CarPlay : premières prises en main déroutantes

Nicolas Furno |

Les journalistes présents à Genève ont pu utiliser CarPlay et donnent ainsi à voir cette nouvelle fonction en action et pas seulement dans des vidéos promotionnelles. L’occasion de mieux connaître ce système, auparavant nommé iOS in the Car, qui permet d’intégrer un iPhone dans une voiture, via un écran éventuellement tactile et des contrôles dans le véhicule. L’occasion aussi de constater qu’Apple n’a quasiment rien imposé aux constructeurs de voiture : écran tactile ou pas, résistif ou capacitif… l’expérience devrait être très différente selon le modèle choisi.

CarPlay dans une Volvo

Engadget et Metronews ont testé la fonction dans la nouvelle Ferrari FF présentée au salon et que l’on pourra commander dès cette semaine. Sur le tableau de bord, un écran tactile relié à un iPhone rangé sous l’accoudoir et relié par un câble Lightning. En haut à droite de l’écran, Ferrari a placé un bouton dédié à CarPlay : une pression active le système d’Apple et on retrouve l’interface que l’on a déjà vue plusieurs fois avec une série d’icônes. Une nouvelle pression et c’est l’interface et les fonctions de base de la voiture qui prennent le relais.

C’est pratique, par exemple pour exploiter le GPS stocké en local quand on est à l’étranger. De part et d’autre de l’écran, les raccourcis vers le téléphone ou le GPS s’adaptent en fonction du système utilisé : si on exploite CarPlay, c’est l’interface d’Apple qui s’affiche. Si on préfère l’interface de Ferrari, c’est cette dernière qui s’affiche à la place.

La Ferrari intègre un écran résistif qui n’est pas capable de faire défiler une liste sans icône dédiée…

Dans cette voiture qui devrait pourtant être vendue près de 300 000 €, Ferrari a fait l’étrange choix de placer un écran résistif, c’est-à-dire qui réagit à la pression et non par un simple contact. Cette technologie ancienne ne permet pas de faire défiler une liste comme sur un smartphone moderne et c’est pourquoi l’interface ajoute des boutons pour défiler et qu’il faut choisir une lettre sur une grille dans les plus longues listes. Certes, l’écran de la FF peut ainsi être contrôlé avec des gants, mais on s'attendait à un écran plus moderne.

La démonstration vidéo est d’ailleurs éloquente : CarPlay est lent et l’ensemble ne ressemble vraiment pas à ce qu’Apple propose en temps normal. En contrepartie, notons que l’on peut utiliser les contrôles physiques présents dans la voiture pour interagir avec l’interface. Cela semble plus efficace, mais il reste que c’est assez mesquin de la part de Ferrari et indigne d’une voiture de ce niveau.

Contrairement à ce que l’on pouvait penser, l’iPhone relié par son câble Lightning n’est pas bloqué quand il sert à CarPlay et on peut très bien utiliser l’interface habituelle d’iOS. Pour le moment, seule une connexion Lightning est proposée, mais on sait qu’à terme, le téléphone pourra communiquer sans fil.

Cet étrange choix de la part du constructeur italien n’est vraisemblablement pas du fait d’Apple, comme en témoigne cette autre prise en main, mais cette fois dans un concept car de Volvo. CarPlay sera intégré dans le nouveau XC90, un SUV vendu 50 000 € qui bénéficiera d’un écran tactile beaucoup plus moderne. Capacitif, il permet de faire défiler des listes comme on a pris l’habitude de le voir depuis la présentation du premier iPhone en 2007. L’ensemble paraît tout de suite plus moderne et agréable à utiliser et il reste à espérer que plus de constructeurs suivront la voie de Volvo.

La mise en place de Volvo permet de découvrir l’intégration de CarPlay sur un écran bien plus grand que ce qui est prévu par la firme de Cupertino. L’utilisateur a en même temps les informations données par le véhicule et le réglage de la climatisation et les contrôles d’Apple. L’expérience n’a pas grand-chose à voir entre Ferrari et Volvo, mais elle pourra être encore plus différente. Dans cette autre vidéo proposée par Mercedes (via), on découvre l’intégration à sa Classe C et il semble que l’écran choisi ne soit pas tactile.

Tout se fait par le biais d’un contrôleur physique présent au niveau de l’accoudoir. Mercedes utilise cette sorte de joystick dans ses véhicules depuis quelques années et il semble fonctionner parfaitement avec CarPlay. Il faut dire que la technologie mise en place est assez simple : on sait qu’il s’agit d’un flux vidéo, comme avec AirPlay. D’après le site N4BB, l’entreprise de Tim Cook aurait même conçu la fonction autour de QNX (filiale de BlackBerry depuis 2010), le système embarqué dans une majorité de voitures aujourd’hui. Un choix technique assez logique, mais ces trois cas montrent bien qu’Apple a laissé beaucoup de latitude aux constructeurs automobiles.

Dans tous les cas, CarPlay a été pensé pour une utilisation en voiture et cela se sent. On ne voit jamais de clavier, c’est Siri qui entre systématiquement en action quand il faut saisir du texte. Quand on ouvre les messages par exemple, on peut immédiatement donner le nom de la personne que l’on veut contacter par ce biais. Pareil pour le champ de recherche du GPS, sachant que l’application affiche directement un historique des destinations récentes, mais aussi les adresses récupérées dans les mails et messages, comme dans iOS 7 d’ailleurs.


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avatar julien76 | 

C'est bien ce qu'on disait alors ! Un simple écran déporté ! Playcar c'est l'iPhone !

avatar Florian Innocente | 

@julien76 :
Ben... Ca a toujours été présenté comme ça.

avatar julien76 | 

@innocente :
Hier on m'a dit que j'avais tord que j'avais rien compris . Que c'est totalement interne a la voiture .

Donc pour celui qui a pas les moyens d'avoir une nouvelle voiture .... Un porte téléphone sur le pare-brise avec son iPhone fait le même boulot ?

Sauf si Apple bloque la fonction et l'autorise que sur écran externe

avatar joneskind | 

@julien76

Si les constructeurs automobile n'y mettent pas du leur oui. Sans accès aux capteurs, leur tableau de bord iOS ne sera toujours qu'un gadget sans le moindre intérêt.

J'espère qu'il y a un responsable automobile qui traine ici, et qu'il sera capable de faire remonter l'info un peu plus haut.

ON VOUDRAIT DE L'INNOVATION, DE L'AUDACE ET DE L'AMBITION S'IL VOUS PLAIT, alors au risque d'être encore plus vulgaire que vous, sortez-vous les doigts du cul et montrez nous ce que vous avez dans le crâne. Merci

avatar iBenou | 

Il faut forcément avoir une partie embarquée dans la voiture pour gérer le système. Mais il s'agit bien ici du principe du "déport d'affichage", une fonction attendue de longue date, si tant est que l'écran de la voiture soit d'une bonne taille et d'une bonne résolution (sinon effectivement, on peut continuer de se servir de son iPhone en direct, il serait d'ailleurs intelligent pour les constructeurs d'utiliser cet écran en parallèle avec un endroit pour le docker pour par exemple afficher des commandes complémentaires). C'est le même principe que Mirrorlink pour Android et Windows Phone, ça permet d'utiliser l'intelligence et les apps du smartphone, bien plus avancées, directement adaptées à la voiture pour une meilleure utilisabilité et sécurité.
Ceci étant dit, j'attends le jour où SIRI arrêtera de faire bip bip dong dong, c'est insupportable cette lenteur de dialogue, vivement le dialogue naturel!
Au passage aussi, l'intérêt sera grandissant quand le SDK sera ouvert à tout le monde pour que chaque app, si c'est pertinent, puisse avoir sa version CarPlay. Mais ça supposera une validation spécifique j'imagine, pour éviter une app qui diffuse de la vidéo par exemple, en roulant.

avatar SimR69 | 

«Ferrari a fait l’étrange choix de placer un écran résistif, c’est-à-dire qui réagit à la pression et non par un simple contact. Cette technologie ancienne ne permet pas de faire défiler une liste comme sur un smartphone moderne et c’est pourquoi l’interface ajoute des boutons pour défiler et qu’il faut choisir une lettre sur une grille dans les plus longues listes.»

Ah bon ? Alors vous m'expliquez comment ça se fait que sur ma 3DS et son écran résistif j'arrive parfaitement à faire défiler des listes de façon fluide et à l'image d'un smartphone moderne ?
Il existe même des écrans résistifs multitouch.

avatar iBenou | 

Je pense qu'ils voulaient dire que ça ne marche pas aussi bien. Faire défiler une liste sur la plupart des écrans résistifs, ça n'a rien à voir avec le confort et la réactivité d'un capacitif.

avatar Ast2001 | 

Pourquoi le choix d'un écran résistif est étrange ??? Sur une voiture, les contraintes ne sont pas les mêmes que sur un smartphone et il n'est pas idiot de demander à l'utilisateur de bien valider sa saisie. Un effleurement via écran capacitif est même assez dangereux (tout peut défiler trop vite et mobiliser trop l'attention du conducteur). Sur ma voiture, l'écran tactile est aussi résistif par choix du constructeur.

avatar iBenou | 

L'écran est résistif uniquement parce que ça coûte moins cher. Le résistif c'est lent, beaucoup plus lent que le capacitif et beaucoup agréable. Venir dire qu'un écran capacitif est plus dangereux, c'est littéralement n'importe quoi, la réactivité est bien plus sécuritaire.
La réalité c'est que les écrans capacitifs de haute résolution et estampillés "automobile" était encore quasi inexistants il y a quelques mois et que ce sont donc les débuts de ce type de solution car ça coûte encore très cher comparé aux résistifs.
"il n'est pas idiot de demander à l'utilisateur de bien valider sa saisie", il est surtout dangereux d'accaparer trop longtemps son attention et c'est ce que fait un résistif.

avatar Koaster | 

Les flèches sur le côté pour naviguer sur les listes, niveau ergonomie on a connu mieux... Surtout dans une caisse a 300 000€...

avatar x6tance | 

le truc ses a savoir si on pourra le prendre sur nos voiture avec qui on déjà les écrans etc car bon acheter une voitures juste pour sa

avatar kaboum | 

@x6tance :
Lol

avatar Almux | 

Là, ce n'est pas l'écran qui fait mal aux yeux!

:)))))))))))))

avatar béber1 | 

c'est très malin comme méthode

avatar wmangon | 

Siri on car génial !!!! Ça promet pour l'avenir car la ce n'ai que le début !!!! Je kiffe <3

avatar rondex8002 | 

Moi ce qui m'inquiète, c'est de voir des systèmes propriétaires dans les voitures. J'entends pas là : il est facile de switcher d'un iPhone à un Android. Mais pour une voiture. J'aurai aimé un système plus "universel" avec des points communs. Et que le système fonctionne sur n'importe quel smartphone.
Un peu (usage basique) pouvoir récupérer les contacts du téléphone en Bluetooth, et que la commande vocale soit propre au véhicule. Bref une interopérabilité.

avatar rac_lette | 

@rondex8002

Toyota Prius de 2oo9 --> Bluetooth, commandes vocales, écran tactile...etc etc

avatar Almux | 

L'avantage d'un système propriétaire, c'est qu'il y a un responsable à qui s'adresser quand il y a un bogue… Au vu de de la quantité de virus qui peuvent apparaitre sur un système ouvert, il est évident qu'un constructeur choisira la sécurité.

avatar Lennart | 

D'ailleurs on a vu récemment que OSX et iOS était à l'abri de toutes failles. :))

avatar Pelipa | 

Sur le coup je ne vois même pas pourquoi Ferrari intègre ce genre de technologie (geek) alors que la clientèle achète plutôt des téléphones luxe (genre Vertu). De plus la techno utilisé (écran resistif) est obsolète. Bref en gros c'est pour le marketing..

Sinon bien buggé votre appli sur iPhone MacG :
- la vidéo incrustée au milieu de l'article ne permet pas le contrôle de la montée ou de la descente de l'article (si le cadre de la vidéo prend tout l'écran impossible de monter ou descendre l'article - Je ne sais pas si c'est très clair mais bon)
- crash de l'application lorsque j'affiche les commentaires et que je veux y ajouter une réponse avant que la liste au été rafraîchie.

avatar Stéphane Moussie | 
@Pelipa : pour les remarques sur l'app, merci de les faire par email (iphone[at]mgig.fr). Sinon c'est la faute au player, mais on peut toujours faire défiler en glissant sur les côtés.
avatar Pelipa | 

@stephmouss :
C'est noté. Merci pour la réactivité.

avatar iBenou | 

" la clientèle achète plutôt des téléphones luxe (genre Vertu)." gros lol
Les gens riches achètent des iPhone's...

avatar joneskind | 

Comme d'habitude, les constructeurs automobiles se montrent d'une mesquinerie sans limite sur l'équipement. Le comble restant Ferrari qui a visiblement décidé de prendre ses clients pour des pigeons.

Et après tu t'étonnes que l'industrie automobile ne soit pas en grande forme ? Quand tu vois le prix des options et des pièces, t'as le sentiment bien légitime de te faire polir le fondement au verre pilé. Si seulement un seul constructeur voulait bien faire un effort...

J'en reviens pas.

avatar iBenou | 

C'est plus complexe que ça. Certes Ferrari qui met du résistif sur une voiture à 300000€ c'est un bon gros foutage de gueule. Mais en ce qui concerne les constructeurs "normaux", il faut bien avoir conscience des volumes et, ça peut paraître incompréhensible, mais chaque centime compte. Il y a des gens qui touchent des primes pour avoir fait économiser 0,20€ sur le coût de revient d'un véhicule. Et n'oublions pas que l'âge moyen du client est plus de 50 ans... Mais ça n'excuse pas cette incapacité à faire du multimédia potable, je te l'accorde, ça l'explique juste.
Quant au prix des pièces de rechange, c'est pareil, il faut comprendre que fabriquer des voitures, c'est très peu rentable pour les généralistes et les pièces de rechange, c'est un business qui compense. Pareil, j'explique juste, je trouve ça aussi absurde. Mais le problème c'est que les voitures ont atteint un niveau de sophistication inversement aussi élevé que la perception des gens. En gros, une clio, faut avoir conscience que c'est du luxe mais personne ne le perçoit comme ça. Seul 1% de la population se paye une voiture chaque année...etc etc

avatar joneskind | 

@iBenou

J'ai quand même beaucoup de mal à croire qu'un mec soit récompensé pour avoir économisé 50 balles au prix d'une ergonomie désastreuse. Moi j'les paye les 50€. Sans problème ! Sur le prix d'une mercédes de toute façon c'est peanuts. Surtout au prix des options (il va être facturé combien l'écran ? 2000€ ?). Mais si y a des mecs qui sont payés pour ça, j'en ai plein des idées à la con pour économiser du pognon. Je commencerai par remplacer le volant par un os de gigot. Parce que c'est exactement l'effet que ça me fait là.

Merci pour ta réponse en tout cas. T'auras compris que je ne fais que m'indigner d'une situation grotesque qui n'est que le résultat d'une incapacité totale de l'industrie automobile de saisir l'opportunité de se renouveler. J'imagine bien que les mecs ont de bonnes raisons de faire de la merde, et c'est bien ça qui m'ennuie.

avatar damiendu83600 | 

@joneskind

Je comprend pas tellement tu reproches quoi à apple ?

avatar joneskind | 

@damiendu83600

Je reproche aux constructeurs d'avoir fait n'importe quoi et je reproche à Apple d'avoir laissé faire. Je reproche à Apple de perdre sa vision et donc de faire comme tout le monde.

avatar iBenou | 

C'était un exemple pour montrer l'importance du moindre centime dans la construction d'une voiture qui contient des milliers de pièces. Et le fait de dire "moi je paye les 50€", c'est malheureusement pas si simple que ça puisqu'on peut pas demander à l'avance à chaque client, pour chaque fonction, ce qu'il est prêt à payer.
Les gens n'ont aucune conscience de l'impact des exigences automobiles sur un produit. Un écran pour tablette vaudra 50€, le même pour voiture vaudra 5 ou 10 fois plus car il respecte des contraintes (température, choc, durabilité) sans commune mesure avec ceux de l'électronique grand public. Maintenant, c'est évident que les constructeurs sont trop engoncés dans cette conception mais il y a quand même des réalités à comprendre avant de tout critiquer.

avatar Un Vrai Type | 

Ça me fais penser au Motorola Rock-R.
Une mauvaise intégration libre de l'iPod dans un téléphone...

Puis vint l'iPhone !

Bientôt une iCar ?

avatar Almux | 

Assez probable: peut-être un des "something big" dont a parlé Tim Cook?
Quoi qu'il en soit, il y a assez d'usines de voitures relativement intéressantes qui vont assez mal pour qu'Apple en rachète une.
Au moins, l'intégration serait optimale… Pour les prix, par contre, il vaudrai mieux qu'Apple achète une usine en Inde!

avatar florian1003 | 

Comment peut-on pardonner Ferrari sur une "boulette" pareille ? Et dire que certains ont des "arguments" ...

avatar joneskind | 

@florian1003

On peut pas. Pas plus que Mercedes d'ailleurs. C'est lamentable.

Je ne comprends qu'il n'y en ai pas un qui se soit dit "allez on va leur en mettre plein la vue et montrer à quoi ça nous a fait penser". Ou alors ils gardent tous ça pour plus tard... Mais merde, Ferrari c'est sensé nous faire rêver. Pas nous montrer à quel point l'industrie automobile est incapable de se remettre en question !

L'informatique et l'automobile, c'est vraiment pas la même culture... Quelle déception...

avatar Almux | 

Chaque modèle a son type de clientèle.
Chaque clientèle a ses habitudes… et (malheureusement) y tient beaucoup!…

avatar methos1435 | 

Une icar ? Avec des pneus qui sont gonflables uniquement en passant par une interface sur itunes et apple qui prélève 30% sur chaque plein essence que je doit faired ans une station agréée apple ? Non merci.

avatar béber1 | 

"Une icar ? Avec des pneus qui sont gonflables.."

amateur…
http://images.forum-auto.com/mesimages/242494/pneu%20(1).jpg

avatar 8enoit | 

@joneskind :

'Comme d'habitude, les constructeurs automobiles se montrent d'une mesquinerie sans limite sur l'équipement. '

Vous êtes-vous renseigné sur les raisons du constructeur avant d'émettre de jugements aussi péremptoires?

avatar joneskind | 

@8enoit

Ahah ouais ouais... Les raisons du constructeur... De mettre un écran inerte ou résistif au lieu de capacitif ? Ça doit sûrement être par manque de place dans le tableau de bord... Ou alors à cause de l'alimentation électrique... Sinon ils peuvent aussi demander conseil à Tesla s'ils sont pas foutus d'intégrer un écran...

Mais allez-y monsieur le technicien, expliquez moi ce qui, d'un point de vue purement technique peut justifier une telle aberration. Je suis tout ouïe !

avatar marsuip | 

Pourquoi tu es toujours agressif dans tes com ?
au lieu simplement de demander si il y as une raison

avatar iBenou | 

beh non c'est juste qu'un écran résistif va couter disons 50€, un capacitif ça sera 150€ peut-être, 100€ de prix de revient sur un véhicule, c'est une fortune (et c'est pas la peine de faire le malin en disant que les remises sont souvent plus importantes, c'est pas comme que ça marche malheureusement)
le capacitif est encore trop cher pour un véhicule de grande série, voire carrément inexistant, 95% des écrans "automobile" disponibles sur le marché sont résistifs.

La Tesla Model S est un véhicule qui commence à 65000€, on n'est plus dans le même monde.

Ceci étant dit, quand on veut on peut et c'est surtout par manque de courage que les constructeurs sont autant à la traine.

avatar joneskind | 

@iBenou

Excuse moi de te demander pardon mon lapin, mais l'écran résistif il est dans une Ferrari à 300 Kballes alors que la Volvo à 50 000 a bien un écran capacitif. Alors sur la Ferrari, ils mettent l'option à 10000€ si ça leur chante, mais ils mettent un écran capacitif. Ça me paraît pas compliqué. C'est pas une question de série sur une voiture à ce prix. C'est la question de payer la qualité et le savoir faire. Et chez Mercedes ils font un effort, pour la forme, parce que Mercedes n'est pas à 200 balles près (encore une fois, je les mets sans problème les 200€).

avatar iBenou | 

L'exemple ne fait pas la règle... et Ferrari, c'est connu pour être pas de la grande qualité... Je ne parlais pas de Ferrari. Bien sûr que c'est une grosse blague de mettre un système et un écran pareil sur une bagnole de ce prix...
L'écran chez Mercedes n'est pas tactile

avatar Mirdyn | 

@joneskind :
Simplement car un écran dans une voiture devra supporter des températures en été de plus de 60•C en pleins soleil, et de -10•C l'hiver peut être???
Oui votre iPhone n'est jamais dans ces températures.

Et oui un écran capacitif ne résisterais pas du tout à ces températures ! Surtout que ça doit durée dans le temps ! Un résistif est bien plus adapté au autos.

Ce qui me fait rire c'est que dans ma
208 (écran tactile résistif de 7") l'écran est très fluide, et le scroll fonctionne à merveille ! Alors que sur une Ferrari non ... Il faut m'expliquer !
Enfin encore une fois, cela montre à quel point l'univers du Hight-tech et celui de l'automobile sont éloignés !!
Mais vue que vous n'y comprenez rien ! Mettons du capacitif partout ! Et désactivons tous l'ESP et l'aide parking arrière en prenant le sac à mains sur le siège passager !

avatar joneskind | 

@Mirdyn

Tesla et Volvo ont des écrans capacitifs. Leur conception serait mauvaise d'après toi ?

Après, le débat capacitif/résistif est peut-être stérile, ça n'empêche pas Ferrari de faire n'importe quoi, comme tu le fais très justement remarquer. Et donc ma grogne reste compréhensible.

Maintenant j'ai eu des smartphones résistifs comme des GPS et leur résistance aux écarts de température est la même que sur les écrans capacitifs. Après c'est peut-être bien la batterie qui joue le rôle de facteur limitant, je te l'accorde.

avatar 33man | 

Quand on compare Ferrari avec la Volvo, franchement Ferrari fait bof... On dirait qu'on est revenu 10 ans en arrière et sympa les écrans résistons mais a force d'appuyer toujours au même endroit pour scroller ça va se sentir avec le temps, alors que dans la Volvo on effleure l'écran n'importe ou...

Bref bof Ferrari pour ça et sinon je trouve dommage de ne pas avoir d'app constructeur pour afficher des détails techniques des différents capteurs, genre régler la suspension, afficher la conso ect bref une chieeeeee de trucs possible a faire mais on affiche quoi? Spotify et téléphone...

avatar damiendu83600 | 

@33man

En réalité les constructeurs pourraient faire ce que tu dis, d'ailleurs je pense que ça va venir.

avatar Dylan | 

Je pense qu'Apple a laissé trop de latitude aux constructeurs. Apple aurait dû encadrer les constructeurs.

avatar iBenou | 

Apple a très largement encadré les constructeurs ;)
Tu pouvais pas faire plus encadré

avatar bureaun | 

La vidéo de Mercedes est insupportable! Je ne comprends même pas comment ils en sont venus à ce concept...

Sinon, je suis plutôt emballé par CarPlay. C'est clairement une interface plus adaptée à la conduite que celle de l'iPhone classique qui nécessite de trop se concentrer alors qu'on est au volant. Reste à savoir si la reconnaissance de Siri est toujours aussi bonne en Français, pendant que la voiture roule avec le bruit ambiant et la clim par exemple, et en rase campagne où la qualité de réception n'est pas terrible. Et sur ce qu'on voit de la démonstration, ce serait quand même pas mal de rajouter les textes des messages reçus et envoyés...

avatar ragmaxone | 

Vraiment buggé l'article sur MacG iPhone: vidéo qui démarre toute seule et deux km de blanc à la fin de l'article. Très étrange :)

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