Fermer le menu
 

Airbus veut faire voler sa première voiture cette année

Florian Innocente | | 21:20 |  67

Airbus espère bien faire la démonstration d'une "voiture volante" d'ici la fin de l'année. Lors de la conférence DLD à Munich, Tom Enders, le PDG du groupe d'aéronautique a insisté sur la volonté d'Airbus d'investir sérieusement dans ces recherches :

Il y a 100 ans, le transport urbain est allé sous le sol, dorénavant nous disposons des technologies nécessaires pour aller au-dessus du sol. Nous sommes dans une phase expérimentale, nous prenons ce développement très au sérieux. Si nous n'en tenons pas compte, nous serons tenus à l'écart de secteurs d'activité très importants.

Vahana, un projet de voiture/hélicoptère d'Airbus

L'idée d'aller chercher dans les airs une solution aux problèmes de circulation au sol dont sont victimes les grandes villes et les mégalopoles procède d'une certaine logique.

Une voiture électrique ou une voiture autonome règlent deux problèmes : la pollution pour l'une et l'obligation d'un conducteur humain constamment actif pour l'autre. Mais substituer une voiture avec un gros volant et un moteur à combustion par une autre de toute nouvelle génération ne réduit en rien les phénomènes d'embouteillages. Et encore moins, lorsque les villes bannissent les voitures de leur centre ou limitent leurs capacités de déplacements.

D'après une projection utilisée par Airbus, 60 % de la population mondiale vivra en ville à l'horizon 2030. Et certaines villes en Amérique du Sud ou en Asie approcheront les trente millions d'habitants à cette échéance, presque le triple de Londres ou Paris.

Population estimée dans les grandes villes et les "super villes" Cliquer pour agrandir

Plutôt que d'aller d'un point A à un point B au ras du sol, on peut envisager de le faire par les airs. Uber réfléchit déjà à cette problématique avec de petits aéronefs utilisables à la demande.

Uber

Airbus de son côté a ouvert A3 ("A Cube"), une antenne dans la Silicon Valley qui s'est penchée sur ces modes de transports aériens d'ultra petite taille (comparé aux longs courriers dont il s'est fait une spécialité).

On ne sait quelle forme exacte prendra le véhicule qui sera testé cette année, mais il devrait découler du projet "Vahana" décrit en septembre dernier. Il s'agit d'un petit hélicoptère monoplace et autonome, apte à transporter un chargement ou une personne. Il suivrait un trajet prédéfini et en cas de panne en vol, il saurait déployer un parachute, efficace même après une ouverture à basse altitude.

Ce projet de "voiture volante" autonome n'est qu'un parmi plusieurs aujourd'hui en développement dans plusieurs startups, observait en décembre dernier Mathias Thomsen. Cet ancien d'Uber Danemark est le General Manager d'Urban Air Mobility chez Airbus à Toulouse.

L'horizon 2020 est souvent cité pour la mise en service de voitures autonomes, même si certains acteurs de ce secteur sont nettement moins optimistes et renvoient à plus tard. C'est également cette date qui revient à propos des "voitures volantes". On devrait au minimum voir plusieurs démonstrations de prototypes effectuées entre 2017 et 2018.

Cliquer pour agrandir

Reste que le livre blanc d'Uber sur la question montre la variété des problématiques qui restent à résoudre : type de moteur, de batterie si on fait le choix de l'électrique, vitesse, coût, rayon d'action, sécurité, pollution sonore sans oublier le cadre législatif et la réglementation pour ces nouveaux véhicules et leurs pilotes qu'ils soient robotisés ou non…

Catégories: 

Les derniers dossiers

Ailleurs sur le Web


67 Commentaires

avatar PandaB2A 16/01/2017 - 21:26 via iGeneration pour iOS

*ferait déjà bien de faire voler correctement ses A320 🙃

avatar Ginger bread 16/01/2017 - 21:36 via iGeneration pour iOS

@PandaB2A

vu le nombre d accidents de voiture en France, ce serait la faute des constructeurs aussi? Lol
L erreur humaine en est une, les soucis de maitenance en sont une autre.
Pourquoi serait la faute du constructeut pour autant?

avatar pelipa91 16/01/2017 - 21:37 via iGeneration pour iOS

Pour info le 320 est en service depuis 88 avec une fiabilité et une rentabilité impressionnante.

D'ailleurs Airbus est en train de le moderniser complètement pour repartir pour 30 ans.



avatar pelipa91 16/01/2017 - 21:42 via iGeneration pour iOS

@PandaB2A

Qui plus est, les problèmes viennent le plus souvent des compagnies aériennes qui cherchent à faire des économies partout..

avatar C1rc3@0rc 17/01/2017 - 05:29 (edité)

C'est vrai qu'en dehors de l'appareil lui meme, il y a des infrastructures et un entretien qui sont primordiaux... Ceci dit, j'avais dans ma famille un ingenieur aeronautique et il n'aurait jamais mis les pieds dans un avion commercial...

En dehors des problemes de fiabilité empirés par les criteres d'optimisation financiere qui pese sur la fonction et la qualité, il y a tous les problemes humains qui entrent en ligne de compte.

Personnellement, la voiture volante j'y crois pas du tout avant tres longtemps.

D'abord parce qu'en panne un vehicule volant, il tombe et sur une agglomeration de plusieurs millions d'habitants ça virerait au massacre. En dehors, de la panne, il y a le facteur "connerie humaine". Vu le nombre d'accidents de vehicules terrestres, rajouter la complexité de l'evolution en 3D et cela fait exploser les risques et consequences.

Ensuite il y a la menace terroriste. Deja qu'on est fliqués, fichés, que nos droits democratiques de base sont effacés par nos couteux dirigeants de plus en plus adeptes des methodes de la Stasi, comment imaginer qu'ils vont laisser des gens se balader au-dessus de leur tete avec des appareil individuels...

Et puis il y a le probleme energetique.
Faire voler autre chose qu'un dirigeable ça demande beaucoup plus d'energie que faire rouler une bagnole.

Il y a aussi le probleme du parking. Parce qu'un machin volant ça prend au moins autant de place qu'une bagnole.

Donc, la bagnole pose deja moins de problemes et dispose de plus de solutions realistes.

Et finalement, le probleme d'engorgement des villes c'est un probleme de gestion du travail et des travailleurs. Cest un probleme socio-politique, pas un probleme d'ingenierie des transports!

Si les villes se sont majoritairement constituées autour des usines pour optimiser l'heure travaillée en limitant les deplacements des ouvriers, il faut se rendre compte qu'aujourd'hui la masse des travailleurs bossent dans le tertiare, et n'a nul besoin de resider dans un endroit specifique et encore moins en concentration comme l'etaient les ouviers du 18eme siecle!

Donc la solution aux problemes d'engorgement des villes est purement politique, a savoir sortir les entreprises des villes et sortir des moeurs l'idee que l'ouvrier doit resider en clapier sur son lieu de travail... d'ailleurs pour nombre de metiers croissant la notion de travail consiste a etre assis devant son ordinateur, et que l'endroit ou est posé la chaise n'a pas la moindre importance du moment qu'il y a une prise ethernet a proximité!

Par contre, il y a besoin de transport en commun de plus en plus performant, securisé et optimisés energetiquement. Et la cle des transports du futur se situe dans l'intracite et l'intercité. Et a ce niveau on ferait bien de regarder du coté des invention du Musk...

avatar pat3 17/01/2017 - 09:03 via iGeneration pour iOS

@C1rc3@0rc

"Donc la solution aux problemes d'engorgement des villes est purement politique, a savoir sortir les entreprises des villes et sortir des moeurs l'idee que l'ouvrier doit resider en clapier sur son lieu de travail.."

Intéressant.

avatar Manubzh 17/01/2017 - 11:23

à quand la téléportation !

avatar feefee 17/01/2017 - 21:41 via iGeneration pour iOS

@Manubzh

"à quand la téléportation !"

Je te vois bien être téléporté en même temps que la mouche du coche .
À l'arrivée on a un beau manubzh , mélange des 2

avatar MacRicow 19/01/2017 - 14:02

Oui, ça ferait un Manubiizzzzzzh

avatar poco 18/01/2017 - 23:58 via iGeneration pour iOS

@C1rc3@0rc

"Ceci dit, j'avais dans ma famille un ingenieur aeronautique et il n'aurait jamais mis les pieds dans un avion commercial..."

Maintenant s'ils concevait des avions et qu'il n'avait pas confiance en ces derniers on peut aussi douter de ses capacités d'ingé...

avatar MacRicow 19/01/2017 - 14:03

«J'avais», ça veut peut-être dire qu'il s'agissait de l'aéropostale…

avatar zoubi2 16/01/2017 - 21:46

Ah bon ? L'A320 (un avion qui bat quand-même des records de vente) ne vole pas correctement ???

avatar iapx 17/01/2017 - 01:45

+1 PandaBA2

Exactement ce qui me venait à l'esprit en pensant à cette information!

avatar Manubzh 17/01/2017 - 11:22 (edité)

commentaire inutile provenant d'un membre inutile, je te félicite !

avatar feefee 17/01/2017 - 21:39 via iGeneration pour iOS

@Manubzh

Commentaire supplémentaire moins qu'inutile puisque on ne sait pas à qui tu t'adresses .

avatar PandaB2A 16/01/2017 - 21:47 via iGeneration pour iOS

@all

Calmez vous j'ai pas dit que c'était mieux chez les autres 😅

Je préfère juste travailler dans les Boeing c'est tout 😇

avatar XiliX 16/01/2017 - 22:08 via iGeneration pour iOS

@PandaB2A

Hébé... je comprends mieux avec tout ces "grounded dreamliner"

avatar pelipa91 16/01/2017 - 22:18 via iGeneration pour iOS

@PandaB2A

Travaillant pour une société fournissant les grands constructeurs (Boeing, Airbus, comac, embraer, etc) je peux te garantir que c'est pour tout le monde pareil.
La réglementation des systèmes avioniques des avions ne sont pas établies par les constructeurs mais par les autorités (FAA pour les USA, EASA pour l'Europe).

Donc Airbus ou Boeing c'est pareil.
C'est juste l'emballage et le marketing qui change.

avatar Link1993 17/01/2017 - 00:16 via iGeneration pour iOS (edité)

@pelipa91

L'automatisation aussi. Les airbus prennent beaucoup plus les commandes sur le pilote que ne font les boeing.
C'est cette aspect qui fait que Boeing intéresse plus les pilotes.
Mais ca a du bon aussi, on peut se rappeler du cas Hudson avec Sully qui est récemment sorti en france, ou une grande partie a été géré par le pilote (la décision , etc...) mais aussi par l'avion (le système d'anti décrochage) qui a grandement aidé pour obtenir l'angle parfait pour l'amerrissage.

Pour être honnête, les alertes GPWS des Airbus me font plus rêver que celles d'un Boeing. Mais quand on voit aussi les commandes d'un 737, elles démontrent bien la philosophie ou le pilote est maitre par rapport à un 32X ou c'est le pilote est là pour surveiller parce qu'il est celui qui commet le plus d'erreurs...

C'est très cliché comme difference (et la publicité que font les deux constructeurs), mais l'A320 qui s'est posé a Frankfort par fort vent traversier il y a quelques années et dont le saumon a touché la piste est un bonne exemple. Le pilote a réagi convenablement à la rafale, mais une sécurité de Airbus (inconnu des pilotes) a fait réduire l'action de celui ci, parce que Airbus considérait que les pilotes exagéraient l'action exercé sur le mini manche lors de l'atterrissage en temps normal.

avatar PandaB2A 17/01/2017 - 15:31 via iGeneration pour iOS

@pelipa91

Bof, Airbus perso je trouve ça plastique (plastic Aircraft c'est pas un surnom sorti d'un chapeau ^^), apres c'est juste un avis personnel :)

avatar poco 18/01/2017 - 23:54 via iGeneration pour iOS

@pelipa91

"Donc Airbus ou Boeing c'est pareil.
C'est juste l'emballage et le marketing qui change."

Disons que c'est bien mieux quand c'est un CFM, un Leap ou un GE90 qu'un Trent 😉

avatar jerry75 16/01/2017 - 22:10 via iGeneration pour iOS

Oui bon enfin c'est quand même pas prêt d'être prêt ... que la technologie approche, je le crois volontiers, mais alors par contre avant que la législation soit au point, on a à mon avis encore bien le temps !

avatar madaniso 16/01/2017 - 22:33

@jerry75 On s'en fou de la législation, si une boite sort un truc que les gens veulent aujourd'hui, la législation s'adaptera. Uber était sensé être interdit, pourtant j'en ai encore pris un hier. L'Etat ne peut rien contre un service demande par une majorité de la population.
Les voitures autonomes ne sont pas autoriser en France, ça empêche pas plusieurs startups parisiennes et lyonnaises (et surement d'autres villes que je ne connais) d'avoir déjà des prototypes fonctionnels.

Pas prêt d'être fonctionnel... Avant 2020 tu pourras rouler en voiture autonome dans Paris, alors voler... Je paris avant 2030 vu le problème de plus en plus insupportable des transports en commun. Taux de panne, prix excessif et insalubrité, ceux qui arriveront à porter un projet fiable pour se passer de la RATP trouveront une poule aux oeufs d'or. Et je cherche aussi crois moi. En attendant, on nous fait croire que la RATP/SNCF font le maximum et qu'on doit tenir compte des conditions tendues dans notre zone blablabla.

Pages