Livraison pour la fin d'année : Apple monopolise les lignes aériennes
En concentrant le lancement de ses nouveautés majeures en fin d'année, Apple asphyxie la concurrence… pour les livraisons, du moins. Plusieurs sources ont indiqué à TechCrunch que le constructeur de Cupertino avait commandé tellement de vols FedEx, UPS et autres entre l'Asie et ses différents points de livraison partout dans le monde qu'il ne reste plus vraiment de place pour les autres constructeurs qui font fabriquer leurs produits en Chine et ses environs. Les livraisons commandées par Apple chez les deux principales entreprises de transport seraient « incroyablement élevées » pour le trimestre des fêtes.
Apple compte inonder ses réseaux de distribution avec ses nouveautés — qu'il s'agisse d'iPhone, de nouveaux iPad, et peut-être d'iWatch même si rien n'est certain pour le futur bracelet. D'autres constructeurs, y compris de premier plan, se seraient fait dire que la livraison de leurs produits pourrait bien ne pas se réaliser en temps et en heure, ces dernières ayant été réservées pour un « très important client ».
Cette stratégie avait été étrennée dès le retour de Steve Jobs aux manettes d'Apple. Pour s'assurer que l'iMac « bondi blue » serait bien présent sous les sapins à Noël, le patron de l'entreprise avait déboursé 50 millions de dollars pour réserver la plupart des vols de fret, alors que l'industrie en passait habituellement par des bateaux.
Un analyste, Ben Bajarin, estime qu'Apple pourrait écouler environ 60 millions d'iPhone au dernier trimestre. Même en réduisant le packaging, cela représente encore de nombreux vols de livreurs. Pour donner un ordre d'idée, un Boeing 777 tel que ceux utilisés par FedEx peut transporter jusqu'à 450 000 iPhone. La gestion de la logistique est un des avantages concurrentiels d'Apple, et pour cause : elle a été gérée par Tim Cook avant de succéder à Steve Jobs (lire : iPhone : l'impressionnante chaîne logistique d'Apple)
@Shervane67 :
La hauteur n'est pas la même...et l'avion non plus...
@R1x_Fr1x
Cela représente moins de 1000 ㎥ d'emballage et moins de 100 tonnes.
C'est tout à fait dans la capacité d'un 777 qui peut transporter près de 300 T.
En transport de passagers, il peut ajouter 40 t de fret aux bagages.
Si un gars s'avisait de détourner un tel avion, il aurait même pas besoin de demander une rançon ... :D
Merdum, je risque de me faire repérer par Echelon. :D
@Shervane
Ben en principe, les parachutiste, y sautent pas de la cabine de pilotage d'un gros porteur pressurisé à 10000 m en costard cravate... Ou s'il est plus pressurisé ni à 10000 m, c'est qu'il est en train de crasher gentiment en général de façon pas trop contrôlable... Difficile de changer, toussa... ;)
Au mieux tu dois avoir le temps d'envoyer un iPhone par un trou quelconque, avec "A maman" griffonné sur le blister.
Enfin, je vois ça comme ça, après j'ai jamais vu un gros porteur s'écraser sur moi, non plus.
Mais les reportages genre "Aircrash" sur Planète, National Geo ou autre, font rarement part de pilotes se tenant mutuellement la porte avant de sauter une tasse de thé à la main ;)
Bon ceci dit, même si j'ai envie de faire mon blasé, je suis quand même bien intrigué comme tout le monde ici par qu'il va y avoir dans ces gros avions, et qu'il faut présenter dans un gros bâtiment, en grandes pompes, devant toutes ces grandes stars de la mode et du showbiz...
On peut dire que si iWatch il y a, on a vraiment pas d'idée réelle de ce que sera l'objet, ni à quoi il ressemblera vraiment. Et le buzz parait tellement gros, qu'on se dit que pour pas qu'il ait déception, faut vraiment que l'objet soit surprenant, quand même.
@ Bigdidou : « Ben en principe, les parachutiste, y sautent pas de la cabine de pilotage d'un gros porteur pressurisé à 10000 m en costard cravate... Ou s'il est plus pressurisé ni à 10000 m, c'est qu'il est en train de crasher gentiment en général de façon pas trop contrôlable... »
Tout à fait.
Pour compléter le deuxième point, rappelons aussi cette subtilité qui fait une différence entre les deux cas (outre la vitesse de l'appareil) : les parachutistes, quand ils sautent d'un avion, il y a quelqu'un aux commandes de l'appareil, s'occupant de lui conserver une bonne attitude et une vitesse adaptée ; quand ce sont les pilotes qui sautent, ils ne profitent évidemment plus de ce luxe (alors qu'ils en auraient bien besoin, vu que l'appareil qu'ils évacuent ne doit plus voler bien droit tout seul). :-)
Bon... Mis à part les problèmes de parachutes... Il y a quand-même chez Apple (et d'autres) des mecs qui touchent leurs billes en logistique...
Moi perso tant que j'ai mon iPhone sous le sapin l'équipage je m'en tape. Au contraire ça en fera plus pour les autres.
Voilà maintenant l'équilibre "censure" vs "liberté d'expression" est rétabli.
De rien surtout...
Mais que fait Greenpeace... A quoi ça sert de climatiser les bureaux californiens avec des panneaux solaires si on balance des tonnes de CO2 pour livrer les iPhone par avion???
Le problème est différent. Apple monopolise les avions dans le sens Chine -> Pays distributeurs et non pas toute la flotte à proprement parler. Maintenanr UPS doivent faire revenir les avions si possible pleins sachant qu'Apple est déjà prête à charger.
Le soucis est aussi à voir du côté des flux entrant en Chine et du flux sortant énorme que représente Apple qui va proposer new ipad et new iphone en plus d'une nouvelle gamme
Ups ont 237 avions dans le monde.
En admettant que 30 soient en chine, en sachant qu'un avion fait 2 cycles par jour et , il est normal que ça bouchonne
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