Transport de batteries dans les avions : les règles américaines plus sévères
Les autorités aéroportuaires américaines resserrent les règles concernant le transport de batteries au lithium dans les avions, que ce soit en soute ou dans les avions cargo. Les principes sont les suivants : dans les avions passagers, il est interdit de transporter des batteries dans la zone de fret des soutes ; dans les avions cargo, les batteries ne doivent pas être chargées au-delà de 30%.
Ces nouvelles règles n’affecteront pas les appareils électroniques transportés par les passagers en cabine. La FAA, l’autorité américaine en charge de la sécurité aérienne, indique cependant que les appareils électroniques présents dans les bagages (ordinateurs portables, tablettes…) et qui sont donc confinés dans les soutes devraient être complètement éteints pour éviter un allumage inopiné en vol.
Entre 2010 et 2016, les régulateurs américains ont comptabilisé 39 incidents dans des avions cargo liés à des batteries ; 13 d’entre eux auraient été évités avec ces nouvelles règles. En 2007, 2010 et 2011, des accidents dans des avions passagers ont été causés par la présence de batteries dans les soutes ayant provoqué des incendies. Le bilan est très lourd, puisque ces trois accidents ont provoqué la mort de quatre personnes et la perte de trois avions.
Ces nouvelles règles expliquent peut-être pourquoi il faut recharger les batteries des étuis Smart Battery d’Apple avant de s’en servir au sortir de leur boîte ; généralement, les batteries des produits du constructeur sont un peu chargées afin de pouvoir les utiliser tout de suite.
« Ces nouvelles règles expliquent peut-être pourquoi il faut recharger les batteries des étuis Smart Battery d’Apple avant de s’en servir au sortir de leur boîte »
Non c’est juste pour économiser de l’électricité pour réduire les coûts ???
Les compagnies aériennes devraient aussi donner la possibilité de nos jours de proposer de recharger ses appareils directement via des ports USB je sais que ça existe au niveau des trains, que la SNCF ont déployé sur leur TGV et c’est super pratique!
@johndoo
Avec le train il est aisé d'électrifier les caténaires plut alimenter en électricité l'ensemble du train et le coût est faible.
Dans un avion j'imagine que générer du courant ça coûte du carburant et actuellement la tendance est de rogner tout ce qui peut alourdir la facture de carburant.
Imaginons que la moitié des passagers d'un avion rechargent leur mobile/tablette/pc pendant le vol et que ce dernier soit un long courrier, ça peut potentiellement générer un surcoût que la compagnie refusera d'assumer, surtout en classe éco.
Actuellement je sais qu'il y a des règles par rapport à la capacité des batteries externes. J'ai pris Turkish Airlines l'été dernier et il y avait une limite à la taille de batterie mais fort heureusement j'ai pu emporter la mienne qui peut recharger un iPad pro 2,5 X ce qui est largement suffisant.
@Moebius13
Ah oui effectivement ! Merci de partager votre expérience c’est toujours intéressant !.
Il va s’en dire que c’est certains l’usb est devenue une norme standardisée comme une prise de courant... ;)
@johndoo
Je suppose que vous parlez tous de la norme USB-C, universellement adoptée ! ?
@Moebius
"Dans un avion j'imagine que générer du courant ça coûte du carburant et actuellement la tendance est de rogner tout ce qui peut alourdir la facture de carburant."
Dans un avion de ligne, l'électricité est produite par une turbine alimenté par le défilement de l'air ambiant. A une vitesse de 800 kh/h le rendement doit être plutôt sympathique. Cela doit augmenter la trainée de l'appareil et donc consommer du carburant. Probablement pas grand chose par rapport à la consommation totale (c'est pas léger un avion ..).
@johndoo
Chez Air France vous pouvez le faire, que ce soit en long courrier ou même dans les A319/320/321 en moyen courrier. Le régional HOP je ne sais pas. A ma connaissance seuls les A318 en sont dépourvus
Que je sache c’est similaire dans une bonne partie des avions des concurrents
@rnov
On peut le faire avec la plupart des compagnies
@johndoo
Ils deviennent rare les avions (aux US du moins) dans lesquels on ne peut pas recharger en USB (generalement à l’ecran) ou meme en prise murale pour son ordinateur, ce qui est tres repandu meme en classe eco.
@Paquito06
Je viens d’apprendre ça par la communauté ! C’est top ! Merci!
@johndoo
Tu as pris des avions récemment ?
Tous les 3-4 longs vols que j'ai pris en 2018 avaient les prises USB en cabine.
@thierry37
Mon dernier vol remonte à 2017 donc effectivement je vois que ça a super bien évoluer! C’est bon à savoir merci! Au cas où l’on oublie sa batterie! Merci!
@johndoo
Ils ne permettent pas en général de recharger les iPad par contre. L'intensité fournie par la prise est trop faible pour ça.
Pareil pour tous les vols long courriers. Par contre pour les plus courts en Europe c’est clairement pas le cas... aux US oui.
J’ai aussi remarqué que je recevais mes batteries Bosch li ions vides en ce moment..
Le port USB pour recharger son/ses appareils sont bien présents chez certaines companies et c’est bien pratique :)
Si seulement on respectait plus quand on nous demandait d'éteindre nos téléphones... On comprend mieux pourquoi !
@LibreMax
"Si seulement on respectait plus quand on nous demandait d'éteindre nos téléphones... On comprend mieux pourquoi !"
Absolument rien à voir. On nous demande d'éteindre les téléphones par peur d'une éventuelle interférence électromagnétique avec l'électronique de bord, lors des manoeuvres dangereuses (atterrissage et décollage notamment).
hors sujet.
c'était vis à vis des ondes radios
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depuis, c'est mille fois démontré, prouvé, rappelé, expliqué, montré que les mobiles n'ont guère d'impact sur les communications des avions. Les consignes aux passagers se sont laaaaargement assouplies.
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rien à voir avec des règles de transport de batterie pour le fret.
@LibreMax oui un peut de respect pour la sécurité d’autrui serai pas mal.. ça sera pour quand les poules auront des dents :/ Pendant ce temps les forums de véhicules électriques friment de faire entrer des batteries énormes sans se faire remarquer. Merci les connards. Un petit drone au dessus de la piste pour fêter ça?
Oh ce bordel pour ceux qui font ces voyages. En plus de vérifier la puissance de la batterie, il va falloir vérifier son état de charge...
30%, voire 20%, ça va encore, tant que ce n’est pas totalement déchargée parce que les lithium et toutes les dérivées n’aiment pas forcément ça même si elles survivent
@macg : Les batteries lithium sont chargées à 40% pour des raisons de conservation et non pour pouvoir utiliser un appareil au déballage !
La sécurité aérienne quelle grande farce...
Si on emmerdaient autant les gens pour monter dans un métro/TGV le déplacement en calèche serait plus rapide ?
@Xander
En chine, ils deconnent pas je t’assure ;)
ils cassent de plus en plus les c.... à juste titre depuis que ça crame pas mal
Pour info, batterie de moins de 32000mah autorisees en cabine.
mais attention car si pas d’étiquette ou d’inscription, elle finira à la benne.
Il y a une semaine, j’ai perdu une batterie à Pékin car la capacité n’était pas inscrite dessus....
j’en avais deux identique, une avait l’étiquette qui s’était décollé, ils n’ont rien voulu savoir ...