Uber ressort ses voitures autonomes, mais⊠sans conduite autonome đ€Šââïž
Quatre mois aprĂšs lâaccident qui a causĂ© la mort dâun piĂ©ton renversĂ© par lâun de ses vĂ©hicules autonomes, Uber a dĂ©cidĂ© de reprendre ses essais de conduite autonome. NĂ©anmoins, lâentreprise de VTC reste trĂšs prudente, et ce retour se fait en « mode manuel » uniquement. En clair, lâordinateur de bord et tous les capteurs dĂ©diĂ©s Ă la conduite autonome ne servent pas Ă conduire les vĂ©hicules, câest un humain derriĂšre le volant qui fait tout le travail. Vous avez bien compris, Uber relance son programme de conduite autonome, sans conduite autonome.

Ce retour pour le moins timide est assez logique, quand on sait que les conclusions de lâenquĂȘte suite Ă lâaccident sont trĂšs dures pour Uber. Le systĂšme de conduite autonome nâĂ©tait pas au point, les conducteurs chargĂ©s de le surveiller Ă©taient mal formĂ©s et on sait que lâintelligence artificielle chargĂ©e de prendre les dĂ©cisions a vu le piĂ©ton, mais jugĂ© que ce nâĂ©tait pas important.
Dans ces conditions, on imagine quâUber prĂ©fĂšre prendre ses prĂ©cautions pour avoir une chance de faire oublier lâaccident et de ne pas effrayer ses futurs clients. Deux personnes seront Ă bord des vĂ©hicules, un conducteur et un assistant qui sera chargĂ© de surveiller le systĂšme de conduite autonome. Lâordinateur de bord ne sera pas Ă©teint, il fonctionnera en mode fantĂŽme, comme sâil Ă©tait actif, mais sans agir.
Par ailleurs, Uber a procĂ©dĂ© Ă quelques changements matĂ©riels depuis le mois de mars. Un dispositif surveille en permanence le conducteur et Ă©met une alerte sâil dĂ©tecte une perte dâattention. Câest une rĂ©ponse directe Ă lâaccident survenu en dĂ©but dâannĂ©e, la conductrice derriĂšre le volant Ă©tait en train de regarder son tĂ©lĂ©phone quand la collision a eu lieu.
Par ailleurs, le systĂšme de dĂ©tection de collision sera toujours activĂ©, et il pourra freiner en urgence, mĂȘme pendant la conduite manuelle. Aussi incroyable que cela puisse paraĂźtre, ce nâĂ©tait pas le cas jusque-lĂ . Uber a aussi modifiĂ© lâinterface affichĂ©e sur lâĂ©cran de contrĂŽle pour rĂ©duire les distractions, les entrainements devraient ĂȘtre mieux assurĂ©s dĂ©sormais. Lâentreprise assure aussi quâelle veillera Ă ne pas fatiguer trop les opĂ©rateurs, en les forçant notamment Ă Ă©changer de position rĂ©guliĂšrement.
Quand est-ce quâune voiture autonome Uber roulera en mode autonome ? Lâentreprise se garde bien dâavancer une date, mais le programme de conduite manuelle va probablement durer quelques mois encore.
Avez vous des infos officielles sur la conclusion de l'enquĂȘte ?
Qui est tenu responsable de la mort de la piétonne ?
Comment Uber peut reprendre la route, si ils sont responsables ??
@thierry37
Toutes les reponses ici:
https://techcrunch.com/2018/07/24/uber-self-driving-cars-back-on-public-...
(Et en lisant lâarticle)
@Paquito06
Merci pour le lien.
Dans l'article, on n'a pas les détails de condamnation.
Si comme moi, vous suiviez les articles à ce sujet, vous saviez les détails de l'accident.
Sur TechCrunch, ils disent que la personne derriÚre le volant aurait pu éviter l'accident.
Et ils confirment que le systÚme de freinage d'urgence était désactivé par Uber.
Belle bĂȘtise de leur part.
@thierry37
En effet... Ils ont foirĂ© Ă la fois avec leur systeme de navigation ET le conducteur qui nâetait pas maitre de son vehicule en tout temp.
Certains sortent bien des ordinateurs portables sans clavier ?
Les piétons doivent faire attention aussi...
à savoir que Elon Musk a participé au sauvetage des enfants Thaïlandais bloqués dans la grotte, grùce à une de leurs technologies !
Vous ĂȘtes sĂ©rieux lĂ ? Ou c'est du dixiĂšme degrĂ©???
Elon Musk a imaginé construire un sous marin de poche électrique pour sauver les enfants.
Il s'est fait jeté par l'équipe de sauveteurs, ce qui lui a valu de réagir en accusant de pedophilie l'un des sauveteurs thaïlandais!
"Par ailleurs, le systĂšme de dĂ©tection de collision sera toujours activĂ©, et il pourra freiner en urgence, mĂȘme pendant la conduite manuelle. Aussi incroyable que cela puisse paraĂźtre, ce nâĂ©tait pas le cas jusque-lĂ ."
La phrase laisse à penser que ce qui est incroyable c'est que le systÚme de freinage automatique n'était pas activé en conduite manuelle. Alors que c'est surtout que le systÚme n'était pas activé en mode automatique.
Et mĂȘme si l'automatisme n'a reconnu le velo que trĂšs tardivement le dĂ©clenchement du freinage aurait peut ĂȘtre limitĂ© la gravitĂ© de l'accident.
"Par ailleurs, le systĂšme de dĂ©tection de collision sera toujours activĂ©, et il pourra freiner en urgence, mĂȘme pendant la conduite manuelle. Aussi incroyable que cela puisse paraĂźtre, ce nâĂ©tait pas le cas jusque-lĂ ."
La phrase laisse à penser que ce qui est incroyable c'est que le systÚme de freinage automatique n'était pas activé en conduite manuelle. Alors que c'est surtout que le systÚme n'était pas activé en mode automatique.
Et le systeme a reconnu le vĂ©lo 1,3s avant l'impact, donc un freinage d'urgence dĂ©clenchĂ© Ă ce moment disposait de plus de 10 m pour s'arrĂȘter ou limiter considĂ©rablement les consĂ©quences de l'accident.