Les constructeurs automobiles toujours pas emballés par CarPlay nouvelle génération
Les premières voitures compatibles avec CarPlay nouvelle génération seront annoncées en fin d'année prochaine, a déclaré Apple durant la WWDC. Mais voilà, l'enthousiasme des constructeurs partenaires tourne souvent au glacial. Et ça n'a pas l'air de s'améliorer.
Land Rover « travaille avec Apple » pour voir comment ce nouveau CarPlay pourrait faire partie de son système d'infodivertissement, a indiqué un porte-parole à CNBC. Jaguar, qui fait partie du même groupe appartenant à Tata Motors, précise qu'il est encore trop tôt pour commenter de futurs produits.
Même prudence de sioux chez Mercedes-Benz, où un porte-parole se contente de dire qu'« en général, nous évaluons toutes les nouvelles technologies et fonctions potentiellement pertinentes ». Il décrit l'engagement envers CarPlay de « discussions » avec Apple. Le patron du groupe allemand n'avait d'ailleurs pas caché son scepticisme… Avec des partenaires comme ça, on n'a pas vraiment besoin d'ennemis !
Juste après le keynote de la WWDC, une poignée des quatorze constructeurs présents sur la diapositive d'Apple avaient été interrogés et le constat était le même. Loin de « l'enthousiasme » vanté par la Pomme, la plupart d'entre eux ont fait preuve d'une grande prudence. Exception faite de Polestar, très emballé, mais qui n'a pas la surface d'un Stellantis, d'un Renault ou d'un Honda.
CarPlay : les constructeurs automobiles vont-il céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?
Même si les annonces tomberont fin 2023, les premiers véhicules équipés du nouveau CarPlay (CarPlay+ ?) ne seront pas sur les routes avant l'année suivante au mieux. D'ici là, Apple a visiblement encore du pain sur la planche pour séduire les constructeurs automobiles. Il faut dire que toutes les parties jouent gros : Apple veut pouvoir piocher dans les données collectées par les véhicules, tandis que les fabricants veulent conserver pour eux l'expérience client.
Kernel Panic : est-ce que ça roule pour CarPlay ?
J'imagine bien Apple qui n'a pas d'usines, dépenser 100Md$ pour acheter des usines et 700 000 salariés pour mettre par exemple carplay "nouvelle generation" dans des automobiles de WV.
Foxconn a des usines toutes prêtes.
Indépendamment de l'intérêt ou du scepticisme des constructeurs , quel conducteur sain d'esprit, même fan absolu d'Apple, peut avoir envie que son iPhone se substitue au système embarqué, récupère les informations de TOUS les capteurs de sa voiture et prenne la main sur TOUS les affichages sur les divers écrans et tableaux de bord de sa voiture? 😳
Gérer la musique et l'app GPS, c'est une chose, mais prendre en charge les indicateurs de vitesse, de dangers éventuels (voiture trop près), les affichages des panneaux de limitation de vitesse détectés par la caméra avant, les écrans de contrôle (caméra de recul), afficher les alertes ( "pneus sous gonflés" par exemple), gérer la clim, ... quel en est l'intérêt? Et surtout, feriez-vous vraiment confiance à votre iPhone pour gérer tout ça en toute sécurité? 🥺 moi non.
@r e m y
D’après ce que j’en ai compris, l’iPhone ne va pas gérer tout ça ! Le nouveau CarPlay affiche les données, c’est les capteurs et le système de la voiture qui gèrent tout le reste, à aucun moment l’iPhone ne gère quoi que ce soit. L’iPhone affichera CarPlay comme c’est le cas aujourd’hui, mais en plus de la musique et du GPS, des données supplémentaires pourront être affichées. CarPlay sera une sorte de sûr couche que l’utilisateur pourra personnaliser, mais ne remplacera jamais le système de la voiture.
CarPlay+ prend la main sur TOUS les affichages de la voiture. Il faut donc bien qu'il prenne en charge les affichages liés à la conduite, la sécurité, les alertes diverses, ...
Si les écrans doivent avoir en simultané une partie des affichages gérés par le système embarqué de la voiture et une partie des affichages gérés par l'iPhone, ça risque d'être un joli souk sur certains écrans.
@r e m y
Donc CarPlay ne fait que de l’affichage, comme je le dis.
Que de l'affichage...
pour le conducteur c'est le plus important l'affichage, car ce sont les seules informations dont il dispose pour conduire.
Si l'iPhone "oublie" d'afficher une alerte, ou s'il l'affiche avec quelques secondes (minutes) de retard, parce qu'il est en train de gérer autre chose (un appel téléphonique, des notifications...) ça peut être très embêtant.
@r e m y
Parce que tu penses que les os embarqués ne sont pas à l'abri d'un bug?
@bonnepoire:
Quand tu rajoutes une couche (l'iphone), tu rajoutes une couches de bug. Parce que ce que pourras récupérer carplay est déjà traité par l'informatique de la voiture, donc ce n'est qu'une possibilité de plus de bug...
Apple est un spécialiste des systèmes interfaces utilisateurs sur écran avec souris clavier et tactile (Tactile chez Google). Quand à Microsoft, ils ont raté l’émergence du tactile et reste cantonné au « souris/clavier ». Les constructeurs automobiles ont des petites équipes spécialisées en comparaison à ces 2 gros acteurs. Si Android s’installe majoritairement dans l’automobile comme il l’a fait dans les smartphones, la seule compétence requise sera la personnalisation du système (pour chaque constructeur). Et Apple sera l’alternative minoritaire que tout le monde pointera du doigt (bouhhh c’est un système fermé) comme sur pc et smartphone.
Mettez ça dans les voitures des utilisateurs d'iphone à savoir les Dacia et foutez-nous la paix 🙄😁
- Android automotive: introduit en mars 2017
- Première voiture commercialisée: mars 2020 avec la Polestar 2
https://en.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive
Est-qu’une Polestar pourra avoir les deux OS graphiques, et changer sans passer chez le garagiste ? Ou est-ce que se sera une option à la configuration du véhicule ?
Tous les autres constructeurs, Tesla inclus, ont choisir leur propre OS pour l’interface graphique de la voiture, pour le moment.
Je souhaite à Apple moins de 3 ans pour voir la 1ière voiture avec cette version de CarPlay intégrée.
EDIT: allez voir le commentaire en réponse de @Baptiste_nv18. Sûrement pas un OS mais toujours une surcouche. 🙏
@Pyby
CarPlay est une surcouche, Android automotive est un système complet. CarPlay ne peut pas remplacer un système, n’en étant pas un lui-même, sinon la voiture se retrouve sans système.
Actuellement, oui, je suis d'accord avec toi @Baptiste_nv18
La "next CarPlay" generation, je lis tout et son contraire. alors merci, tu m'as donnée l'envie de chercher à nouveau ce qui est disponible comme informations "fiables".
Retour "à la source": La Keynote, 37min53: de ce qui est présenté, cela en effet resterait sous le contrôle de l'iPhone, avec plus données venant de la voiture en temps réel.
Curieux alors de la transition sur les écrans quand tu branches / débranches l'iPhone. Le constructeur automobile doit avoir son interface d'OS, et laisser place à celle d'Apple si l'iPhone (récent) est branché.
Let's wait and see :)
"Deep integration with the car's hardware lets you tune your car's radio or change your temperature without ever leaving the CarPlay experience.
[…]
To do this, your iPhone communicates with your vehicle's real-time systems in an on-device, privacy-friendly way, […]"
C’est quand même dommage. Après CarPlay est maintenant bien adapté aux grands écrans, ça rendait super bien sur ma clio 5.
Après les systèmes embarqués sont un peu lent, j’ai eu l’occasion d’en tester pas mal et souvent c’est jolie, mais moins pratique à utiliser que CarPlay. (Sans parler de la latence, etc…)
plus je regarde le sujet plus je me dis que je ne vois pas pourquoi ils seraient emballés.
@pakal
« plus je regarde le sujet plus je me dis que je ne vois pas pourquoi ils seraient emballés. »
Et encore ce sont les mots choisis par igen! Certains sont peut-être même inquiets 😉
Tiens, Herbert Diess le grand patron du groupe Volkswagen vient juste de dégager, remplacé par le patron de Porsche, Oliver Blume, à compter du 1er septembre.
Diess supervisant également Cariad, la filiale logicielle de VW, il sera interessant de voir quelles inflexions/évolutions le nouveau grand patron de VW envisagera de faire dans ce domaine.
https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/07/23/le-groupe-volkswagen-se-separe-d-herbert-diess-patron-controverse_6135833_3234.html
@ vincentn
Très pertinente réflexion.
Ça me fait tout de même rive ces critiques sur android qui « exploitent » les données et du coup c’est mal mais par contre .. Apple qui exploite les données la ca va ….
En tout cas, je comprends pourquoi de plus en plus de constructeurs développent leurs propre OS…
AppleCar ou pas, perso si j’ai un système qui me permet de connecter a Waze et equivalent, sms, appel … et spotify, je m’en fiche un peu que ce soit Apple ou autre
Les constructeurs européens ne pourraient ils pas fair un OS commun. Appl€ et Google, non merci!
Si mais ça ressemblerait vraisemblablement soit beaucoup à Android, soit beaucoup à WebOS.
Pourquoi ? Car il serait nécessaire que cela gère différents SOC : x64, ARM, Risc V, de manière transparente si on ne veut pas faire exploser la complexité pour les (clients) développeurs et utilisateurs et intégrateurs, idem pour les outils de développements.
Donc pour faire au plus simple autant directement partir sur un fork léger ou un fork plus lourd d'Android Automotive.
La plateforme Android est robuste,mature et suivie : pour les smartphones, les tablettes, les TV l'entertainement embarqué.
Il y a peut être mieux, mais c'est le plus simple et le moins risqué, surtout sur du long terme et si on souhaite proposer quelque chose au client qui lui donne un peu la main : apps, diffusion de contenu, ...
@en chanson
"Les constructeurs européens ne pourraient ils pas fair un OS commun. "
——
Les constructeurs Européens ?
Quels constructeurs ?
De toute façon vous parler dans le vide c’est le client qui décide si il veut le nouveau apple CarPlay il demandera au vendeur de voiture si le nouveau CarPlay est dans la voiture si s’il n’y est pas il va aller ailleurs et si la demande est trop forte les constructeurs devront se coucher et installer Apple CarPlay 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Il semble que les mêmes personnes soient capables de reprocher à ceux qui aiment les produits Apple un certain aveuglement, tout en disant ne pas être certains que Google collectera les informations des conducteurs de véhicules embarquant Android 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
Bizarre bizarre, que le monde est bizarre 😊
Parce qu'il y a plusieurs façons d'utiliser les systèmes Android : tels que proposés par Google et avec les api et outils Google, ou à l'instar de /e/ un fork léger, qui reste donc compatible, mais totalement dégoogelisé donc avec 0 suivi et collecte GAFAM.
Certains constructeurs auto sont partis pour intégrer tels quels, et d'autres pour se servir des bases d'Android Automotive et construire leur solution autour.
C’est bien connu Apple ne collecte rien… ou si peu, et c’est pour votre bien! 😂
D’ailleurs c’est sûrement pour ça qu’elle a été condamnée à verser 10 millions de dollars à l’italie …
@ pagaupa
Un collecte sans rien partager, l'autre collecte et vend les données. En effet c'est similaire...
@bonnepoire
“Un collecte sans rien partager, l'autre collecte et vend les données. En effet c'est similaire...”
C’est plutot, un collecte, anonymise, re-package, et partage (vend) aux corporate (profiling).
Un autre collecte, vend indirectement par l’imtermediaire du ciblage publicitaire.
Ouaip, c’est assez proche.
@bonnepoire
« Un collecte sans rien partager »
😂😂😂
Est-ce que Volvo, comme sa petite soeur a évolué niveau interfaces? J'ai renoncé par deux fois à acheter un véhicule Volvo parce que les écrans et les interfaces étaient les pires que j'aie jamais vues. Même Dacia faisait mieux.
@bonnepoire
« J'ai renoncé par deux fois à acheter un véhicule Volvo parce que les écrans et les interfaces étaient les pires que j'aie jamais vues. Même Dacia faisait mieux. »
Le ridicule ne tue pas! 😂
certains guident leur achat automobile sur le systeme embarqué....euh on parle bien de voiture là
@en chanson
Certains prennent même en compte le système d’exploitation dans le choix de leur ordinateur ou leur téléphone 😂
@Yves SG:
Il y a encore mieux, ceux qui vantent le matériel quand celui-ci fait mieux que la concurrence mais qui vante le système d'exploitation quand leurs marques fétiche se fait mettre la misère d'un point de vue matos...
J'en ai même surpris qui pensait que Google utilisait les données pour les monétiser à l'interne, alors qu'Apple ne récupérait aucune donnée et encore moins les faire fructifier à l'interne.
@en chanson
J’ai hâte de voir ça avec la domotique 😂🤭👍🏻
@ en chanson:
Ils ont déjà acheté leurs casques et enceinte audio à cause du système embarqué... Le système embarqué étant plus important que le son produit, alors bon...
Tout cet électronique embarqué devient une folie. Bientôt on ira plus chez le garagiste, quand la voiture ne marche pas, mais chez des ingénieurs. Il n'y a pas si longtemps, quand vous aviez une panne, vous pouviez toujours aller chez un garagiste, même dans des endroits éloignés, il y avait le garagiste du coin pour vous dépanner. Maintenant, avec les nouvelles voitures, même pas ils y touchent. Vous êtes bon pour amener (faire amener) votre voiture chez le concessionaire autorisé avec les tarifs qui vont avec. D'ailleurs mêmes eux ne réparent plus, ils échangent des blocs. Là on rajoute une couche avec les bugs inhérents aux OS.
Franchement je suis déçu par le niveau de journalisme. Ce sujet aurait pu être l'occasion de visites chez Renault ou Stellantis et d'interviews avec des personnes impliqués dans les décisions.
J'attendais quelque chose de plus complet impliquant
- La non implémentation (depuis plusieurs années) du CarPlay avec informations multi-écrans (le seul véhicule après plus de 3ans est bmw avec les instructions plans dans le combiné d'instruments
- L'absence de bmw des partenaires initiaux alors qu'ils sont les SEUL à avoir le point au dessus + CarKey
- Discuter et comprendre la faiblesse (ou non volonté) des constructeurs automobile à implémenter une technologie modulable, évolutive et ouverte (Tesla est le seul constructeur avec des API certes très limité mais quand meme)
- Comprendre la prolifération de Android Automotive, les risques, les avantages
- Discuter avec des ingé apple ou autres entreprises tierces fabriquant des interfaces embarqués pour les marques allemandes pour comprendre comment ce nouveau CarPlay va s'interfacer, il s'agirait sûrement d'une puce dédié ou d'un accord sur l'architecture et la manière d'ouvrir ce type d'informations, les risques de sécurité si une faille est trouvée etc...
Parce que faire un résumé et petit avis à la suite d'une Keynote, bon voila
"mais qui n'a pas la surface d'un Stellantis, d'un Renault ou d'un Honda" ? La surface ? J'aime comment Macgé invente son propre vocabulaire ...
Au début, Car Play a connu un démarrage très lent aussi et maintenant il est omniprésent. Ce sont des informations stratégiques et ça me parait normal que les constructeurs ne commentent pas ce qu'ils envisagent pour leurs prochains véhicules !
CarPlay = pas révolutionnaire = projet inutile chez Apple et pour l'industrie.
La prochaine vraie révolution c'est l'autonomie de niveau 5 et l'arrivée de flottes autonomes.
@nicopulse
Merci pour cette analyse pointue et détaillée.
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