Juste quelques remarques

Dans les avions un pilote au moins reste aux commandes pour surveiller le vol malgré le pilote automatique.
Le fait d'avoir posté postée une vidéo précédemment montre que ce conducteur faisait peut être un peu trop confiance à son pilote automatique.
1 mort tous les 209 millions de kilomètres ça représente combien de morts par an en France?
Le pilote automatique ne sera vraiment efficace lorsque tous les véhicules en seront équipés et qu'ils pourront discuter entre eux ( un peu comme les avions). C'est pas demain la veille.
Il faudra peut être aussi envisager de pouvoir passer le volant au passager avant pendant qu'on fait autre chose au cas où!

Donc il y a eu un accident grave. C'est malheureux.

Cependant la vraie question serait de savoir combien d'accidents n'ont pas eu lieu parce que les automatismes ont rattrapé le coup et sauvé la journée, ainsi que le nombre d'accidents minorés grâce aux automatismes.

C'est moins sensationnel, ce n'est pas de l'info qui fait peur, donc ça intéresse moins...

"Ni le conducteur ni la fonction Autopilot de la Tesla n'ont vu le flanc blanc de la remorque à cause du ciel éclatant"

Ouais enfin j'espère que la Tesla ne se base pas que sur des images mais aussi sur un radar !? ^_°

Si l'homme n'est pas capable d'éviter l'accident, qu'on ne vienne pas reprocher aux machines la même chose...

"Ni le conducteur ni la fonction Autopilot de la Tesla n'ont vu le flanc blanc de la remorque"

Ah bon? On sait déjà que le conducteur n'a pas vu le flanc de la remorque?

Peut-être que tout simplement il était occupé à faire autre chose, distrait?
Vu que je ne vois pas l'intérêt d'une fonction auto-pilote si c'est pour conduire en même temps que l'ordinateur?

Ce genre de fonctionalités basiques (détecteur avant, arrière, adaptation de la vitesse à la distance, détection de changement de ligne accidentel) je l'avais déjà dans mon Q7 en 2007. Et oui, avec tout çà je faisais des kms sur autoroute calé à 130km/h sans plus prêter attention à la route, mais je regardais bêtement des films.

Cà viendra, c'est pas encore prêt, et oui, il y aura encore des morts parceque ça restera une activité humaine. Les avions ont un niveau de sécurité et de redondance nettement au delà de ces voitures et il y a encore des accidents "techniques".

"Ah bon? On sait déjà que le conducteur n'a pas vu le flanc de la remorque?
Peut-être que tout simplement il était occupé à faire autre chose, distrait?"

+1
Personne n'a pû l'interroger ! Et vu son passif de cinéaste spécialisé dans les gros plans de semi remorque, son dernier court métrage lui a coûté la vie…

Ciao le bêta testeur, merci pour tes données Rip

En France en 2013 : 725 milliards de km parcourus, dont 8 en transport en commun. 3250 morts. Ça fait un peu plus 220 millions de km par mort. Conclusion : les conducteurs français, malgré tout ce que les bien-pensants donneurs de leçon sur les routes voudraient nous faire croire, sont moins dangereux qu'en tesla ^^

J'aimerais bien savoir ce qui diront si il y a un autre accident mortel dans peu de temps
Il faut qu'il arrêt, j'avais impression tout juste qui se féliciter d'avoir fait autant de km avant que la mort s'en suit... arrêtons les conneries

C'est eux qui annoncent l'accident, et ça date de mai, ce qui a du être le temps pour les avocats de la famille de se faire payer en échange d'un silence ?

Dorénavant je ne manquerais pas de vérifier si le conducteur dort sur la banquette arrière en m'engageant sur un passage piéton au devant duquel arrive une Tesla.

Je dois déja faire gaffe à ne pas être monétiser par Larry Page, ruiner ou assomer par les drones à Bezos'n'UberBB, faire attention à ce que je poste chez Zukerberg devenu agent des douanes US - et dorénavant, ne pas finir à la rubrique "écrasé par une faille zero-day".

Sarcasme à part, je n'imagine pas l'imbroglio légalo-assurantiel que ça poserait ailleurs qu'aux US.

Tiens j'en parlais hier du fait que c'était complètement irresponsable de proposer une fonction importante en beta sur un voiture... On voit le résultat...
Ça ne remet pas en cause les voitures autonome mais la façon de faire de Tesla qui prouve une fois de plus le manque de fiabilité de son électronique même pour les tâches basiques: freiner à cause d'un obstacle, même des voitures d'entrées de gamme savent mieux le faire...
Moralité: n'achetez pas de Tesla qui ne sont pas fiable, polluante et mal foutu (le tableau de bord avec l'écran mal intégré et trop bas est un exemple).

En se lançant dans des tests de crash-test avec des camions, ça devait finir par arriver !

Avoir mis autant d'argent dans une automobile pour la sécurité, entre autres, et mourir... L'ironie du sort... C'est triste.

Il faut toujours remette les choses dans leur contexte. Au vu du très faible volume de vente et de l'encore plus faible nombre de km qui doivent être parcourus en pilote auto, cette nouvelle est carrément inquiétante ...

En gros, si le poids lourd avait eu des barres anti encastrement sur le coté de sa remorque, a aurait peut être été moins grave.

L'avantage de l'auto pilote c'est que lui ne se bourre pas la gueule et en plus il reste discret lorsque vous passez sur la banquette arrière.

@Nekhro :
Autant pour moi les chiffres sont effectivement données (par Tesla). Clairement pas en faveur de celui ci, mais bon difficile de faire des stars sur 1 seul cas.
Il faut quand même prendre en compte que statistiquement un conducteur en autopolaire est à lopposé d'un conducteur qui prends des risques, donc que les 209 millions de kilomètres parcourus donnés sont beaucoup plus faibles quand il s'agit de "bon pères de famille"...

Surtout il y a un truc très ambigu avec ces chiffres de "morts par km parcourus".

Si il y avait eu un passager à l'avant, le nombre de mort aurait probablement été porté à deux, soit 1 mort pour 105 millions de km. Avec 1 passager, Tesla n'aurait pas pu se pavaner avec des chiffres, pourtant il se serait agit du même et unique cas.

Tout comme le chiffre "1 mort pour 150 millions de km" dans l'ensemble des USA ne représente pas le nombre d'accidents - donc de cause - mortels. Hors ici on parle bien de la cause (autopilote va conducteur).

Pour comparer la fiabilité de l'autopilote face au conducteur c'est le nombre d'accident ayant entraîné la mort (d'une ou plusieurs personnes) qu'il faut prendre en compte et non le nombre de morts. Sans passager Tesla s'en "sort" 38% plus fiable que la moyenne nationale, avec 1 passager elle aurait été 33% moins fiable, 2 passagers = 55% moins fiable, etc.

Mais de toute manière, comme dit plus haut, aucune statistique ne peut être tenue sur 1 seul cas, ce chiffre "Tesla" ne veut donc rien dire, il s'agit de pure communication commerciale et non pas de réalité statistique.

En tout cas pour avoir essayer cette fonction dans la voiture Tesla d'un ami, je peux vous dire que c'est formidable mais qu'il faut plus penser à une application de la loi de Darwin...
Je parie que ce conducteur socialement encouragé par sa première vidéo est aller chercher des situations toujours plus conflictuelles sans penser à intervenir... Pour plus de sensationnel... Dommage et triste mais cela aura le mérite de permettre à Tesla de progresser et de mettre à jour son autopilot!
Dans cette histoire il ne faut pas oublier qu'il était bien présent au volant et avait normalement toutes ses capacités à reprendre le volant...
On n'en parlerait même pas si c'était une autre voiture... Ce qu'on peut être sûr c'est que sa Tesla lui a déjà éviter au moins un accident, où il n'avait déjà pas réagit par lui-même alors qu'il s'agissait déjà d'un camion...
Problème de vue du conducteur??
Car sur sa première vidéo qui n'est pas filmé à 180 degré comme notre vision le permet ( sans parler qu'on peut tourner sa tête...) c'est sur que j'en connais plus d'un qui aurait déjà réagit avant lui...

Paix à son âme et les condoléances à ses proches car ça ne doit pas être évident que la mort d'un être cher fasse le buzz et les spéculations de toutes sortes... ( les miennes y compris...)

@nerdforever
Tu es sûr de ça ? Il y aurait plus de mort sur les morts sur les routes parce que seuls les français sont comptés ??

Personnellement je me méfie de Tesla, c'est une entreprise très bonne en marketing, mais qui n'apporte que des assemblages de solutions en les faisant passer comme merveilleuses.
L'autonomie d'une Tesla est particulièrement démonstrative : où est l'innovation ? 450 km avec 3,5 fois la quantité des batteries d'une Zoé ou 3 fois la quantité d'une Leaf pour une autonomie à peine deux fois et demi (et encore), personnellement ça m'interroge.
La conduite autonome est testée depuis de nombreuses années, les projets s'accélèrent aujourd'hui, mais le concept ne sort pas... car il n'est pas totalement abouti. Et tant qu'il ne l'est pas, il peut provoquer soit des comportements dangereux (celui qui dort en conduite automatique) ou des réactions étranges (la voiture qui ne s'arrête pas ou qui ne freine pas lorsqu'un camion se présente). Le directeur de Tesla a lui même dit qu'il ne mettait pas de détection laser parce que ce système n'était pas totalement fiable sous pluie ou sous neige. Mais en même temps ce système est aujourd'hui indispensable et non remplaçable pour savoir quels sont les obstacles autour du véhicule.
A mon sens, ce gadget non abouti est trop facilement mis à disposition des usagers qui ne peuvent l'utiliser avec les précautions qui s'imposeraient. On ne peut pas demander à un conducteur de rester maître de son véhicule lorsque celui-ci conduit tout seul (et que l'on nous montre que ça se conduit tout seul).

Le marketing de Tesla déresponsabilise le conducteur et l'induit en erreur.
C'est le problème juridique de fond et Volvo l'a bien compris (leur système d'auto conduite, s'il venait à être agréé, rendrait Volvo directement responsable en cas d'accident, sauf responsabilité d'un tiers véhicule).

C'est la même chose pour de la publicité pour des barres chocolatées avec un petit message en dessous disant qu'il ne faut pas en manger car c'est source d'obésité (j'exagère un peu mais c'est l'idée).

Comme l'humain, la caméra a été éblouie.
Il est surprenant que cette machine bourrée d'électronique n'ait pas de vrai sytème radar
Les "radars" utilisés sur les voitures sont en fait des systèmes à ultrason, laser ou à infrarouge.
Un problème de réglementation?