L'AutoPilot de Tesla permet d'éviter 40 accidents par jour
Dès qu’il arrive quelque chose à une Tesla, cela fait le tour des réseaux sociaux. À l’image d’Apple, Tesla est une société qui fait couler beaucoup d’encre en bien ou en mal. Et c’est souvent l’Autopilot qui est au cœur des conversations. Reste que si l’on en croit Ashok Elluswamy, cette technologie permet d’ores et déjà d’éviter bien des accidents.
Dans un atelier réalisé en juin et diffusé avant-hier sur YouTube, le directeur du programme AutoPilot a fait savoir que son logiciel permettait d’éviter au moins 40 accidents par jour. Comment ? Tout simplement en bloquant l’accélération et en freinant à la place lorsque l’automobiliste confond les pédales d’accélération et de freinage.
Cela peut sembler cocasse, mais c’est une erreur qui est commise assez souvent par les conducteurs. Dans sa conférence, Ashok Elluswamy a montré des vidéos d’exemple à l’appui, comme celle de cet utilisateur qui aurait fini dans une rivière si le logiciel de Tesla n’était pas entré en action. Bien entendu, Tesla ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et le but d’Ashok Elluswamy est de mettre au point un système qui fasse en sorte qu’une voiture ne se crashe jamais !
À défaut d’avoir une voiture indestructible, Elon Musk a fait savoir que Full Self-Driving (FSD), son programme de conduite autonome, allait être vendu encore plus cher. À compter du 5 septembre, il sera facturé 15 000 $, au lieu de 12 000 $ actuellement. Rappelons qu’à son lancement, il ne coutait que 5000 $. On ignore si le forfait mensuel permettant de bénéficier de FSD pour 199 € par mois sera revu ou non à la hausse.
After wide release of FSD Beta 10.69.2, price of FSD will rise to $15k in North America on September 5th.
— Elon Musk (@elonmusk) August 21, 2022
Current price will be honored for orders made before Sept 5th, but delivered later.
Le timing n’est pas innocent, il intervient au moment où Tesla s’apprête à propager la bêta 10.69 de FSD qui est présentée par Elon Musk comme « un grand bond en avant ». En attendant, cette nouvelle version vous contraindra toujours à bien garder les mains sur le volant et à être attentif à la circulation !
Le problème des auto-pilote, c'est qu'il faudrait que 100% des voitures en soit équipé pour que ce soit efficace et que l'on réduise drastiquement les accidents de la route pour arriver quasiment à zéro
Sachant que quasiment à zéro = seulement des accident provoqués par les auto-pilotes. Ou les circonstances exceptionnelles où un accident est inévitable.
@pocketalex
Ce n’est pas un problème dans ce cas, il faut juste le temps que toute les voitures aient un équivalent.
@pocketalex
Je pense la même chose car les machines peuvent communiquer entre elles pour éviter les collisions mais ne peuvent anticiper les réactions humaines des conducteurs
@pocketalex
Faudrait surtout arrêter la demago. On injecte des milliards pour 2,9 morts par milliards de kilomètre personne par an c’est dérisoire quand on pense à toute sorte de causes qui avec le même investissement sauverait bien plus de gens.
Le monde se concentre sur les mauvaises causes mais tant que c’est vendeur…
@cosmoboy34
Alors on entends dire que la vie n’a pas de prix mais toi tu trouves que sauver des vies (en ameliorant des systemes) ne sert à rien😜.
Peut être que si l’auto pilote, Tesla ou autre, te sauve la vie tu pourrais vite changer d’avis non?
Et donc tu penses que Tesla devrait investir dans une autre recherche que son système ?
C’est dispo en France aussi ?
@falemaster
Oui avec 25% des capacités…j’en ai marre
C'est surtout dispo sur tous les véhicules modernes. Le fait que la voiture freine automatiquement alors qu'elle détecte un objet n'a rien d'extraordinaire. Pour moi tous les constructeurs évitent des accidents tous les jours.
Là c'est juste de la com pour communiquer quelque chose... et peut-être pour mieux vendre leur auto pilote qui vient une fois de plus d'augmenter le tarif. Il est passé de 12K à 15K... rien que ça ! 😵💫
@roccoyop
Peut-être aussi parce qu’au US, l’autopilot est mieux et moins limité 🤔
Et c'est ça qui justifie une augmentation de 3K ? 🤯
Peut-être aussi parce qu’au US, l’autopilot est mieux et moins limité 🤔
Ou peut-être qu'aux US on est moins regardant sur la sécurité routière et qu'on y accepte donc des choses plus hasardeuses. Ce qui te donne une impression de mieux et moins limité.
Par contre les coups de volants donnés sur l'autoroute ça arrive aussi, et dans ce cas c'est le conducteur qui est responsable.
Perso j'ai une 508 et la conduite autonome fonctionne parfaitement, par contre les médias n'en font pas tout un foin. Bientôt des essais sur la fiabilité de la conduite autonome? Je suis pas sûr que ceux qui arrivent premiers seront ceux qu'on pense.
@fousfous
Qu’y a t’il d’autonome sur la 508 à part le suivi des voies et le régulateur adaptatif ?
Le truc il est toujours en béta et il ne cesse d’augmenter. On dirait vraiment qu’ils ne veulent pas que ça se diffuse trop 🤔
“Cela peut sembler cocasse, mais c’est une erreur qui est commise assez souvent par les conducteurs. “
Il y a les conducteurs qui confondent les deux pedales (faut quand meme etre endormi ou assez diverti), mais aussi ceux qui activent le TACC par accident (c’est peut etre ce qui s’etait passé a Paris).
Comme pour les crash aeriens, la technologie est tres fiable, mais dans la majorite des cas, c’est une erreur humaine 😢
@Paquito06
C’est quoi le TACC ? Je n’ai rien trouvé de cohérent pour le domaine sur internet
@CorbeilleNews
“C’est quoi le TACC ? Je n’ai rien trouvé de cohérent pour le domaine sur internet”
Trafic Aware Cruise Control
C’est de l’auto cruise, ou regulateur de vitesse. T’es a 30km/h, tu l’actives avec un goal de 90km/h par ex., bon ben la voiture va accelerer immediatement pour atteindre cette vitesse de croisiere. Ca prend 2 sec a la voiture…
@Paquito06
Y’a des voitures qui activent le Cruise quand tu es à moins de 50kmh ?? Toutes les voitures que j’ai conduit m’en ont toujours empêché.
@heu
Forcément dès que la voiture dispose de la conduite autonome simple comme beaucoup de voitures aujourd'hui.
Tu enclenches le régulateur et le suivi de la route à plus de 50km/h mais le système reste actif jusqu'à l'arrêt (embouteillage) et redémarre automatiquement sans intervention dès que la file redémarre.
@heu
“Y’a des voitures qui activent le Cruise quand tu es à moins de 50kmh ?? Toutes les voitures que j’ai conduit m’en ont toujours empêché.”
25 mph, ou 40km/h, oui. Pas plus bas, de connaissance, en effet.
@Paquito06
Il m’est arrivé en Tesla d’enclencher dans un embouteillage le Cruise à 0kmh. Et pas seulement pour ça, je persiste à dire que c’est la meilleure bagnole du monde, du moins actuellement, et s’ils se font rattraper, ben ils n’auront qu’à courir encore plus vite.
@max intosh
“Il m’est arrivé en Tesla d’enclencher dans un embouteillage le Cruise à 0kmh. “
Ah j’ai jamais essayé… C’pas dingue quand meme 😅
“Et pas seulement pour ça, je persiste à dire que c’est la meilleure bagnole du monde, du moins actuellement, et s’ils se font rattraper, ben ils n’auront qu’à courir encore plus vite.”
En electrique, c’est la meilleure, y a pas photo. On verra ce que propose la concurrence allemande/coreenne, d’ici quelques annees, le temps de rattraper leur retard. Mais si on a la chance de profiter encore de certaines thermiques (pour les plus onereuses), alors, on a quand meme réussi a creer qq bijoux.
@Paquito06
Alors autant sur la recharge, oui, ils sont largement les meilleurs. Parce qu’ils ont eu la superbe idée d’avoir des bornes dédiées à leurs voitures. Les autres constructeurs se reposent sur des prestataires externes qui donnent une expérience médiocre, quand ça te sors 40 quand ta voiture en accepte 200, c’est tout sauf une bonne chose.
Pour le reste, ce n’est absolument pas le cas, les autres savent faire aussi bien, voire mieux.
@Paquito06
C’est surtout le fait que la vitesse s’adapte automatiquement quand le traffic ralenti
@vsi
“C’est surtout le fait que la vitesse s’adapte automatiquement quand le traffic ralenti”
Oui, quand tu l’actives il y a aussi la distance avec le vehicule precedent qui est maintenue, si vehicule il y a.
Il y en a aussi qui n’utilise qu’une seule pédalo sur leur véhicule électrique 🤓
@PtitXav
Et c’est tellement agréable.
"FSD qui est présentée par Elon Musk comme « un grand bond en avant »": espérons que FSD ne soit pas au bord du précipice!
Arrêtez de nous parler de Tesla ou faites Teslamag 😑 #justsaying
@e2x
T’es abonné utilise les filtres au lieu de râler
@e2x
REMBOURSEZ !!!
@e2x
iGeneration devrait donc ne parler que de mac ou d’iPhone alors ?
@CorbeilleNews
"iGeneration devrait donc ne parler que de mac ou d’iPhone alors ?"
Peut-être pas... mais pourquoi QUE Tesla dans ce cas ?....
@DidTrebor
Peut-être parce que c’est une marque précurseuse et qu’ils ont la chance d’avoir un des journaliste qui s’y intéresse et nous en fait profiter
On ne parle pas non plus de toutes les marques liées à Apple non plus : certaines sont également oubliées et ils ne peuvent pas écrire sur tout non plus
Je vois cela comme un plus en phase avec la technologie actuelle, les autres marques automobile étant du point de vu technologique (disons tendance un peu geek) largement bien derrière et c’est ce qui justifie a mes yeux que l’on ne parle QUE de Tesla si régulièrement ici
@CorbeilleNews
La seule entreprise qui soit au niveau 3 de « l’auto pilote » c’est Mercedes. Donc tesla n’est même pas le champion du geek…
Mais comme le PDG ne fait pas de délit d’initié, ça se sait moins.
@Nesus
L’actu de Tesla sur le site ne se résume pas à l’autopilot !
Et dans ce cas revenons a 2-3 ans en arrière, ou en était les autres constructeurs qui tentent de rattraper leur retard actuellement ?
La mauvaise foi…
@CorbeilleNews
Heu… tesla n’a pas inventé l’auto pilote. Ni la voiture électrique. Actuellement tous le monde est peu ou prou au même niveau (sauf Daimler qui est en avance, en même temps la classe S a toujours été en avance sur son temps depuis sa création). Tesla essaie une autre technique, elle n’apporte rien de plus que les autres, pour le moment. Peut-être un jour, ça sera différent. En attendant, faire le constat des faits n’est pas être de mauvaise foi. Que vous ne suiviez pas précisément ce qui se passe et donc que vous soyez dans l’ignorance sur certains éléments, ne veut pas dire que les autres sont de mauvaise foi…
Tesla est fort sur le segment de l’électrique parce qu’ils ont pris un segment auquel personne ne croyait et que l’idéologie du carbone émis par les voiture a gagné et que nos états ont fortement subventionnés les achats (une grosse partie du bénéfice de tesla, ce sont nos impôts).
Nous aurions pu parler de retard si les autres constructeurs si étaient intéressés, ce qui ne fut pas le cas avant que les états disent vouloir arrêter le moteur thermique.
Enfin, sauf Renault, mais qui était largement leader, mais avait fait le choix de la citadine (Zoé).
@Nesus
“Tesla est fort sur le segment de l’électrique parce qu’ils ont pris un segment auquel personne ne croyait et que l’idéologie du carbone émis par les voiture a gagné et que nos états ont fortement subventionnés les achats (une grosse partie du bénéfice de tesla, ce sont nos impôts). “
Parce que Tesla a commencé avant tout le monde, il y a 20 ans, et a collecté des donnees depuis, que la concurrence ne peut pas rattraper immediatement car il faut… du temps.
“Nous aurions pu parler de retard si les autres constructeurs si étaient intéressés, ce qui ne fut pas le cas avant que les états disent vouloir arrêter le moteur thermique.”
Seulement parce que ce n’etait pas assez rentable. La Prius date des annees 90. Le dieselgate, c’etait de 2008 a 2015, quand Tesla sortait deja des voitures electriques de son coté, mais les constructeurs historiques preferaient tricher ou regarder. Le retard est volontaire et bien reel. Alors oui, le confort d’une allemande est tjrs là, et on rigole quand on monte dans une Tesla, mais pour tout le reste, y a pas photo. Et puis, une EQS 580, c’est $125k, une model 3, $45k.
@Paquito06
Alors non, tesla n’est pas le premier constructeur de voitures électrique.
Il faut savoir que la voiture électrique a été inventée avant ma voiture thermique. De plus, Renault était largement précurseur dans l’automobile électrique.
Là, où Tesla est précurseur, c’est sur la voiture longue distance et la conduite automatique via caméra. Cette dernière pour le moment ne donne pas les résultats attendus. Donc les données collectées par tesla pour le moment, ne servent à rien.
La Prius, c’est une hybride. Les Japonais ont été très en avance sur les problèmes démission de particules. Et leur réponse fut l’hybride.
C’est amusant de considérer que l’électrique est une avancée de la voiture et que le thermique serait un retard. Après tout, chacun ses partis pris.
Quant au prix de l’EQS, c’est normal, si vous regardez, vous verrez que c’est la stratégie de Mercedes-Benz depuis 2015.
D’abord un modèle S grand luxe qui embarque l’ensemble des technologie et qui est à un prix grand luxe. Puis quelques années plus tard, l’ensemble rentre dans le reste de la gamme, jusqu’à arriver dans la classe A. Ca pour +/- 30 000€.
Au passage, la classe S aujourd’hui est en catégorie 3. Quand Tesla est en catégorie 2. Du coup, faut vraiment que vous m’expliquiez cette histoire de retard.
@Nesus
“Alors non, tesla n’est pas le premier constructeur de voitures électrique.
Il faut savoir que la voiture électrique a été inventée avant ma voiture thermique. De plus, Renault était largement précurseur dans l’automobile électrique. “
J’ai pas dit qu’ils avaient inventé l’EV, mais qu’ils avaient pris une avance considerable en commercialisant, democratisant les EV il y a 15 ans, alors que Renault n’en touchait pas une. Faut voir la gueule de la Zoe sortie au meme moment que la model S…
“Là, où Tesla est précurseur, c’est sur la voiture longue distance et la conduite automatique via caméra. Cette dernière pour le moment ne donne pas les résultats attendus. Donc les données collectées par tesla pour le moment, ne servent à rien. “
Tesla recupere des milliards de donnees car leurs voitures sont sur route depuis 15 ans, ce qui procure une avance considerable par rapport aux constructeurs qui entrent en jeu aujourd’hui. Dire que les donnees ne servent a rien, c’est ignorer le fonctionnement de la technologie auto pilot.
“La Prius, c’est une hybride. Les Japonais ont été très en avance sur les problèmes démission de particules. Et leur réponse fut l’hybride.”
C’est une bonne chose, et ca roule toujours.
“C’est amusant de considérer que l’électrique est une avancée de la voiture et que le thermique serait un retard. Après tout, chacun ses partis pris. “
Personne ne dit ca. C’est une realite chronologique. On n’aurait pas pu avoir d’EV y a 50 ans, et on ne peut pas avoir des milliards de thermiques en circulation dans le futur. C’est pas negociable, rien d’amusant.
“Quant au prix de l’EQS, c’est normal, si vous regardez, vous verrez que c’est la stratégie de Mercedes-Benz depuis 2015.”
C’est un peu plus compliqué a democratiser, c’est tout. Et le retard plus grand a rattraper, car moins de donnees collectees, moins d’experience.
“Au passage, la classe S aujourd’hui est en catégorie 3. Quand Tesla est en catégorie 2. Du coup, faut vraiment que vous m’expliquiez cette histoire de retard.”
Alors ca, niveau com… y a 6 level, et Mercedes a decroché le level 3 aupres du regulateur allemand seulement. On va attendre qu’il arrive aux US et ailleurs, quant a la difference avec le level 2 Tesla, faut vraiment des conditions particulieres et optimales pour beneficier de ce level 3 sur autoroutes (autoroute specifique, temps sec, plein jour ensoleillé). Le drivepilot de nuit ou sous la pluie/neige, on oublie direct.
Arrêtez de nous parler de Tesla ou faites Teslamag 😑 #justsaying
Arrête de lire et de commenter les news qui ne t’intéressent pas (là en lisant/commentant tu montres ton intérêt) #justsaying
@e2x
Et pourquoi ? C’est complètement adapté a l’audience
@e2x
Continuez de nous parler de Tesla, je lis chacun de vos articles ! Justsaying..
Il serait intéressant d'avoir en regard une estimation (si elle existe) du nombre d'accident (ou potentiel) induits par la conduite assisté. Car le conducteur passif se désintéresse de la route. Ou excès de confiance... Exemple si 40 sont évités mais autant générés alors le bénéfice est nul. Tout ça pour dire quamon sens il manque de l'information pour se faire une idée plus juste du tableau.
@Ouetham
Pour avoir un véhicule neuf très assisté je confirme la problématique. Relâchement de ma concentration à la conduite (risque ++) et réactions bizarres des assistances (coups de volants, freinages très appuyés, incapacité à anticiper… en fait le seul cas ou ça marche c’est en se calant sur la voie de droite de l’autoroute sans chercher à doubler. Et encore au bout de 10 secondes ça commence à biper ‘tenez le volant’
J’avais le même véhicule avant sans les assistances et je le considérais comme beaucoup plus agréable à conduire
@ian38
Quel modèle de véhicule ?
@ian38
Intéressant votre témoignage. Et pensez vous que le retour a un véhicule sans assistance après une certain temps puisse se faire sans augmentation des risques ?
@Ouetham
Dans mon cas présent non car la conduite non assistée se fait en 2cv : concentration maximum obligatoire 😋
Par contre il y a quelques années j’avais une 308 avec régulateur adaptatif, quand je prenais la voiture de Madame avec régulateur simple il m’arrivait de me faire surprendre !
Exemple si 40 sont évités mais autant générés alors le bénéfice est nul.
Déjà les 40 évités c'est un chiffre commercial (rien ne garantit que l'accident a été évité), je doute qu'une erreur de pédale conduise à un accident. Quand tu appuies sur une pédale et que ça fait le contraire de ce que tu veux, si tu n'es pas trop con tu changes de pédale...
@bibi81
Bien sûr que c'est un chiffre commercial. C'est bien là où je voulais en venir. C'est une com' marketing. D'où ma question sur le corollaire des attitudes (dangereuses) induites par l'assistance.
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