Alors que le tarif règlementé d’EDF pour les particuliers vient d’augmenter de 10 % en moyenne au premier août, la tendance n’est pas à l’augmentation sur les bornes de charge rapide destinées aux voitures électriques. C’est même tout le contraire, puisque Tesla comme Ionity ont baissé leurs tarifs aujourd’hui et sans atteindre les prix historiquement les plus bas, la recharge sur les longs trajets n’a pas été aussi bon marché en France depuis plus de deux ans.
Côté Tesla, la plus grosse baisse remonte en réalité au mois de mai dernier, mais le tarif du kWh dans les superchargeurs a encore perdu quelques centimes. Il varie d’une station à l’autre ainsi que selon l’heure de la charge, mais on peut payer jusqu’à 28 centimes par kWh délivré. Quand on sait qu’EDF demande 22,7 centimes pour un kWh au tarif base, la recharge rapide se rapproche étonnamment du niveau tarifaire d’une charge lente chez soi, ce qui est une excellente nouvelle pour tous ceux qui n’ont pas de borne à domicile.
Ce prix est valable pour les conducteurs de Tesla et pour les autres véhicules électriques à condition de souscrire à l’abonnement facturé 12,99 € par mois sans engagement. Même sans abonnement, le prix tourne autour des 40 centimes par kWh, ce qui reste excellent sur le marché actuel. Cela dit, même les acteurs les plus chers commencent à rectifier le tir, à l’image de Ionity qui a annoncé sa propre baisse de tarif. La charge sur ses bornes sera désormais facturée 59 centimes du kWh, dix de moins qu’auparavant. En souscrivant un abonnement affiché à 11,99 € par mois lui aussi sans engagement, on peut même payer 0,39 € pour chaque kWh délivré.
Ces baisses de tarif signifient que rouler en électrique sur un long trajet est de nouveau nettement moins cher qu’en thermique. Même si c’est globalement toujours le cas, il y a eu une période de flottement entre l’automne et l’hiver dernier, avec une augmentation importante du prix de l’électricité et une baisse du prix de l’essence. En reprenant mes calculs basés sur un voyage étalon entre Quimper et Toulouse utilisé dans la série sur mon expérience en Model 3, j’obtiens désormais entre 5 et 6 € pour réaliser 100 km selon le réseau de charge utilisé.
C’est à la louche au minimum deux fois moins qu’en thermique et il faut rappeler qu’avec une prise à domicile, on peut rouler pour beaucoup moins cher, même avec la dernière augmentation de 10 %. Au tarif base, ma voiture me coûterait environ 4 € pour cent kilomètres, mais en ne chargeant que sur les heures creuses et en bénéficiant du tarif Tempo d’EDF, je peux encore diviser ce coût kilométrique par deux.
