Tesla annonce des bénéfices et de l’avance pour la Model Y

Nicolas Furno |

À l’occasion de ses résultats financiers pour le dernier trimestre, Tesla a fait deux annonces inhabituelles pour le constructeur exclusivement électrique. D’une part, avec un chiffre d’affaire de 7,38 milliards de dollars sur le quatrième trimestre de 2019, l’entreprise peut annoncer un bénéfice de 105 millions de dollars. C’est relativement peu et cela ne permet absolument pas d’inverser la tendance générale sur l’année 2019 — 862 millions de dollars de pertes —, mais c’est prometteur pour l’avenir.

Graphique The Verge

C’est la cinquième fois seulement de son histoire que Tesla présente des bénéfices et non des pertes à la fin d’un trimestre. Le constructeur a fait de gros efforts pour réduire ses coûts de fonctionnement et de production et ces efforts commencent peut-être à porter leurs fruits. Le plus important est à venir toutefois et il faudra surveiller si la firme californienne peut maintenir ces bons résultats sur les prochains trimestres. Et pourquoi pas faire de 2020 sa première année à atteindre l’équilibre ?

À propos de 2020, Tesla prévoit de fabriquer 500 000 véhicules, majoritairement des Model 3 et Model Y, sachant qu’elle en a produit 415 000 sur l’année qui vient de s’écouler. L’usine qui vient d’ouvrir en Chine va participer à cet effort, avec une capacité de production finale de 150 000 voitures par an. Il faudra du temps toutefois pour que l’usine atteigne son rythme de croisière, et le coronavirus va peut-être freiner ces efforts, l’usine étant actuellement fermée pour cette raison.

L’autre bonne surprise de ces résultats concerne la Model Y. Dévoilée en mars dernier, sa production devait commencer à l’automne 2020 et Tesla a toujours été bien en retard sur ses plannings jusque-là. Mais les choses changent, et la Model Y est déjà en train d’être produite dans l’usine de Fremont en Californie. Le constructeur annonce que les premières livraisons débuteront dès le mois de mars aux États-Unis, bien en avance sur le programme initial.

La Model Y (image Tesla).

Pour l’Europe, on parle toujours de début 2022, mais si tout va bien, il est probable que cette date soit elle aussi avancée de quelques mois. Et si tout cela ne suffisait pas, Tesla a aussi augmenté l’autonomie prévue de la Model Y à quatre roues motrices. Prévue à l’origine pour 280 miles (environ 450 km) sur une seule charge, la batterie du SUV pourra finalement atteindre 315 miles, soit autour de 505 km. Ces gains sont liés à des améliorations obtenues sur les moteurs, la capacité de la batterie n’a pas changé. Tant mieux, et Tesla proposera dans un second temps un modèle longue autonomie avec deux roues motrices qui devrait faire encore mieux.

En France, les précommandes pour la Model Y sont ouvertes sur le site du constructeur. Les tarifs commencent à 63 000 €, ce qui empêche totalement de bénéficier du bonus écologique, puisqu’il est désormais proposé aux véhicules de moins de 60 000 € seulement. Comme avec la Model 3, on attend deux variantes moins chères qui devraient baisser le ticket d’entrée, jusqu’à 39 000 $ pour la Model Y avec autonomie standard aux États-Unis. Ces variantes n’arriveront pas avant 2021 d’après le calendrier initial.


avatar anonx | 

Design franchement passé de mode. Ça tient vraiment pas dans le temps je trouve... 😪

N’est pas Aston Martin qui veut 😗🎶

avatar newiphone76 | 

@anonx

La comparaison n’est pas adaptée il me semble.

avatar anonx | 

@NEWIPHONE76

Si étant donné le pompage ratée d’une DB9... À l’arrière d’une vieille Mazda mais bon là rien de surprenant —> https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Franz_von_Holzhausen

avatar newiphone76 | 

@anonx

La Model S est esthétiquement réussie à mon sens, la X pas du tout, la 3 se laisse regarder.
Les Aston récentes ne sont pas aussi épurées malheureusement que celles qui ont collaboré au mythe.

avatar anonx | 

@NEWIPHONE76

La S est plus sympa en vrai qu’en photo.. le X c’est pas possible pour moi non plus et le suv model 3 (y) m’apparaît déjà vieux.

La model 3 m’a fait un effet wahoo à l’annonce (mix d’Aston et Porsche Cayman pour l’avant pour moi) mais elle a tardé à sortir et ça vieillit mal je trouve 😦

Ça pêche au département design selon moi.

avatar Brice21 | 

@NEWIPHONE76

La S est une licence officielle de la Jaguar XJ dessinée par Ian Callum.

avatar newiphone76 | 

@Brice21

C’est parfait !!

avatar Sindanárië | 

@anonx

"Design franchement passé de mode. Ça tient vraiment pas dans le temps je trouve... 😪

N’est pas Aston Martin qui veut 😗🎶"

Totalement 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

avatar Dimemas | 

Heureusement que tu n’es pas designer.
C’est l’un des design actuel des véhicules les plus vendus actuellement dans ce format

avatar anonx | 

@Dimemas

Quelles sont tes sources pour dire que c’est par son design qu’elle est vendue? 🤪

avatar joinman | 

@anonx
« La critique est une chose bien facile ! On attaque avec un mot et il faut des pages pour se défendre. » 🙄

avatar anonx | 

@joinman

Hors sujet

« Ma » critique se base sur mon avis personnel lui-même basé sur un sujet subjectif qu’est le goût, de par conséquent, indéfendable 😆

avatar seraphinmi | 

@anonx

Le design est une chose, certes non négligeable dans l’achat, mais l’expérience de conduite est incomparable! La model 3 à une tenue de route hallucinante, une puissance sous la pédale qui vous tire le sourire à chaque fois qu’on appuie! Le tout pour un prix au km imbattable. L’autonomie et le réseau superchargeur enlève la majorité des problèmes de charge. (Je viens de faire le trajet de Toulouse à la Plagne dans les Alpes sans soucis particulier avec seulement trois arrêts de 30min, je suis garé en souterrain sans brancher depuis 6 jours et je pourrais repartir sans recharger avant de sortir de la vallée!)
La concurrence du même segment, électrique ou thermique (type BMW série 3) est larguée.
La finition intérieure est très satisfaisante de mon point de vue, mais certes pas encore au niveau des allemandes.

avatar anonx | 

@seraphinmi

Ah mais je suis entièrement d’accord avec toi sur tout le reste.

Ce sont de formidables véhicules !

avatar justlikeheaven | 

@seraphinmi

+1

avatar Mac13 | 

@anonx
Toujours pour design, voyez que le futur mastodonte Cybertruck commence 40000€ alors que sa autonomie et sa robustesse lui donnerait long terme (à part des batteries à remplacer) et sa carrosserie ne nécessite plus d'attention donc : design = £¥€$.

Remarquez : le design de nouvelle Captur est plus attractif (je la trouve 😘) = plus cher à acheter...

avatar olivier9275 | 

@anonx

Heureusement, les Aston Martin récentes sont globalement moches. Ils savaient pourtant faire des voitures exceptionnelles.

avatar JonasL | 

La production 2019 n’est pas plutôt de l’ordre de 370000 (et pas 410000) ?

avatar JonasL | 

Bravo Tesla. Ce qu’il fait dire c’est qu’en parallèle aucun autre constructeur n’arrive encore à rentrer dans ses frais pour la production de voitures électriques

avatar jeantro | 

Elon Musk un génie ce type, « grand respect ». Il est dans la lignée des visionnaires comme notre regretté Steeve jobs

avatar grd13 | 

@jeantro

avatar oomu | 

ha Tesla, la fameuse filiale d'Apple

avatar macinoe | 

🤣

avatar hallucinogen_1024 | 

@oomu

Une filiale d’Apple qui ne mettrait pas Apple CarPlay dans ses véhicules. Mouais.

avatar Sindanárië | 

"Elon Musk un génie ce type, « grand respect ». Il est dans la lignée des visionnaires comme notre regretté Steeve jobs"

🤔
Il lui manque un Jonathan Ive à ton Musk.
Pour le moment, c’est mou. Très mou point de vue esthétique. Soit les lignes se rapproche limite pas mieux d’une vieille Ford Taurus année 2000, soit d’une mauvaise série de SF bon marché de la même période pour le pickup!

avatar bbibas | 

@Sindanárië

Tout à fait d’accord et la finition n’est pas au rdv. Ensuite l’image de la marque est très bonne car ils ont lancé le produit sur un marché haut de gamme et la com de RP qui va avec..
RENAULT s’est lancé sur l’entrée de gamme avec les Zoé et autres twizy donc un marché différent ...

avatar JonasL | 

@bbibas

Le budget pub de Tesla = 0$/an

avatar bbibas | 

@JonasL

Je n’ai pas parlé de pub mais RP

avatar pim | 

@Sindanárië

Ça tombe bien, Jonathan Ive est dispo, depuis qu’il a démissionné d’Apple !

avatar basjoub | 

Ca serait bien un vrai PickUp pour les terrains en foret

avatar Splinter | 

Le design est certes perfectible, les finitions pas totalement haut de gamme, mais l'expérience globale est juste incomparable.

Et qu'on ne compare pas Tesla avec Aston Martin, ce n'est pas la même gamme de prix.

avatar freestef | 

Moi ce qui me plaît c’est l’intérieur. Tableau de bord vide, juste un écran 19 pouces. What else ?

Et j’attends toujours une Tesla 3 à 30’000.

avatar stefhan | 

@freestef

+1

avatar vincent-a321 | 

Les goûts et les couleurs..... j’ai un model X depuis deux ans, je ne suis pas super fan de l’esthétique, mais côté conduite, vie à bord... c’est un plaisir qui ne se tarie pas. Des mises à jours avec des évolutions régulières, ma voiture me semble ne pas vieillir côté fonctionnalités. Quant aux personnes qui me disent que rien ne vaut un bon moteur thermique, je peux vous assurer qu’ils n’ont jamais mis leurs fesses dans une électrique. En tout point supérieur. Et l’autonomie, tous les matins ma voiture est prête pour avaler 380km que je ne fais jamais. Seulement 3 a 4 fois par an, je pars en vacances et je m’arrête 20min toutes les deux heures. Je pense juste qu’il faut que les prix baissent et l’infrastructure se développe. Mais l’efficience de l’électrique face au thermique est incomparable. Sans compter l’entretien, 75000km, rien eu à faire, freins encore en parfait état !

avatar anonx | 

@vincent-a321

Alors moi j’ai rien à redire côté techno.. ça dépote et le confort est hallucinant 🤯

Je pense juste que niveau design, faudrait qu’ils pensent à se renouveler même avec des phases 2... (Et d’ailleurs voici pour les grincheux un point commun avec Apple 🙂)

Bon après ton camion il coûte plus de 100k... niveau entretien et gazole, le proprio a de la marge avec son concurrent Range ou Maican ou que sais-je 😅😂

avatar legrandk | 

Je les trouve sublimes pour ma part, de la Model S qui a pourtant déjà 7 ou 8 ans (comme quoi le design est certainement très réussi vu qu'il ne vieillit pas !) à cette Model Y qui reprend les lignes épurées et sportives de la Model 3.

Et la Model X avec ses portes papillon là! Un bijou.

Vraiment, les gouts et les couleurs tout ça... Mais au delà du design, j'ai surtout hâte que l'électrique se démocratise vraiment (c'est bien parti me semble t-il) et que l'on voit rapidement disparaitre tous ces moteurs polluants l'atmosphère et si bruyants en ville.

avatar seraphinmi | 

« et Tesla proposera dans un second temps un modèle longue autonomie avec deux roues motrices qui devrait faire encore mieux »
Pastille de l’auteur ici non? La production démarre ce mois-ci avec la version grande autonomie et deux moteurs (4 roues motrices). C’est cette version qui propose la meilleure autonomie. La version avec un seul moteur (propulsion, deux roues motrices) aura une autonomie plus faible. On pourrait croire au premier abord que deux moteurs consomment plus et donc réduisent l’autonomie mais c’est le contraire car chacun est optimisé pour un régime particulier, ce qui réduit la consommation globale.

avatar Nicolas Furno | 

@seraphinmi

Non, ou alors les plans ont changé. Mais à la base, il y avait quatre modèles de prévus

- autonomie standard
- longue autonomie
- quatre roues motrices
- performance

https://cdn.mgig.fr/2019/03/mg-89d157d1-7122-40c5-8acb-full.jpg

Pour le moment, seuls les deux derniers sont disponibles en précommande, j’imagine que les deux autres arriveront plus tard ?

avatar seraphinmi | 

@nicolasf

A ma connaissance cette gamme est légèrement changée, en France tout du moins: il n’y a plus la grande autonomie « seule ». Elle disparaît et seule la grande autonomie awd (deux moteurs/4roues motrices) est proposée après la standard. Le dual motor rajoute le quatre roues motrice à la batterie grande autonomie et optimise l’autonomie surtout sur autoroute.
Pour le Model Y, l’ordre de production est l’inverse de la liste: performance et grande autonomie dual motor en premier, car les plus chers et rentables, puis les versions moins chères avec un seul moteur (peut être?) et avec la batterie plus petite.

avatar Nicolas Furno | 

@seraphinmi

Ah voilà l'explication ! Ils ont retiré en effet le modèle grande autonomie deux roues motrices pour le moment, pour se concentrer sur les versions haut de gamme. Apparemment, les deux modèles d'entrée de gamme seront produits dans l'usine allemande.

https://www.automobile-propre.com/breves/le-tesla-model-y-perd-son-entree-de-gamme-a-58-000-e/

avatar mbee | 

@seraphinmi

Faux, le moteur avant de 100kg environ a une vraie influence sur l’autonomie, ça se vérifie sur la Model 3 (j’ai une grande autonomie propulsion, elle a une plus grande autonomie que la version AWD)

avatar seraphinmi | 

@mbee

Après vérification à l’instant sur evspecifications.com, vous avez raison! La model 3 awd long range à un peu moins d’autonomie que la rwd long range (-5%). J’étais resté sur les infos de ma précédente model S 85, j’avais noté que la 85D avait une meilleure autonomie! https://www.evspecifications.com/en/comparison/64bca5b

avatar adrien1987 | 

J'ai passé la journée d'hier à regarder des tests de la Model 3 sur YT. Franchement ça donne envie, pourtant j'ai une sportive essence de 300cv. En aucun cas pour la planète (car ça ne fait que déplacer la pollution), mais simplement niveau techno, autonomie et puissance.

Par contre j'ai un peu de mal à comprendre le configurateur de leur site, rien de très clair.

avatar olivier9275 | 

@adrien1987

Une sportive de 300cv, ça me parle. Mais les performances de la Model 3 sont incomparables avec celles d’une thermique de 300cv. Avec la Model 3 Perf, tu comprends enfin ce que signifie l’expression qui parle d’un « coup de pied au cul ».

avatar iftwst | 

@adrien1987

Oui ok.

Mais à part être puissant zéro émotion.

Moi un un jour en démarrant un V8 Audi à l’arrêt j’ai failli signer le chèque.
Mon dieu quel son !
Et même émotion en démarrant il y a peu une Z4 M40i.

Une Tesla tu la démarres et ......rien. C’est comme qd tu allumes ta bouilloire.

avatar Paquito06 | 

@iftwst


Oui ok.

Mais à part être puissant zéro émotion.

Moi un un jour en démarrant un V8 Audi à l’arrêt j’ai failli signer le chèque.
Mon dieu quel son !
Et même émotion en démarrant il y a peu une Z4 M40i.

Une Tesla tu la démarres et ......rien. C’est comme qd tu allumes ta bouilloire.”

Ma bouilloir a un neon bleu, fremit et fait davantage de bruit que ma model 3 🤣

Le bruit d’un v8 manque et ca fait bizarre mais apres qq semaines on s’y habitue vite et c’est tres agreable. Surtout sur l’autoroute c’est choquant.

avatar olivier9275 | 

@iftwst

Oui mais le problème, c’est qu’avec une Audi R8 par exemple, tu ne peux pas l’utiliser en voiture de tous les jours. Le bruit du moteur est sympa, mais au bout de 100 kilomètres tu as fini une boîte de Doliprane.

Ce genre de voiture peut être sympa en voiture plaisir, à utiliser ponctuellement, le week-end par exemple.

avatar Sindanárië | 

@iftwst

"Une Tesla tu la démarres et ......rien. C’est comme qd tu allumes ta bouilloire."

Une bouilloire est déjà plus fiable !
Même celles à 1,90€ franco de port sur aliexpress !

avatar iftwst | 

@adrien1987

Mais essaie une Tesla.

C’est très personnel finalement.

J’ai eu beau en essayer plusieurs cela me laisse froid et pourtant ça pousse ces bestioles mais cela manque cruellement de noblesse et de caractère mécanique.

avatar docdav | 

L’intérieur des américaines çà a toujours été du mauvais plastoque, Tesla n’a rien inventé, ni rien changé malheureusement

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