Byton, un nouveau compétiteur chinois dans la course à la voiture du futur
Un nouvel acteur se lance sur le marché bouillonnant de l’automobile électrique et autonome. Future Mobility, un constructeur chinois fondé par d’anciens dirigeants de BMW et Nissan, vient tout juste de lancer sa marque Byton.
Trois voitures sont prévues d’ici à 2022. La première est un SUV qui sera commercialisé en Chine au dernier trimestre 2019, puis en Europe et aux États-Unis. Ce véhicule a été dévoilé en partie lors d’une conférence de presse tenue à Shanghai aujourd’hui.
À l’intérieur trône notamment un écran de 1,25 mètre de diagonale qui occupe presque toute la largeur de l’habitacle. La vidéo de présentation montre que l’on peut interagir avec ce tableau de bord gigantesque sans le toucher, mais simplement en le pointant du doigt. Au centre du volant figure un second écran de 20 cm.
Byton, c’est trois choses en une : un terminal connecté, un salon luxueux et une voiture électrique, a déclaré le CEO Carsten Breitfeld dans une allusion non voilée à la présentation de l’iPhone original.
Future Mobility promet des véhicules à la pointe de la technologie. « Tout ce que vous pouvez faire sur votre smartphone, [nous allons] le rendre possible dans la voiture », a expliqué le constructeur à Reuters. Il est question en particulier de mises à jour logicielles et d’autonomie jusqu’au niveau 5, un niveau où la voiture peut se passer totalement de conducteur.
À ce stade, pas d’indication sur la capacité des batteries, l’équipement complet, les fonctionnalités exactes ou encore le prix, il s’agit d’une note d’intention visant à faire connaître la marque. Future Mobility dévoilera plus en détail sa première voiture lors du CES en début d’année prochaine.
C'est même plus qu'une allusion, il y a une image du Keynote de Jobs sur leur présentation lol
Sinon, je n'aime pas du tout cet écran géant dans la voiture. J'aime quand les véhicules restent épurés et moins de technologie est toujours gage de fiabilité. Par contre, je peux passer prendre la fille à sa place s'il est occupé :)
@shaba
Moins de technologie est toujours gage de fiabilité ?
Une Tesla est bien plus fiable qu'une voiture lambda avec toutes ses petites pièces mécaniques qui déconnent souvent.
@Aimstar95C
Non c'est le contraire
@Aimstar95C
Absolument pas au contraire. On verra dans 50 ans combien de Tesla rouleront encore. Alors que des coccinelles, des 2CV ou des voitures similaires tiennent encore la route.
c'est un mauvais argument … et des clichés …
ET il n'y a pas que l'électronique qui est doublée, l'hydraulique aussi par ex …
En mécanique il existe des coefficients de sécurité qui sont doublés voire quintuplés … etc
ET ici ce sont des applications critiques par ailleurs …
En cas de défaillance, la mort est certaine !
Dans une voiture c'est différent. Ça dépend des éléments concernés.
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L'électronique fiable ça existe,
seulement c'est incompatible avec le rythme de l'industrie, les marges demandées etc …
ET électronique + mécanique + logiciel fiable ça existe aussi …
mais c'est encore pire quand on va trop vite.
Ce sont des accélérateurs … donc nécessairement …
quand on intègre 500 fonctions qui servent à rien et qu'on ne sait pas les vérifier …
@ ForzaDesmo
Tu n'as pas tort, mais le fait est que les contraintes de securité d'un avion ou d'un sous-marin sont tres differentes d'une bagnole.
La question de la fiabilité de l'electronique repose sur 2 elements:
- la qualité des produits (et donc le cout)
- la complexité de mise en oeuvre (dont l'informatique)
un 3eme element intervient, c'est l'obsolescence programmée. Dans le monde des bagnole, qui dispute l'invention de l'obsolescence programmée a deux ou trois autres secteurs industrielle, mais qui en est quand meme sur le podium depuis des decennies, la plupart des pannes et limitations électroniques résultent de l'obsolescence plutot que de véritables problèmes.
Apres, concernant Byton, sur le papier ça parait credible... jusqu’à la vidéo de présentation on l'on se rend compte qu'il s'agit d'un pur produit marketing conçu a partir des fumisteries et prospectives hasardeuses des 5 dernières années.
Il n'y a que des poncifs des élucubrations de l'industrie informatique qui cherche par tous les media a faire croire qu'elle detient des "recettes" de croissance pour 2016 ou 2013, y a rien de coherent, de tangible et de pragmatique. Que des vielleries auxquelles on pouvait preter une attention en... 2011/2012, mais aujourd'hui le soufflet et retombé et on voit des la realité pragmatique, plus des esbrouffes marketing vaporeuses.
@shaba
Oh le lourd !
Entre le constructeur chinois BYD et maintenant BYTON , je me demande si ces constructeurs ont des personnes au marketing qui étudie la portée des noms qu'ils utilisent à l'international.
Souviens toi, la Toyota MR-2 ^^
@françois bayrou
Ou l'Audi e-tron ?
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Audi_e-tron
@dephazeur
Peut-être qu'ils n'ont pas besoin du marché international et vise le marché local avec 25Million de ventes annuelles et un virage rapide vers l'electrique?
Peut-être que phonétiquement cela s'approche du nom Chinois qui est pour eux le principal??
@0MiguelAnge0
Il est indiqué dans l'article que la société vise l'international.
@iBenou
Rien n'est moins sur ?
@0MiguelAnge0
C'est un pur produit marketing qui est fait pour l'occident: tout, absolument tout est occidental: reperes visuels, esthétique, langage commercial, concepts, culture,... et le pire c'est que c'est du message ciblé sur les annees 2010/2015, certainement pas sur la com pour 2020/2025.
C'est le genre de com qu'aurrait pu faire Apple en 2012...
Quant tu vois ce que sont les villes chinoises en développement, le langage architectural, les defis et initiatives qui sont la realité de la Chine aujourd'hui et dans un avenir proche, ça colle pas du tout. C'est juste du rechauffé pour appater un occidental qui a ete imbiber de ses com vides pour vendre du vaporware depuis 5 ans a moins.
@dephazeur
On pense juste que tu es assez éduqué pour savoir que c'est baille-tonne et pas bi-ton ;)
@dephazeur
+1 !
La vidéo vaut vraiment le coup d'œil... on se croirait vraiment dans un film de SF (qui va apprendre autant de gestes "en l'air" ?)... et tant que le niveau 5 n'est pas atteint, que de gestes pour choisir une musique !
Sinon, cela montre bien toutes les possibilités d'évolution des voitures et la révolution qui nous attend dans les 10 prochaines années...
@PicaWeb
C'est une présentation très légère pour le moment. Pourquoi toujours présumer le pire?
Je préfère largement que la technologie soit invisible, que de gros écrans horrible comme ça. Le cuire, le bois etc, des matériaux bien plus noble et plus classe peuvent très bien faire l'affaire comme actuellement.
@armandgz123
Comment un écran peut-il être horrible?
@armandgz123
«des matériaux bien plus noble et plus classe»
Ce sont juste des croyances (et attentes culturelles) installés par le marketing participant a la foutaise qu'est le concept de "premium", un moyen de vendre plus cher un produit qui ne le vaut pas.
Un matériaux en industrie n'est pas noble, il est adapté(a la production et a l'usage) et surtout rentable (et dispose d'une optimisation sur les economies d'echelle).
Si on considere l'aluminum, que les marketeux n’hésitent pas a qualitfier de "noble", premium, haut de gamme,... c'est juste un metal pas cher, disponible en quantité phénoménale, qui acceptent une quantité incroyable de traitements, avec un coup energetique tres bas, et dont les caractéristiques physiques ( plasticité, poids, résistance, résiliences,...) offrent des enormes possibilités d'optimisation de production (le poids par exemple permet des economies massives sur les couts de transport)...
Apres, je suis d'accord que la technologie n'a d'interet que si elle est fonctionnelle et repond a un besoin reel, cela en n'apparaissant pas mais laissant tout l'espace a la fonction. Le meilleur marteau du monde n'est pas celui qui fait démonstration de sa conception, de son desing, de ses aliages, de ses materiaux,... c'est celui qui offre la meilleure tenu en main et la plus efficace capacité pour enfoncer des clous tout en durant le plus longtemps...
Le temps qu'il met à choisir la musique avec le regard bien décalé vers la droite tout au bout bien en dehors du champ de vision de la route… la voiture a intérêt à être autonome !
Une entre deux bizarre. Si la voiture conduit sans chauffeur (target) à quoi bon vouloir supprimer les gestes classiques au doigts ou tactiles ?
C'est un coup à s'ennuyer à mourrir dans sa voiture.
@Mathias10
Tu n'as pas bien compris, c'est justement l'inverse. Combattre l'ennui
Catastrophe ! On comprend bien pourquoi les gens qui ont fondé Byton sont des ANCIENS de Nissan et autres. Le faux ton inspirant de la vidéo couplé a des effets spéciaux digne d'un Black Mirror bas de gamme... En fait Byton c'est éventuellement le rêve d'un chauffeur de taxi ou de quelqu'un qui passe son temps à aller chercher en voiture ses amis ? Le concept entier de la voiture repose sur quelque chose que les gens ne font pas souvent. Steve Jobs a su limité les fonctions et aller à l'essentiel, Byton est l'inverse de l'essentiel. Le pire moment de la vidéo ? Quand le chauffeur donne une fleur en origami à sa copine qui (actrice payée) n'a pas franchement l'air impressionnée. Je sens le bide à la machine à presser des fruits découpés qu'on pouvait presser avec les mains.
@kyobo
Peut-être faut-il un peu d'imagination pour comprendre qu'il s'agit juste d'un exemple dévoilant un nombre volontairement limité de features?
@iBenou
Justement, le gros de l'interface repose dans les gestes - chose qui prend beaucoup trop d'attention au volant avec tous les nouvelles combinaisons à apprendre. Le futur de la voiture n'est pas dans des fonctions de réseau social ou de partage de temps restant ... le futur de l'auto c'est la voiture autonome. En regardant la video, il est évident que toutes les fonctions incroyables montrées ne sont encore que des effets spéciaux et ne sont pas près. Aussi les fonctions de partage pourraient très bien etre implantées dans les Android Auto et CarPlay via un MaJ logicielle. Très facile à copier...
@kyobo
+1 ?
Le nombre de morts sur les routes va augmenter en flèche à si peu regarder devant soi...
@instantcook
Sauf si elle est équipée de détection de piétons/obstacles...
Mais je n'aime pas l'imposant écran au tableau de bord, ca perturbe le PLAISIR de conduire... derrière le volant OK, la centrale OK mais moins imposant... (les derniers haut de gamme Renault sont des bons exemples)
faut que tu changes de plaisirs
Même la voix Off fait penser à Ive.
Bon les trains ne font plus tchou tchou. Les avions brrrrrrrrrrm. Et le voitures ne feront plus vroom vroom. Mais nous serons tous beaux, aurons un loft de 400m2, un chien trop chou et une fille magnifique nous attendra au coin de la rue.
Désolé, je garde mon roadster, ma petite maison, mon chat qui a un caractère de cochon et ma copine qui m’attend déjà au coin de la rue.
le gars construit des immeubels et des montres car on en voit que cela.. J'ai un doute.
Superbe voiture !!! ? heu en fait j'imagine vu qu'on en voit rien ?
Bon, un magnifique clip de com qui vend un monde imaginaire et le véhicule qui va avec.
C'est hyper dangereux leur truc!
Regarder le temps qu'il passe avec son doigt à chercher une fonction souris pour choisir son album.
On est loin d'une navigation aisée..
Du vent ce concept. Une simple levée de fond.
Encore un produit d’ingénieur remplit de fonctionnalités tape à l’œil pas très user friendly.
Jamais... L'ingénieur répond toujours à une demande concrète.
Son domaine de compétence est "Comment réaliser cette demande"
Si la demande est inutile, mal fichue etc, c'est pas la faute de la technique ou de la réalisation.
Il existe des ingénieurs qui font aussi leur propre sauce pour ne pas répondre aux demandes, mais globalement dans mes audits, c'est minoritaire (en général, la technique refuse de faire un truc qu'elle ne comprends pas).
Là, RIEN n'a été produit, il n'y a donc AUCUN ingénieur derrière cette publicité. Ce n'est QUE du marketing et par contre, dès fois, le marketing prend ses désirs pour des réalités.
Entendu à l'un des derniers audits que j'ai pu faire :
"On va redéfinir l'expérience utilisateur sur internet".
Vraiment ? Avec ton site marketing qui intéresse 0.001% des humains et en commençant par supprimer la notion de lien ? Ben vu la maquette, fait un test, tu verras que 99,99% des humains vont dire "Ce site est pourri, je comprends rien, je me casse".
Voilà, les pendules sont à l'heure...
Une fleur origami virtuelle … purée on en est là … Tesla est plus fun et humain, avec ses modes insane, ludicrous, ses easter eggs
C'est pas un SUV, mais un SIV !
« Smart Intuitive Vehicle » :D
et...
« It is not about refining cars. It is about refining life »
Rien que ça.
« À ce stade, pas d’indication sur la capacité des batteries »
Euh... si, quand même un peu :
« a battery with a range of more than 300 miles (500 km) »
;-)
Il faut rester Lucid ...
https://lucidmotors.com/car
@Un Type Vrai
Merci pour ce lien.
Si j’ai bien compris le benchmark est Mercedes, les équipements sont luxueux, 29 hp, et nombreux, le poids n’est il pas l’ennemi ?
Ce que j’apprécie le plus dans les pubs pour ces voitures électriques ces sont les magnifiques lofts ou maisons d’architecte que l’on peut y voir. Et les gens beaux a défaut de savoir si ce sont des gens bons, comme nous. Par contre les musique gnangnan...
J’ai noté le garage possiblement plus étroit grace à la possibilité d’en extraire sa voiture sans s’y trouver à bord . Mais alors coller des étagères inaccessibles quand la voiture y est c’est moyen.
Je serais curieux de voir ce qu’un génie de l’automobile comme Colin Chapman, « Light is right », aurait imaginé dans l’électrique.
Certainement pas cette course à l’armement des équipements, mais plus une recherche du plaisir de conduite augmentée d’une autonomie plus importante donc moins de stress.
J’attends beaucoup de Mazda, marque atypique, pour proposer de vraies solutions dans ce sens.
Et pas à 60 000€.
Bonne soirée.