L’épais rideau de fumée entourant le projet Titan commence à se déchirer, pièce après pièce. Apple multiplie les embauches de spécialistes du secteur (lire : Automobile : Apple muscle les effectifs pour son projet Titan et Apple recrute l'ancien patron de la qualité de Chrysler-Fiat) et ne cesse de prendre des contacts directs avec des constructeurs automobiles. Il y a quelques mois, des dirigeants d’Apple se seraient rendus en Autriche chez Magna Steyr, un des spécialistes mondiaux de la production automobile à « petite » échelle (200 000 véhicules par an pour de nombreuses marques, lire : La longue route vers la voiture Apple).
La publication allemande Manager Magazin écrit de son côté qu’Apple et BMW pourraient signer un accord de coopération « de grande envergure » suite à des négociations au plus haut niveau, débutées à l’automne dernier et qui n’ont pas encore abouti. Tim Cook aurait été personnellement impliqué, puisqu’il aurait visité, avec d’autres cadres d’Apple, la ligne de production de l’i3 à Leipzig.
Le constructeur de Cupertino s’intéresserait tout particulièrement à ce véhicule tout-électrique, dont le châssis en fibre de carbone servirait de base à la conception de la propre voiture d’Apple. L’i3 est une compacte commercialisée aux alentours des 28 000 € (bonus écologique déduit), dont l'autonomie est d'environ 130 km et dont la pointe de vitesse est de 150 km/h.
