Intéressant sur le papier, CarPlay Ultra suscite pour l'heure le rejet de la plupart des constructeurs automobiles. Résultat : la technologie d’Apple se cantonne toujours à quelques luxueuses Aston Martin. Mais les lignes pourraient enfin bouger si l’on en croit les dernières indiscrétions de Mark Gurman.
En mai 2025, Apple promettait que de nombreuses marques, dont Hyundai, Kia et Genesis, prévoyaient d'adopter cette nouvelle interface. À l'époque, la firme de Cupertino assurait que le déploiement mondial débuterait « dans les 12 prochains mois ». Une échéance qui approche à grands pas.
Une arrivée imminente chez les Coréens ?
Dans sa newsletter dominicale Power On, le très bien informé Mark Gurman de Bloomberg affirme que le CarPlay nouvelle génération débarquera dans au moins un nouveau véhicule majeur de Hyundai ou Kia « au cours du second semestre de cette année ».
Reste une inconnue de taille : s'agit-il de la future IONIQ 3 de Hyundai, comme le suggéraient de précédentes rumeurs, ou d'un tout autre modèle ? Le mystère reste entier, mais l'arrivée de cette technologie sur des véhicules de grande série serait un joli coup pour Apple, qui peine à imposer sa vision au-delà du marché de niche du luxe.
Une fusion totale avec l'habitacle
Pour rappel, CarPlay Ultra ne se contente pas d'afficher des applications sur l'écran central. Elle promet une intégration poussée avec le véhicule et ses systèmes vitaux. Au menu : des applications natives pour la radio et la climatisation, ou encore la prise en charge du flux de la caméra de recul.
La philosophie est simple : l'iPhone connecté fournit les données applicatives, tandis que le véhicule remonte ses propres informations (vitesse, niveau de carburant, pression des pneus, température moteur, etc.). L'interface, quant à elle, est taillée sur mesure pour respecter l'identité visuelle de chaque constructeur, tout en laissant au conducteur le choix parmi plusieurs options de design préétablies.
La résistance s'organise
Malgré ces promesses, la pilule a du mal à passer chez les poids lourds de l'industrie. BMW, Ford et Rivian font partie des marques ayant publiquement minimisé l'intérêt de cette technologie, préférant garder la mainmise sur leurs propres écosystèmes logiciels.
Les constructeurs automobiles ne courent pas après CarPlay Ultra
La position la plus radicale reste celle de General Motors, qui a pris la décision controversée de supprimer purement et simplement la version classique de CarPlay de ses nouveaux véhicules électriques. Il est donc quasi certain que le groupe américain fera l'impasse sur cette version Ultra. En clair, les propriétaires de Chevrolet, Cadillac et autres GMC devront sans doute se faire une raison.
GM va supprimer CarPlay de toutes ses voitures, y compris les véhicules thermiques
