Foxconn : les voitures électriques sont plus difficiles à fabriquer que des iPhone
Pour Foxconn, le rêve de voitures électriques est en train de se transformer en cauchemar. Le géant industriel taïwanais voulait générer 33 milliards de dollars de chiffre d'affaires annuel avec son activité de production automobile d'ici 2025. Le groupe devrait atteindre les 3 milliards cette année, ce qui est honorable mais l'objectif parait inatteignable en si peu de temps.
Pour propulser ce nouveau business aux États-Unis, Foxconn a acheté une usine quasiment clé en main, celle de Lordstown, dans l’Ohio. Propriété du constructeur GM jusqu'en 2019, elle a été cédée à une start-up baptisée sobrement Lordstown Motors. Foxconn a fait un chèque de 230 millions de dollars l'an dernier pour reprendre le site, avec l'intention d'en faire le cœur américain de son ambition automobile.
Foxconn pourrait acheter l’usine automobile de Lordstown aux États-Unis
Afin de mettre le pied à l'étrier, Lordstown Motors a fait appel à Foxconn pour la fabrication de son pick-up électrique, l'Endurance. Mais comme l'explique Bloomberg, ça ne s'est pas très bien passé. Une quarantaine d'unités ont été assemblées jusqu'en janvier, avant que la start-up demande à Foxconn de suspendre une production dont le coût dépassait le prix cible du véhicule, soit 65 000 $…
Le mois suivant, le constructeur organisait un rappel de la poignée d'Endurance en circulation. Un conducteur s'est plaint d'une importante perte d'autonomie par temps froid… Début mars, Lordstown Motors annonçait qu'il allait devoir arrêter purement et simplement ce modèle s'il ne trouvait pas un constructeur automobile « expérimenté » pour l'aider à traverser cette mauvaise passe. Oups.
Les ressources de Foxconn sont-elles insuffisantes pour assurer une production correcte de voitures électriques ? Malgré ces problèmes, Lordstown Motors a réitéré son engagement de travailler avec son partenaire industriel. Ce dernier va d'ailleurs commencer à produire les tracteurs électriques de Monarch Tractor dans son usine de Lordstown d'ici la fin du mois.
En ce qui concerne l'accord avec Fisker annoncé en février 2021, les deux parties négocieraient toujours les prix alors que la production de la PEAR est censée débuter au dernier trimestre 2023. Le contrat signé en septembre dernier avec la start-up IndiEV vise à construire des prototypes, mais cette entreprise a de grosses difficultés de financement et sans solution d'ici juillet, elle pourrait tout simplement disparaitre.
Foxconn n'est pas responsable des déboires de ce client, mais mis bout à bout tous ces revers commencent à faire tache sur le bilan automobile du groupe, pour qui il est peut-être plus facile de construire des iPhone et des iPad que des voitures.
Et encore, ils n’ont pas commencé à construire la iCar, avec les exigences d’assemblage d’Apple qui se rapproche plus des constructeurs auto allemands que de Tesla par exemple.
@roccoyop
Focconn ne ramssse que les canards boîteux wui ne peuvent pas trouver mieux. Si Apple n’est pas kamikaze, ils iront voir ailleurs
@roccoyop
c’est si mauvais que cela une tesla?
C’est pas un « géant industriel taïwanais », plutôt que chinois ? 🤨
@MickaelBazoge
J’ai cru que vous aviez xijinpinguifiée votre ligne éditoriale en prévision d’une sortie chinoise de MacG 🤪
La vie d’une entreprise et d’un projet industriel…
Toutes les startups de l'EV ont mis des années à monter en cadence : Tesla comme Rivian, ou pas (Fisker et Lucid). Fabriquer des autos relève du cauchemar logistique, même avec de l'expérience, et ce secteur va connaître des faillites sous peu, à cause de la hausse des taux et de la montée en puissance des constructeurs historiques.
@TomCom,
« Fabriquer des autos relève du cauchemar logistique, même avec de l'expérience, et ce secteur va connaître des faillites sous peu, à cause de la hausse des taux et de la montée en puissance des constructeurs historiques. »
👍
Parfaitement résumé !
En plus certains que l'on pensait déjà sortis du bois, Tesla pour ne pas le citer, ben avec les frasques de son PDG a vu ses ventes se réduire et ses stocks grossir.
Et on ne va pas aborder en plus le douloureux problème de la constance de la qualité de fabrication !
Bref devenir constructeur automobile, ce n'est pas à la portée du premier quidam !
Faut beaucoup d'expérience et même des gros, voire très gros comme GM, ont connu des déboires par le passé !
En plus du cauchemar logistique à la fabrication s'ajoute les problèmes d'approvisionnements en composants, la commercialisation, le circuit de distribution, l'avant-vente et l'après-vente avec un réseau de distribution suffisamment dense pour donner confiance.
C'est pas gagné d'avance ! C'est un peu plus compliqué qu'une belle esquisse qui tape dans l'œil et quelques innovations !
👌
Pour information :
Les Chinois pensaient qu'il fallait juste démonter un A320 pour le copier ni vu ni connu !
Ben leur copie, le C919, question vente, fiabilité, qualité technique, etc., Il est loin derrière !
L'aéronautique et l'automobile sont des secteurs où l'improvisation ne pardonne pas ! Il faut beaucoup d'expérience !
👌
@Scooby-Doo
« Ben leur copie, le C919, question vente, fiabilité, qualité technique, etc., Il est loin derrière ! »
Vos arguments ont des relents de China bashing. Qu’est-ce qui vous permet d’être si affirmatif ?
La livraison du 1er exemplaire à été faite en décembre 2022 par China Airlines (membre de skyteam KLM Air France).
..et il n’y a pas assez de recul pour faire une quelconque analyse sur la fiabilité et la qualité technique
Il faut aussi comprendre qu’il s’agit là d’un élément de l’arsenal utilisé dans les affrontements commerciaux entre la Chine et les occidentaux avec Boeing et Airbus.
La FAA et l’EASA ne se presseront pas pour le certifier.
@jazz678,
Tout simplement parce que copier n'est pas innover !
Rien à voir avec du China bashing !
Il suffit juste de voir comment Hong Kong est traité par la Chine pour que la Chine ne fasse elle-même du China bashing !
Elle a besoin de personne.
L'aéronautique est une très longue suite d'innovations techniques.
Le C919 est innovant sur quels points ?
Pour concevoir un programme aéronautique, c'est un plan industriel sur des années, voire plusieurs dizaines d'années.
Donc ils sont loin derrière effectivement !
Faut voir comment est géré le secteur ferroviaire en Chine.
Technologie allemande, une compagnie ferroviaire étatique, des marchés colossaux, des pots de vin colossaux et de la corruption !
Ce n'est pas un environnement sain.
La fiabilité, même Boeing a des problèmes !
Et je crains que Boeing a infiniment plus d'expérience !
La FAA est coresponsable en partie de ces problèmes pour avoir délégué certains aspects de la certification du B737 Max à … Boeing !
Donc on va oublier les polémiques.
👌
@jazz678
D’autant qu’étant leur premier jet (si j’ose dire) il y a forcément matière à améliorations. Mais vu leur puissance industrielle et leur volonté, je ne suis pas inquiet sur leurs capacités de corrections et adaptations rapides. La chine c’est une machine de guerre, les concurrents doivent flipper à chaque fois qu’ils attaquent un marché…
@ingmar92110,
« D’autant qu’étant leur premier jet (si j’ose dire) il y a forcément matière à améliorations. Mais vu leur puissance industrielle et leur volonté, je ne suis pas inquiet sur leurs capacités de corrections et adaptations rapides. »
Le problème dès le départ, c'est que le PC Chinois a imposé à Airbus d'implanter une usine Airbus en Chine si Airbus voulait vendre ses avions !
Du coup, il y a eu transfert de technologies.
Ensuite, ils ont enclenché la photocopieuse comme à leur habitude !
C'est un pays de copieurs !
👌
Airbus a installé une usine aux USA et Boeing achète certains éléments à des sous-traitants européens comme Latécoère par exemple pour les portes, etc.
Les Chinois, tu leur files un coupe-ongles, ils t'arrachent le bras !
Et puis leur love story avec Vladimir, ben ça fait vraiment pas rêver ! Vont finir comme lui…
😁
Quand quelqu'un défend la Chine sur ce ton, il travaille pour elle dans une ferme de trolls.
Selon Wikipedia le C919 est en développement depuis 2009, accuse 9 ans de retard et n'est certifié qu'en Chine.
@TomCom
Non. Il faut juste s’autoriser à aborder les sujets avec un peu de hauteur d’analyse.
Vos arguments ne démontrent pas plus que ceux de @Scooby Doo un quelconque problème de fiabilité ou de qualité sur ces appareils
Fouillez sur le net et vous trouverez pléthore de retards de development et d’avions de gros constructeurs peu fiables.
L’A380 était un cas d’école d’avion comorbide : surpoids, fiabilité médiocre (problème de fuselage, explosion d’un moteur sur un Airbus A380 d’Air France au-dessus du Groenland, etc…)
J’ai donné mon avis concernant les certifications
@jazz678,
« L’A380 était un cas d’école d’avion comorbide : surpoids, fiabilité médiocre (problème de fuselage, explosion d’un moteur sur un Airbus A380 d’Air France au-dessus du Groenland, etc…) »
Airbus bashing spotted !
👌
J'aime surtout le passage explosion d'un moteur !
Un moteur d'A380 de chez Qantas a aussi explosé !
😁
Des moteurs Airbus je suppose !
Engine Alliance ou Rolls-Royce ne serait-il pas le principal responsable dans ces cas ?
Gros porteur pas fiable ! Combien de crash d'A380 ?
0 à ce jour !
😁
Comme l'A380, le B747 fait partie des avions les plus fiables et solides au Monde de toute l'histoire de l'aéronautique !
Un peu de lecture vous ferait le plus grand bien :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Vol_China_Airlines_006
Si vous croyez qu'après cela, le B747 n'était pas fiable, ben faut le faire !
Par contre l'équipage chinois au commande, il avait grand besoin de repos !
Le pilote, le co-pilote et le mécanicien, simultanément victimes de désorientation spatiale liée à la fatigue.
Et le pilote chinois a eu une dextérité émérite pour sauver son avion dans cette position !
👌
J'aime bien le passage :
Ce fut aussi une bonne publicité pour ce modèle d'avion, qui avait pu se poser après un vol en dehors de ses limites théoriques de vitesse et d'accélération. Il avait subi des dégâts mais ne s'était pas totalement disloqué.
Pas sûr qu'un C919 serait arrivé à bon port dans ces conditions de vol ! Vous voulez faire l'essai ?
😁
@Scooby-Doo
Tesla avait très peu d’expérience à ses débuts. Il est devenu leader en peu de temps devant les richissimes mastodontes qui n’y croyaient pas et commencent à peine à le rattraper, et encore…
Rimac, les voitures électriques les plus performantes au monde, monté par un étudiant croate est aujourd’hui associé avec Porsche et a repris Bugatti pour concevoir la future génération. En électrique, tout est possible.
Il est surtout plus facile pour Apple de vendre des millions d’iPhone que pour lordstown de vendre des milliers de pickup électrique dont personne ne veut .
A un moment, faut que foxconn arrête de donner des millions à cette startup d'arnaqueurs.
les voitures électriques sont plus difficiles à fabriquer que des iPhone
Surpriiiiise !
Etonnant, non ? 🤪
@marc_os,
« Surpriiiiise ! Etonnant, non ? 🤪 »
Marc, je ne sais si vous avez une excellente mémoire mais je me souviens avoir lu sur ce forum lors de l'annonce du projet Titan par Apple ou d'annonces de Tesla certains commentaires du style :
L'industrie automobile doit trembler ! C'est des has been ! Ils vont se faire tailler en pièces par Apple en général, et surtout l'industrie automobile allemande par Tesla !
Ils pensaient vraisemblablement que c'était aussi facile de faire produire un téléphone mobile en Chine que construire des voitures !
Prochaine étape, Apple se lance dans la construction aéronautique et Tesla dans les fusées !
Zut Elon l'a fait avec plus ou moins de succès avec SpaceX !
Pendant ce temps, la Nasa est toujours là et ses fournisseurs initiaux aussi…
😁
Quand j’ai vu la photo du pickup j’ai cru qu’il était photographié de dos… c’est dire comme je le trouve classe :-/
@ingmar92110,
« Quand j’ai vu la photo du pickup j’ai cru qu’il était photographié de dos… c’est dire comme je le trouve classe :-/ »
👍
J'avais compris que c'était l'avant sur la photo mais il est vrai que la tendance actuelle c'est plus c'est moche plus cela va plaire !
J'appelle cela le design automobile pot de yaourt !
😁
@Scooby-Doo
C'est le design des millenium, ils savent tout ! 🙄
@Adodane,
« C'est le design des millenium, ils savent tout ! 🙄 »
👍
Excellente explication !
👌
En ce qui concerne les voitures électriques plus difficiles a fabriquer que prévu, on pourrait citer Rivian, Lucid, Volkswagen, Volvo, Ford etc etc.
Enfin ils peuvent (parfois) fabriquer des véhicules électriques, mais pas au prix qu'ils avaient espéré.
Pendant ce temps... Tesla ricane poliment.
Parce qu'eux ils savent depuis 20 ans que "fabriquer une voiture électrique" n'est pas si facile.
Apprenez petits Padawan, apprenez !