Tesla embauche un des concepteurs des processeurs d'Apple
Tesla et Apple continuent de s’échanger leurs ingénieurs, une pratique qui va encore s’amplifier alors que le constructeur de Cupertino cherche visiblement à mettre au point son propre véhicule électrique. La tension entre les deux groupes est telle que les invectives sortent sans prévenir (lire : Elon Musk : « Apple est le cimetière de Tesla »)…
Tesla a réussi un joli coup en recrutant Jim Keller, l’architecte en chef microprocesseurs chez AMD, qui planchait sur l’architecture Zen depuis 2012. Chez le constructeur automobile, il devient vice-président du groupe d’ingénierie matérielle pour Autopilot, le système de pilotage « semi-automatique » disponible depuis octobre dernier.
Jim Keller est surtout connu sous nos latitudes pour avoir aidé à la conception des processeurs A4 et A5, qui ont motorisé les iPhone 4 et 4S, les iPad 1 et 2, et d’autres appareils encore. Keller est venu dans les bagages de PA Semi, une entreprise achetée en 2008 par Apple, dont la matière grise a établi les fondations des processeurs ARM utilisés par la Pomme. En 2012, il quittait donc Apple pour revenir chez AMD, ses premières amours, pour qui il a déjà travaillé dans les années 90 (jusqu’en 1999).
Au vu du pedigree de Jim Keller, il est probable que Tesla utilise ses compétences pour aider à l’amélioration des processeurs « maison » utilisés dans les véhicules de l’entreprise.
Tesla, le caveau funéraire d'Apple ..
Ben non.
Malgré le titre trompeur de la news le gars a été débauché d'AMD et pas d'Apple!
C'est une tres mauvaise nouvelle pour AMD, parce qu'il était une pièce maitresse dans la tentative de renflouement de l'épave qui reste des CPU chez AMD. En fait AMD tentait d'effectuer une transition du x86 vers ARM. On sait qu'AMD a réussi a sauver le x86 en le virtualisant sur un moteur RISC et la vu les difficultés de production d'Intel avec le x86 et le fait que l'architecture est au point ort depuis 5 ans, AMD a peut être essayé de se refaire - sans succès semble-t-il...
Son départ est peut être le signe avant coureur de l'abandon pur et simple de l'activité processeur chez AMD...
Deuxième gros départ pour titan...
@huexley :
Le mec a jamais bossé sur Titan, hein... Il bossait même plus chez Apple
"Deuxième gros départ pour titan..."
C'est là qu'on voit le gens qui commentent avant de lire. :-D
Ah tiens. J'aurais plutôt pensé que Keller avait bossé sur l'Apple Watch...
Apple est le cimetière de Tesla qui est lui même le cimetière d'Apple. Deux compagnies mortes en somme !
Il paraît qu'il y aurait beaucoup à dire sur la Silicon Valley et les autres endroits du genre qui font davantage rêver par leur nom et leurs millions que par leur créativité au quotidien.
@DouceProp'
"Apple est le cimetière de Tesla qui est lui même le cimetière d'Apple. Deux compagnies mortes en somme !"
The walking Deads, en somme. :-)
Je trouve cela plutôt sain.
Les mecs travaillent sur un projet, s'y donnent à fond et puis passent à autre chose. Pas de sclérose. Que du sang neuf ou revivifié par le challenge d'une nouvelle expérience.
Rien de pire que les mandarins qui finissent par étouffer la créativité de leurs équipes.
Tiens faudrait glisser ça a Cook, ça l'aiderait peut etre a comprendre ce qui va pas chez Apple depuis 2012.
Cette expression va connaître son heure de gloire :)
Le VT sans C : le tesluber autonome car play .... Ce sera une belle évolution ça ! À quand dans Paris ? Qu on se débarrasse Des taxis !
Tesla veut créer ses propres processeurs??
Parce qu'ils ont une batterie de Smartphone dans leurs voitures, qu'ils ont besoin d'autant optimiser leurs ressources?
Ou pour créer unr IA de la mort qui ne tue pas ( ses passagers)?
Je t'explique pas l'horreur en cas de crash pour déterminer les responsabilités, plus les assurances, tu vois un peu l'imbroglio…
C'est pas si compliqué que ça en fait.
Le premier point est de déterminer d'ou vient la faute, ce qui ne change rien par rapport a aujourd'hui.
Dans le cas ou la faute (la défaillance on va dire) est attribuée au pilotage, la responsabilité appartient au producteur du système de pilotage.
Si on prend l'aviation le litige vient du fait que le système de pilotage automatique n'a jamais 100% le contrôle, il faut alors déterminer a quel degré le facteur humain est impliqué.
Il en va de même aujourd'hui pour les voitures ou la conduite est de plus en plus assistée.
La voitures autonomes sont censées effectuer le pilotage intégralement. La responsabilité est donc simple a établir: c'est le système. Apres au constructeur de se défendre et de tenter de faire identifier le fautif comme un de ses sous-traitants, mais ça c'est pas nouveau.
Il faut savoir que ARM équipe massivement les systèmes embarqués et est une référence dans le transport.
Pour faire rouler des voitures aussi complexes que ce qui se dessine, il faut des processeurs basse consommation mais toujours plus puissants et capables de tenir dans des conditions plus qu'hostiles, tout ca en garantissant la sécurité et la fiabilité.
Les voitures autonomes ne nécessitent pas réellement d'IA (systeme capable d'apprendre et de déduire des règles a partir d'informations partielles) mais d'un système d'information capable de gérer a très grande vitesse les informations envoyées par une multitude de capteurs. Il faut donc pas un processeur central très puissant mais un ensemble de processeurs puissants spécialisés capables de collaborer très efficacement. Et justement l'architecture ARM est une des toutes meilleures dans ce domaine.
Grace à cette news, j'ai pu mettre un nom, un visage et un discours sur l'architecte processeur qui a pensé, réfléchi, managé la majorité des processeurs hors Intel que j'ai pu utiliser (Alpha 21264, AMD K7/K8, Apple A4/A5) :) J'espère qu'il arrivera à faire quelque chose avec Tesla.
Tiens ; l'est devenu fossoyeur à tendance nécrophile le Musk ? :oP
Entre-temps, Tesla fait les news avec les non-news :
http://arstechnica.com/cars/2016/01/tesla-could-possibly-announce-two-vehicles-in-march-a-sedan-and-a-crossover/