et oeuf une fois par semaine à petit prix, ...) et les voitures.

Et dans ma rue, je crois qu'il n'y a que 2 voitures sur la 20aines qui pourront aller dans la ville du coin dès 2022. Ouai, ici on roule en vieux Kangoo diesel.

A sinon, si on interdisait les camions plutôt (parce que les chauffeurs sont seuls dans leur voiture). Haaa non, ça piquerait trop les parisiens cette solution (les camions, ici ils ne servent pas à livrer).

avatar Biking Dutch Man | 

Ils vont être déçus de la main d’œuvre américaine…

avatar noooty | 

Les moteurs électriques dans les roues, je ne pense pas qu’il s’agisse d’une super idée: un trou, un trottoir et hop, en panne…

avatar Pierre H | 

Au contraire, c'est une super idée. D'abord c'est pas clair ton histoire de trous mais bon. Les moteurs électriques sont plus petits qu'un moteur thermique et bien plus costauds. En en mettant un par roue, ça permet aussi d'utiliser des moteurs moins puissants que si on en met un seul. En plus, ils sont protégés par la roue qui les englobe. Ensuite, on réduit les pertes, la puissance du moteur est directement livrée à la roue, pas besoin d'arbres de transmission ou de boite de vitesse. Donc en plus au final on gagne en place (ca tombe bien faut héberger les batteries) puisque l'habituel compartiment moteur est vide.
L'un des problèmes actuels des voitures électriques c'est qu'il faudrait changer totalement de paradigme et ne pas chercher à foutre un moteur électrique dans une voiture "classique". Il y a un truc de fond à réinventer que les constructeurs actuels ne savent pas imaginer. Sauf un peu Tesla.

avatar raoolito | 

@Pierre H

Cela fait penser au proc m1, la quasi absence de dégagement thermique permet de repenser enormement ce qu’est meme un ordinateur

avatar claude72 | 

Les moteurs dans les roues permettent aussi de supprimer le différentiel pour les véhicules à 2 roues motrices, et de faire facilement des véhicules 4 roues motrices, là encore sans les 3 différentiels indispensables à une transmission à partir d'un seul moteur…
Mais ça a un inconvénient majeur : ça augmente les masses non suspendues, ce qui nuit au bon amortissement de la roue et donc à la tenue de route et au confort.

(la raison pour laquelle par exemple Citroën mettait les disques/tambours de frein à la sortie de la boîte de vitesse sur les 2CV/3CV/GS et DS)

avatar ech1965 | 

AMHA 4 moteurs OK mais centrés latéralement et suspendus (connectés aux roues avec des arbres de transmission)

avatar nnay07 | 

@claude72

Sauf si les moteurs servent de mass dumper peut être. Encore une invention géniale de Citroën d’ailleurs.

avatar Un Type Vrai | 

En fait non. Il y a un problème de taille.
Michelin avait présenté un moteur électrique dans une roue, il existe des prototypes depuis longtemps. Du coup, je me suis penché un peu sérieusement sur la question et le problème vient de l'amortissement. Le poids des parties mobiles doit rester petit. (Je n'y avais pas pensé avant de trouver des formules sur la question et fait quelques calculs pour me rendre compte du problème).

avatar edmini | 

Foxconn n’achète pas cette usine pour rigoler. Ils doivent avoir des plans précis et Apple doit être dans le décor. En passant, l’Ohio c’est très bien.

avatar Pépinlelutin | 

"J'suis dans un état proche de l'Ohio
J'ai le moral à zéro
J'suis dans un état proche de l'Ohio
Je me suis perdue dans le Colorado
On m'a laissée en radeau
J'imaginais trouver l'Eldorado …"

Aller !!!!! Zou !!!!!!! :D

avatar debione | 

Moi il y a un truc qui m'épate, c'est le formfactor... On reste sur du vieux design...

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