Tesla ferme son programme de parrainage en Europe

Nicolas Furno |

Tesla se distinguait aussi de ses concurrents historiques par son programme de parrainage. Depuis la création de l’entreprise, les propriétaires d’une voiture pouvaient parrainer un nouveau client en échange d’un bonus qui a beaucoup changé au fil des années. Au plus fort, ce sont des voitures que le constructeur spécialisé dans l’électrique a offertes aux parrains les plus actifs. Depuis l’arrivée de la recharge payante dans les superchargeurs, c’était du crédit de recharge : 1 500 km de charge gratuite pour le parrain et pour le parrainé.

Ce programme est désormais fermé en France et dans toute l’Europe. À compter de ce matin, les propriétaires de Tesla ne peuvent plus envoyer leur code de parrainage pour obtenir des kilomètres de charge supplémentaires. Quant aux nouveaux clients, ils devront payer la supercharge dès le départ, sans bénéficier de ce coup de pouce initial.

L’app Tesla affiche la mauvaise nouvelle : le parrainage n’existe plus depuis ce matin en France (gauche). Il est toujours possible d’envoyer un message à un contact, mais c’est désormais un simple lien vers le site officiel de l’entreprise (droite).

Ce changement de stratégie n’est pas une surprise complète. En mai dernier, Electrek rapportait que l’entreprise voulait revoir de fond en comble son programme de parrainage, parce qu’il coûtait trop cher. Sur les cinq premiers mois de l’année 2021, on évoque le chiffre de 23 millions de dollars payés par Tesla sous la forme de recharges gratuites dans le cadre des parrainages. Il faut dire que les liens ont beaucoup circulé, en particulier sur YouTube où les comptes les plus populaires ont collecté plus de kilomètres de supercharge gratuites qu’ils ne conduiront avec leur voiture.

Même si les sommes se comptent désormais en millions de dollars, ce programme de parrainage était pourtant l’affaire du siècle pour Tesla. Le constructeur ne fait pas de publicité traditionnelle comme tous ses concurrents, vous ne voyez jamais d’affiches dans la rue ou de clips à la télévision. Ces publicités coûtent bien plus que les quelques dizaines de millions de dollars à l’année que représente le parrainage. Et en face, ce programme a incité des milliers de conducteurs de Tesla à devenir ambassadeurs de la marque.

Cela dit, la rumeur veut que Tesla relancera un programme de parrainage sous une nouvelle forme. L’idée serait de favoriser les parrainages personnalisés : au lieu de pouvoir placer un lien sous une vidéo vue par des milliers de personnes, le parrainage se ferait obligatoirement en physique, par exemple lors de l’essai d’une voiture. On ne sait pas encore comment cela fonctionnerait, mais l’entreprise dirigée par Elon Musk a préféré tout fermer en attendant de déployer une nouvelle formule.

Pour l’heure, le programme de parrainage Tesla n’est pas fermé aux États-Unis, mais il l’est en France et dans les autres pays européens. On imagine que sa fermeture se fera dans le monde entier à terme, même s’il est aussi possible que l’entreprise le conserve dans son propre pays.


avatar NicolasAppleAix | 

C’est bien dommage, heureusement qu’ils maintiennent les KM déjà acquis…

Je trouvais ce concept vraiment sympa et il donnait une forme d’esprit de communauté où tout le monde trouvait son compte. C’est navrant..

avatar dorninem | 

@NicolasAppleAix

Oui mais les dérives aussi... Car un 'parrain' qui habite à 250 km ne sert en général à rien, sans échanges réels ni véritable aide.
Pour moi en effet il faut trouver un moyen qui force des rencontres physiques mais aussi un nombre maximal de parrainages.

Ma marraine à achetée un nouveau véhicule et m'a désigné parrain le 15/09, tout juste avant le couperet 😊

avatar NicolasAppleAix | 

@dorninem

Tu n’as pas tord, mais j’ai connu avec mon ancienne Model S la supercharge gratuite et illimitée à vie, c’est terminé, puis avec ma Model 3 les parrainages, c’est terminé, je trouve que la politique Tesla toujours pleine de surprise où rien n’est stable un peu déconcertante..

avatar Nicolas Furno | 

@NicolasAppleAix

C’est aussi leur force, mais oui, tout peut changer du jour au lendemain sans prévenir. C’est même le cas pour les fonctions des voitures, que ce soit du logiciel ou matériel, tout peut être modifié.

avatar NicolasAppleAix | 

@nicolasf

Je le sais que trop bien, mais un peu de stabilité dans le discours serait vraiment pas mal chez Tesla.

Si Apple faisait de la même manière cela serait une catastrophe pour son image.

avatar cybercooll | 

@NicolasAppleAix

Ils mettraient quelques A14 dans les iPhone 13 en cas de pénurie, personne ne ferait la différence. Mais oui ça ferait un scandale

avatar dorninem | 

@NicolasAppleAix

Tesla fait aussi des mesquineries à la Apple : sur les 'entrée de gamme' donc SR+ tesla a supprimé logiciellement l'allumage des ampoules au niveau du plancher quand on ouvre les portes... 😳
En effet c'est réservé aux modèles au dessus alors que tout est présent et câblé 🥶
C'est un détail il est vrai mais c'est naze

avatar Nicolas Furno | 

@dorninem

Surtout, ils le font sans prévenir personne à chaque fois, c’est comme pour le réglage lombaire. Les premiers clients des trimestres découvrent souvent des petites surprises.

avatar Sindanárië | 

Bien 👍🏼

avatar CNNN | 

Ça va j’ai encore dans les 9.000km dans ma boîte à trésor 😅
Mais j’ai vraiment fait le taf pour mes amis et connaissances !

avatar ancampolo | 

Content d’avoir la recharge illimité gratuite 😎

avatar Tapion94 | 

Ya tellement de tesla dans les rues c’est la nouvelle clio!
Pas besoin de programme de parrainage quand tout le monde en achète

avatar Moebius13 | 

@Tapion94

Alors certes on en voit de plus en plus mais dire que c’est la nouvelle Clio j’espère que c’est une blague.

Vu le prix de la voiture avec bien évidemment l’option de conduite autonome la plus complète (un peu l’intérêt de Tesla aussi) et l’autonomie la plus grande (l’intérêt de l’électrique), je doute que tout le monde puisse se la payer neuve.

Et le model 3 ne me fait aucunement envie personnellement, il n’y a que le model S qui trouve grace à mes yeux mais le tarif n’est plus le même et sur ce segment les allemandes vont arriver et mettre un coup de pied au cul de Tesla notamment au niveau des finitions qui sont minables chez ce dernier.

C’est le logiciel qui pêche pour le moment, mais avec quelques transferts de salariés ça devrait vite s’améliorer.

Au passage un ami à un model S et il vient de déchanter à propos de Tesla. Toutes les fonctions d’autopilote ne fonctionnait plus du jour au lendemain, il a donc amené la voiture chez Tesla qui lui a répondu « tant que la voiture roule ça n’est pas un problème prioritaire monsieur ».

Vous vous rendez compte ? Un model S ! Il a donc fait un scandale, ils lui ont pris une journée et fait une mise à jour en disant que c’était réglé et ça n’était pas le cas. Il a dû la ramener, ils pensent avoir trouvé et lui ont dit qu’il faudrait 3 semaines pour recevoir la pièce.

Au passage il a vu un paquet de tesla immobilisés sur le parking et un commercial lui a avoué que c’était des véhicules en panne en cours de prise en charge.

Alors c’est bien beau Tesla mais on est clairement pas au niveau d’un véritable constructeur de voiture, avec une véritable expérience. Ils ne sont pas professionnels au delà de la vente semble t’il.

avatar eleodie | 

@Moebius13

Moi aussi j’ai un copain qui m’a dit que 🙄…
Curieux de voir le parking de chez Renault pour voir combien de voitures attendent

avatar oomu | 

@eleodie

oui mais son copain est mieux que le votre ;)

avatar thierry37 | 

@Moebius13

Chaque fois que je vais chez Peugeot et chez Citroën pour nos voitures, je vois plein de voitures en attente devant le garage.
Ça doit être des voitures bien pourries pour que le garage soit tout le temps rempli. 😜

avatar fte | 

@thierry37

"Ça doit être des voitures bien pourries pour que le garage soit tout le temps rempli. 😜"

Stellantis n’est clairement pas un gage d’amélioration.

avatar Sindanárië | 

@Tapion94

"Ya tellement de tesla dans les rues c’est la nouvelle clio!"

Je pense que la clio est plus solide… et déjà que Renault c’est cheap

avatar fif | 

Il suffisait de plafonner à 15 000km/an pour le parrain et c'était tout bon.
Curieux que cela ne soit pas déjà fait...

avatar Jacalbert | 

Avec la concurrence les ventes de Tesla baissent.
Donc place aux économies!

avatar YetOneOtherGit | 

@Jacalbert

"Avec la concurrence les ventes de Tesla baissent."

C’est plutôt l’exact contraire : les produits n’ont aujourd’hui plus besoin des béquilles du parrainage sous cette forme pour se vendre en masse. 😉

Les ventes et le carnet de commandes de Tesla sont remarquables.

avatar Nicolas Furno | 

@YetOneOtherGit

Exactement et à mon avis, s’ils remarquent la moindre baisse à cause de la fin des parrainages, le programme reprendra de plus belle et en vitesse.

avatar Jacalbert | 

@YetOneOtherGit
En France peut-être pour l’instant et seulement la série 3 !
Au total en Europe un sérieux recul de la marque !
Voir les statistiques 📉

avatar YetOneOtherGit | 

@Jacalbert

"Voir les statistiques 📉"

Les quelles et quelle sens tu leur donne?

tu parles de volumes de ventes? de PDM ? de rentabilité?

Je suis très loin d’être un fan aveugle de Tesla dont l’avenir reste pour moi,questionable mais force est d’admettre que la trajectoire va actuellement dans le bon sens pour eux 😎

avatar Jacalbert | 

@YetOneOtherGit
La Tesla 3 s’est bien vendue du à la baisse du prix et principalement en France grâce au bonus octroyé par l’état - le temps que cela dure

https://www.automobile-propre.com/dossiers/top-10-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-2021-decouvrez-le-top-10-voitures-electriques-plus-vendues-2021/

avatar YetOneOtherGit | 

@Jacalbert

"La Tesla 3 s’est bien vendue du à la baisse du prix et principalement en France grâce au bonus octroyé par l’état - le temps que cela dure "

C’est bien ce qui j’imaginais: une surinterprèterions maladroite de chiffres et de faits, finalement fort peu significatifs quand à la trajectoire business de Tesla.

avatar Jacalbert | 

@YetOneOtherGit
Les statistiques sont là
À chacun son interprétation!
D’ici un an, voir moins, on en reparlera
Perso je suis plus hydrogène, mais c’est un autre débat pour 2030 voir plus 😉

avatar YetOneOtherGit | 

@Jacalbert

"Les statistiques sont là "

Nope ce que tu appelles des “statistiques” ce sont des données partielles que tu analyses de façon partiale.

En terme de dynamique de vente et d’attractivité de l’offre commerciale, Tesla a réussi son pari de façon magistrale.

En terme de rentabilité c’est une autre histoire même si la situation s’améliore nettement, la plus grande part de récents profits reposant toujours sur la vente des droits à polluer.

C’est affligeant d’être pris en étaux entre :
- Des partisans fanatiques de Tesla qui sont dans le déni des enjeux financiers de l’entreprise et des résultats encore questionables.
- Des opposants tout aussi fanatique qui se réfugie dans des analyses spécieuses pour nier l’évidence des succès commerciaux de Tesla

Bref les biais de conformations de ses goûts et dégoûts personnels sont un véritable cancer de la raison tout comme le manichéisme 😢

La situation actuelle de Tesla n’est ni blanche, ni noire.

avatar firecoq | 

@YetOneOtherGit

perso je roule en Tesla j’ai fait 10k kms en 3 mois
et j’men balek de l’écologie.
mais avoir une caisse neuve de 460ch à 50K€ c’est imbattable.

avatar YetOneOtherGit | 

@firecoq

C’est ton droit mais je ne vois pas trop l’intérêt du propos dans ce cadre 🥴

Tes goûts et dégoûts personnels apportent quoi au débat?

Si ce n’est que l’acte d’achat peut être motivé par ce qu’apporte l’électrique sur certains enjeux de performance. 🏎

Ce qui ne me semble pas être largement ignoré.

avatar fte | 

@Jacalbert

"Perso je suis plus hydrogène"

La question est : produit comment ?

avatar YetOneOtherGit | 

@fte

"La question est : produit comment ?"

La première question, mais il y en a bien d’autres.

L’ensemble du cycle de vie d’un véhicule à hydrogène a un impact assez discutable, point le moins 😎

avatar YetOneOtherGit | 

@Jacalbert

"Perso je suis plus hydrogène"

On pourrait effectivement débattre de ce choix extrêmement douteux d’un point de vue environnemental, sans doute encore plus douteux que l’électrique.

avatar YetOneOtherGit | 

@Jacalbert

"suis plus hydrogène"

Nous sommes tous hydrogène 😜

Et pas plus toi que moi 😉🤓

avatar DG33 | 

@YetOneOtherGit

Pourtant là où y’a de l’hydrogène y’a pas d’plaisir. 🤔

avatar YetOneOtherGit | 

@DG33

"Pourtant là où y’a de l’hydrogène y’a pas d’plaisir. 🤔"

Alors y a du plaisir de partout 😜😉

avatar MGA | 

@Jacalbert

Le principal soucis pour Tesla est encore de produire plus, mieux et moins cher. Dans le même temps d’accélérer le développement et la fabrication à bas coût de leurs batteries (merci les fonds européens qui vont financer l’usine de batteries berlinoise) et enfin de se positionner sur l’énorme manne financière du réseau de charge lorsqu’il sera ouvert à tous, subventionné par les pouvoirs publics en échange de cette ouverture et redimensionné en conséquence.

avatar YetOneOtherGit | 

@MGA

"et enfin de se positionner sur l’énorme manne financière du réseau de charge "

Là tu mets en avant un aspect souvent ignoré de la stratégie de Tesla : se placer en acteur majeur de la recharge marché où la concurrence sera rude et où ils ont une belle longueur d’avance.

avatar MGA | 

@YetOneOtherGit

Étonnamment les sociétés d’énergie « historiques » sont extrêmement molles. Total a se diversifie et change de nom mais rien pour le VE dans les stations pourtant nombreuses et assez bien réparties, la stratégie d’Ex EDF et ses filiales est à pleurer d’inefficacité dans ce domaine….

avatar YetOneOtherGit | 

@MGA

"Étonnamment les sociétés d’énergie « historiques » sont extrêmement molles."

Elles agissent encore peu mais elles se préparent activement.

De ce qu’il me semble percevoir elles considèrent que leur puissance financière et la taille de leur réseau permettra un déploiement rapide quand elle le jugeront utile, mais que pour le moment il reste économiquement viable de ne pas trop faciliter la vie à une transition vers l’électrique.

Par contre le travail d’anticipation entre autre technique et logistique est largement là. Et un géant de l’équipement et la logistique des stations service tel Tokheim a déjà une large offres de produits et de services à disposition d’une transition de marché anticipée.

avatar ancampolo | 

@Jacalbert

J’aimerais bien voir tes infos…j’etais chez tesla l’autre ils ont livré 30 tesla en 3h…aucun concurrent ne sait faire ça…

avatar chandler74 | 

@ancampolo

30 livraisons en 3h??? Et t’appelles ça du service? Moi je trouve que ça ressemble plus à du fast-food qu’autre chose. Chez les concurrents, on prend le temps à la livraison, on t’offre une bouteille de champagne, tu es reçu au chaud et à l’abri, tu peux poser toutes les questions que tu veux et faire le tour de ta nouvelle voiture en prenant ton temps, le plein est fait (électrique ou thermique), etc…
Bref, du service!

avatar Nicolas Furno | 

@chandler74

Ben oui, mais ça se paye aussi ce service. Et même si tu n’en veux pas, ce qui est plutôt mon cas, tu n’as pas le choix.

J’ai beaucoup apprécié la livraison avec Tesla, simple, rapide et très efficace. J’aime autant que mon argent ne finance pas un concessionnaire que je ne verrai plus jamais et qui aura certainement cherché à me faire payer le plus cher possible avant.

avatar chandler74 | 

@nicolasf

Ca se paie, c’est à voir. Quand tu peux avoir une Audi E-tron S moins chère qu’un Model X, le confort et le service en plus, tu ne penses plus pareil. Surtout qu’en termes de finitions, d’agrément et d’équipement on est pas sur la même planète. Après ok, pour le français moyen, qui roulait en Clio ou C4 Picasso diesel avant, à qui on offre 7000 EUR pour une Model3, je comprends que cela titille. Mais le marché auto, c’est d’abord le luxe et chez moi (en Suisse) les Model3 sont nettement moins nombreuses (il n’y a simplement aucune SR+). La qualité passe par le service et le fait, notamment, de ne pas devoir se taper 500 bornes au moindre problème.

avatar Nicolas Furno | 

@chandler74

C’est sûr, mais d’un autre côté Tesla ne livre plus aucune S ou C en Europe depuis des mois et ici du moins, ce sont surtout des Model 3 entrée de gamme qui n’atteignent pas les 40 000 €.

Mais bon, ça ne change rien à l’argument. Disons que c’est comme beaucoup de choses avec ce constructeur : ils font tout à leur manière et il n’y a pas de négociation possible. Si ça ne convient pas, il faut aller voir ailleurs, clairement.

avatar irishboy | 

@chandler74

Euh je ne sais pas où tu vis en suisse ! Mais ça a été pendant un moment un des modèle les plus immatriculés (top 5 je crois). J’en vois absolument tous les jours ! Et pas que des frontaliers !

avatar fte | 

@irishboy

"J’en vois absolument tous les jours !"

Idem. Et je suis à la campagne dans un petit village.

avatar chandler74 | 

@irishboy

En voir tous les jours c’est une chose ; mais ce n’est pas le best-seller comme en France (rapport à la subvention).

avatar fte | 

@chandler74

"La qualité passe par le service"

Je ne sais pas depuis combien de temps tu n’es pas passé chez Amag avec un problème un peu sérieux, mais ça fait un moment qu’ils ont arrêté d’engager des mécanos pour des conducteurs de bus sous lesquels jeter leurs clients.

avatar ArnaudB | 

Non mais sans blague ? Je suis mort de rire. Parce qu'on t'offre une fucking bouteille tu te crois le roi des clients ? Qui peut encore croire dans ce genre d'attrape nigaud. Le service désolé c'est pas. Et si tu en est encore à poser des question à la livraison... Non rien. je préfère pas en rajouter une couche.

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