En concentrant le lancement de ses nouveautés majeures en fin d'année, Apple asphyxie la concurrence… pour les livraisons, du moins. Plusieurs sources ont indiqué à TechCrunch que le constructeur de Cupertino avait commandé tellement de vols FedEx, UPS et autres entre l'Asie et ses différents points de livraison partout dans le monde qu'il ne reste plus vraiment de place pour les autres constructeurs qui font fabriquer leurs produits en Chine et ses environs. Les livraisons commandées par Apple chez les deux principales entreprises de transport seraient « incroyablement élevées » pour le trimestre des fêtes.
Apple compte inonder ses réseaux de distribution avec ses nouveautés — qu'il s'agisse d'iPhone, de nouveaux iPad, et peut-être d'iWatch même si rien n'est certain pour le futur bracelet. D'autres constructeurs, y compris de premier plan, se seraient fait dire que la livraison de leurs produits pourrait bien ne pas se réaliser en temps et en heure, ces dernières ayant été réservées pour un « très important client ».
Cette stratégie avait été étrennée dès le retour de Steve Jobs aux manettes d'Apple. Pour s'assurer que l'iMac « bondi blue » serait bien présent sous les sapins à Noël, le patron de l'entreprise avait déboursé 50 millions de dollars pour réserver la plupart des vols de fret, alors que l'industrie en passait habituellement par des bateaux.
Un analyste, Ben Bajarin, estime qu'Apple pourrait écouler environ 60 millions d'iPhone au dernier trimestre. Même en réduisant le packaging, cela représente encore de nombreux vols de livreurs. Pour donner un ordre d'idée, un Boeing 777 tel que ceux utilisés par FedEx peut transporter jusqu'à 450 000 iPhone. La gestion de la logistique est un des avantages concurrentiels d'Apple, et pour cause : elle a été gérée par Tim Cook avant de succéder à Steve Jobs (lire : iPhone : l'impressionnante chaîne logistique d'Apple)
