Dacia : la Spring est la voiture électrique CarPlay la moins chère du marché

Mickaël Bazoge |

La démocratisation de l'électrique dans l'automobile a passé la deuxième l'an dernier : en France, les voitures 100% électriques et hybrides rechargeables ont représenté 11,2% des immatriculations neuves en 2020, un bond en avant de 8,5 points par rapport à l'année précédente (les véhicules tout-électriques ont atteint 6,7% du marché). Certes, ce gain s'est réalisé sur un marché en pleine dépression : les immatriculations de voitures neuves ont fondu d'un quart d'une année sur l'autre, selon le bilan annuel du comité des constructeurs français d'automobile.

Crédit : Dacia, Jean-Brice LEMAL/Planimonteur (et suivantes)

Mais en volume, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont été multipliées par trois. Et il est probable que cette croissance, poussée par un bonus écologique généreux et des normes européennes de plus en plus serrées, se poursuivront en 2021. Les constructeurs ont bien compris l'opportunité, à commencer par Dacia, la marque low cost du groupe Renault, qui a présenté cette semaine la Spring.

Ce premier modèle tout-électrique à quatre places a marqué les esprits par son prix : la version de base Confort est facturée 16 990 €, auquel on peut déduire le bonus écolo (27% du prix), ce qui donne un tarif à 12 403 €. Tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché1 ! Et cela revient à encore moins cher avec la prime à la conversion, si on possède un vieux bazou, ainsi que certaines aides locales.

Pour ce prix, il ne faut toutefois pas s'attendre à des équipements haut de gamme : la clim' est manuelle, la radio Bluetooth, la roue de secours est en option (180 €) tout comme le câble de charge mode 3 Type 2 (250 €) qui permet de charger la batterie à 80% en 45 minutes. Le modèle est simplement fourni avec un câble de charge mode 2 qui fera le plein en 4 heures et 40 minutes.

Mais la version Confort n'est là que pour faire de la figuration. Le « vrai » modèle, celui qui connaitra sans doute le plus de succès, c'est la Confort Plus à 18 490 € (13 498 € avec le bonus écolo) : la roue de secours est comprise (ce qui arrive rarement dans le secteur !), tout comme un pack Techno avec écran tactile de 7 pouces… compatible CarPlay ! Bon, pour ce prix, c'est du filaire, mais ce n'est pas si mal et c'est toujours mieux qu'une Tesla…

Toujours au chapitre de la connectivité, l'application My Dacia permettra de localiser en temps réel le véhicule.

Des offres en location longue durée sont également proposées : à partir de 89 € par mois pour la Confort, et 94 € pour la Confort Plus. Des versions Business et Cargo sont également dans les tuyaux. Les modèles pour les particuliers seront en précommande le 20 mars, avec les premières livraisons cet automne.

Pour obtenir des prix aussi abordables, il n'y a pas de secret : d'une part, la Spring est assemblée en Chine, sur la même base qu'un véhicule conçu spécifiquement pour ce marché. Et puis Dacia n'a pas pu faire de miracle concernant l'autonomie : 305 km en ville, 230 km selon la norme WLTP. Cela va limiter l'attrait de la Spring aux trajets en zones urbaines et péri-urbaines. Il sera difficile de partir en vacances avec, à moins de s'arrêter souvent à la borne de recharge !

Un essai réalisé par Automobile Propre donne une autonomie réelle d'environ 140 à 145 km, soit l'équivalent d’une Mini Cooper SE ou une Honda e, des modèles beaucoup plus onéreux.


  1. Si on excepte l'AMI de Citroën, mais le format n'est pas le même non plus. ↩︎


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avatar HoulaHup | 

Ça s'appelle une clim.

avatar CorbeilleNews | 

@hairsplitter

Si vous aviez lu vous auriez compris que la différence entre l’hiver et l’été permet de discriminer la part de chauffage 😀

avatar HoulaHup | 

@CorbeilleNews : bof, l'été, y'a la clim, la pompe de piscine, la pompe à chaleur de la piscine, ... Sans compter que ce raisonnement ne tient que pour les maisons où le chauffage est assuré par l'électricité...

avatar CorbeilleNews | 

@HoulaHup

C’est un parmi des points pour différencier plus finement, on peut tout aussi bien le faire avec les petits consommateurs que vous citez :

Contrairement à ce que vous pensez ils fonctionnent en tout ou rien (on peut l’assimiler à du PWM avec de longue périodes) alors que la charge d’un véhicule démarre bien plus haut pour diminuer progressivement. C’est le genre de discrimination que les algorithmes savent très bien différencier, avec les cos phi de démarrages en plus cela permet d’affiner encore mieux : une sorte de signature numérique de chaque appareil de votre installation.

C’est pas comme si Google ne faisait pas pareil avec nos habitudes de consommation 🤗

Et puis le raisonnement est donné pour un exemple qui est largement extrapolable avec les algo

avatar HoulaHup | 

@CorbeilleNews : je connais un peu ce domaine ;-)
Perso, cela me semble bien aléatoire et tellement facile à tromper que je n'y crois pas un seul instant. On en reparle dans 10 ans.

avatar CorbeilleNews | 

@HoulaHup

Finement on peut se tromper, mais vu la puissance consommer pour charger une batterie de 30-50 kwh sur une nuit environ vs des radiateurs qui consommeront plein pot 3-4 kwh pour une grande maison moyennement isolée, la marge et le rapport cyclique de chauffe des radiateurs permettent aisément de différencier l’un de l’autre. Je ne parle pas de différencier tv de micro onde lave linge ou radiateurs ce qui n’a pas de grand intérêt, mais de faire ressortir LE plus gros pour pourquoi pas le taxer différemment.

Il est aussi possible de taxer forfaitairement différemment ce qui dépasse un certain seuil de consommation défini selon taille de la maison et du type de chauffage (à la louche avec une petite marge)

avatar Steve Molle | 

@House M.D.

Tu prends l’analyse d’algorithmes pour de la merde toi....

Tu crois sincèrement qu’ils ne sont pas en mesure de distinguer un chargement de VE d’un chauffage électrique ???

avatar hairsplitter | 

Il faut surtout s'attendre à ce que le bonus versé par la collectivité diminue d'années en années.

avatar CorbeilleNews | 

@hairsplitter

Aussi

avatar EricBM1 | 

@hairsplitter

Oui, le bonus va déjà diminuer de 1000 € cet été

avatar TomVar | 

@House M.D.

Bah regarde le crétin Raoult.

avatar hdam1959 | 

@Steve Molle

Vous pensez au Cybertruck ? 😃

avatar CorbeilleNews | 

@Steve Molle

Ce n’est pas spécifique à Renault, il y a plein d’autres marques qui le font

Je me demande parfois si la base n’est pas le modèle haut de gamme que l’on s’est attaché à enlaidir pour vendre les modèles en dessous sans rendre vénère le client qui a payé pour le modèle « normal » 🙂

Pareil pour les premières phases : un classique étant les feux oranges biens moches puis lors du restylage des feux normaux avec des ampoules oranges miroir tout ce qu’il y a de plus courant.

Enlaidir le bas de gamme pour vendre le haut de gamme en sorte ...

avatar BleuRooster | 

@Steve Molle

Le groupe Renault sait faire! La Talisman break en Initiale Paris 👌🏻 L’Alpine 👌🏻 Dacia c’est la marque low-cost donc forcément c’est le rapport qualité prix qui compte La dernière sandrero a bien évolué pour le prix.....

avatar gigoo | 

@Steve Molle

La nouvelle dacia sandero 2021 est très correcte niveau esthétique donc oui dacia sait faire des voitures pas chères et plutôt jolies

avatar JTmix | 

Le 0 a 100 Km/h abattu en 19.2 seconde, essayer par Turbo, une horreur à conduire

avatar CNNN | 

@JTmix

Le score de là tesla roadster
Mais en 0-400km/h 😅

avatar Jeamy | 

@JTmix

😄 vu le test!!! Sur Autoroute 125 Maxi... cool Nique les radars ...
En ville, c’est excellent par contre...

avatar lcd_ts | 

Comme véhicule qui ne sort jamais de la ville, pourquoi pas !

avatar Dv@be | 

@lcd_ts

Dans ce cas là autant prendre le bus et/pu un taxi

avatar raoolito | 

@Dv@be

Avec les courses d’une ou deux semaines? C’est une blague?

avatar House M.D. | 

@JTmix

En même temps Turbo pour qu’ils fassent un compliment sur un VE hors Porsche, faut leur arracher une dent…

avatar hairsplitter | 

Un peu mieux que la vaillante 2CV.

avatar ancampolo | 

@JTmix

C’est une blague???

avatar Paquito06 | 

“la roue de secours est en option (180 €) tout comme le câble de charge mode 3 Type 2 (250 €) qui permet de charger la batterie à 80% en 45 minutes. Le modèle est simplement fourni avec un câble de charge mode 2 qui fera le plein en 4 heures et 40 minutes.”

Ca sent le partenariat avec Apple tout ca 🤣🤣🤣

“Un essai réalisé par Automobile Propre donne une autonomie réelle d'environ 140 à 145 km, soit l'équivalent d’une Mini Cooper SE ou une Honda e, des modèles beaucoup plus onéreux.”

J’crois etre tranquille un moment avec ma model 3 (550km) 🙄

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