La Tesla la moins chère est désormais une Model Y en France
Tesla a lancé en Europe une nouvelle configuration de sa Model Y, SUV exclusivement électrique basé sur sa berline la Model 3. Affichant un prix d’entrée en France de 49 990 €, soit 47 990 € bonus écologique déduit, cette version ouvre la gamme avec un seul moteur au lieu de deux, ce qui en fait une propulsion, et surtout une nouvelle batterie de plus petite capacité, ce qui lui offre une autonomie théorique de 455 km WLTP. La Model Y Grande Autonomie ajoute quasiment 80 km d’autonomie et des performances supérieures grâce à un deuxième moteur placé à l’avant.
Les rumeurs évoquaient depuis quelque temps l’arrivée d’une Model Y Propulsion en Europe, sur le modèle de ce que Tesla avait déjà proposé dans quelques pays en Asie. La surprise vient du prix de vente agressif à une époque où les pénuries de composants ont poussé les tarifs vers le haut dans toute l’industrie. En s’affichant sous la barre des 50 000 €, la Model Y devient la Tesla la moins chère, devançant la Model 3 Propulsion qui reste affichée à partir de 53 490 € hors bonus. Certes, la berline bénéficie d’une autonomie théorique et de performances supérieures grâce à sa meilleure efficience, mais cette nouvelle Model Y va faire un carton si le constructeur parvient à en produire suffisamment.
Le configurateur annonce actuellement des livraisons entre la fin de cette année et février 2023 pour une version de base sans option. Ces Model Y entrée de gamme seront produites dans l’usine Tesla de Shanghai et non pas à Berlin, qui se concentre toujours sur le haut de la gamme pour le moment. Les rumeurs qui évoquaient l’arrivée de nouvelles batteries « Blade » fournies par BYD — un nouveau fournisseur au passage — mentionnaient pourtant l’usine berlinoise comme destination, mais c’était manifestement une erreur. D’ailleurs, la batterie est bien de chimie LFP, mais il semble qu’elle pourrait bien être similaire à celle de la Model 3 Propulsion et donc toujours fournie par CATL.
Fidèle à son habitude, Tesla ne donne aucune indication technique sur la capacité de la batterie, mais on l’estime autour de 60 kWh, à comparer aux 79 kWh des Model Y Grande autonomie et Performance. Sa charge se fera au maximum à 170 kW sur les bornes de charge rapide, contre 250 kW pour les autres versions. Ces batteries devraient reprendre la technologie LFP de la Model 3 Propulsion, mais avec une formule améliorée qui augmenterait leur densité énergétique. Cette version Propulsion est en tout cas affichée à 70 kg de moins, ce qui devrait améliorer son efficience.
Contrairement à la Model 3 Propulsion, la Model Y de base ne fait aucune concession sur son intérieur et offre les mêmes caractéristiques et fonctions. Les seules différences ne tiennent qu’au moteur en moins et à la batterie de capacité réduite, ce qui en fait une excellente affaire à l’heure actuelle. Avec son grand hayon et sa place intérieure plus conséquente, la Model Y devient sans trop de doute la meilleure Tesla pour la majorité des besoins, surtout à ce prix.
Ce tarif agressif est le signe le plus évident jusque-là de ce qu’Elon Musk a toujours affirmé depuis la présentation de la voiture. La Model Y est destinée à devenir la voiture la plus populaire au catalogue de Tesla, mais aussi la voiture la plus vendue au monde. On est encore loin de ce deuxième objectif, mais le premier est déjà une réalité et va le devenir encore davantage avec cette nouvelle version.
La Model Y Propulsion est disponible dans toute l’Europe, avec des prix qui varient légèrement d’un pays à l’autre. En Belgique, Tesla a fait un effort pour une fois en reprenant le même prix qu’en France. C’est aussi ce même prix de 49 990 € en Italie et aux Pays-Bas, en revanche, elle est affichée à 53 990 € en Allemagne ou encore à 54 990 CHF en Suisse.
Mise à jour le 26/08/2022 09:15 : précisions fournies par Tesla sur l’usine de production, l’équipement intérieur et la puissance maximale de la recharge.
Mise à jour le 26/08/2022 11:30 : précision sur la batterie, qui est de chimie LFP comme la Model 3 Propulsion.
@moitoutsimplement
Je suis à 2000 km près arrivé aux 110 000 km, en 2 ans, et ça tient parfaitement, pas un seul souci 😉 La batterie se porte comme un charme.
On entend malheureusement souvent bien plus de discours de personnes n’ayant pas expérimenté la chose qui viennent dénigrer que de personnes ayant réellement vécu avec ce type de véhicule… 😉
@House M.D.
Ah ! Ton retour m’intéresse puisque toi aussi tu roules bien !
Tu t’organises comment pour la recharge ? Ça te rallonge de combien le temps de route ? En coût mensuel (hors mensualités voiture)
Perso je fais des trajets moyen de 400 jusqu’a 600 km, sans pouvoir recharger sur les parkings des clients
@moitoutsimplement
Alors, au final, on se rend compte qu’on charge beaucoup chez soi la nuit, donc c’est transparent. Sur les longs trajets, je charge aux SuperChargers de la marque, et c’est plutôt rapide (compter un petit 20mn pour un 15/20% vers 80%.
Charger au-dessus de 80%, hors spécificité du trajet n’a aucun intérêt : les batteries chargent de plus en plus lentement à mesure qu’on approche les 100%, et c’est vraiment radical : s’il me faut juste 10mn pour aller de 15% à 60%, il me faut ensuite 10mn de plus de 60% à 80%, et encore 10mn de 80% à 90%. On a donc beaucoup plus intérêt de faire des charges courtes et successives plutôt qu’une longue (d’autant que dans mon cas j’ai des soucis de santé qui m’imposent des poses régulières, sans même compter les fameux « 2h, une pause » 😉).
Les SuperChargers sont assez maillés pour ne pas avoir à s’inquiéter de la charge, on en a toujours un assez proche (j’ai fait sans soucis Caen -> Monaco en passant par le Luxembourg, la Suisse et l’Italie, et plusieurs trajets Caen -> Bordeaux, Caen -> Troyes, etc…).
Niveau entretien, rien, zéro, nada : la seule chose que j’ai changé depuis que je l’ai c’est les pneus et rajouter du lave-glace. Ah si, le filtre d’habitacle et les essuie-glaces. Par contre ayant le pied lourd (très lourd…) et aimant les petites routes, le budget pneu avec 440ch et un couple camionesque s’en ressent fortement ^^".
Niveau budget, les SuperChargers sont actuellement à environ 50cts le kWh, ce qui fait en moyenne du 20-25€ pour une bonne charge, qui tient environ 300km sur autoroute à vitesse réglementée. Un peu plus sur route et en ville. En chargeant chez moi, à 12cts le kWh, c’est royal : pas plus de 4-5€ le plein. En moyenne sur les 50000 derniers km je suis à environ 5€ les 100 km.
Voilà pour un bref aperçu, si d’autres questions, ne pas hésiter 😉
@House M.D.
Sur autoroute aussi tu as le pied lourd ? Je me mets à 134 au régulateur moi. Par contre qu’est ce que j’en double des modèle 3 bloqués à 110-120 (et sur la voie du milieu en plus ! 🤬)
@moitoutsimplement
Hummm… alors c’est pas moi, je suis plutôt à 145/150 ^^"
@House M.D.
Et 300 km d’autonomie à cette vitesse ?
@moitoutsimplement
Dans mon cas plus 270/280… mais ça reste propre et utilisable 😉
@House M.D.
Je présume qu’à ma vitesse je dois gagner bien 100 km. À réfléchir pour la prochaine. J’espère qu’il auront changé de technologie pour celle au sodium ou autre
@House M.D.
Très intéressant comme retour. Je songe justement à l’électrique pour ma prochaine voiture et je me retrouve un peu dans ton usage. Quel modèle as-tu ?
@turismo
Model 3 Long Range 2020 😉
@House M.D.
Merci !
T’inquiète Cécile, je pense qu’on va voir (d’ailleurs ça a commencé avec arval par exemple) plus d’offres de leasing ou tu gères pas la batterie et la voiture est en contrat de maintenance.
Tu vas me dire ouais mais l’écologie et le gaspillage. Pas vraiment figure-toi !
Dit toi que ces voitures sont comme des ordinateurs sur roues, que les pièces se changent, la batterie vieillit et se remplace et qu’on a plus les contraintes et le vieillissement d’une moteur thermique ;)
@Dimemas
Je me doute oui 😋!
Mais tu commences à me connaître … tu sais que je suis du genre à garder ce que j’achète trreeees longtps lol 😅.
J’ai changé ma voiture de 2001 l’année dernière 😅, et celle ci (qui date de 2011), je ne compte pas la changer avant au moins 10 ans.
Même philosophie pour moi pour les smartphones 🙂.
Le leasing du coup… tu vois, ça ne me correspond pas vraiment j’avoue 🙂.
« Un voiture pas chère pour tous à 30-35k$ ». Sont forts ces ricains..
Moi je garde mon X3 20D….
Je n’ai jamais compris pourquoi McG parlait de voitures dans ses articles, plutôt ne parlait QUE de Tesla, et à chaque fois pour être dithyrambique, alors qu’ils n’ont plus la suprématie qu’ils avaient il y a encore quelques années. Il faut être honnête aussi, même si une Tesla est agréable à conduire (les sièges sont top, la voiture a du répondant, c’est un vrai chameau notamment grâce à une régénération en roulant très performante), la concurrence s’est sacrément bougée ces dernières années !
Franchement j’ai été déçu par la model 3, qui a un tableau de bord austère, un choix des matériaux et un niveau d’assemblage des années 90’s. Même si la voiture est performante, c’est la guerre froide à l’intérieur! A ce prix on attend autre chose (en tout cas j’attend autre chose). Même Renault arrive à chatouiller Tesla avec sa nouvelle Megane électrique (bon ça reste Renault et leur mesquineries, pour avoir un truc bien il faut bien choisir la configuration et les bonnes options). En tout cas j’ai été assez bluffé de l’effort fourni, et niveau agrément de conduite j’ai trouvé ça sexy, même si on a pas vraiment la même autonomie qu’une Tesla…
Et puis, il y a aussi le problème de fiabilité, il faut aussi en parler, Tesla c’est fragile. C’est peut-être inhérent à la technologie électrique elle-même, et je ne sais pas si les autres marques ont aussi ce souci de fiabilité, mais personnellement ça me fait réfléchir. Les voitures électriques coréennes et surtout chinoises sont assez agressives commercialement aussi, ce qui pourrait causer du tort à Tesla avec leurs voitures hors bonus écolo (pour le temps qu’il existe encore)
Bref je ne comprend pas ce genre d’articles, c’est hors sujet et très biaisé. Mais ça plait peut-être… après tout Tesla a ce point commun avec Apple, ils ont des fanboys inconditionnels qui refusent de voir les mauvais côtés et les avancées des différents concurrents…
@Un javanais
Parce Nicolas possède une Tesla et un fan de la marque…
Heureusement qu’il n’est pas fan de nains de jardin 🤣
@Sgt. Pepper
Aussi parce qu’on approche des 60 commentaires, quand même.
@nicolasf
Bah oui, mais faut comprendre, ça n’intéresse pas monsieur, donc ça ne doit intéresser personne, c’est pas possible autrement 😉 Puisqu’on vous dit que les VE sont une supercherie, enfin ! 😉
@House M.D.
« ça n’intéresse pas monsieur, donc ça ne doit intéresser personne, c’est pas possible autrement »
C’est marrant parce que ça fonctionne avec pratiquement la totalité des articles ça du coup 😅!
Le problème ne vient pas du contenu d’un article mais plutôt de la mentalité des geeks et des technophiles 🙂.
« L’iPhone SE est une merde »
« Un écran LCD sur un iPhone 11 c’est une honte »
« Facebook c’est de la merde »
« Plan est une honte »
Etc etc…
Bref règle de base du geeks : « si un produit ne me correspond pas … alors il ne doit pas exister » 😉.
En gros ça revient à concevoir que l’avis de quelqu’un puisse être subjectif et que d’autres personnes sur ce monde (parce que oui oui … il paraît qu’il y a d’autres gens sur terre 😂) puissent ne pas avoir les mêmes usages goûts besoins envies etc …
Mais là tu vas réveiller les extrémistes style trollman et isamachin 😅
@cecile_aelita
On est sur la même ligne ^^
@cecile_aelita
"Mais là tu vas réveiller les extrémistes style trollman et isamachin 😅"
Des trolls ici il y en a à longueur de commentaires 😂
@StephanM3
Ouais enfin eux deux … ils sont vraiment magiques 😅
Interessant aussi le SAV de ces marques (classement JD Power)
https://www.automobile-propre.com/breves/fiabilite-tesla-degringole-a-la-derniere-place-du-classement-jd-power/
@bbibas
Faudrait te mettre à la page un jour, la neutralité et la fiabilité de cet article vieux d’un an et demi a été depuis largement démontée 🤣
@GaelW-Mac
Je suis preneur si tu as cette page a jour !
@bbibas
Entre autre
https://fr.motor1.com/news/552183/fiabilite-voiture-classement-2021/
@GaelW-Mac
« cet article vieux d’un an et demi a été depuis largement démontée »
Demonté par qui?
@GaelW-Mac
À la page …
https://fr.motor1.com/news/552183/fiabilite-voiture-classement-2021/
Le classement des marques les plus fiables en 2021
Lexus
Mazda
Toyota
Infiniti
Buick
Honda
Subaru
Acura
Nissan
Mini
Hyundai
Chysler
Porsche
Chevrolet
Audi
Cadillac
BMW
Ford
Kia
Volvo
RAM
GMC
Mercedes-Benz
Volkswagen
Genesis
Jeep
Tesla bonne avant dernière 😪😂
Lincoln
@Jacalbert
Je vois pas les marques françaises
@bbibas
😉 et ce n’est qu’un début… attendons le vieillissement du parc Tesla 😊
Et si on parlait d'une utilisation professionnelle (travailleur indépendant, libéral...) du véhicule.
Soit, pour moi, 25/30 00km par an, LOA obligatoire pour déduire tous les frais. Mais... la restriction du prix du neuf en fonction du CO2. Donc je peux louer un véhicule jusqu'à concurrence (prix d'achat...) de 9900€ pour un taux de CO2 de 155g, puis 18300€ entre 60 et 155g, 20300€ entre 20 et 50g (là on rentre dans l'électrique), et 30000€ pour l'électrique pur. Tout ce qui dépasse de ces sommes, c'est de votre poche, pris sur les bénéfices de l'entreprise sans diminution de ce bénéfice. L'incohérence absolue, comme si depuis toutes ces années les véhicules n'avaient jamais augmenté. Et je ne parle par du taux de C0I de l'ethanol diminué artificiellement (-40%) pour nous obliger à aller vers ce type de carburant.
@petergab64
LOA à titre perso, et ndf d’IK, ça marche pas pour toi avec ce système ?
Qu’à dit le guignol qui est à la tête du pays ?
Fini l’insouciance et l’abondance hormis pour ses grands copains « les lobbyistes et les grandes fortunes « Mdr IGeneration combien d’années de crédit pour un ouvrier, vous me faites marrer
@Devs
"vous me faites marrer"
C'est réciproque.
On en reparlera dans 15 ans , l’électrique ce sera la même chose que les voitures diesel que les gouvernants nous ont incité à acheter , dans 15 ans ce sera obsolète et on vous dira d’acheter des voitures à hydrogène.
Pour ceux qui n’auraient toujours pas compris que les pouvoirs publics nous ont toujours enfumés
@Devs
🤫
Les gens sont dans leur boucle et ne sont pas prêt à sortir de la matrice
@Devs
Vous n aviez pas deja dit ça à l arrivée des voitures gpl y’a plus de 20 ans ? =))
@406
Eh ben mon bonhomme
@406
Eh ben non mon bonhomme
@Devs
Ha ok Mai’s pour ceux qui roulent en c-zero depuis 2012, ça fait déjà 10 ans qu ils entendent ce discours… du coup, elle est déjà rentabilisée alors votre prophétie les fait doucement rigoler, amha… =))
Quand on connait le mode de calcul des trajets de Tesla, est-ce que les 15000e justifient les 80Km de plus ? je ne ne suis pas sur
Ce qui me débecte le plus c'est le bonus escrologique de 2000 euros. Toujours les mêmes cadeaux aux plus fortunés et à leurs idiots utiles.
Ces aides auront disparu pour les classes moyennes quand le choix du moteur thermique sera suspendu. ( Pour L'UE ce sera 2025, je crois qu'on trouve pas plus débile).
Quant aux sans-dents (de plus en plus nombreux) ils feront la chasse aux occas thermiques de plus en plus hors de prix (sans oublier le coût exhortant du carburant (sans doute plus de 3 euros/l)
Cerise sur le gâteau: des guerres pour s'approprier les précieux minerais. Guerres par procuration comme en Ukraine...
En avant goût, il y a eu voici 2 ou 3 ans un coup d'Etat d'ED en Bolivie, l'Oncle Sam étant comme toujours à la manoeuvre. Nos médias ne l'ont pas mentionné ou si peu... Finalement le peuple bolivien a dégagé les intrus.
Pourquoi la Bolivie? Parce que le pays regorge de lithium...
@balou
Complètement nul comme commentaire…
Le bonus de 2k€ est limité aux véhicules en dessous de 60k€.
Les « plus fortunés » n’achètent pas des voitures à ces tarifs.
En revanche, les personnes qui roulent beaucoup(classes moyennes) et réfléchissent un peu, c’est à dire raisonnent en investissement et non uniquement sur le prix de la voiture, sont largement gagnantes à se tourner vers ce type de véhicule qui coûte peu en entretien, en recharge (en comparaison avec le plein de gasoil ou essence, tu peux trouver des tas de témoignages de personnes qui sont passées de dépenses supérieures à 300 € de gasoil par mois et pour qui les recharges à domicile pour les mêmes trajets coûtent moins de 50 € par mois abonnement compris), et dont le kilométrage peu sans problème atteindre les 500k km en faisant un minimum gaffe à la recharge, voire même beaucoup plus.
@balou
Je suis pas tout à fait d’accord avec toi. Tu peux acheter une voiture Électrique neuve autour de 30 000 € et bénéficier du bonus. Je connais plein de personnes classe moyenne qui achète une voiture neuve thermique autour de ce budget. Mais quand tu penses à l’économie que tu vas faire au niveau du carburant, de l’entretien et des réparations, tu es largement gagnant. pour emprunter souvent des taxis, c’est exactement le calcul qu’ils ont fait. La voiture est plus cher à l’achat, reste un peu plus cher même avec le bonus, cela est plus rentable pour eux sur la durée qu’ils gardent leur voiture. Alors, pour un particulier qui garde un peu plus longtemps en moyenne sa voiture, cela sera rentable. Il ne faut pas que regarder le prix de vente pour comparer.
La seule qualité de Tesla pour moi, c’est de faire couler de l’encre…😂
Pour le reste, s’il n’y avait pas le reseau de bornes, c’est de la merde à prix d’or…
@pagaupa
Ils ont ouvert leurs superchargers aux non-Tesla. Mais ils ont cette avance sur la rapidité de charge que les autres n’ont pas tous encore. C’est vrai que monter à 80% de charge en 20 minutes, le temps d’un café sur une aire d’autoroute, c’est sympa. Je parlais de la megane auparavant, pour le coup elle n’est pas à ce niveau, et c’est ce qui me fait encore réfléchir à ce que je vais commander avant la fin du bonus écolo (du coup ce ne sera pas une Tesla)
Mais même avec cet avantage ça reste abusé niveau tarifs et finitions à mon sens.
@Un javanais
Et avec ce qui va arriver en 2023, Tesla a intérêt à revoir sa copie sur les finitions et les matériaux. le suv smart (collaboration mercedes et geely) en autres promet des finitions bien meilleures pour moins cher, austin avec l’Aceman…
Compare une i4 et une modele 3 et il n’y a pas photo…
50 000 € pour çà .. cela reste très cher .....
@nicolasf ou n’importe qui ayant une réponse :
Où peut-on trouver les caractéristique physiques des Tesla genre les cottes, capacités de chargement, hauteur sous plafond et autres rayons de braquages ?
C’est quand même dingue mais même sur le site de Tesla je ne trouve absolument rien de ce type. D’habitude quand je cherche je trouve mais j’y ai passé un moment pour la model 3 il y a quelques temps et j’ai fais chou blanc. Je n’ai pas envie d’y perdre encore des heures pour la model Y.
(Je n’ai même pas réussi à trouver les longueurs hors tout des (seulement) quatre modèles que vend Tesla j’étais 😳)
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