Dacia : la Spring est la voiture électrique CarPlay la moins chère du marché

Mickaël Bazoge |

La démocratisation de l'électrique dans l'automobile a passé la deuxième l'an dernier : en France, les voitures 100% électriques et hybrides rechargeables ont représenté 11,2% des immatriculations neuves en 2020, un bond en avant de 8,5 points par rapport à l'année précédente (les véhicules tout-électriques ont atteint 6,7% du marché). Certes, ce gain s'est réalisé sur un marché en pleine dépression : les immatriculations de voitures neuves ont fondu d'un quart d'une année sur l'autre, selon le bilan annuel du comité des constructeurs français d'automobile.

Crédit : Dacia, Jean-Brice LEMAL/Planimonteur (et suivantes)

Mais en volume, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont été multipliées par trois. Et il est probable que cette croissance, poussée par un bonus écologique généreux et des normes européennes de plus en plus serrées, se poursuivront en 2021. Les constructeurs ont bien compris l'opportunité, à commencer par Dacia, la marque low cost du groupe Renault, qui a présenté cette semaine la Spring.

Ce premier modèle tout-électrique à quatre places a marqué les esprits par son prix : la version de base Confort est facturée 16 990 €, auquel on peut déduire le bonus écolo (27% du prix), ce qui donne un tarif à 12 403 €. Tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché1 ! Et cela revient à encore moins cher avec la prime à la conversion, si on possède un vieux bazou, ainsi que certaines aides locales.

Pour ce prix, il ne faut toutefois pas s'attendre à des équipements haut de gamme : la clim' est manuelle, la radio Bluetooth, la roue de secours est en option (180 €) tout comme le câble de charge mode 3 Type 2 (250 €) qui permet de charger la batterie à 80% en 45 minutes. Le modèle est simplement fourni avec un câble de charge mode 2 qui fera le plein en 4 heures et 40 minutes.

Mais la version Confort n'est là que pour faire de la figuration. Le « vrai » modèle, celui qui connaitra sans doute le plus de succès, c'est la Confort Plus à 18 490 € (13 498 € avec le bonus écolo) : la roue de secours est comprise (ce qui arrive rarement dans le secteur !), tout comme un pack Techno avec écran tactile de 7 pouces… compatible CarPlay ! Bon, pour ce prix, c'est du filaire, mais ce n'est pas si mal et c'est toujours mieux qu'une Tesla…

Toujours au chapitre de la connectivité, l'application My Dacia permettra de localiser en temps réel le véhicule.

Des offres en location longue durée sont également proposées : à partir de 89 € par mois pour la Confort, et 94 € pour la Confort Plus. Des versions Business et Cargo sont également dans les tuyaux. Les modèles pour les particuliers seront en précommande le 20 mars, avec les premières livraisons cet automne.

Pour obtenir des prix aussi abordables, il n'y a pas de secret : d'une part, la Spring est assemblée en Chine, sur la même base qu'un véhicule conçu spécifiquement pour ce marché. Et puis Dacia n'a pas pu faire de miracle concernant l'autonomie : 305 km en ville, 230 km selon la norme WLTP. Cela va limiter l'attrait de la Spring aux trajets en zones urbaines et péri-urbaines. Il sera difficile de partir en vacances avec, à moins de s'arrêter souvent à la borne de recharge !

Un essai réalisé par Automobile Propre donne une autonomie réelle d'environ 140 à 145 km, soit l'équivalent d’une Mini Cooper SE ou une Honda e, des modèles beaucoup plus onéreux.


  1. Si on excepte l'AMI de Citroën, mais le format n'est pas le même non plus. ↩︎


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avatar EricBM1 | 

@v_kowal oui le reportage controversé commandé par un lobby pétrolier (comme d’hab). Il y a eu un autre reportage, beaucoup plus poussé, et sourcé, qui a démonté tout l’inverse à la suite de leur enquête de 2 ans. Ils sont allé à la rencontre de ceux qui extraient les matières premières etc. https://www.lesnumeriques.com/voiture/a-contresens-le-documentaire-qui-d...

avatar v_kowal | 

@EricBM1

Les donnes disent la même chose en fait en lisant l’article.

avatar EricBM1 | 

@v_kowal

Ah ben en fait il suffit de regarder le reportage et c’est complètement l’inverse. Je n’ai pas lu l’article des numériques, j’ai juste vu qu’ils en parlaient. Mais en gros le reportage démonte bien les idées reçus (comme le dis le titre de l’article d’ailleurs)

avatar v_kowal | 

@EricBM1

Complètement

avatar MSpock | 

@v_kowal

Bah en fait il faut regarder le cycle complet des 2 produits.

Pour une voiture électrique il va falloir extraire plus de ressources pour la fabriquer une première fois mais cette voiture avec ces batteries sera recyclée. De plus l’énergie que l’on va avoir besoin pour faire avancer peut être renouvelable et le sera de plus en plus. Alors que pour la voiture à moteur thermique, on utilise un peu moins de ressources pour la produire mais il va falloir extraire des ressources en permanence pour la faire fonctionner puisque l’on brûle la ressource pour faire fonctionner le véhicule. On a pas encore de solution pour recycler le pétrole qui est parti en fumée :)

On peut critiquer la façon de produire l’électricité, la méthode n’est aujourd’hui pas parfaite mais elle est améliorable dans le temps.
Pour le pétrole le simple fait de l’extraire du sol est un désastre.

Donc vaut-il mieux continuer tête baissée en brûlant du pétrole et en essayant de se persuader qu’il n’y a pas de meilleure solution où se diriger vers des véhicules qui pourront être recyclés et qui utiliseront de plus en plus d’énergies renouvelables ?

avatar v_kowal | 

@MSpock

Je suis clairement d’accord avec vous et tant mieux si l’on progresse, on a tout intérêt à développer ce genre de produit / projet, mais en respectant la nature aussi pour les produire, ce qui n’est pas forcément le cas en ce moment.

avatar ingmar92110 | 

@v_kowal

Ça c’est sûr, quand on voit les hybrides qui produisent leur électricité avec.. de l’essence... loool

avatar Liena1 | 

Voiture fabriquée en Chine je crois...

avatar 421 | 

@Liena1

C’est le cas, ça a toujours été dit

avatar weagt | 

Le marché de la voiture électrique se porte bien, mais je doute que ça continue... Sans parler des problèmes d'autonomie, il y a une grande partie de la population qui ne peut tout simplement pas avoir de voiture électrique. A savoir tous ceux qui garent leur voiture dans un garage en sous-sol d'un immeuble où ce n'est pas du tout équipé et très difficile voir impossible d'équiper en prise de recharge, et tous ceux qui garent dans la rue ou sur un parking... La voiture électrique est principalement réservée aux propriétaires de maison et en zones urbaine en raison de la faible autonomie de la plupart des modèles... L'hybride en revanche a plus d'avenir.

avatar EricBM1 | 

@weagt j’habite à la campagne et la voiture électrique est à mon avis plus adaptée à la campagne qu’à la ville. On peut recharger sa voiture chez nous pendant qu’on dort, et avec 450 km d’autonomie pour un Kia e-Niro, voir plus pour d’autres modèles on est large tranquille.

avatar roccoyop | 

@weagt

Tous les problèmes dont tu cites sont contourna les et se contournent de plus en plus chaque jour. Des solutions pour les parkings existent et il y a de plus en plus de bornes dans la rue.

Ce qui est un (faux) problème aujourd’hui ne le sera pas demain.

Quant à l’hybride, si c’est l’avenir, c’est qu’on aura certainement trouvé une autre source d’énergie que l’essence, parce que bientôt il n’y en aura plus.

avatar Ginger bread | 

On pourrait vraiment se demander si c’est écologique avec une capacité de batterie / autonomie si faible vu le prix.
Au moins Dacia va vendre un max si l électrique est 2x plus cher que le thermique.

avatar fabricepsb71 | 

On dirait l’ancienne Captur
Dacia c’est du recyclage des techno anciennes de Renault

avatar Avenger | 

C'est ce qui en fait, qu'on le veuille ou non, une grande part de son succès.

Car malgré, toutes les critiques que l'on peut lire dans cette discussion, Dacia rencontre un très beau succès en Europe et particulièrement en France.
https://www.autojournal.fr/dacia/sandero/ventes-auto-janvier-2021-la-dac...

La preuve que leurs véhicules répondent au besoin de pas mal de personnes. Et je fais partie de ces personnes. De plus, j'adore le look de la Dacia Sandero de 2009 que j'ai achetée d'occasion. C'est vraiment un véhicule acheté par envie et non par obligation.

Et la nouvelle version me tente vraiment bien :-)

avatar Maitre muqueux | 

L’augmentation de l’électrique est surtout du aux malus écologique sur les moteur thermiques

avatar Sindanárië | 

Je préfère mon limited longhorn, il a de quoi recharger toutes ces électriques si il y’a pas de prises de courant à dispo 😈😬

avatar MSpock | 

@Sindanárië

🤮

avatar tatole60 | 

Une belle daube quoi ....

avatar frascorpion | 

C’est une voiture sans permis 😂
20 secondes pour arriver enfin à 100km/h et ne dépassera pas 125km/h (vu sur émission Turbo ce matin sur M6)

avatar ech1965 | 

Voiture atomiques ... PAS électriques.

avatar Malouin | 

Merrrrrdde ! Je viens d’acheter un Land Rover DEFENDEUR Diesel D240 !
Y’a CarPlay et tout et tout !
Et je suis TRÈS heureux de ce choix !

avatar onclebobby | 

M'en moque, je vais me racheter un diesel, en attendant la démocratisation de l'hydrogène.!

avatar EricBM1 | 

@onclebobby

Quel est l’intérêt pour l’hydrogène ? On va encore devoir passer à la pompe et payer des mega taxes. Si c’est l’autonomie cet argument est peu valable par rapport aux voitures électriques récentes qui ont des autonomies de 400 voire 500 km. Et comme on doit faire des pauses toutes les 2 heures (c’est ce qui est recommandé, peu importe le carburant utilisé) on met la voiture à charger pendant les pauses sur les bornes de recharges rapide.

avatar doudee | 

Le véhicule électrique est un coup fatal porté à ce qui reste de l’industrie française...

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