Dacia : la Spring est la voiture électrique CarPlay la moins chère du marché

Mickaël Bazoge |

La démocratisation de l'électrique dans l'automobile a passé la deuxième l'an dernier : en France, les voitures 100% électriques et hybrides rechargeables ont représenté 11,2% des immatriculations neuves en 2020, un bond en avant de 8,5 points par rapport à l'année précédente (les véhicules tout-électriques ont atteint 6,7% du marché). Certes, ce gain s'est réalisé sur un marché en pleine dépression : les immatriculations de voitures neuves ont fondu d'un quart d'une année sur l'autre, selon le bilan annuel du comité des constructeurs français d'automobile.

Crédit : Dacia, Jean-Brice LEMAL/Planimonteur (et suivantes)

Mais en volume, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont été multipliées par trois. Et il est probable que cette croissance, poussée par un bonus écologique généreux et des normes européennes de plus en plus serrées, se poursuivront en 2021. Les constructeurs ont bien compris l'opportunité, à commencer par Dacia, la marque low cost du groupe Renault, qui a présenté cette semaine la Spring.

Ce premier modèle tout-électrique à quatre places a marqué les esprits par son prix : la version de base Confort est facturée 16 990 €, auquel on peut déduire le bonus écolo (27% du prix), ce qui donne un tarif à 12 403 €. Tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché1 ! Et cela revient à encore moins cher avec la prime à la conversion, si on possède un vieux bazou, ainsi que certaines aides locales.

Pour ce prix, il ne faut toutefois pas s'attendre à des équipements haut de gamme : la clim' est manuelle, la radio Bluetooth, la roue de secours est en option (180 €) tout comme le câble de charge mode 3 Type 2 (250 €) qui permet de charger la batterie à 80% en 45 minutes. Le modèle est simplement fourni avec un câble de charge mode 2 qui fera le plein en 4 heures et 40 minutes.

Mais la version Confort n'est là que pour faire de la figuration. Le « vrai » modèle, celui qui connaitra sans doute le plus de succès, c'est la Confort Plus à 18 490 € (13 498 € avec le bonus écolo) : la roue de secours est comprise (ce qui arrive rarement dans le secteur !), tout comme un pack Techno avec écran tactile de 7 pouces… compatible CarPlay ! Bon, pour ce prix, c'est du filaire, mais ce n'est pas si mal et c'est toujours mieux qu'une Tesla…

Toujours au chapitre de la connectivité, l'application My Dacia permettra de localiser en temps réel le véhicule.

Des offres en location longue durée sont également proposées : à partir de 89 € par mois pour la Confort, et 94 € pour la Confort Plus. Des versions Business et Cargo sont également dans les tuyaux. Les modèles pour les particuliers seront en précommande le 20 mars, avec les premières livraisons cet automne.

Pour obtenir des prix aussi abordables, il n'y a pas de secret : d'une part, la Spring est assemblée en Chine, sur la même base qu'un véhicule conçu spécifiquement pour ce marché. Et puis Dacia n'a pas pu faire de miracle concernant l'autonomie : 305 km en ville, 230 km selon la norme WLTP. Cela va limiter l'attrait de la Spring aux trajets en zones urbaines et péri-urbaines. Il sera difficile de partir en vacances avec, à moins de s'arrêter souvent à la borne de recharge !

Un essai réalisé par Automobile Propre donne une autonomie réelle d'environ 140 à 145 km, soit l'équivalent d’une Mini Cooper SE ou une Honda e, des modèles beaucoup plus onéreux.


  1. Si on excepte l'AMI de Citroën, mais le format n'est pas le même non plus. ↩︎


Tags
avatar TrollMan06 | 

Le problème des Dacia c’est l’arrière qui est immonde

avatar Steve92340 | 

@TrollMan06

C’est du Dacia quoi. Après je pense que pour ceux qui veulent un véhicule électrique pour peu cher (comme moi) on sera pas regardant sur le look.

avatar celebration | 

@TrollMan06

Yes. De même que l’avant et l’intérieur.
Mais sans les yeux ça passe largement.

avatar klouk1 | 

@celebration

"Mais sans les yeux ça passe largement."

Bref une voiture pou Gilbert Montagné...

avatar roccoyop | 

@celebration

C’est pas un problème mais un argument marketing le fait d’être moche. TOUS les packs chez Lidl ou Leader price ou n’importe quelle marque cheap doivent montrer que c’est cheap pour attirer les moins fortunés. Dacia en fait de même. 🤷🏻‍♂️

avatar souze | 

@roccoyop

Je ne sais pas : regarde le design du suv Dacia qui sort prochainement, particulièrement travaillé. Je le trouve personnellement sublime

avatar roccoyop | 

@souze

J’ai vu les images du concept en 3D. J’ai été surpris. Puis j’ai vu la version finale, et j’ai reconnu Dacia. Il y a du mieux, mais je trouve qu’on reste tout de même un cran en dessous.

avatar souze | 

@roccoyop

Il y a souvent un effet de montée en gamme. Par ex Hyunday qui est passé de low cost au design cheap à une gamme supérieure, en tarif aussi ! Peut-être la future tendance de Dacia.
Par ailleurs je ne comprends pas : les « packs » Lidl ou leader price. Kezako ?

avatar roccoyop | 

@souze

Pack = packaging

Tous les designs premier prix sont souvent moches et sans fioritures. Ça va à l’essentiel. T’as la marque, le nom du produit et c’est tout.

avatar souze | 

@roccoyop

Ah ben oui. J’aurais dû y penser merci

avatar koko256 | 

@TrollMan06

Actuellement les voitures sont assez immondes. Ovoïde ou insectoïde... Sans réel changement depuis la clio.

avatar Fredouille14 | 

@TrollMan06

tu es dur, pas si mal
le goût et les couleurs...

avatar romainB84 | 

@Fredouille14

Je vais te donner un indice :
Regarde son pseudo 🤣🤣

avatar Amaczing | 

@TrollMan06

Faux

avatar Gwynpl@ine | 

@TrollMan06

C’est un choix, mais Dacia c’est économique et franchement increvable. Autant mettre ses sous dans une maison ou un Mac, la voiture c’est inutile !

avatar Steve92340 | 

Pour mon premier véhicule électrique je pense que ce serai un bon premier achat

avatar TrollMan06 | 

@Steve92340

Franchement 140km ça craint

avatar Steve92340 | 

@TrollMan06

C’est vrai, c’est peu. Après c’est du urbain donc je trouve que c’est pas forcément gênant.

avatar TrollMan06 | 

@Steve92340

Dépenser 12 000€ minimum dans une voiture ou tu n’es même pas capable d’aller dans la ville la plus proche (au cas où) je trouve clairement que c’est de l’argent jeté par la fenêtre

avatar craig belden | 

@TrollMan06

Bien d’accord avec toi !! Une voiture en général c’est jeter l’argent par les fenêtres

avatar Paquito06 | 

@craig belden

"Bien d’accord avec toi !! Une voiture en général c’est jeter l’argent par les fenêtres"

Car ca se deprecie a la vitesse de la lumiere, sauf certaines voitures qui ont un bon argus (comme l’argus que peut avoir Apple sur le marché de l’informatique/telephonie).

avatar julien74 | 

@TrollMan06

Et mettre 50k€ dans un voiture électrique avec 400km d’autonomie, n’utiliser l’intervalle 100km-400km qu’une ou 2x par an, mais devoir se déplacer le poids des 75% des batteries à l’année pour CES 2 jours où on aura besoin de faire 400km, c’est pas de l’argent jeté par les fenêtres?
Au contraire, si les déplacements quotidiens domicile travail rentrent dans les 140km c’est un choix très judicieux.

Ne pas déplacer des dizaines de kg de batterie pour le plaisir et ne pas avoir un moteur électrique plus puissant (donc plus lourd, plus cher) juste pour déplacer des batteries que l’on n’utilise pas....

avatar Boub55 | 

@julien74

Tout à fait
Il faut bien analyser son propre usage au quotidien - si pas trop galère de recharger à la maison ou au travail, pas forcément tous les jours, 140km suffisent largement pour la majorité des gens

avatar hdam1959 | 

@julien74

C’est une très bonne remarque.
À rapprocher de la propension de certains à acheter une voiture en fonction de critères sans relation avec les besoins au quotidien (« j’ai besoin de pouvoir tracter mon bateau une fois par année quand on va en vacances … »). Du coup, on se retrouve avec un véhicule qui, pour la grande majorité des trajets, est complètement surdimensionné.
Le choix raisonnable serait d’acheter le véhicule qui répond aux besoins réels au quotidien et de louer un véhicule dans les cas qui sortent de l’ordinaire.
Maintenant, et de façon plus profonde, le problème vient de ce que les êtres humains ne sont pas des agents rationnels. Ils achètent du rêve, en particulier quand il s’agit de voitures.
D’où, je pense, le succès de Tesla, qui ne fabrique pas vraiment des voitures « raisonnables ».

avatar julien74 | 

@hdam1959

C’est exactement la réaction des gens avec l’autonomie des véhicules électriques. Il leur faut 400km d’autonomie « au cas où ». Quand est ce qu’ils ont besoin de faire 400km? « Heu.... 1x par an... mais si jamais j’ai envie? » l’être humain ne se sent pas libre alors que la voiture est le symbole de la liberté. 95% des français n’usent (presque) jamais de leur liberté de faire 400km durant un WE, mais il leur faut les 400km « au cas où ».
Voilà pourquoi je parlais de bond psychologique à passer.

Pour ma part j’ai une golf hybride avec 50km d’autonomie et en 300km j’ai écoulé 1l d’essence (donc 0.3l au 100), et encore c’est parce que je ne l’ai pas en main et démarré 2x en hybride au lieu de full électrique. Je n’ai pas encore eu de souci d’autonomie avec mes 50km quotidiens. Travail, école, courses, rdv médical.
Donc 150km, ça rempli le cahier des charges de beaucoup beaucoup de Français.
Oui il y aura toujours l’exception de commerciaux ou de salariés qui travaillent de l’autre côté d’une grande métropole. Mais c’est négligeable en %.

Pages

CONNEXION UTILISATEUR