D'après une filiale de Volkswagen, le nouveau CarPlay s'appelle CarPlay+
L'industrie automobile a manifestement eu la surprise de découvrir, au soir du keynote de la WWDC, qu'Apple avait l'intention de prendre le contrôle de tous les écrans des véhicules et pas uniquement celui d'infodivertissement. La nouvelle génération de CarPlay a en effet l'ambition de multiplier les widgets derrière le volant et partout où se trouvent des écrans dans l'habitacle.
Beaucoup des constructeurs pourtant annoncés comme partenaires d'Apple dans cette nouvelle aventure ont semblé sinon surpris par cette annonce, du moins sur la défensive. Alors qu'ils investissent sans compter pour accélérer la transformation de leurs voitures en ordinateurs sur roues, voir Apple sortir ses gros sabots peut en effet susciter la méfiance1.
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La marque Volkswagen ne fait pas partie de ces partenaires, en revanche plusieurs des constructeurs du géant allemand — Porsche et Audi — ont été nommément cités par Apple. Et visiblement, les grandes manœuvres ont commencé.
Cariad, filiale de Volkswagen spécialisée dans le logiciel, recrute pour son équipe de Munich un ingénieur qui va travailler avec le département Mobile & In-Car Apps sur un certain CarPlay+, dont la description colle en tout point avec le nouveau CarPlay présenté par Apple.
Cariad explique en effet que CarPlay+ fournit au constructeur des extensions spécifiques intégrant les fonctions du véhicule. Celles-ci permettent au conducteur de contrôler les différents aspects de sa voiture. CarPlay+ sera-t-il réellement le nom de la nouvelle génération du système d'Apple ?
Il peut aussi bien s'agir d'un nom donné en interne par Cariad mais il n'empêche que cette petite annonce dénote l'intérêt de Volkswagen pour ce futur CarPlay. La Pomme a indiqué que les premières annonces de véhicules compatibles avec ce CarPlay(+ ?) auront lieu fin 2023. À cette occasion, peut-être qu'on aura la confirmation ou l'infirmation de cette nouvelle capitale.
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On ne peut pas non plus exclure que ces hésitations et ces pas de deux sont un moyen pour l'industrie automobile de faire pression sur Apple dans les négociations actuelles et à venir. ↩︎
@Almux
“Il est fort à parier que pour ma prochaine bagnole (s'il n'y a pas de casse), j'aurai le choix parmi pléthore de voitures électriques pas trop mal! Même dès 200km d'autonomie, ça fera l'affaire...”
On a aujourd’hui la technologie pour une batterie de 1,000km, avec recharge en 10 minutes. Faut se tourner du coté de la 🇨🇳 où bcp de start up travaillent la dessus depuis une decennie, ca commence enfin a payer. Donc dans qq annees (voire mois?), on pourra respirer niveau vehicule electrique, ca va vraiment se democratiser puisque de nombreuses firmes se sont enfin lancees, et les couts vont drastiquement baisser. On sait egalement fabriquer des voitures electriques bien plus propres, car le souci principal etant la batterie, on sait maintenant se passer de lithium/cobalt/nickel (se rapprocher cette fois ci non pas de la Chine mais d’Alsym Energy 🇺🇸). Bref, depuis 10 ans on n’avait que Tesla, aujourd’hui on a (enfin) de la concurrence, ca va aller tres vite.
"C'est la faute à Apple si votre iPhone bug avec votre VW ! ! " réponse habituel d'un Group réputé pour se foutre royalement de ses clients, une fois qu'ils ont payé ! Etonnement, l'iPhone "défectueux" selon le diag VW, fonctionne parfaitement dans le / les véhicules de courtoisie remis lors des multiples interventions inutiles , sans solution aux bugs et dégradations concessionnaire ! ! Pour la Golf 8 , je confirme "la pire ergonomie de tableau de bord" même quand elle ne dysfonctionnelle pas ! ! Mais la maladie est dans tout le groupe ! Trop tard !
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