Il y a quelques jours, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et son équivalente américaine, la FAA, prévenaient les compagnies aériennes de nouvelles dispositions à l'égard de certains MacBook Pro 15" 2015, rappelés par Apple pour un défaut sur leurs batteries.
Les compagnies Thomas Cook Airlines, Air Italy et Air Transat avaient prévenu qu'elles allaient interdire la présence des modèles potentiellement défectueux sur leurs avions.
Nous avons posé la question à Air France, British Airways, Lufthansa et EasyJet (la seule à n'avoir pas encore apporté sa position sur le sujet mais elle ne devrait guère différer des autres).
Pour Air France, le compte Twitter d'assistance nous a répondu en milieu de semaine passée « n'y a pas de consigne particulière au sein de la compagnie pour le transport des MacBook Pro ».
British Airways nous a déclaré : « Nous examinons tous les dangers possibles et nous communiquerons tout changement de politique à nos clients ».
Enfin, chez Lufthansa, on renvoie vers la consigne de l'AESA, qui sert de note de référence depuis l'épisode du Galaxy Note7, pour tous les cas liés à des appareils ayant des batteries au lithium endommagées, présentant un dysfonctionnement ou qui font l'objet d'un rappel : « Nos équipes sont particulièrement sensibilisées et formées à la manipulation de batteries au lithium ».
En résumé, il est déconseillé d'emporter un MacBook Pro concerné par ce rappel, mais, comme nous l'a dit aussi Lufthansa, il n'y a pas de contrôle particulier, c'est au client de vérifier, préalablement à son départ, la situation de son portable.
Ensuite, si d'aventure un tel MacBook Pro se trouve en votre possession, les règles standard de l'AESA s'appliquent (lire aussi Les MacBook Pro 15" aux batteries qui surchauffent ne peuvent plus voyager en avion).
D'une manière générale, le personnel de bord doit prévenir les passagers de toute restriction ou limitation en cours ; ensuite si un équipement mis à l'index est présent dans l'avion il doit être maintenu éteint et hors de toute charge ; enfin, le personnel doit être prévenu en cas de problème de quelque nature que ce soit (ne serait qu'une chute du portable).
