Tesla perd de l’argent et l’un de ses cofondateurs

Nicolas Furno |

Tesla a annoncé ses résultats financiers pour le deuxième trimestre 2019 et malgré des records de productions et de ventes, le constructeur automobile spécialisé dans l’électrique perd toujours de l’argent. 408 millions de dollars sur le trimestre, alors même que l’entreprise a produit plus de 87 000 voitures et vendu plus de 95 000 véhicules sur la même période.

Graphique The Verge

Les analystes s’attendaient à une perte sur le trimestre, mais pas aussi significative. Malgré ses ventes record, Tesla ne parvient pas encore à atteindre l’équilibre et encore moins à générer de l’argent. Pour présenter un verre plutôt à moitié plein, Elon Musk a mis en avant la réserve de 5 milliards de dollars dont dispose actuellement son entreprise, un record.

Tesla peut aussi saluer la réussite de sa Model 3 aux États-Unis. C’est la voiture la plus vendue sur le segment premium, et pas qu’un peu : au deuxième trimestre, Tesla en a vendu plus que tous ses concurrents… combinés. Un très beau succès, mais cette voiture est aussi nettement moins chère que les Model S et Model X, et chaque vente rapporte beaucoup moins. Les ventes des deux modèles historiques ont beaucoup baissé ces derniers mois et même si Elon Musk assure qu’il n’y aura pas de mise à jour majeure, la comparaison avec la Model 3 ne se fait pas en faveur de ces véhicules, en tout cas à l’intérieur.

Intérieur de la Model 3 (image Tesla).

Les résultats financiers de Tesla se suivent et se ressemblent un petit peu : des records de vente, mais des pertes quasiment à chaque trimestre. La véritable information donnée à l’occasion des résultats est plutôt le départ de JB Straubel du poste de CTO (Chief Technical Officer). C’est une grosse perte pour Tesla, puisqu’il est présent dans l’entreprise depuis le tout début. Il a commencé à travailler à la même époque qu’Elon Musk et il est reconnu comme cofondateur, au même titre que l’investisseur.

Officiellement, JB Straubel ne quitte pas Tesla, il reste dans l’entreprise en tant que « senior advisor ». Reste qu’il ne sera plus impliqué au quotidien, alors qu’il a joué un grand rôle dans le succès du constructeur. Drew Baglino, vice-président en charge des technologies, le remplace sans reprendre pour autant le titre de CTO pour le moment. Difficile de connaître les conséquences de cette décision, mais Tesla a vraiment du mal à garder ses dirigeants depuis quelque temps. Dernièrement, c’est l’équipe en charge de la conduite autonome qui a été profondément remaniée.

Deux points encore évoqués pendant l’annonce des résultats financiers : Tesla a choisi de construire la Model Y dans son usine californienne de Fremont, et la production est prévue pour commencer à l’automne 2020. Pour rappel, cette voiture sera un petit SUV construit sur la base de la Model 3 (lire : Tesla Model Y : un petit SUV à partir de 37 000 $ et dès 2020 aux États-Unis). L’arrivée en Europe est toujours prévue pour 2022 aux dernières nouvelles.

L’usine chinoise de Tesla (montage Electrek).

Enfin, le constructeur a donné des nouvelles de son immense usine en Chine, qui servira à produire des Model 3 d’abord pour le marché chinois, puis pour le reste du monde. Plus que sa taille, c’est la rapidité de création qui surprend : l’accord a été signé il y a huit mois, le terrain acheté il y a cinq mois et les travaux devraient être terminés d’ici la fin de l’été. Les machines de production sont en train d’être installées et la production devrait commencer avant la fin de l’année, à un rythme de 3000 véhicules par semaine pour commencer.


avatar Bigdidou | 

@kinon

« installation d'une borne sur une place de parking de son immeuble donc en extérieur »

Pourquoi « donc en extérieur » ?
Rien n’empêche d’installer des bornes de recharge dans les parkings souterrains...
C’est pas très difficile, les câbles sont là.

avatar kinon | 

parce que mon immeuble, comme beaucoup d'immeubles des années 1980 et plus anciens n'a pas ou peu de places en souterrain, mais des places de parking à l'extérieur.
Et cela représente du monde.

avatar Bigdidou | 

@kinon

« Et cela représente du monde. »

Oui, mais c’est loin d’être une généralité qui réserve l’électrique aux pavillons.
L’est ta réalité, mais pas la mienne.

avatar ForzaDesmo | 

@Bigdidou
Rien n’empêche d’installer des bornes de recharge dans les parkings souterrains...
C’est pas très difficile, les câbles sont là.

Est-ce que cela sera autorisé ? A l'instar des voitures GPL.
Car il y a des risques d'incendie et d'explosion surtout si c'est des superchageurs. De plus comme on a déjà pu le voir quand cela arrive cela met le feu aux véhicules voisins. D'ailleurs dans certain cas les véhicules n'étaient même pas en charge (une surchauffe excessive peut déclencher l'incendie via une seule cellule et ensuite une réaction en chaine aux autres cellules de la batterie).
D'ailleurs comment les assurances prennent t'il la chose ? Y a t'il une augmentation de la police d'assurance habitation (comme lorsqu'on installe un poêle/cheminée) ?

avatar Bigdidou | 

@ForzaDesmo

« Est-ce que cela sera autorisé ? A l'instar des voitures GPL.
Car il y a des risques d'incendie et d'explosion surtout si c'est des superchageurs »

Ah, je n’y avais pas du tout pensé.
J’habite un endroit assez bobo et je pense que le sujet va maintenant arriver rapidement au sein de la copropriété.
Du coup, je vais me renseigner un peu plus.
Ça clôturerait pour moi définitivement toute idée de passage à l’électrique...

avatar Paquito06 | 

@ForzaDesmo

A NYC pour $1,000 j’avais installé un chargeur pour ma Tesla (pas superchargeur) au pied de mon immeuble où l’emplacement m’était reservé. Ça n’a pas pris plus qu’une demi journee 🙌🏼

avatar kinon | 

D'où vient le courant et où passent les cables à l'extérieur? tranchée sous le goudron?

avatar Paquito06 | 

@kinon

Du compteur electrique de l’immeuble.
Cables passent dans un tuyau deja en place, et sortent a l’exterieur, enterrés sur 30cm.

avatar ForzaDesmo | 

@Paquito06
A NYC pour $1,000 j’avais installé un chargeur pour ma Tesla (pas superchargeur) au pied de mon immeuble où l’emplacement m’était reservé.
Ça avait été discuté en co-propriété ? Et si c'était uniquement pour toi, il y avait un compteur individuel ? Niveau assurance en cas de problème (incendie) comment cela a été discuté... ou pas d'ailleurs ?
Je sais que les mentalités ne sont pas du tout pareils d'un côté et de l'autre de l'atlantique, mais cela peut donner une idée d'une certaine procédure à adopter.

avatar Paquito06 | 

@ForzaDesmo


“A NYC pour $1,000 j’avais installé un chargeur pour ma Tesla (pas superchargeur) au pied de mon immeuble où l’emplacement m’était reservé.”

Ça avait été discuté en co-propriété ? Et si c'était uniquement pour toi, il y avait un compteur individuel ? Niveau assurance en cas de problème (incendie) comment cela a été discuté... ou pas d'ailleurs ?
Je sais que les mentalités ne sont pas du tout pareils d'un côté et de l'autre de l'atlantique, mais cela peut donner une idée d'une certaine procédure à adopter.”

Le proprietaire est unique pour le building de 6 apparts (6 places de parking). Decision simple du coup quand je lui ai dit “je souhaite une Tesla, on peut installer un chargeur? Je le paye je l’installe”. Il m’a dit “ok, vas-y”. Il s’est occupé de la partie assurance donc j’en sais rien. Pour l’electricite, y a un compteur pour l’immeuble. Tout est inclus dans les charges, c’est un forfait illimité (ca se fait bcp aux US), donc une variation de consommation n’entraine pas de surcout, c’est prevu. Et recharger une Tesla ne coute pas une blinde.
Tu as raison pour la difference de mentalite. En Europe dont en France, il y a un principe de precaution plus important où on se protege beaucoup. Il ne m’aurait pas ete aussi facile d’installer un chargeur ausi rapidement. Aux US, c’est le contraire, tout est super facile et rapide, mais si tu te plantes, on regle les comptes apres (en gros, on agit et on regle les litiges a coup d’avocats et ca coute cher). C’est une mentalite et un systeme different.

avatar ForzaDesmo | 

@Paquito06

Merci pour les renseignements.

avatar ech1965 | 

Je continue de penser que M. Musk aurait du racheter un "petit" constructeur en difficulté ( Volvo avant que les chinois ne le fassent, ou la division bagnolle de mitsubishi avant the renault-nissan ne le fasse)
ça lui aurait donné de la compétence en fabrication d'usine de production de voitures ( et des usines "toutes prêtes" . Concevoir des voitures "modernes" c'est une chose, mais repartir de 0 concernant la conception des usines c'est une fameuse perte de temps

Après, quand ça tourne, libre à lui de repenser les usines mais au moins, il aurait du revenu.

avatar ForzaDesmo | 

@ech1965

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