Dacia : la Spring est la voiture électrique CarPlay la moins chère du marché
La démocratisation de l'électrique dans l'automobile a passé la deuxième l'an dernier : en France, les voitures 100% électriques et hybrides rechargeables ont représenté 11,2% des immatriculations neuves en 2020, un bond en avant de 8,5 points par rapport à l'année précédente (les véhicules tout-électriques ont atteint 6,7% du marché). Certes, ce gain s'est réalisé sur un marché en pleine dépression : les immatriculations de voitures neuves ont fondu d'un quart d'une année sur l'autre, selon le bilan annuel du comité des constructeurs français d'automobile.
Mais en volume, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont été multipliées par trois. Et il est probable que cette croissance, poussée par un bonus écologique généreux et des normes européennes de plus en plus serrées, se poursuivront en 2021. Les constructeurs ont bien compris l'opportunité, à commencer par Dacia, la marque low cost du groupe Renault, qui a présenté cette semaine la Spring.
Ce premier modèle tout-électrique à quatre places a marqué les esprits par son prix : la version de base Confort est facturée 16 990 €, auquel on peut déduire le bonus écolo (27% du prix), ce qui donne un tarif à 12 403 €. Tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché1 ! Et cela revient à encore moins cher avec la prime à la conversion, si on possède un vieux bazou, ainsi que certaines aides locales.
Pour ce prix, il ne faut toutefois pas s'attendre à des équipements haut de gamme : la clim' est manuelle, la radio Bluetooth, la roue de secours est en option (180 €) tout comme le câble de charge mode 3 Type 2 (250 €) qui permet de charger la batterie à 80% en 45 minutes. Le modèle est simplement fourni avec un câble de charge mode 2 qui fera le plein en 4 heures et 40 minutes.
Mais la version Confort n'est là que pour faire de la figuration. Le « vrai » modèle, celui qui connaitra sans doute le plus de succès, c'est la Confort Plus à 18 490 € (13 498 € avec le bonus écolo) : la roue de secours est comprise (ce qui arrive rarement dans le secteur !), tout comme un pack Techno avec écran tactile de 7 pouces… compatible CarPlay ! Bon, pour ce prix, c'est du filaire, mais ce n'est pas si mal et c'est toujours mieux qu'une Tesla…
Des offres en location longue durée sont également proposées : à partir de 89 € par mois pour la Confort, et 94 € pour la Confort Plus. Des versions Business et Cargo sont également dans les tuyaux. Les modèles pour les particuliers seront en précommande le 20 mars, avec les premières livraisons cet automne.
Pour obtenir des prix aussi abordables, il n'y a pas de secret : d'une part, la Spring est assemblée en Chine, sur la même base qu'un véhicule conçu spécifiquement pour ce marché. Et puis Dacia n'a pas pu faire de miracle concernant l'autonomie : 305 km en ville, 230 km selon la norme WLTP. Cela va limiter l'attrait de la Spring aux trajets en zones urbaines et péri-urbaines. Il sera difficile de partir en vacances avec, à moins de s'arrêter souvent à la borne de recharge !
Un essai réalisé par Automobile Propre donne une autonomie réelle d'environ 140 à 145 km, soit l'équivalent d’une Mini Cooper SE ou une Honda e, des modèles beaucoup plus onéreux.
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Si on excepte l'AMI de Citroën, mais le format n'est pas le même non plus. ↩︎
@Paquito06
Ça y est c’est bon tu nous à placé ta voiture à 5 plaques dans la discussion? Maintenant on peut comparer avec des véhicules au même prix ou on continue dans le m’as tu vu?
@Soner
"Ça y est c’est bon tu nous à placé ta voiture à 5 plaques dans la discussion? Maintenant on peut comparer avec des véhicules au même prix ou on continue dans le m’as tu vu?"
Y a qu’une plaque/voiture, et tu peux la personnaliser.
Mais c’est vrai qu’une Dacia a 12,400 euros ($15,000) n’est pas comparable a une tesla 3 a $30,000, le prix est double, mais l’autonomie est plus du triple, le confort j’ose imaginer, et tous les services a bord. On peut comparer avec les modeles cités a la fin de l’article aussi, on rigolerait davantage. La Dacia devrait pas depasser 10,000 euros, apres tu regardes ailleurs. Qui va mettre 20,000 la dedans hors bonus ecologique? Et je n’aborde pas le service apres vente.
@Paquito06
Ceci dit, une modèle 3 a 30000 dollar en Europe j’ai de gros gros doute. On est au grand minimum 10k au dessus...
@DrStax
Une Tesla modèle 3 SR+ coûte 36 800 € avec le bonus écologique. Ceux qui peuvent avoir la reprise d’une vieille voiture et les aides de certaines régions arrivent à 30 000 €
@EricBM1
Même en déduisant tout ça on est pas sur les 30000 dollar du commentaire plus haut.
@DrStax mais qui paie en dollars ici ? 😳 En plus pour pas mal de constructeurs 1$ = 1€. On est bien placé pour le savoir avec Apple...
@DrStax
7000€ au dessus en France
@DrStax
"Ceci dit, une modèle 3 a 30000 dollar en Europe j’ai de gros gros doute. On est au grand minimum 10k au dessus..."
Ah oui c’est surement plus onereux en Europe (je compare avec le prix US car ma model 3 en Cali avec bonus ecologique etait a $30k en long range, en short range je l’avais vu a $27k). Mais on part sur du solide, une voiture assez ‘normale’. Un Paris - Grenoble, 8h, 373 miles (600 km), ou un San Francisco - Los Angeles, 6h, 387 miles (620 km), ca pose tres peu de souci pour une model 3 (350 miles/560 km). Tu mets l’autopilote, tu regardes 2-3 films, une pause dej pour recharger le peu qui te manque pour finir le trajet, ca passe tout seul. Qu’est ce que tu fais avec une voiture type Dacia qui propose 140km (valeur reelle en fin d’article)? Alors c’est fait pour un usage citadin, faut pas sortir de la ville. Mais pourquoi proposer ca en version SUV au lieu d’une petite voiture legere? Ca tourne pas rond. Ou alors faudrait mettre une batterie 3x plus importante, mais ca serait plus le meme prix evidemment. Faire une voiture discount, ok, tu joues sur les finitions, tissu vs cuir, clim manuelle vs auto, aucun service, le plus basique, mais a force de gratter le moindre centime ca devient quasi inutilisable, il te reste tout juste 4 roues et un volant pour faire 150km. Ca va pas aider les EV a decoller 😣 Qu’ils proposent une Dacia avec 600km d’autonomie, demain y en a a tous les coins de rue.
@Soner
La jalousie est un vilain défaut…
@House M.D.
Je penses plus qu’il est frustré que jaloux.
@Soner
Le prix n’est pas comparable en effet mais il est clair qu’une autonomie réel de 150km est juste ridicule pour une grand part des automobilistes...
Il semble que pour le moment, une voiture 100% électrique avec une autonomie décente (j’entends qui approche l’autonomie d’une voiture essence, au moins 400km) c’est encore difficile à trouver pour moins de 35000€...
De plus tous le reste du marché des véhicule autour de 10000€ n’ont pas ce problème d’autonomie... l’argument écolo, plutôt relatif vas intéressé une niche, celle des bobo parisien, mais vont ils craquer pour une marque low cost, ce n’est pas certain...
@jfvit77
Au contraire une autonomie de plus de 150km est ridicule pour la plupart des automobilistes.
A mon avis, 95% des automobilistes font moins de 150km quotidiennement, du lundi au vendredi.
L’intérêt de se trimbaler 350km a 400km d’autonomie de batterie alors qu’on ne les utilise jamais?
Attention, je n’ai jamais dit que cette voiture pouvait convenir comme voiture unique à 95% des foyers. Mais entre avoir une petite citadine qui consomme souvent 5/6l au 100km ou une tesla en 2eme véhicule, c’est à mon sens le choix le plus censé dans un couple.
Je dirais même (mais c’est un bond psychologique a sauter, pas forcément évident) qu’une voiture comme cela pour toute l’année, et LA fois durant l’été où on a besoin de traverser la France pour les vacances, et bien.... on loue un monospace pour partir avec la petite famille.
Parce que avoir un SUV de 2T et 7 places toute l’année pour ne pas s’en servir et le plus souvent déplacer que 80kg de viande (voir 110kg quand y e un enfant) c’est de la gabegie.
Le cliché de la milf blonde en SUV Mercedes ou Audi qui emmène dans un 2.5T le lutin de 4 ans à l’école.
2.5T pour 70kg de viande.
@jfvit77
« Il semble que pour le moment, une voiture 100% électrique avec une autonomie décente (j’entends qui approche l’autonomie d’une voiture essence, au moins 400km) c’est encore difficile à trouver pour moins de 35000€... ».
La Tesla modèle 3 est à 36 800 € neuve sur le site de Tesla avec le bonus déduit. On en n’est pas très loin. Certaines régions offrent des aides et avec la reprise d’un vieux diesel on arrive un poil en dessous de 30 000 €.
@EricBM1
Oui et donc? ça ne contredit en rien ce que je dit, au contraire, si il y a un seul et unique modèle, c’est bien la preuve que ce n’est pas un marché mature... et cet unique model ne répond pas à tous les besoins...
Tu fait bien de mettre en avant une certaine discrimination de la population français dans le domaine qui sur la seul base de son lieu de résidence serai plus ou moins assistée pour acquérir ce type de véhicule...
@jfvit77
Alors ça c’est drôle, d’habitude ce sont les gens qui habitent à la campagne qui sont oubliés des décisions et discriminés...
@EricBM1
Comment ça ? Ce sont dans quelles régions que ces aides sont les plus élevés? Je ne vois pas trop de quoi vous parlez...
@jfvit77
Certains départements accordent des aides pour acheter des voitures électriques. Par exemple les Bouches-du-Rhône accordent une aide de 5000 € pour l’achat d’une voiture électrique. Cette aide est accordée sans conditions de revenus et est cumulable avec le bonus écologique de l’état plafonné à 7 000€ mais aussi avec la prime à la conversion qui peut faire économiser jusqu’à 2 500€ ( voire 5 000€ si le foyer est non imposable). Ça peut faire passer une Tesla modèle 3 à 26 800 € si on cumule le max des aides dans ce département. Il y a d’autres départements qui proposent des aides mais je ne les connais pas
@EricBM1
"Certains départements accordent des aides pour acheter des voitures électriques. Par exemple les Bouches-du-Rhône accordent une aide de 5000 € pour l’achat d’une voiture électrique. Cette aide est accordée sans conditions de revenus et est cumulable avec le bonus écologique de l’état plafonné à 7 000€ mais aussi avec la prime à la conversion qui peut faire économiser jusqu’à 2 500€ ( voire 5 000€ si le foyer est non imposable). Ça peut faire passer une Tesla modèle 3 à 26 800 € si on cumule le max des aides dans ce département. Il y a d’autres départements qui proposent des aides mais je ne les connais pas"
Valable aux US egalement. J’ai beneficie d’un credit d’impot de l’etat californien et d’un credit federal egalement, ce qui a fait baisser drastiquement le prix de la model 3 sous la barre des $30k. Y a meme des aides au niveau du county voire de la ville parfois, faut se renseigner. Certains conseils regionaux aident probablement?
@jfvit77
Un article d’automobile propre qui donne des précisions. Au max on peut aller jusqu’à 18 000 € d’aide 😀
https://www.automobile-propre.com/aides-locales-prime-et-bonus-jusqua-18-000-e-de-remise-sur-votre-voiture-electrique/
La gueule de la banquette... cette dacia coûtera une fortune... en séances de kiné 😱
@corben
Cool!, merci Dacia!! (Je suis Kiné Ostéo) 😬
@ingmar92110
Appelez les pour un partenariat ! Ya un bon plan là !
:D
Il manque le principal dans l’article... le prix de location de la batterie qui varie selon la distance effectuée tous les mois... un coût absolument non négligeable
@corben
Il n’y a pas de location de batterie.
Le prix c’est avec la batterie.
@Rastabarth
Ok merci Renault a donc changé son fusil d’épaule par rapport à la Zoe
@corben
C’est fini aussi la location de batterie pour la Zoé : en véhicules neufs, achat intégral uniquement désormais 😉
@bhouivet
Mon voisin avait acheté un véhicule d’occasion et avait eu droit à la loc de la batterie l’an dernier, finalement ça ne valait pas du tout le coup compte tenu du loyer et de la recharge quasi journalière, il aurait sans doute dû passer par une LLD au lieu d’acheter sa Zoe et de continuer à louer sa batterie
De toute façon je crois qu’il est vacciné contre Renault, il a rejoint le club de ceux qui vont bientôt rouler en Tesla 3
@corben
Les anciennes Zoé qui avaient la location de batterie ont toujours la location de batterie quand on les achète en occasion. Par contre les derniers modèles de Zoé n’ont plus de location de batterie
@corben
89€ en location LLD avec batterie comprise, prime d’état et sur 3 ans avec 30000 kms
@corben
Il n’y a pas de location de batterie. C’est compris dans le prix
Qui a eu l'idée de mettre le port USB au dessus de l'écran? Du coup y a le câble qui gêne...
Mais bon comme c'est pour les pauvres c'est pas grave (ironie bien évidement).
@fousfous
ouaip pas malin
@fousfous
En effet... Même pas sur le côté mais non au dessus... MO. Dieu c'est moche😬🙃😤
@fousfous
C’est un conseil gratuit d’un ancien designer d’apple qui a mis le port lightning sous la souris :)
Mais pourquoi acheter une Dacia quand on peut avoir un VE d’occasion avec la même autonomie et une bien meilleure finition
@Gilles2811
Pour être très proche du sujet en ce moment, même d’occasion tu ne trouveras pas à ce prix. Ou alors avec 200.000km.
@Soner
BMW i3 avec ou sans etendeur d’autonomie, Zoé, Leaf, y’en a faut juste chercher. Et rien qu’en terme de sécurité bref
@Gilles2811
J’attends un lien d’un de ces véhicules, sans location de batterie, à 13.000€. Essaye de trouver un véhicule qui a pas fait 6 fois le tour de la terre.
@Soner
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/1937078986.htm
490€ plus chère 😅
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/1925900357.htm
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/1940342482.htm
Voilà :)
@Gilles2811
Les Leaf ont bientôt 10 ans et des autonomies encore plus basse.
La BM c’est bien elle a 80.000 au compteur. Pertinent de comparer à un véhicule flambant neuf.
@Soner
C’est faux, la Leaf n’est pas en autonomie inférieur ce sont les batteries v2 avec 30kw pas la version de 2011.
Concernant la BMW est alors ? En quoi c’est problématique 80000km. La BMW a un bien meilleure BMS et système de refroidissement que la Dacia.
Après chaque trouve midi à sa porte 🙃
@Gilles2811
Tu dois avoir la batterie un peu rincée pour certaines...
@MKO
Avec une dacia de merde la batterie fournie doit être rincer dès le montage d’usine.
@Gilles2811
Euh… le Bon Coin, pour les voitures… Et en fiable ?
@Gilles2811
C’est pareil pour les appareils Apple 😀
Les sièges à l’arrière sont conçus et recommandés par l’association des chiropracteurs et kinésithérapeutes anonymes 😝😝😝😝
Le problème avec cette voiture c’est que contrairement aux autres voitures électriques elle ne tire pas du tout. Seulement 40 chevaux 😂. L’autonomie est moins bonne que la grande majorité des voitures électriques. L’intérieur est rustre. Aucune aide à la conduite. On oublie l’auto pilote ou le maintient dans la voie avec régulateur adaptatif. Elle n’est pas cher, du coup il ne faut pas s’étonner qu’elle ne fasse pas rêver, voir qu’elle déçoive carrément.
@EricBM1
Il y a déjà des voitures électriques avec très peu de chevaux, c’est pas forcément gênant
@armandgz123
Une voiture, électrique ou pas, qui a peu de reprise est peu rassurante. On peu avoir besoin de donner un coup d’accélérateur pour échapper à un carton. Avec cette voiture c’est mort. Ce qui est bête puisque généralement c’est le point fort des voitures électriques
@EricBM1
Ça ne m’avait pas choqué
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