Les voitures électriques en forte croissance en Europe, avant de devenir obligatoires en 2035

Nicolas Furno |

Les voitures électriques connaissent un succès croissant en Europe, où leur part de marché a plus que doublé en un an d’après l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles). Alors qu’elles représentaient 3,5 % des ventes au deuxième trimestre 2020, elles ont atteint 7,5 % des ventes au deuxième trimestre de cette année. Même si elles restent encore très minoritaires, elles sont appelées à dominer le marché au cours des prochaines années.


avatar raoolito | 

@julien74

il va en falloir du mix énergétique en effet
mais si l'autre option c'est de poursuivre avec le plein de super ou de diesel, alors je prend le risque.

avatar julien74 | 

@raoolito

L’énergie ça se crée pas ça se transforme.
Mon humble avis est qu’il y en aura moins de disponible , donc moins de déplacement à tout bout de champ pour tout le monde.

avatar raoolito | 

@julien74

plus de mixe, moins de déplacement et donc encore une atteinte inacceptable à nos sacrosaintes libertés individuelles
vu le bordel pour ne serait-ce que vacciner tout le monde, j'imagine deja bien la suite...

avatar julien74 | 

@raoolito

Ça va finir en chaos.
Donc ou on y pense et on met de l’argent (en le dépensant à faire des choses censées pour notre futur) comme une assurance pour le moment ou la maison va brûler
Ou on fait rien, et le jour ou la maison brûle on pourra juste dire « oh…. Merde! »

avatar Sonic Tooth | 

@Oliviou

Je ne peux pas imaginer des bornes sur chaque place de parking, en particulier extérieur, avec tous les risques de vandalisme. Quand je vois comment certains arceaux de parking (à commencer par le mien) sont défoncés ou tout simplement arrachés au pied de biche, on ne saura jamais par qui, je vous laisse vous figurer combien de temps durera une borne de recharge sauf à ce que tous les parkings de France et de Navarre deviennent surveillés 24/7 à l’avenir.

avatar DG33 | 

@Sonic Tooth

Ce sera une bonne excuse pour la surveillance massive…

avatar koko256 | 

@romainB84

Ben... oui...

avatar DG33 | 

@romainB84

Lorsqu’on est dans un immeuble certaines choses sont mises à contribution des occupants : des places de parking privées en sous-sol, des places de parking libre (parfois numérotées).
Je ne vois pas ce qui empêche le syndic ou l’office HLM d’équiper progressivement de plus en plus de places avec des prises électriques « communes », avec un système d’authentification voire un tarif différent selon qu’on est occupant ou non (les visiteurs enrichissant ainsi les syndic ou offices), avec un bonus si on libère la place avant la charge à 100%, et un malus si on squatte la prise plus que les autres.

avatar PierreBondurant | 

@wip

Le recyclage des batteries est pas du tout aussi bon qu’on peut le croire en lisant la presse vite fait.
Faudrait trouver les articles scientifiques (flemme) mais pour ceux que ça intéresse, ça vaut le coup de faire la recherche.

avatar applesly | 

Et n’oubliez pas un autre problème.

Pour avoir un réseau de recharge bien dimensionné (et je ne dis même pas largement…), il va falloir installer des milliers de kilomètres de câbles de cuivre !

Prévision : l’humanité va devoir extraire autant de cuivre dans les 20 prochaines années que depuis qu’elle a commencé à en extraire (source : documentaire ARTE).

Vive l’écologie et la voiture électrique !!!!!

avatar ancampolo | 

@applesly

Tu rigoles ou quoi avec des groupes électrogènes au gasoil le problème est réglé😶‍🌫️ ah merde on en revient au point de depart 🤐

avatar Olivier_D | 

@applesly

Sauf que le réseau l’est déjà pas mal du tout, dimensionné, si on parle de ville. Si on parle de campagne, bah… tu te fais installer une prise chez toi. Et pour ça, y a pas besoin de cuivre, mais d’un coup de fil à EDF.

avatar Gilles Derval | 

J'ai lu que la plupart des personnes qui ont cela ont aussi une voiture à carburants ; ce sont surtout le groupe de couples qui travaillent à deux et font partie des 30% les mieux payés

avatar ancampolo | 

@Gilles Derval

Lol nous on doit en faire partie j’ai une model x et ma femme une 208e gt franchement le retour arrière est impossible

avatar fousfous | 

Il serait bien d'éviter de propager des légendes urbaines comme le coup des hybrides rechargeables qui consomment plus qu'une thermique une fois vide...
Une fois vide elle se comporte comme une simple hybride, qui consomme moins qu'une thermique.

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

Légendes urbaines ? Sinon, le lien vers l'étude peut être cliqué.

Une hybride rechargeable intègre une très grosse batterie, le surpoids est indéniable et si on roule avec la batterie vide, les gains liés à l'hybridation classique ne compensent plus le surpoids. Et la consommation s'envole alors, au-delà de la thermique équivalente. Évidemment, si on ne roule que sur de petites distances avec une batterie chargée tous les jours, ça change tout. Mais on le voit avec toutes les études, ce n'est pas ce qui se passe. Ces voitures sont souvent utilisées dans un cadre professionnel, elles ne sont quasiment jamais rechargées et à l'heure des bilans, elles consomment plus.

Si vous avez une étude sérieuse qui montre le contraire, je suis preneur.

avatar kman | 

Moi, je n'ai pas d'étude, mais mon expérience personnelle. Possesseur d'une Golf GTE pendant 5 ans, ma consommation sur les 95 000 km que j'ai fait avec s'élève à 3,5l au 100km (j'ai le bilan de tous les pleins que j'ai fait avec si vous voulez :D ). Et avec ses 205 ch, je consommais 5,6-5,8 l/100 quand la batterie était vide, donc moins que le moteur essance dedans : alors que le moteur essence dedans est un 1,4L de 150 ch qui consomme 6,2-6,4L (j'ai utilisé ce moteur dans sa petit soeur non-GTE certains WE). Je corrobore ce que dis @foufous avec mon expérience personnelle...
...mais c'est sûr que je pouvais la recharger tous les soirs. J'économisais 1500 € d'essence par an, mais elle m'a coûté 6000 € de plus qu'une non hybride-rechargeable. Tout juste rentable économiquement, mais 200 ch, et du couple à revendre, quel plaisir !

avatar Nicolas Furno | 

@kman

> ...mais c'est sûr que je pouvais la recharger tous les soirs.

Voilà la clé. Ce que les études montrent toutes, et il y en a eu plusieurs, c'est que la plupart des hybrides rechargeables ne sont pas rechargées au quotidien.

L'explosion des ventes correspond en fait plutôt à l'explosion des aides, notamment destinées aux entreprises. Le problème, c'est qu'on a acheté des parcs de voitures avec batterie sans prévoir de point de charge et sans changer les habitudes. Ce sont des voitures utilisées comme des thermiques, mais qui du coup consomment et polluent plus que les thermiques simples.

Ça ne veut pas dire qu'une hybride rechargeable bien gérée consomme et pollue plus. Ce n'est pas ce que j'ai écrit je crois, après ce n'était pas le sujet de l'article, donc j'ai été vite sur le sujet.

avatar fousfous | 

@nicolasf

L'étude parle surtout d'une surconsommation par rapport au protocole normé.
Mais en aucun cas une voiture hybride, même plus lourde ne va consommer plus qu'une voiture non hybride.

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

Euh si, bien sûr qu'une voiture plus lourde consomme plus, c'est de la physique de base.

Mais par contre, ce n'est pas l'hybridation qui est en cause, je suis d'accord, c'est bien le poids de la batterie, et uniquement ça.

avatar fousfous | 

@nicolasf

Sauf que l'hybridation augmente significativement la conversion du pétrole en énergie de mouvement, ce qui fait plus que compenser le poids supplémentaire.

avatar Nicolas Furno | 

@fousfous

Mais non enfin, les chiffres le prouvent. Cette logique est valide pour une hybridation simple avec une toute petite batterie, mais avec les hybrides rechargeables.

avatar julien74 | 

@nicolasf

C’est la connerie des aides pour que des boites achètent ce genre de voiture à leur employés juste dans un but financier
Et les employés sont trop cons pour faire l’effort de brancher la voiture en rentrant le soir (max 15s, c’est le bout du monde…)

J’ai acheté une PHEV, j’avais analysé mon besoin en amont. 3000km en 6 mois, 20l d’essence et un surcoût de 30€/mois d’électricité. J’en suis très content.

avatar Nicolas Furno | 

@julien74

Oui, dans certains cas c'est une très bonne solution de transition.

avatar julien74 | 

@nicolasf

Exactement. Le réseau n’est pas mature pour moi pour être en électrique pur.
Dans 2/3 ans (fin de mon leasing) ça sera différent.

avatar Gladjessca | 

@fousfous

Je n’ai pas compris non plus cette absurdité sur les hybrides. Ma 3008 hybride ne consomme pas plus quand il n’y a plus d’électricité, en moyenne 5 litres aux 100. En plus les nouveaux systèmes de gestion du moteur grâce à l’hybride font qu’elle est en « roue libre » dès que possible (décélération, descentes…), ça fait beaucoup de km sans aucune consommation !

avatar koko256 | 

@Gladjessca

5 L/100 c'est beaucoup... cela ne coûte pas cher car l'essence ne l'est pas mais c'est beaucoup.

avatar Jacalbert | 

Chose dont un parle pas
Qui occasionne les ornières sur les routes …
Les Camions
Les véhicules électriques pèsent en moyenne 6 à 700 kg de plus qu’un véhicule thermique (voir BEAUCOUP plus)
À partir de 2040 il y aura du boulot pour refaire les routes !

avatar raoolito | 

@Jacalbert

les camions électriques vous voulez dire?

avatar Jacalbert | 

@raoolito
A ma connaissance il n’y pas encore beaucoup de camion électrique? Certainement pas en Europe - de plus le combustible pour les camions sera plus tôt l’hydrogène.
C’est le poids des voitures électriques qui “aideront” à détériorer les routes.😡🤬

avatar raoolito | 

@Jacalbert

vous aimeriez notre Zoe, plus legere que la c4 et pas qu'un peu

avatar max351 | 

@raoolito

La Zoe est une citadine et la C4 une compacte.

avatar Oliviou | 

@Jacalbert

Pour les camions, c’est la piste de l’hydrogène qui est favorisée, en effet.

avatar raoolito | 

@Oliviou

une question de puissance dégagée il me semble non?
d'ailleurs pourquoi ce n'est pas pareil pour les voitures ?

avatar Nicolas Furno | 

@Jacalbert

C'est *littéralement* cet article, oui. 🙃

avatar applesly | 

@olivier_D

Le réseau n’est pas prêt pour les recharges rapides.

La volonté de l’Europe est d’avoir une borne tous les 60 kilomètres.

Donc, va falloir câbler

avatar 406 | 

la recharge rapide ne sert que pour les longues distances. en charge chez soi, une simple prise suffira pour recharger 100 kms en 8 h par nuit (si on bouffe 100 kms tout les jours…). pour 200 kms, on passe à une prise green up en 16 A toujours au domicile. (mais tout le monde n'a pas forcément accès à son abonnement…)

avatar romainB84 | 

@406
« en charge chez soi, une simple prise suffira pour recharger 100 kms en 8 h par nuit »

Il va me falloir un sacré câble pour relier ma voiture à mon parking qui est environ à 80m de la porte d’entrée de mon immeuble 😅😅!
Et du coup, on fait pendouiller les câbles des fenêtres ?🙃🙃

avatar Olivier_D | 

@romainB84

Non. Tu te renseignes et tu fais jouer ton droit à la prise, que ton syndic ne peut refuser, et tu te fais installer une borne sur ta place de parking. C’est quand même pas compliqué.

avatar romainB84 | 

@Olivier_D

Alors on va commencer déjà par être un peu moins hautain dans le ton jeune homme lol.
Et ensuite on va essayer de discuter intelligemment ou ça te semble peine perdue ?
Tu as l’air d’avoir quelques connaissances dont j’aurais été ravi de discuter dessus avec toi, mais si c’est pour discuter avec quelqu’un de condescendant (en un mot quand même hein 😅), ça n’en vaut pas la peine.
Règle de base sur « le fond et la forme » 🙂.

avatar Sindanárië | 

@romainB84

- Ça va être tout noir
- Ta gueule…

avatar romainB84 | 

@Sindanárië

🤣🤣

avatar Olivier_D | 

@romainB84

Extrêmement culotté quand on prend un ton volontairement sarcastique avec une personne qui propose une solution. Je m’abaisse simplement à ton niveau. Rien de plus rien de moins. J’ai horreur des gens qui se permettent de faire les malins et bourrer leurs commentaires de sarcasme pour décrédibiliser un discours, alors qu’ils ne sont absolument pas renseigné sur le sujet.

Faut pas se plaindre quand tes interlocuteurs veulent s’abaisser au même niveau d’argumentaire que toi. Parce que c’est justement tes airs hautains que tu t’es amusé à lancer sur l’entièreté de cette news qui m’ont donnés envie de te remettre à ta place.

avatar romainB84 | 

@Olivier_D

C’est vrai. Tu as raison.
Je te présente mes excuses si tu as été offensé par mes propos. Ce n’était pas le but 🙂.
mais oui tu as raison, mes propos étaient déplacés ! Méa Culpa de ma part.

avatar Sindanárië | 

@romainB84

Lâche !

Maraud !

Chenapan !

avatar romainB84 | 

@Olivier_D

Du coup, je me permets de poser une question (tu as l'air de t'être renseigné :-) ).
Comment cela se passe t il pour se faire équiper d'une prise électrique par sa régie (qu'elle ne peut refuser d'après ce que tu disais), sur un parking "privé" mais sans place privatif (on a juste un grand parking fermé mais sans aucune place attitrée)?
Je te remercie d'avance pour ta réponse et te souhaite une bonne journée.

avatar Olivier_D | 

@406

Je comprends la crainte à ce sujet, mais je vois encore difficilement la réelle nécessité de la charge très rapide (prise CCS donc, sachant que le 22 kW reste accessible sur quasiment toutes les bornes aujourd’hui) en dehors des aires d’autoroutes, quand une borne standard qui prend les câbles type 2 peut charger une une batterie de 50 kWh en moins de 3h.

Il y a effectivement des personnes qui en auraient besoin, mais il ne s’agit clairement pas de la majorité AMHA.

avatar 406 | 

Je complète pour la Chevrolet Volt de mon pote. moyenne de conso d'essence sur ses 200 000 kms ? 1,5l au 100…

avatar Sindanárië | 

Le plus simple serait d’arrêter d’utiliser des voitures, électriques ou pas !

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