Apple veut réduire l'aérien dans sa logistique
Lorsqu'elle le peut, Apple choisit les océans pour le transport de ses produits depuis les usines de fabrication jusqu'aux lieux de livraison. Une manière de réduire son empreinte carbone, mais une stratégie encore utilisée avec modération.
Avec l'approche de la Journée de la Terre ce 22 avril, Apple a publié son traditionnel rapport environnemental. 114 pages très denses dans lesquelles la Pomme détaille ou réitère ses efforts pour améliorer ses processus de fabrication, utiliser des matériaux, des produits et des sources d'énergie peu ou pas polluantes et entrainer dans son sillage ses nombreux sous-traitants.
Au chapitre du transport — l'un des facteurs de sa consommation carbone — Apple explique que les voies maritimes sont privilégiées plutôt que les trajets aériens « chaque fois que possible ».
Plus concrètement, les lancements en 2022 des « AirPods 3, du Mac Studio et de l'écran Studio Display » lui ont donné l'occasion de « préférer le transport par les océans ». En moyenne, poursuit Apple, ce mode de transport réduit les émissions de l'ordre de 95 % comparé à l'avion.
Sur le cycle de vie de ces produits, la part du transport dans les émissions carbone est faible. Apple indique 2 % pour le Mac Studio et 5 % pour le Studio Display (plus encombrant il est vrai). Mystère pour les AirPods, ceux-ci, cette année encore, sont la poussière cachée sous le tapis, ils continuent de se faire très discrets dans le rapport.
Pour le Mac mini M2, il n'y a plus grand-chose à gratter, la part du transport est inférieure à 1 %, tout comme les MacBook Pro et le MacBook Air. À propos de ce dernier portable, il est néanmoins indiqué que la mer et le rail tendent à être préférés à l'aérien pour son acheminement.
Si l'effort est louable, les trois produits cités plus haut par Apple ne se vendent pas dans les volumes d'un iPad et a fortiori d'un iPhone. Il y a quelques années, alors qu'Apple expédiait déjà beaucoup de téléphones depuis la Chine — mais beaucoup moins qu'aujourd'hui — il se disait qu'elle accaparait énormément de lignes aériennes des transporteurs pour ses iPhone de nouvelle génération. Même les AirPods 3 peuvent être soupçonnés de ne pas faire face à la même demande que les AirPods 2 et Pro.
Électrifier les derniers kilomètres
Ce changement de pied quant au choix du mode d'acheminement n'en est pas moins intéressant, surtout s'il est amené à se développer pour plus de produits chez Apple. L'avion reste néanmoins un élément clef de sa chaine logistique. La marque déclare à ce sujet qu'elle soutient les efforts de développement de carburants moins polluants pour le transport aérien.
Les derniers kilomètres de la livraison ne sont pas oubliés. Le rapport évoque l'étude de solutions plus vertes là aussi. Un projet pilote a été mené en Europe avec un poids lourd fonctionnant à l'hydrogène. La Pomme évalue également les offres de ses partenaires transporteurs impliquant des fourgons ou des vélos électriques.
En manifestant son intérêt pour ces modes de transports moins polluants, et forte de son statut de gros client que l'on veut garder, Apple dit espérer encourager leur adoption et déploiement chez les transporteurs qu'elle choisit.
Tout effort est toujours bon à saluer !
Même si il y a évidement une notion marketing derrière, ne rien faire serait encore pire !👍🙂
Ne rien faire, c'est à dire ne pas consommer serait-il pire ?
@barbe
Je veux dire :
- Apple ne réduit pas son transport aérien : réaction des gens : bouuhhh Apple c’est de la merde
- Apple réduit son transport aérien : réaction des gens : bouuuh Apple c’est de la merde !😅
Bon bah a choisir … Apple c’est de la merde mais si ça peut être de la merde avec moins de transport en avion, c’est mieux 😋.
Après vous avez raison sur le fond : si les gens consommaient moins, ça serait encore mieux … mais bon… là on rêve en couleur vu que même à 1500€ l’iPhone ça ne les arrête pas 🫤.
@cecile_aelita
💩 🧦 « Apple c’est de la merde mais si ça peut être de la merde avec moins de transport en avion, c’est mieux »
De la 💩, mais « de la merde dans un bas de soie », vous voulez dire.
——Selon l’invective de Napoléon à l’encontre de Talleyrand, le 27 janvier 1809. Faut connaître ses caciques, Cécile.
(Même s’il est concevable, d’après les recherches d’Emmanuel de Waresquiel, que cette coproglossie soit apocryphe. Mais, suivant l’adage de Maxwell Scott, rédacteur du Shinbone Star : c’est Napoléon, sire ; quand la légende devient fait, publiez la légende.)
@cecile_aelita
J’étais étonné de lire la première contribution : pas de critique acerbe.
Et puis j’ai vu qui en était l’auteur 🙂
@bozzo
Ne vous inquiétez pas, le 2nd, 3eme 4eme , 5eme … ont bien rattrapé le tir 😅😅
Quel effort ?
Vous avez fait une contre étude pour vérifier ce que dit Apple ?
MacGé est-il journaliste ? Ou juste là pour relayer la com d'Apple ?
Et les Apple Watch et Pencil jetable on en parle ????????????
@manudlp101
Bonsoir
Il me faut un Pencil, jetable c’est à dire ? Durée de vie réduite façon AirPods ?
@Darkgam3rz
Batterie non changeable je suppose
@jb18v
Oui, comme les AirPods et quand je vois que mes AirPods 2 ne tiennent plus la charge, les micros ne fonctionnent plus…je suis retourné aux EarPods.
Pire, les copies des AirPods Pro, mis à part l’indication de charge du boîtier qui est aléatoire, fonctionne mieux que les vrais, c’est juste hallucinant quand même !!!! (Bon ok il n’y a pas la réduction de bruit 🤣)
Et sur mes pros, le micro est tellement nul que tout le monde me dit : quoi, j’entends rien 😡
@Darkgam3rz
C’est que les produits comme Pencil ou Apple Watch on ne peut pas changer les batteries il faut jeter le produit
@manudlp101
Ah oui, mais c’est le genre de truc qui fait plus d’un an avant de le voir sans autonomie j’espère…
@Darkgam3rz
Clairement, j’ai un pencil et une watch depuis 2018 et ras côté batterie
Même si naturellement ma watch tient moins bien qu’au premier jour, mais ça tient encore la journée avec 30 min se sport par jour en moyenne
@manudlp101
Le changement de batterie de la watch est faisable (ps : C’est des produits qui peuvent être recyclés par la suite)
@manudlp101
La dernière n’est pas composé de produits recyclés ?
Tant qu’à y être, Apple devrait carrément privilégier les cargos à voile. La France est leader dans ce domaine, et c’est le futur du transport maritime. Windcoop, TOWT, etc, les compagnies maritimes qui misent sur la propulsion vélique ne manquent pas.
Ariane 6 sera bientôt transportée à la voile, la démonstration n’est plus à faire.
@guigus31
Ou bien le pédalo !
Très écolo le pédalo.
@guigus31
Bateau à propulsion vélique. Heureusement que j’ai vérifié: je voyais plein d’esclaves en train de pédaler en fond de cale pour faire tourner les hélices 🤪
@noooty
🚣🚣♀️🚣♀️"je voyais plein d’esclaves en train de pédaler"
Plutôt que de loucher côté galériens — ou « associés », s’agissant d’une certaine galère phénicienne — lorgnez côté hybrides à rotor Flettner.
Vous connaissez encore probablement l’Alcyone, navire pionnier de Cousteau. Wärtsilä met en pratique le principe de l’effet Magnus à l’échelle industrielle : https://www.wartsila.com/marine/products/propulsors-and-gears/energy-saving-technology/rotor-sail
Chez Norsepower, ça vogue déjà : https://www.norsepower.com/post/norsepower-announces-the-installation-of-rotor-sails-on-the-worlds-largest/
Le potentiel est quantifié : https://mdpi-res.com/d_attachment/jmse/jmse-11-00229/article_deploy/jmse-11-00229-v3.pdf?version=1674177062
@occam
Tu n’as pas dû lire que j’avais vérifié
😉
@noooty
Si. À partir de quoi, j’ai voulu signaler une autre piste.
@guigus31
Restons pondérés, même si l’effort est plus que louable, le transport vélique n’est représentera que 30% maximum du transport effectif d’une cargaison comme Ariane ;-)
@421
Absolument, mais c’est toujours ça ! A l’échelle du transport maritime mondial, le gisement d’économies d’émissions est colossal. Bien entendu les armateurs les moins vertueux (90% du shipping) ne sont pas encore dans l’optique de s’y mettre malheureusement.
En attendant, j’ai récemment commandé sur l’Apple Store en ligne, pour ma région rurale en Suisse:
- livraison par DHL (qui n’avait probablement aucune autre livraison dans les environs proches)
- retour de commande par TNT, qui m’a explicitement dit que j’étais en dehors des zones habituelles et qu’ils doivent faire un grand détour pour moi. Le livreur est venu avec un énorme camion de livraison (type semi) récupérer mon colis…
Tout ça pour des Airpods…
Alors qu’en commandant par exemple chez Amazon, ils utilisent la Poste Suisse, qui dessert tout le pays et vient automatiquement tous les jours livrer tous les habitants… Le bilan carbone doit ainsi être bien moindre… Apple devrait donc commencer à privilégier les compagnies nationales lorsque du moins elles sont réputées plutôt que passer à tous prix par des privés…
Je suis aussi en Suisse et cette non utilisation de la Poste m’énerve aussi. Bien que je sois en ville je ne suis jamais chez moi en journée.
Je déplace donc toujours la livraison à un point de dépôt (le MPickup dans mon cas).
@mat16963
D’un autre côté le bilan carbone de la livraison quotidienne de tous les suisses…
En France La Poste a réduit la fréquence de ses tournées.
Cool même si l'argument écologie est surtout utilisé a des fins marketing (looking at you, phone charger )
@ratz
Exactement !
Ils ne le feraient pas, les gens les critiqueraient de ne pas le faire, ils le font, et certains les critiqueront quand même 🙄
Par contre faites la moindre petite critique à ces gens et c’est le drame … 😅.
Ils sont quand même fascinante quand on y réfléchit bien 🤭
J’imagine bien Apple faire passer ses produits par bateaux (contenaire). Bateau qui finira un jour ou l’autre par traverser une tempête et perdre quelques contenaires avec des produits neufs qui se retrouveront dans la nature 😂 (ou pas).
N’oubliez pas que si Apple utilise l’avion, c’est parce qu’une livraison de plus de 15 jours vous est insupportable.
Mais bon, il est toujours bon de cracher dans la soupe.
@Nesus
+1
Totalement d’accord ! Mais faudrait pas commencer à dire qu’une part de la faute revient aux consommateurs quand même !!😅
Non non… « Apple c’est de la merde » c’est tout de même beaucoup plus simple 😋.
Je citerai le président Benson dans Hot Shot 2 :
« La solution simple paraît par fois à certain un peu simpliste » 😅
@Nesus
“N’oubliez pas que si Apple utilise l’avion, c’est parce qu’une livraison de plus de 15 jours vous est insupportable.
Mais bon, il est toujours bon de cracher dans la soupe.”
N’empeche, un bateau de Shanghai a Los Angeles, c’est 3 semaines, de Shanghai a Marseille, c’est minimum 1 mois (parfois presque 2). Faut pas etre pressé 😆
@Paquito06
Ça pourrait s’améliorer avec un mix train/bateau que les Chinois sont en train de mettre en place. Mais ça demande
1: qu’il soit utilisé.
2: que nous acceptions que la livraison le jour suivant, c’est juste une aberration écologique.
Et puis ce n’est vraiment un problème que pour celui qui veut acheter le produit le jour de sa sortie. Une fois que les stocks sont faits, le délai est beaucoup moins un problème (sauf en réassort). Toutefois, il suffit de voir le nombre de fois où les sites ont été down à la sortie d’un nouvel iPhone pour comprendre le problème.
@Nesus
« que nous acceptions que la livraison le jour suivant, c’est juste une aberration écologique. »
+1
UPS qui s’occupe de la livraison du dernier kilomètre des produits Apple, livre déjà avec des fourgons électriques. Je ne comprend donc pas qu’Apple l’étudie puisque son partenaire le fait déjà. Les transports de marchandises non polluants vont même être obligatoires dans le centre de ma ville
@cosmoboy34
Ils ne sont pas au courant chez moi alors