Si Rivian s’est fait une solide réputation aux États-Unis depuis la commercialisation de son premier véhicule à l’automne 2021, le constructeur exclusivement électrique ne visait jusque-là pas réellement d’autres marchés que le sien. Cela devrait toutefois changer avec l’arrivée de nouveaux modèles plus compacts et l’entreprise en présentait justement un, voire deux, ce soir. La R2 est un SUV qui concurrencera directement la Model Y de Tesla en reprenant ses dimensions, tandis que la R3 est un crossover pile dans le cœur du segment européen. Les deux arriveront d’ailleurs en Europe, mais il faudra faire preuve de patience.

En effet, ces deux voitures mettront plusieurs années à arriver chez nous. La R2 n’est pas prévue aux États-Unis avant 2026 et même 2027 en Europe, tandis qu’il n’y a aucune date pour sa petite sœur. En attendant, on a de nombreux détails sur ce qui nous attend, sans avoir toutes les informations, surtout pour notre continent. En particulier, les prix indiqués sont en dollars et on ne sait pas encore à quoi s’attendre en euro. Quoi qu’il en soit, le constructeur indique que la R2 sera vendue à partir de 45 000 $ (environ 41 000 € HT), une bonne surprise par rapport aux attentes et à peine au-dessus de la Model Y de base.

Pour ce prix, les clients recevront en gros une plus petite version du gros SUV R1S (dimensions exactes). Rivian est resté sur un design très proche, avec le même dessin général très cubique qui favorise l’espace intérieur et la practicité, les mêmes phares devant et derrière… bref, on sent bien la marque du constructeur, un choix assumé. À l’intérieur aussi, on retrouve l’esprit de Rivian avec énormément d’espace, surtout en abaissant les sièges arrières pour former un immense plancher plat. Toujours dans le côté pratique, la lunette arrière se baisse pour laisser entrer l’air et surtout permettre de voyager avec des objets trop longs.

Pour réduire les prix, il faudra accepter quelques concessions sur l’équipement, même si Rivian n’a pas suivi la stratégie de Tesla et conserve de nombreux éléments notamment sur le tableau de bord. On note la présence maintenue d’un écran derrière le volant¹ et quelques idées intéressantes, comme l’intégration de deux boîtes à gants séparées. Une réponse directe aux deux R1 qui n’avaient… pas du tout de boîte à gants. La porte conducteur conserve la lampe de poche cachée et rechargée automatiquement, une signature du constructeur, mais les portières abandonnent les haut-parleurs pour faire des économies. Le coffre à l’avant, ou frunk, a été conservé même s’il ne sera plus motorisé.

Sous le capot, Rivian a développé une toute nouvelle plateforme dont le constructeur n’a pas encore donné tous les détails. On sait que la batterie est composée de nouvelles cellules et on sait que l’autonomie estimée devrait dépasser les 550 km avec un 0 à 100 km/h inférieur à 3,2 secondes sur le haut de gamme, mais c’est à peu près tout. Le modèle de base aura une batterie et une autonomie réduites, reste à savoir de combien. Trois motorisations sont prévues, une propulsion pour commencer, avec deux et trois moteurs pour les plus exigeants. La R2 sera par ailleurs bardée de capteurs pour la conduite semi-autonome, c’est une évidence. Pour le reste, il faudra attendre que le constructeur donne d’autres détails.

On a encore moins d’informations sur la R3, pas même une date ou un prix de départ. Rivian a tenu a présenter cette voiture encore plus petite, même s’il manque les dimensions complètes. Les photos présentent un crossover qui reste dans l’esprit des autres voitures de la marque tout en étant visiblement plus compact et certainement pile dans le cœur de notre marché. Sans perdre tout ce qui fait l’ADN du constructeur, des phares identiques à l’avant au tableau de bord intérieur, du frunk sous le capot au grand coffre à l’arrière, sans oublier la lampe torche dans la porte conducteur.

Même si elle est plus petite, la voiture reste orientée baroudeurs avec une bonne garde au sol et une version quatre roues motrices attendue. Il y aura même un modèle sportif à trois moteurs et l’autonomie devrait tourner autour des 500 km. Sur le papier, cela pourrait être la Rivian qui aura le plus de succès en Europe tant elle semble cocher toutes les cases de nos attentes locales. Sauf qu’on ne connaît pas le prix, si ce n’est qu’il sera inférieur aux 45 000 $ de la R2, et encore moins la date de sortie. Le constructeur a été vague sur ce point, tout en soulignant que la R2 sortira d’abord : autant dire qu’il ne faut sans doute rien attendre avant 2028…

Si vous êtes intéressé, vous pouvez laisser vos coordonnées sur le site officiel de Rivian pour recevoir des nouvelles dès que les précommandes seront ouvertes dans votre pays.