Projet Wing : Google X donne des ailes aux drones
Le transport d'objets par drone interposé n'est pas une idée neuve. Jeff Bezos avait frappé l'imaginaire en décembre dernier, avec la présentation d'Amazon Prime Air, un service de livraison par drones. Le beau projet s'était rapidement fracassé sur la réalité des législations en matière de sécurité aérienne, très tatillonnes et conservatrices comme on peut le comprendre. Cela n'empêche pas plusieurs autres entreprises de plancher sur ce sujet, en attendant un éventuel assouplissement de la réglementation. Plusieurs transporteurs traditionnels comme UPS ou FedEx ont déjà fait part de leur intérêt (et du développement de leurs propres projets) pour cette technologie.
Google est également impliqué. Le laboratoire aux idées folles de Google X a dévoilé cette semaine les premiers travaux de son projet Wing. Développé dans le plus grand secret depuis deux ans, ce système de livraison par drones est moins un projet consumériste (comme peut l'être celui d'Amazon), qu'une aide destinée à apporter rapidement assistance à des populations en cas de catastrophe naturelle, par exemple. L'idée de transporter des rations alimentaires ou des objets de secours est effectivement assez séduisante — même si on imagine que l'aspect plus terre à terre du transport de produits commandés a dû traverser l'esprit de certains cadres de Google.
Le projet Wing s'incarne au travers d'un drone à quatre hélices propulsées avec autant de moteurs électriques. Il peut atterrir et décoller à la verticale, sans besoin d'une piste donc, et il intègre un astucieux système de livraison qui déroule un câble retenant l'objet à livrer. Il n'a donc théoriquement pas besoin de se poser chez le « client » pour délivrer la marchandise, à l'inverse du Prime Air d'Amazon. En revanche, le poids est encore limité : le drone et son objet ne sauraient dépasser les 10 kg, alors que l'appareil en lui-même pèse déjà 8,6 kg.
Il reste évidemment encore énormément de travail pour parvenir à une solution viable et fiable pour ce type de transport, à commencer par la législation donc (l'équipe travaille en partie en Australie, un pays plus « ouvert » pour ce genre de technologie).
Et pourquoi pas plutot un tobot japonais qui livre pu franchit des zones dangereuses de combat pr apporter du materiel de secours?
Les japonais veulent envoyer des robots sur la lune et dans l espace et a bien plus d avenir qu un drone.
Bientot iRobot !
Ils disent ça maintenant, mais au final ça servira à livrer des armes dans les zones de guerre!
hormis la problématique des fiantes , les pigeons voyageurs me semblent plus écologiques pour les petites chose à livrer .
d'ailleurs je me permet de rappeler que le simple transport de données réseau par pigeons ( ou autres volatiles ) date de plus de 20 ans ...
écologiquement ....
PS :
TROLLON
en plus avec le nombre croissant de fan-boys apple , le pigeons, ça n'est pas ça qui manque !...
TROLLOFF
pardon ... j'ai pas pu m'en empêcher :P
@aspartame :
Oui mais c'était rigolo.
TROLLON
Mais va te faire voir tout de même !
TROLLOFF
Par ailleurs il est très beau ce drone.
Je rajouterai que des données cryptées transportées par des pigeons d'un point A à un point B c'est ce qu'on appelle aujourd'hui, internet dans le Cloud.
Quant à l'Apéro, et Justin Bridou, c'est le réseau social par excellence bien avant Facebook !
Cloud, FaceBook & consort, rien a été inventé ces dernières années mais juste modernisé les enfants !
C'est encore vos vieux ancêtres qui ont eut ces idées.
Je suis toujours très étonné quand j'entends ou je lis, dans les médias, que des sociétés comme Amazon ou UPS envisagent de livrer par drone.
La législation est non seulement tatillonne (fort heureusement, d'ailleurs) mais quand on sait qu'un drone photo ou vidéo a une capacité d'emport et une autonomie très limités - un octorotor peut emporter l'équivalent d'un réflex léger pendant 15 min grand maximum - je ne vois pas trop comment cela serait possible.
Sans parler des conditions météo, qui limitent sérieusement les opérations. Et voler près des bâtiments est extrêmement délicat, à cause des vents rabattants et autres.
Enfin, un drone est censé rester à vue de l'opérateur. Ce qui veut dire que pour chaque livraison, il faudrait que le pilote au sol suive la machine, et qu'il la transporte. Quelle économie par rapport au bon vieux chauffeur et sa camionnette qui se gare devant chez vous ! Et si on arrive à développer des drones qui tiennent 1 heure en l'air, capables de faire un A/R depuis le dépôt, en cas d'incident, de perte de contrôle ou de chute, que va-t-il se passer ?
Et si, dans votre rue, le hasard fait que FedEx doit livrer 3 colis à trois personnes différentes, le transporteur va-t-il envoyer 3 drones ?
Soyons sérieux.
Cette histoire de drone livreur est une fumisterie et pure invention de journalistes en mal d'inspiration, et qui n'ont visiblement pas compris le but des recherches menées dans ce domaine, se contentant ainsi de raccourcis faciles.
Je ne parle pas de cet article de MacG, qui rapporte ces recherches sans échafauder de théories à la noix, mais bien d'articles que j'ai pu lire dans la presse ou de reportages à la TV/radio entendus cet été.
Tout à fait d'accord avec toi, THG.
Ce qui m'étonne encore plus, c'est que des ingénieurs de Google ou Amazon puissent OSER se lancer dans de telles expérimentations sans prendre aucunement en compte les contraintes légales, physiques ou logistiques que ça implique et que tu as très bien décrites.
Mais c'est quoi ces apprentis sorciers irresponsables ?
On dirait des gamins qui ont trouvé un nouveau jouet...
Que de nombreux geeks technophiles (et les sites et émissions qui vont avec) s'y intéressent sans se rendre compte un instant de toutes les implications désagréables et autres impossibilités m'étonne par contre beaucoup moins.
Faut bien trouver du grain à moudre...
@thg
Quelle économie par rapport au bon vieux chauffeur et sa camionnette qui se gare devant chez vous !
Et qui vous l'apporte avec un sourire ! Après mes taxi encore un métier qui va disparaître ?
Et oui ! C'est peut être avant gardiste, un peu trop d'ailleurs, mais pour faire de la pub ça fonctionne pour l'instant et comme ça a bien marché avec Amazon pourquoi ne pas en profiter, c'est ce qu'on a dû se dire chez Google.
De plus, chez les livreurs comme UPS ou FedEx et les autres les Km qui coûtent le plus cher sont les 15 derniers Km et c'est pour cette raison qu'ils cherchent des alternatives.
@Ginger bread
Pourquoi japonais?
Beaucoup de pays, dont la France, développent des robots opérationnels tout terrain.
L'herbe n'est pas forcément plus verte ailleurs.
@JLG47 :
Sans doute parce qu ils font bcp mieux que c est sans doute leur specialité.
Meme le MIT ou l entreprise achetee par google ne fait pas mieux.
Quant au robot de la nasa il est limité.
@thg
Il y a déjà bien plus gros que le drone photographe que l'on achète à la FNAC.
Le cinéma en utilisent qui ont des charge utiles bien supérieures, quant à l'armée...
Ensuite pourquoi un drone ne pourrait livrer qu'un client à la fois?
Reste que les recherches actuelles, outre la réglementation, implique encore des développements et que des années vont encore passées avant de voir des application réelles.
Les drones dont je parle ne sont pas les jouets qu'on achète à la FNAC.
Je parle bien des drones utilisés par les pros de la prise de vue aérienne, à 6 ou 8 rotors, dont le coût s'élève bien au-delà de 10 000 euros la machine.
Et ces machines soulèvent au mieux un réflex ou une petite caméra HD, avec une autonomie qui excède rarement 10 à 15 minutes...
@pecos
Les contraintes réglementaires peuvent toujours évoluer.
Au début de l'automobile, elles devaient être précédées d'un piéton avec un drapeau rouge.
Il n'y a pas si longtemps il était impossible de faire atterrir un aéronef en automatique.
...
Quant à la technique ou la logistique, tout évolue.
Les expérimentation actuelles peuvent n'avoir qu'un avenir lointain.
Il existe des drones capables de filmer une heure en vol avec des charges de plusieurs kg... Donc aucun soucis... Quand a l'armée, elle utilise déjà des drones capables de voler des heures a très hautes altitudes, armées de bombes de centaines de kg... Donc bon, ici la difficulté n'est pas tant technique que financière (un drone de l'armée ça vaut plusieurs dizaines de milliers d'euros...) et légale...
N'importe quoi.
Il n'y a pas de drones capables de filmer une ou plusieurs heures en vol, hormis les machines militaires, dont certains modèles pèsent des tonnes, coûtent aussi cher qu'un avion piloté et ne sont en aucun cas conçus ou adaptés pour livrer des pizzas ou vos courses en ville, chez vous.
@Moumou92 :
Oui enfin si Amazon fait livrer des colis avec des drones de l'armée, notre vie quotidienne va vite devenir pénible.
@THG
avant de dire n'importe quoi il faut se renseigner.
Yamaha produit un Hélico radiocommandé utilisé dans le Cinéma pour porter une caméra mais il est plus employé, équipé de bidons pour l'épandage de produits sur les cultures.
Par contre, ce n'est pas un outil idéal pour la livraison en milieu urbain à cause du diamètre de son rotor et du bruit du moteur thermique.
Les "drones" modernes sont équipés de GPS, de Gyro de grande qualité et de système de retour et atterrissage automatique en cas de problème (perte de signal avec l'émetteur) ce qui en font des engins volants surs.
Les problèmes sont plutôt de l'ordre de la puissance des moteurs et du prix exorbitants des batteries pour faire voler ces engins "longtemps". Rien que le prix des LIPO 4S et au delà fais réfléchir.