La Chine est désormais le pays qui exporte le plus de voitures, devant le Japon
Au premier trimestre 2023, la Chine a exporté 1,07 millions de voitures selon la China Association of Automobile Manufacturers, ce qui veut dire que le pays est désormais le plus gros exportateur mondial. Il détrône le Japon qui a occupé la première place pendant des années, mais qui n’a exporté « que » 950 000 véhicules sur la même période. Cette inversion est probablement là pour durer, car la croissance des voitures produites en Chine à destination du marché mondial semble sans limite, alors que le Japon progresse à un rythme bien moindre.
La différence s’explique en grande partie par la stratégie des constructeurs chinois et japonais. Alors que les premiers ont tout misé sur l’électrique et exportent environ 40 % de véhicules à batterie, les constructeurs japonais sont allés et vont encore sur ce marché à reculons. Or, la croissance se porte surtout sur ce segment, en particulier dans l’Union européenne où la fin du thermique est prévue dans la prochaine décennie et où les ventes de véhicules entièrement électriques se multiplient.
Ces chiffres confirment une tendance que l’on peut observer rien qu’en regardant les voitures qui circulent sur nos routes. Les véhicules venus de Chine sont de plus en plus nombreux, qu’ils soient d’une marque étrangère comme Tesla pour la Model 3 et la majorité des Model Y ou même le groupe Renault avec la Spring de Dacia, ou qu’ils soient de marque chinoise. Le groupe Geely avec Volvo/Polestar et bientôt Smart (en association avec Mercedes-Benz) ou encore SAIC Motor avec en particulier MG dont la MG4 cartonne ces derniers mois, connaissent un grand succès, en attendant BYD qui a débuté une arrivée en force en Europe.
Sur ce premier trimestre, c’est bien Tesla qui est le numéro un des véhicules électriques produits en Chine avec 90 000 voitures exportées. SAIC suit avec 50 000 unités et BYD ferme le podium avec 30 000 véhicules, mais ses ambitions pourraient rapidement le propulser en tête. Face à ces chiffres, les constructeurs européens font grise mine et cela explique sans doute pourquoi le gouvernement français prépare une nouvelle version du bonus écologique qui exclurait les voitures importées de Chine. Les règles finales ne sont pas encore connues, mais l’idée serait d’inclure un paramètre environnemental sur la production et le transport, ce qui reviendrait à n’offrir le bonus qu’aux voitures produites sur le continent européen.
Une mesure qui ne fera pas nécessairement peur aux constructeurs chinois, qui pourraient s’en sortir en produisant localement. BYD, numéro deux mondial de l’électrique derrière Tesla, cherche ainsi à ouvrir une usine sur le continent européen et la France fait partie des candidats selon Les Échos. Quant à MG, sa MG4 est si peu chère face à ses concurrents qu’elle pourrait rester dans la course même sans bonus écologique.
L’association des constructeurs chinois de voitures n’est pas inquiète, puisqu’elle envisage d’exporter 8 millions de véhicules à l’horizon 2030. Il faut dire que l’Europe est loin d’être la seule destination pour les voitures produites en Chine. D’ailleurs, c’est la Russie qui arrive en tête des destinations sur le premier trimestre 2023 avec 140 000 véhicules, majoritairement thermiques et notamment beaucoup de camions. La Chine a profité du retrait des constructeurs européens et japonais sur ce marché suite à la guerre en Ukraine pour prendre leur place.
La fin du thermique est annoncée pour 2035 mais ne sera pas appliquée du moins pas en Allemagne qui commence déjà à faire marche arrière
@saoullabit
C’est pas l’Allemagne qui fait marche arrière. C’est toute l’UE sous impulsion allemande c’est bien pire…
@winnipeg
J’ai pris un raccourci… m’enfin on voit qui mène la danse :-)
@saoullabit
Mercedes Audi BMW Volkswagen Porsche… les députés européens passent mais eux restent
@winnipeg
Il me semblait que ça avait été validé mais que les seuls véhicules thermiques qui seront encore autorisés au delà de 2035 seront ceux roulant aux carburants de synthèse ?
@nik75011
oui aussi
un truc voté au parlement européen et validé par le conseil européen et la commission… ca va pas etre simple de le changer
peut-être un accord sur une retard sous certaines conditions?
@saoullabit
Tu te trompe, l’Allemagne a réussit à faire plier et l’utilisation de carburant plus respectueux pourra être possible.
@Insomnia
Si l’Allemagne a réussi à faire passer l’utilisations de carburant alors la vente de voiture thermique continue après 2035. C’est ce que j’en conclus (mais je peux me ramasser 😅)
Toute façon la voiture électrique est un non-sens écologique et économique. La pile à combustible (hydrogène) est une super piste si la production d’hydrogène est nucléaire bien entendu.
@saoullabit
Je suis du même avis, on pourra pas continuer à faire des véhicules électriques sans avoir des batteries propres ce qui n’est pas le cas.
@saoullabit
"si la production d’hydrogène est nucléaire bien entendu."
Il y a aussi la production d’hydrogène au départ de Méthane par pyrolyse par plasma froid qui nécessite très peu d’apport d’énergie et nous permet de valorise le bio-methane produits par les déchets de l’agriculture et de l’élevage (entre autre). Le déchet de cette méthode est du CO2 au format solide avec lequel on fait des pneus (entre autre). C’est un procédé carbon négatif sous brevet européen !
https://www.universite-paris-saclay.fr/actualites/spark-reduire-les-emissions-de-co2-et-decentraliser-la-production-dhydrogene#:~:text=Décarboner%20et%20décentraliser%20l%27hydrogène&text=Elle%20consiste%20à%20opérer%20la,le%20carbone%20sous%20forme%20solide.
@Brice21
Je connaissais pas !
J’m’en va creuser ça
@saoullabit
J’ai ajouté le lien.
En Europe aussi on est allé à reculons en se disant que l'électrique c'est trop tôt.
La chine y est allé à fond et du coup forcément ils arrivent à vendre très facilement des Dacia version électrique.
Étant actuellement en Chine je peux dire qu'il y a énormément de voiture électriques et que ça ne pue pas comme en France avec les diesels qu'on ne veut pas interdire.
@fousfous
Donc là vous êtes en train de dire que l’air est plus respirable en Chine qu’en France? Comment se passe votre séjour dans votre bunker 200 m sous-sol du coup?
@winnipeg
J’avoue ça m’a fait rire… ça pue la mort
@armandgz123
Ouais pour le coup .. 🤣😂
@winnipeg
😂🤣😂🤣
@winnipeg
Quel culot, j'ai pensé la même chose 😂😂😂
@winnipeg
Ça dépend où il habite, je vie à Pékin, et en effet de grands efforts ont été fait sur la qualité de l’air dans ce genre de grande ville.
@winnipeg
On voit que t'es pas allé en Chine toi...
@fousfous
Mais oui, la Chine ce paradis ou l’électrique domine et où la pollution a complètement disparu!!!
Et la marmotte…,
Oui et les autres constructeurs se sont retirés du marché russe alors que la chine a triplé ses exportation vers la Russie ...
@Adodane
La Paix est bonne pour les affaires.
La Guerre est bonne pour les affaires.
@oomu
Quand un Corse se met à être sage, il est vraiment sage...
La Chine a été maline sur le coup de la voiture electrique. Mais c'était facile pour eux puisqu'il partait de zero en misant sur une techno. En Europe, c'est différent. L'Allemagne et la France dans une moindre mesure ont des industries automobiles bien implantées. Et basées sur le thermique. La transition sera sans doute plus compliquée chez nous.
LE gros problème avec la Chine est que son marché est fermé. Il faut des partenariats pour investir, le parti peut à tout moment saisir votre boite, le droit est basé sur celui du parti qui dispose des pleins pouvoirs etc ... Sans compter le pillage des technologie (cf Apple Car qui n'est qu'un exemple parmi des centaines d'autres).
Tout ça pour dire qu'il serait préférable d'éviter d'acheter chinois dans la mesure du possible parce que la Chine n'est pas un état de droit et que nos intérêts sont différents des leurs.
@ataredg
tout à fait.
on ne peut pas traiter la Chine, autant exportation qu'importation comme un pays commerçant de plus.
@ataredg
"Tout ça pour dire qu'il serait préférable d'éviter d'acheter chinois dans la mesure du possible parce que la Chine n'est pas un état de droit et que nos intérêts sont différents des leurs. "
✅
Une des nombreuses raisons d’éviter d’achter chinois — dans la trop faible mesure du possible — et surtout de tout investir pour reconstruire notre propre base industrielle :
https://arstechnica.com/information-technology/2023/05/chinese-state-hackers-infect-critical-infrastructure-throughout-the-us-and-guam/
Le régime de Beijing s’attaque aux infrastructures. Guerre préventive non déclarée.
Pendant ce temps, les veaux financent allègrement l’élargissement de l’abattoir, par souscription si possible.
En toute logique, l'Europe devrait interdire les produits chinois car ceux-ci ne sont pas produits dans les mêmes conditions sociales et écologiques et les conditions d'accès au marchés respectifs ne sont pas symétriques.
Mais bon, logique et Europe dans une même phrase.
Une europe très faible effectivement.. Je n'ai jamais compris comment on pouvait accepter qu'en chine, on soit obligé d'avoir un partenaire local à 50%, et que la réciproque ne soit pas vrai.
@ataredg
Depuis 2018, une entité étrangère peut détenir 100% de sociétés produisant des EVs et c’est pourquoi Tesla s’y est installé l’année suivante.
Depuis 2022, l’extension est faite pour tout types de motorisation et voilà pourquoi BMW est en train d’absorber Brillance.
Bref, revois un peu tes copiers collers…
@0MiguelAnge0 : Merci pour l'info.
Ceci étant dit, ta dernière phrase n'était pas utile dans le cadre d'un débat serein. Si tu veux donner des leçons, tu peux rester sur Facebook.
Mouais. Vu la sinisation exigée des sociétés, je ne pense pas qu'il faille mettre en avant les EVs qui doivent être l'exception plus que la règle.
@ataredg
Pour cela il faudrait que les occidentaux capitalistes avides d’argent commencent par mieux partager les richesses, ce qui permettra peut-être à ceux qui n’ont pas d’autres solutions que d’acheter chinois d’envisager d’acheter occidental
Malheureusement dans ce beau monde capitaliste la marche arrière est difficile a trouver…
T'inquiètes les occidentaux capitalistes vont disparaître, ce sera la revanche des sans-dents.
Pourquoi payer un patron occidental quand tu peux commander directement en Chine et te passer d'un intermédiaire ?
Les patrons ont externalisé ? Les consommateurs vont le faire aussi !
Nous avons tout fait pour que la Chine soit la première exportatrice. Et en échange on a décider de détruire l’industrie automobile française pour une raison purement idéologique.
@Tyche
whooow la cocaine n’est pas autorisé sur ce forum vous savez?
@ raoolito
Les âneries aussi ne sont pas autorisées.
@raoolito
Il est plus que grand temps que toi et Fousfous redescendent dans le monde réel. Le 100 % électrique n’arrivera pas de sitôt et la réalité est que très peu de gens achètent des voitures intégralement électriques. Les principaux acheteurs sont des entreprises.
@raoolito
"la cocaine n’est pas autorisé sur ce forum"
Alors que le fentanyl, si ?
Carfentanyl tant qu'à faire.
@vince29
🤭
@occam
bien sur lui pas de problème :)
@tyle
Non le lobbying tout simplement.. et une europe faible.. à qui on a fait croire des mirages.
Et une europe qui avale les couleuvres une à une..
Bientôt tous chinois !
La puce 6G est attendue dans les prochains vaccins 😈
Haha, merci pour le trait d'humour !
@MacAque67
https://media4.giphy.com/media/3ndAvMC5LFPNMCzq7m/giphy.gif?cid=2154d3d7...
Quand on pense qu'ils suffit que quelques chauves-souris nous concoctent un petit virus qui va bien pour faire effondrer ce bel ordre établi... Depuis 2019 on a vu ce que la dépendance à la Chine pouvait causer. Mais visiblement, on n'apprend pas.
Je travail depuis 25 avec des garagistes, je connais le client final (le client de mon client) et les gens achètent aussi en masse du thermique, encore aujourd’hui, sauf que ce sont des occasions.
Le parc 100% électrique c’est pas pour demain, quand je prends le temps d’analyser les achats en pièces de mes clients, ça fait peur 😨.
Et dans les questionnaires que l’on fait tourner depuis plus de 2 ans, en gros c’est que ceux qui peuvent charger au domicile prennent une petite citadine en plus de leur……thermique
Bref, j’ai fini journée alors stop de parler boulot 🤣
Alors certes, vous me direz que Toyota prêche avant tout pour sa paroisse mais sa position très critique contre le tout électrique mérite lecture pour qui s’intéresse au sujet d’un point de vue plus global notamment le rapport quantité de batteries nécessaire pour X de CO2 rejeté entre hybride classique (surtout pas le rechargeable) et le tout électrique. En tout cas, pour les prochaines décennies.
https://www.automobile-propre.com/le-tout-electrique-nest-pas-la-solution-pour-toyota/
C'est moi qui a mal lu ou bien...? Je cite :
"Sur ce premier trimestre, c’est bien Tesla qui est le numéro un des véhicules électriques produits en Chine avec 90 000 voitures exportées. SAIC suit avec 50 000 unités et BYD ferme le podium avec 30 000 véhicules"
Si on additionne, on est loin du 400 000 exporté au premier trimestre, tel qu'écrit au 2e paragraphe ?
Si c'est moi qui ai mal compris, mes plus plates excuses...
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