BMW prépare une plateforme dédiée à l’électrique, pour une génération de voitures construites sur une toute nouvelle base, tant matérielle que logicielle. Ces véhicules « Neue Klasse » proposeront non seulement un design extérieur différent de la production actuelle du constructeur bavarois, ils bénéficieront aussi d’une meilleure intégration de la batterie et des moteurs ainsi que d’un tout nouvel intérieur. C’est ce dernier que BMW a présenté lors du CES 2025, avec au passage un aperçu du nouveau système d’exploitation qui animera le tableau de bord et gérera les différents composants.
L’entreprise le nomme « BMW Operating System X », un nom qui nous a évoqué un autre système d’exploitation qui se termine par un X. Il ne faut certainement pas y voir un hommage voulu au Mac OS X d’Apple sorti il y a plus de 25 ans (même si, comme chez Apple, il s’agit du chiffre romain X, qui succède à BMW OS 9 actuellement utilisé), c’est avant tout une manière pour le constructeur allemand de renforcer l’importance du logiciel dans ses voitures, devenues comme toutes les autres des ordinateurs sur roue. Le système est dérivé de la version open-source d’Android (mais pas sur Android Automotive) et il s’intègre mieux au matériel et permettra d’en faire plus à travers des mises à jour.
Puisque l’on est en 2025, ce système intégrera plusieurs fonctions liées aux IA et notamment un nouvel assistant vocal basé sur les grands modèles de langage, c’est un incontournable de nos jours. BMW annonce aussi qu’il pourra suggérer des fonctionnalités aux conducteurs, par exemple d’activer le mode sport sur une petite route sinueuse où cela s’y prête, avec l’intelligence aussi de ne pas répéter ces suggestions si elles ne sont pas appréciées. Surtout, c’est BMW OS X qui va gérer le nouveau tableau de bord et toutes ses fonctionnalités.
Le constructeur n’a pas hésité à bousculer et épurer son tableau de bord avec cette génération Neue Klasse. Les seuls boutons restants sont rassemblés sur et derrière le volant, qui est d’ailleurs nouveau lui aussi. Encore que parler de boutons est peut-être exagéré, il s’agit plutôt de surfaces tactiles, mais avec un retour haptique et du relief pour les distinguer. L’éclairage sera dynamique pour mettre en avant les boutons utiles à tout moment et il faudra attendre les retours sur la route pour savoir ce que tout cela vaut réellement sur le plan ergonomique.
À côté du volant, on trouvera un écran central dont la taille variera selon les modèles et dont le format bizarre sur les photos presse du jour ne sera peut-être pas conservé. Il affiche l’essentiel des informations sur le trajet en cours ou encore la musique écoutée et permettra de contrôler toutes les fonctionnalités du véhicule. BMW a retiré l’écran qui correspondait aux compteurs juste derrière le volant, remplacé par le « Panoramic Vision », une barre qui fait toute la largeur du véhicule sur laquelle sont projetées diverses informations.
Comme cette barre est en hauteur, elle sera visible sans avoir à quitter trop les yeux de la route, si bien que BMW parle d’affichage tête haute. Au niveau du volant, elle affichera la vitesse actuelle et quelques informations supplémentaires indispensables à la conduite, comme l’autonomie restante. Pour le reste, le conducteur comme le passager pourront placer des widgets où ils le souhaitent, allégeant au passage l’écran central qui pourra ainsi afficher le reste des informations en plus grand. Une idée intéressante, déjà expérimentée par Citroën notamment, que l’on devrait retrouver dans tous les modèles de la gamme.
Ce tableau de bord nouvelle classe sera utilisé dans une première voiture dont la présentation est prévue avant la fin d’année. BMW compte sortir six véhicules dans la gamme « Neue Klasse » et commencera par une berline équivalente à la Série 3 ainsi que l’inévitable SUV dérivé. Si le communiqué de presse du jour ne le mentionne pas, le BMW Operating System X devrait bien cohabiter avec CarPlay et Android Auto, comme c’est le cas aujourd’hui dans toutes les voitures du constructeur.
