Volvo n’a pas l’intention d’abandonner CarPlay dans ses voitures
Volvo n’a aucunement l’intention d’abandonner CarPlay dans ses voitures et son CEO explique même dans une interview accordée à The Verge que c’est une erreur selon lui d’abandonner la solution d’Apple ou bien son équivalent chez Google. Jim Rowan répondait aux questions de Nilay Patel sur ce sujet qui semble désormais incontournable depuis que GM a annoncé au printemps dernier son intention d’abandonner CarPlay et Android Auto dans ses futurs véhicules. Rien de tel n’est au programme du constructeur d’origine suédoise, qui appartient désormais au groupe chinois Geely.
Jim Rowan ne vient pas du secteur automobile, il a été recruté par Volvo après avoir travaillé chez BlackBerry puis Dyson. Cela lui donne peut-être une perspective différente sur le sujet et il insiste particulièrement sur le fait que les conducteurs ont déjà pour la majorité un smartphone qu’ils ont choisi et auquel ils sont attachés. Un constructeur automobile peut s’efforcer d’offrir la meilleure expérience possible en intégrant ce smartphone, ou bien ne pas en tenir compte du tout et prendre le risque que le conducteur utilise son smartphone malgré tout en le prenant en main. Mieux vaut, selon le CEO, offrir la meilleure intégration possible avec le smartphone et le faire en toute sécurité.
Cela n’empêche pas Volvo d’imaginer de nouvelles sources de revenus liées aux services et à l’informatisation des voitures. C’est en effet l’argument principal de GM, qui entend bannir CarPlay et Android Auto pour vendre ses propres services dans la voiture et améliorer ainsi ses revenus. Selon le numéro un de l’automobile aux États-Unis, les smartphones empêcheront à l’avenir les constructeurs de bénéficier des revenus liés aux services, bien plus rentables que ceux générés par la vente de voitures.
Les smartphones sont des bâtons dans les roues des constructeurs automobiles
Jim Rowan n’est pas du tout de cet avis et il considère d’autres options pour générer des revenus sans empêcher ses clients d’utiliser leurs smartphones. Il explique dans l’interview qu’il entend se concentrer sur tout ce qui entoure la phase de conduite, où le conducteur est au volant et utilise son smartphone pour écouter de la musique, obtenir ses directions ou encore communiquer. Le partage de clés numériques pourrait être une voie ou encore les services d’assurance, qui intéressent tout particulièrement les constructeurs automobiles.
Grâce à l’informatisation des voitures et les données transmises en permanence, on pourrait avoir des assurances dynamiques, facturées selon le style de conduite et non pas des statistiques établies selon le profil du conducteur. Le patron de Volvo évoque notamment les jeunes conducteurs, qui payent très cher leurs assurances automobiles parce qu’en moyenne ils ont une conduite plus dangereuse. Avec une assurance liée à la voiture, un jeune conducteur avec une conduite sûre pourrait payer nettement moins cher qu’avec une assurance traditionnelle. À l’inverse, un conducteur dangereux serait pénalisé par son assurance.
Cette idée n’est pas de la science-fiction, elle existe déjà depuis quelques années avec des boîtiers que l’on installe dans les voitures. En considérant les voitures comme des ordinateurs sur quatre roues, on peut toutefois aller nettement plus loin et surtout offrir le service à tous les véhicules sur la route. C’est ce que Tesla a déjà fait aux États-Unis, en offrant une assurance basée sur un score de conduite mesuré automatiquement par ses voitures.
Tesla a lancé son assurance facturée en fonction des habitudes de conduite
D’autres services pourraient être offerts par les constructeurs, comme un changement automatique des pneus deux fois par an, pour basculer sur des modèles optimisés pour l’hiver puis l’été. Volvo envisage aussi d’offrir des services de location, par exemple pour un coffre de toit adapté à des skis pour rester sur le thème hivernal. Ce sont ces services annexes autour de la voiture qui intéressent l’entreprise venue de Suède, pas ce qui se passe dans l’habitacle. Jim Rowan souligne d’ailleurs directement qu’il ne croit pas que GM pourra obtenir des revenus importants avec sa stratégie, sauf si son homologue américain parvenait à créer son propre système d’exploitation pour smartphone capable de concurrencer ceux d’Apple et de Google.
Il ne voit pas non plus les abonnements pour des fonctions de la voiture comme une source de revenus intéressante. C’est un pied de nez cette fois aux constructeurs premium allemands, qui essaient depuis des années d’imposer les abonnements pour toutes les fonctions, y compris des sièges ou un volant chauffants, des roues directrices arrières et même brièvement pour CarPlay. La conduite autonome pourrait être une voie pour un abonnement régulier, mais le CEO n’est pas convaincu que ce serait une source de revenus importante et préfère ne pas compter dessus. Même Tesla ne semble pas vraiment parier dessus, avec un abonnement limité aux États-Unis depuis plus de deux ans et dont on n’entend pas tellement parler.
Tesla active l’abonnement pour la conduite autonome aux États-Unis
@Mageekmomo
+1
Une raison de plus de rester chez Volvo 😊
Au passage d’après mon vendeur l’appairage avec un androphones est une véritable galère « vous avez un iPhone, ça va être rapide » m’a-t-il dit soulagé 😄
@Yves SG
Je n’irai pas jusqu’à quitter Volvo pour carplay…
C’est rafraîchissant de voir qu’un dirigeant de grosse boîte comme ça ne soit pas dans l’illusion ou les faux semblants. Enfin quelqu’un de lucide dans le domaine.
@cosmoboy34
Se faire bouffer petit à petit par Apple, ne me paraît pas d’une grande lucidité…
@pagaupa
Je vois pas en quoi c’est pas le sens de ses propos. Mais plutôt de dire qu’il faut laisser faire ceux qui savent qu’un constructeur automobile n’a pas vocation à proposer sa solution bancale au point d’en perturber et l’utilisation et la sécurité pour des revenus plus que limités. Oui ça me paraît très lucide de faire ce constant assez évident tant il se vérifie et de trouver comme il le dit d’autres moyens de revenus plus en adéquation avec le cœur de leur métier.
Il est très lucide ce patron, et en même temps il manque un gros morceau quand même et ça me choque : où est le passage à la concurrence ?
C’est très bien la sécurité du conducteur, mais le vrai risque pour le constructeur, c’est bien que le client choisisse une autre marque de voiture pour avoir CarPlay non ?
Ça me semble évident et mesuré, mais je peux me tromper, que des millions de personnes refusent d’acheter une voiture qui n’a pas Car Play ou l’équivalent Google et en font un de leurs principaux critères…
Donc une marque qui ne l’intègrerait pas ou plus perdrait une clientèle considérable, sans compter l’expérience pourrie, il faut vraiment que les nouveaux « revenus » génèrent plus à eux seuls que la perte de CA des non-achats…
« Jim Rowan ne vient pas du secteur automobile, il a été recruté par Volvo après avoir travaillé chez BlackBerry puis Dyson. Cela lui donne peut-être une perspective différente sur le sujet et il insiste particulièrement sur le fait que les conducteurs ont déjà pour la majorité un smartphone qu’ils ont choisi et auquel ils sont attachés. Un constructeur automobile peut s’efforcer d’offrir la meilleure expérience possible en intégrant ce smartphone, ou bien ne pas en tenir compte du tout et prendre le risque que le conducteur utilise son smartphone malgré tout en le prenant en main. Mieux vaut, selon le CEO, offrir la meilleure intégration possible avec le smartphone et le faire en toute sécurité. »
Ils feraient surtout mieux de former leurs concessions à solutionner les caprices du système à reconnaître l’iphone…
Assurance dynamique ! 🥶 le rêve de tous les assureurs… 🤮🤢
Le report de l'affichage au tableau de bord de Carplay est aussi efficient sur les Land Rover, le Defender notamment ! Et c'est Top...
Cette fonction, comme la prise en charge du Wifi pour CarPlay est apparue lors d'une mise à jour du véhicule...
Cela n’empêche pas Volvo d’imaginer de nouvelles sources de revenus liées aux services et à l’informatisation des voitures. C’est en effet l’argument principal de GM, qui entend bannir CarPlay et Android Auto
Pas étonnant et grave.
Car je pense que je ne serai pas le seul à bannir GM justement pour cette raison.
PS: « de nouvelles sources de revenus »
Toujours plus, l'actionnaire en veut toujours plus, il n'en a jamais assez. Sa seule morale, c'est son portefeuille.
Je possède depuis peu une XC40 full électrique. Le souci que j’aimerais résoudre c’est avoir Apple Music sans fil.
Difficile de naviguer avec Google Maps qui fonctionne à merveille sur le véhicule et d’avoir Apple Music (Amazon Music version Prime est nul à mon sens) : pas d’autre solution que de brancher l’iPhone avec un câble.
Bonjour ! Et l'affichage de CarPlay est comme sur l'illustration ? Plein écran et navigation déportée sur l'écran central au-dessus du volant ? Ce n'est pas le cas sur ma nouvelle XC40 thermique...
Le boîtier, aux USA, ça a surtout pour effet de faire monter ta prime d’assurance. C’est surtout tous les avis que j’ai reçus de ceux qui ont essayé.
Car il suffit de prendre la voiture le soir, et ce même en roulant très calmement, voir étant le meilleur chauffeur qui existe, le fait que ce soit le soir est plus à risque.
Bref, ces boîtiers, c’est off. Mais on n’y coupera peut-être pas dans l’avenir.
Là où on cherche la sécurité sur les informations avec nos smartphones et tout le reste, la voiture prend le chemin inverse, sûrement à cause d’un manque de législation.
Et une fois les choses en place, il sera trop tard pour changer.
Tout comme il semble normal que des entreprises telles que Facebook ont fondés leur business model sur des données volées sans consentement aux gens (déjà traqué sans même avoir de compte avec eux). Mais les gens trouvent ça normal et même défendent ce système. 🤷♂️
Et pour CarPlay, si j’avais une voiture sans, j’aurais un appareil externe avec CarPlay dessus.
Sérieusement, le fait d’enlever l’intégration du smartphone est une hérésie.
Les gens qui prendront des abonnements pour remplacer CarPlay ont vraiment du fric à mettre par la fenêtre.
CarPlay, c’est le truc qui est déjà inclus dans un iPhone 😋?
Bon, pas besoin de l’avoir sur l’écran de ma voiture alors 😗…
@Gromeul
Non justement, CarPlay n'est pas une app, et n'existe pas dans l'iPhone.
Ce qui existe déjà dans l'iPhone, ce sont des apps qui sont adaptées à la consultation et l'interaction via l'écran tactile du téléphone, en toute sécurité et pas en conduisant, où elles ne sont pas adaptées et en deviennent dangereuses. L'utilisation d'un téléphone portable au volant (de même que des écouteurs) est à ce propos illégale et punie par la loi.
Article R412-6-1 :
"L'usage d'un téléphone tenu en main par le conducteur d'un véhicule en circulation est interdit. Est également interdit le port à l'oreille, par le conducteur d'un véhicule en circulation, de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à l'exception des appareils électroniques correcteurs de surdité."
@flux_capacitor
Ah, ah, ah, je pouffe 😄!
C’était une blague (mal comprite 😋) essayant d’expliquer que je n’ai pas besoin de CarPlay tant que j’ai mon iPhone qui me sert de gps et de lecteur audio.
Et merci pour le rappel à la loi hein, mais mon iPhone est en mode « Conduite » dès que je, euh… conduis 😗!
@Gromeul
Ok 😁 C'est quoi le "mode conduite" ? Un truc que j'ignore !
Je vois tellement de gens le téléphone à la main et le nez dans l'écran en conduisant, c'est désespérant.
@flux_capacitor
En tant qu’ancien motard et cycliste quotidien, je ne peux me résoudre à utiliser mon iPhone au volant !
Le mode « conduite » est identique aux modes « sommeil » ou « travail », à régler dans l’iPhone.
Dès que mon iPhone est connecté en Bluetooth à ma voiture, ce mode s’active.
Je ne sais pas où vous avez trouvé votre illustration, mais j'ai une XC40 depuis 1 an (modèle 2023) et l'intégration de Car Play n'est pas du tout comme celle de l'illustration. C'est l'affichage classique, qui prend seulement une partie du grand écran et aucune déportation au-dessus du volant. Peut-être s'agit-il seulement des versions électriques, mais j'ai des doutes, car Volvo mise tout sur Google.
@Gepat
C'est pourtant le cas : l'interface plein écran de CarPlay comme sur l'image de l'article existe bien mais n'est effectivement disponible sur le XC40 que pour les seuls modèles Recharge Pure Electric et Mild Hybrid (mais pas Recharge Plug-in Hybrid 🤪).
Il n'y a qu'à se rendre à la page :
https://www.volvocars.com/fr/support/software-release-notes
et vérifier pour chaque modèle pour se rendre compte que les mises à jour ne sont pas les mêmes en fonction de l'OS déployé sur les différentes versions du véhicule.
Oh bien ! Quel dommage que je ne l'aie pas sur la mienne. Ca a l'air vraiment sympa. Merci pour l'info.
Ça n'a pas été noté mais en dehors de la nouvelle génération de CarPlay présentée à la WWDC 2022, qui doit avoir en principe (si les constructeurs automobiles daignent l'intégrer…) accès à tous les écrans et toutes les données du véhicule afin de pouvoir en contrôler les fonctions sans avoir à sortir de CarPlay et jongler avec les interfaces, Apple propose déjà une fonctionnalité plus essentielle à mon sens que l'affichage de Plans derrière le volant, en tout cas en ce qui concerne les véhicules électriques : le planificateur d'itinéraire intelligent intégré à Apple Plans, avec le calcul du trajet en fonction du niveau de charge et de consommation du véhicule, et des bornes disponibles sur la route.
Cela nécessite l'accès aux données de la batterie du VE et à ce jour, pratiquement aucun constructeur (pas même Volvo !) n'a intégré ladite fonction, à l'exception notable de Porsche sur la Taycan, et de Ford sur la Mustang Mach-E. Et c'est tout !
Tant que cette fonction ne sera pas intégrée à CarPlay sur les VE, l'utilisation du système d'Apple y présentera toujours peu d'intérêt. Carte de Plans derrière le volant ou non.
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