GM ne veut pas de CarPlay dans ses futures voitures électriques
Quelle mouche a bien piqué General Motors, un des plus grands constructeurs automobiles américains ? Reuters rapporte en effet que GM prévoit de ne plus prendre en charge CarPlay à partir de la Chevrolet Blazer EV dont la commercialisation est prévue pour le troisième trimestre 2023. Consolation, maigre, pour Apple : Android Auto non plus ne sera plus de la partie, mais pour Google c'est un mal pour un bien.
Le géant industriel est en effet en plein développement d'un nouveau système d'infodivertissement basé sur Android Automotive, un véritable système d'exploitation gérant toutes les fonctions du véhicule. On est loin de l'affichage déporté d'applications depuis un smartphone. GM est loin d'être le premier constructeur à prendre appui sur cette technologie de Google : Renault, BMW ou encore Honda travaillent à des degrés divers avec Android Automotive pour leurs véhicules électriques.
Android Automotive : Google bien parti pour remporter la bataille des OS de voiture
Ce qui est un petit peu étrange dans cette histoire, c'est qu'Android Automotive, très flexible, n'interdit pas l'utilisation de CarPlay. Mais GM semble bien décidé à ne pas laisser d'autres exploiter les écrans de ses futures voitures électriques (même si Google en profite malgré tout). « Nous ne voulons pas développer des fonctions qui dépendent du smartphone de l'utilisateur », explique Mike Himche, directeur de l'expérience numérique de l'habitacle. Mary Barra, la directrice de GM, a pour objectif de générer de 20 à 25 milliards de dollars de chiffre d'affaires annuel rien qu'avec les abonnements à l'horizon 2030 !
Les futurs conducteurs de la Blazer auront accès à Google Maps et à Google Assistant gratuitement pendant 8 ans, tandis que le système sera compatible avec Spotify, Audible et d'autres services qui sont généralement utilisées dans la voiture via un iPhone ou un Android. GM mise beaucoup sur les revenus tirés des abonnements. Pour de nombreux constructeurs automobiles, c'est le nouvel eldorado…
Il sera cependant toujours possible d'écouter de la musique ou de passer des coups de fil depuis un iPhone sur le système audio des véhicules en Bluetooth. Par ailleurs, CarPlay et Android Auto resteront disponibles dans les modèles thermiques de GM, qui s'avancent sur une voie de garage : le constructeur prévoit l'arrêt de la production de voitures thermiques pour particuliers en 2035.
C'est une mauvaise nouvelle pour Apple, qui a présenté durant la dernière WWDC la nouvelle génération de CarPlay, au fonctionnement plus proche d'Android Automotive. Les premiers véhicules compatibles doivent être annoncés d'ici la fin de cette année. Les candidats seront-ils au rendez-vous ?
Les constructeurs automobiles toujours pas emballés par CarPlay nouvelle génération
Pour ma part, ça sera sans eux
Je ne suis pas étonné et je pense que le gros de l’industrie auto suivra, car personne ne veut d’un OS ultra verrouillé pour piloter l’ensemble d’un véhicule, ni d’un store ou Apple se fera une commission de 30%. Une surcouche, ok, mais le coeur du véhicule surement pas. Apple fait peur avec ses pratiques et va se faire gentiment sortir …
@melaure
C’est la rançon de leur attitude de mon point de vue
Il ont créé l’enfermement, et entraînent avec eux leurs utilisateurs, les autres comme moi les ont lâchés de tout ce qu’ils peuvent
Mais ce n'est pas vis à vis d'Apple ce choix de GM. Ils excluent tout autant Android Auto donc quelle que soit la marque de son smartphone, il n'y aura pas de possibilité de déporter son affichage sur les écrans des futures voitures de GM.
GM, comme Tesla depuis toujours, souhaite que seul leur système embarqué soit utilisé avec les services et apps qu'ils auront eux-mêmes choisis et dont certains seront proposés sur abonnement.
Je n'ai pas dit que c'était anti-Apple mais anti système sur lequel ils n'ont pas assez de contrôle. S'ils ont les moyens de développer les constructeurs prendront leur produits, mais dans le cas contraire ils iront vers Androïd Auto car il pourront bien mieux le modifier à leurs besoins, comme chaque constructeurs de smartphone tune Androïd à sa sauce.
Mais GM ne veut pas plus d'Android Auto que de CarPlay!
Il ne faut pas confondre Android automotive (qui est un OS conçu spécifiquement pour développer des systèmes intégrés automobiles et n'a aujourd'hui aucun équivalent) et Android Auto qui est l'équivalent de CarPlay et permet de dupliquer sur les écrans de la voiture certaines apps du smartphone en se substituant au système et aux apps intégrées dans la voiture.
Le choix de GM c'est celui de Tesla depuis toujours, faire en sorte que ce soit obligatoirement ses services qui soient utilisés dans ses voitures pour en tirer profit via des abonnements à certaines fonctions.
Les constructeurs auto ne veulent pas se faire aspirer toute la valeur ajoutée de leurs véhicules (abonnements, services, données personnelles...) par les Gafam et on les comprend ! C'est la même problématique qu'avec les telcos (tuyaux) et les Gafam (et Netflix et cie) qui utilisent leurs tuyaux sans payer, sous couvert de neutralité du net.
Idem pour les smartphones où seuls Samsung et Apple dégagent des bénéfices.
Les Tesla n’ont pas de CarPlay ni de Android et c’est en partie pourquoi je n’en achèterai jamais.
Le smartphone est devenu un élément indispensable.
La voiture se doit d’être compatible avec les standards de fait.
Il serait intéressant d’avoir l’avis de Mme Vestager, car pourquoi serait-il interdit à Apple d’obliger à passer par son store et autorisé à GM de le faire?
Et il est hors de question que je paie deux abonnements pour la même chose.
D’ailleurs après mon divorce j’ai résilié un paquet d’abonnements de Molotov à Netflix en passant par OCS et je me contente de louer un film quand j’en ai envie.
Donc TOUS ceux qui tenteront de me vendre une voiture et n’auront pas de compatibilité avec les smartphones Apple ou Android sont out.
Quand aux voitures électriques, dans 5 ans il n’y aura plus de lithium donc le problème sera réglé ! Total des réserves connues 17 millions de tonnes si on convertit toutes les voitures a l’électrique et sans compter les autres usages.
Bon on aura plus non plus de téléphones à ce rythme là.
@gillesb14
si c’est comme le pétrole, on pensait que de nos jours on n’en trouverait plus et pourtant yen a encore et à flot…
tout a fait d’accord pour Tesla, c’est sûrement la stratégie suivie ici: tout gerer soit meme
Bonne descente ! 📉
Sur abonnement c'est contraire aux libertés des consommateurs. Bon courage à BEUC...
@Mac13
les abonnements au câble existent aux usa bien avant vitre naissance et canal est sur abonnement en france depuis les années 80
@raoolito
À l'époque, ils étaient crédules...
Qu’est-ce qu’une voiture si ce n’est qu’un simple accessoire de mon iPhone ?
Ce n'est pas très grave pour nous, on achète assez peu de GM (ou alors les petites... ex daewoo ?) ou alors via Opel (c'est toujours GM, Opel, je ne suis pas trop l'actualité).
les paris sont ouverts à quand le rétropédalage de GM ?
perso les deux options indispensables : camera de recul et CarPlay
@Fredouille14 : OK + détection de véhicule dans l' angle mort dans les rétroviseurs.
@Jacti
👍
je partage c’est indispensable
Les gens qui choisissent une voiture en fonction de système sur les écrans ne devraient déjà pas être appelé automobilistes, plutôt geek 😈😂.
Les critères pour moi c’est le style, les performances mécaniques/châssis, la qualité de présentation/finition.
Pour le reste mon iPhone sur un support mobile avec Siri c’est largement suffisant.
Les constructeurs devrai proposer des voitures avec juste un emplacement pour le smartphone, pas d’écran ou alors un écran qui fait tout simplement recopie vidéo…
Toute c’est option gadgets ne font qu’augmenter la facture, après faut pas s’étonner qu’une Clio(petite voiture) c’est 30.000€, ou une Twingo 20.000€
En résumé :
Alphabet a fait un gros cheque pour être présent dans les prochains véhicules électriques de GM en échange de permettre à cette dernière (et à Alphabet) de récupérer un maximum de métriques sur le véhicule et ses usagers pour pouvoir :
- revendre les données amassées à des data brokers, assurances, etc.
- exploiter les données amassées pour monétiser des services, abonnements… auprès de ses clients pour récupérer auprès d'eux des revenus réguliers, en sus du montant du véhicule et des options proposées.
- proposer in fine des packages tout compris (cela est déjà un peu le cas) ou l'achat d'un véhicule sera l'exception, l'abonnement (à plusieurs niveaux, incluant un véhicule, des options de confort, des services, des assurances, des réductions/possibilités de recharge…) la règle.
- abuser de ces principes (revente des données, failles de sécurité…), car la tentation sera grande et trop forte.
Et au final, pour l'ensemble du marché des véhicules :
- Consolider encore plus le marché où des nouveaux entrants, de nouveaux pays, … remporteront la mise face aux acteurs historiques (qui disparaitront, se feront racheter ou seront empêtrés dans les affaires) et pratiqueront un monopole/duopole/… de fait, en mode GAFAM style mais sur la mobilité.
- se faire taper sur les doigts par les régulateurs, pouvoirs publics, après des révélations et enquêtes journalistiques sur ces abus.
- se prendre des procès, des amendes.
- Essayer de freiner ce mouvement par du lobbying, du chantage économique à l'emploi…
- se faire tout de même réguler d'une manière ou d'une autre (RGPD, etc.) par le législateur.
Un perdant dans tous les cas dans ce processus : l'usager/consommateur.
@vincentn
Vous sortez un résumer qui n’a rien avoir avec ce qui est dit dans la News. À quel moment Alphabet aurait fait un gros chèque ? L’OS de Google est gratuit et n’a pour le moment aucun concurrent donc je ne vois pas pourquoi ils auraient eu besoin de faire un chèque. Ils fournissent une solution clef en main au constructeur qui ne doit plus se soucier de son Os (Ou du moins dans une bien moindre mesure).
C'est quoi le problème : ne pas avoir d'écran déporté du téléphone ? On devrait survivre à ça... un truc à 10 balles pour fixer le tel sur le tableau de bord et le problème est réglé. Tant qu'il y a une liaison bluetooth pour le son, pas de problème, c'est juste de la comm.
Il y a un truc étonnant au niveau comm justement : aux US la part de marché de l'Iphone est le double de chez nous. Et je doute que les mecs de GM soient maso -> soit ils considèrent que l'absence de CarPlay n'aura aucun impact sur leurs ventes, soit c'est un coup de comm pour peser sur des décisions d'Apple. Dans le premier cas s'ils passent à l'acte et qu'ils ne perdent pas de part de marché, d'autres suivront.
@gillesb14 : même avec CarPlay ou Googleplay, les utilisateurs de Tesla utiliseraient le système maison. La connection de la batterie et l'intégration de la recharge dans le calculateur d'itinéraire est une fonction qui change vraiment la vie en électrique. Il n'y a pas d'équivalent sur smartphone.
Contrairement à ce que laisse entendre le titre de l'article, ce n'est pas seulement de CarPlay dont ils ne veulent plus sur leurs voitures... Android Auto est également exclu.
Comme Tesla avant eux, ils veulent que seul leur système embarqué soit utilisé avec les apps et services qu'ils ont eux-mêmes développés ou choisis et dont certains seront sur abonnement.
Donc peu importe la part de marché de l'iPhone vu que ça impacte tous les smartphones quelle que soit leur marque et ils ne cherchent pas plus à peser sur Apple que sur Samsung ou n'importe quel autre constructeur.
Merci pour la précision
je n'achèterais pas une voiture sans Carplay en 2023
( en même temps je n'aime pas les voitures américaines )
Il me semble que Tesla non plus ne prend pas en charge Carplay..?
Ce que ces constructeurs oublient un peu vite, c’est que nos données dont dans notre smartphone.
Des lors quand je monte dans une voiture, la mienne ou une de location je n’ai pas envie de devoir ressaisir des numéros ou des adresses.
Par ailleurs leurs synchronisation qui fait que je dois effacer les données lorsque je rends une voiture de location (connexion Bluetooth) Merci bien.
J’en vient a refuser certaines voitures de location et je n’ai eu qu’une Tesla en location c’est plus jamais pour moi. J’ai horreur des interfaces tout tactile qui devraient être interdites pour raison de sécurité routière cela fait perdre l’attention. Par ailleurs apprendre à se servir d’un nouveau système à chaque fois non merci. Je demande à Siri et cela me va bien.
Donc je choisis mes voitures de location et suis très intransigeant quand on me propose un véhicule qui ne me convient pas.
Dernier point, il est amusant de voir les mêmes (trolls?) s’acharner sur Apple alors que cette dernière va devoir changer de modèle pour cause de lois sur la concurrence, j’aimerais bien voir comment les constructeurs vont échapper à Mme Vestager!!!
Avant il m’arrivait de prendre ma voiture perso alors que j’avais un véhicule de fonction, parce qu’elle était plus confortable.
Depuis qu’ils me l’ont changé pour un véhicule qui prend en charge Apple CarPlay, je prends de moins en moins mon véhicule perso tant c’est un énorme plus pour moi en termes d’ergonomie et de multimédia.
Pouvoir lancer mes podcasts, Apple Music et le must dans mon boulot, pouvoir lancer Waze, c’est du luxe et pourtant ma voiture perso reste plus confortable et a bien plus de chevaux.
Lorsque je changerai de véhicule perso Apple CarPlay sera un critère prioritaire pour un achat ou non.
Pas de CarPlay pas d’achat.
C’est d’ailleurs pour ça que je ne risque pas d’acheter une Tesla.
Je ne veux pas être soumis aux écosystèmes des constructeurs, ils sont minables, ils n’ont jamais su en faire de corrects, le mot ergonomie leur est inconnu et en plus ils osent faire payer des mises à jour de GPS (ça existe encore).
@Bleu Rooster
J’ai un Break C5 toutes options et je vais le garder encore très longtemps d’actualité je l’ai choisi pour sa suspension hydropneumatique.
Mais sans CarPlay j’aurais hésité.
J’ai aussi un Lotus Élise et au Japon une Yaris GR RZ toutes les deux équipées CarPlay soit avec un autoradio de deuxième monte soit d’origine.
Donc je pense être plutôt pointilleux dans mes choix : Pas de Porsche (ou un modèle des années 80), Pas de BMW car je ne supporte pas que la famille Quandt n’ai jamais été inquiétée en 1945.
Peut être une Alfa 4C dans 2 ans.
Par ailleurs
J’ai vu un post faisant référence à Opel . Pas de chance Opel a été racheté par PSA devenu Stellantis. 13 ans de pertes sous GM et en 18 mois Tavares en a fait une boîte profitable.
J’ai aussi vu un poste selon lequel les constructeurs historiques vont disparaître, c’est risible. Volkswagen produit plus de voitures électriques que Tesla. Et je donne pas deux ans avant que BMW soit devant Tesla.
Les utilisateurs commencent à réaliser le différentiel de qualité entre des marques sérieuses et le clown.
Cela va commencer à se voir mais surtout cela va coûter très cher à Tesla.
Enfin
Ne pas oublier que la voiture électrique ne pourra JAMAIS remplacer toutes les voitures, car il faudra de l’électricité et ça va être très compliqué d’en avoir partout!
Je pense aussi qu'il y a un manque de fiabilité sur le long terme , comme on peut le voir avec Apple.
Une décision logique à mon sens.
Pour ce que j'ai vu d'android automotive, on a plus besoin d'un smartphone peut importe l'os auquel on est habitué. Bon ça sera certainement plus simple pour ceux déjà sur android...
Comme certains l'ont indiqué, c'est déjà le cas sur tesla et pourtant leur grande majorité de clients ont un iphone. Preuve s'il en fallait que ce n'est pas rédhibitoire.
Par compte il faut penser à mettre plusieurs comptes. je ne sais pas comment ça se passe sur tesla, mais j'utilise whatsapp comme messagerie principal et pareil pour ma compagne. Donc il faut qu'on se retrouve sur nos discussions si on répond en main libre (ce qui arrive souvent) nos comptes musicaux etc. Ce qui ne pose pas quand l"un ou l'autre connecte son téléphone.
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