Les constructeurs automobiles toujours pas emballés par CarPlay nouvelle génération
Les premières voitures compatibles avec CarPlay nouvelle génération seront annoncées en fin d'année prochaine, a déclaré Apple durant la WWDC. Mais voilà, l'enthousiasme des constructeurs partenaires tourne souvent au glacial. Et ça n'a pas l'air de s'améliorer.
Land Rover « travaille avec Apple » pour voir comment ce nouveau CarPlay pourrait faire partie de son système d'infodivertissement, a indiqué un porte-parole à CNBC. Jaguar, qui fait partie du même groupe appartenant à Tata Motors, précise qu'il est encore trop tôt pour commenter de futurs produits.
Même prudence de sioux chez Mercedes-Benz, où un porte-parole se contente de dire qu'« en général, nous évaluons toutes les nouvelles technologies et fonctions potentiellement pertinentes ». Il décrit l'engagement envers CarPlay de « discussions » avec Apple. Le patron du groupe allemand n'avait d'ailleurs pas caché son scepticisme… Avec des partenaires comme ça, on n'a pas vraiment besoin d'ennemis !
Juste après le keynote de la WWDC, une poignée des quatorze constructeurs présents sur la diapositive d'Apple avaient été interrogés et le constat était le même. Loin de « l'enthousiasme » vanté par la Pomme, la plupart d'entre eux ont fait preuve d'une grande prudence. Exception faite de Polestar, très emballé, mais qui n'a pas la surface d'un Stellantis, d'un Renault ou d'un Honda.
CarPlay : les constructeurs automobiles vont-il céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?
Même si les annonces tomberont fin 2023, les premiers véhicules équipés du nouveau CarPlay (CarPlay+ ?) ne seront pas sur les routes avant l'année suivante au mieux. D'ici là, Apple a visiblement encore du pain sur la planche pour séduire les constructeurs automobiles. Il faut dire que toutes les parties jouent gros : Apple veut pouvoir piocher dans les données collectées par les véhicules, tandis que les fabricants veulent conserver pour eux l'expérience client.
Kernel Panic : est-ce que ça roule pour CarPlay ?
@monsieurg33K
Après pour être honnête si je n’avais pas eu cette voiture grâce à mon statut élite en surclassement je n’aurai jamais eu cette voiture dans mon quotidien
On aime ou pas mais je trouve que pour le coup CarPlay fait moins pro et moins moderne à côté
Et peut être que je commence à me lasser de l’UI de l’iPhone
@laraigneegypsymontealagouttiere
J’aime bien une classe C perso. Je ne conduis pas ce genre de bagnole au quotidien mais je ne serai pas contre 😝
@monsieurg33K
J’ai la chance de conduire ce genre de voiture uniquement parce que je pars en déplacement par le boulot et que je suis surclassé à chaque location
Mais bon honnêtement désormais je prends plus de plaisir à conduire une électrique qu’une thermique et ce genre de voiture berline haut de gamme m’attire moins qu’il y a 10 ans
A la maison on a un CHR et une Zoe, je pique la Zoe de ma femme dès que je peux
@laraigneegypsymontealagouttiere
MBUX 2.0, celui avec l'écran vertical haute densité. Un must (je ne parle pas ici de l'Hyperscreen, qui est encore l'étape au-dessus).
@laraigneegypsymontealagouttiere
🤦♂️
@airmac
C’est pathologique chez toi
Faut consulter
Bah c'est a dire qu'ils craignent à terme de reverser 30% de la valeur du véhicule à Apple 😅
@anonx
Haha pas mal 😂
Apple veut pouvoir piocher dans les données collectées par les véhicules, tandis que les fabricants veulent conserver pour eux l'expérience client.
Apple faire ça j’y crois pas 😳
@jeantro
Ça c’est l’analyse du journaliste, qui n’engage que lui… et ceux qui pour une raison ou une autre ont envie d’y croire 😉
@Yves SG
C’est inquiétant quand même 🙁 j’espère juste que ses propos sont faux
@jeantro
Le problème avec ce genre de phrase «Il faut dire que toutes les parties jouent gros : Apple veut pouvoir piocher dans les données collectées par les véhicules, tandis que les fabricants veulent conserver pour eux l'expérience client. », C’est à la fois que rien ne vient étayer les propos du journaliste sur « ce que veut Apple » et surtout que le modèle économique de la pomme est radicalement différent de celui de Google.
C’est un peu comme si j’écrivais un blog dans lequel j’affirmais qu’ iGeneration joue gros sur le nombre de commentaires, parce que ils les revendent grassement à Poutine. 🤷🏼♂️
@jeantro
apple pioche dans toutes des données de tout le monde, avec deux points importants:
- c'est anonyme
- c'est sous consentement
@raoolito
> apple pioche dans toutes des données de tout le monde, avec deux points importants:
-[…]
- c'est sous consentement
Du coup ça devient “apple pioche dans toutes des données de tout ceux qui y consentent” 😄
@bouh
Absolument, c mieux dit ainsi en effet
@bouh
Et si on consent pas, pas de CarPlay alors ?
@CorbeilleNews
Je ne sais pas. J’imagine que si on accepte pas les conditions d’utilisation, on ne peut pas utiliser le produit. Mais ici je reformulais juste un énoncé.
A propos, pour rester dans le sujet, je viens d’activer Apple CarPlay dans une Mercedes classeB w246 en 20 secondes avec un module à 40 euros. Ça n’a jamais été aussi simple de tromper un ordinateur de voiture, en ce qui me concerne.
@bouh
👍🏻😉
@raoolito
Tu en est sur à 100% ?
@jeantro
sauf info contraire oui
c'est le règlement d'apple lui-même.
Tu m'étonnes que les constructeurs ne soient pas emballés à l'idée de permettre à Apple de collecter plus de données sur leurs voitures alors que ce dernier ne semble pas avoir abandonné le projet Titan.
Et oui pas bête. Accepter Apple c'est fournir beaucoup de données à un future concurrent.
@foxot
Apple = cheval de troie
Et quand on voit comment ils se comportent avec ceux qui les ont fait vivre pendant des années (APR, app dont ils on piqué les idées…) les constructeurs ont bien raison d’être méfiants !!!
@foxot
Ce que les constructeurs siuhaitent c’est de valoriser le client.
Avec ce Carolay, c’est l’App Store qui sera utilisé.
Donc Apple a les moyems de sortir leurs caisses à savon.
Je triuve l’approche d’Apple assez naïve ou c’est un genre de dernière tentative en utilisant les clients, ce qui ne fonctionnera pas.
Faut qu’ils arrivent a choper toyota, volkswagen et gm (buick, cadillac, chevy, gmc). C’est deja plutot un bon debut niveaux partenaires pour un software qui n’existe pas encore (pas comme la super league 🤣).
Il en suffira d’un qui l’adoptera et qui ridiculisera les autres pour qu’ils foncent…
@ Furious Angel
Visiblement Polestar. Ils ont compris que leur clientèle est plus facile à capter en exploitant des interfaces Apple.
Perso, je trouve la plupart des interfaces constructeurs d’un autre temps. Tesla excepté mais je ne voudrais pas de leur véhicule. De ce que j’en ai lu la fiabilité est aux antipodes des allemandes. L’autonomie par contre semble être au top.
@bonnepoire
Concernant l'interface de Tesla, au fil des mises à jour je la trouve pas trop ouf en fait. Les icônes colorées alignées en bas, apportées par la la dernière évolution du système, ressemblent de plus en plus à la barre des tâches de Windows 7. Je n'ai pas envie d'avoir l'impression de rouler avec un écran de PC devant moi.
Et que dire de l'écran partagé en ⅔-⅓ avec cette image de la voiture qui mange une énorme partie de l'affichage à gauche ? Heureusement que celui-ci est grand…
Alors oui, c'est ultra réactif, les POI sont bien présents, et le planificateur de trajet fonctionne au poil avec les superchargeurs. Et finalement, j'avoue que c'est ce qu'on demande en priorité.
Mais question UI, l'idée d'Apple d'avoir introduit en 2019 des widgets qui affichent plusieurs informations en même temps à l'écran (musique, navigation, téléphone, porte du garage) est je trouve plus pertinente, même si ça pourrait être encore amélioré. Trois ans après, Google va d'ailleurs reprendre à son compte cette idée pour Android Auto et AAOS.
@Furious Angel
Tout comme Apple Pay 👍
juste un mot: on peut poser la meme question chaque semaine, quitte à trouver des constructeurs de plus en plus petits voire ceux qui on deja repondu, ca ne devrait pas faire evoluer les reponse.
revenez dans 3 mois en là on aira sans doute du définitif et du ( un peu) plus concret...
Totalement hors sujet :
C'est chouette de voir Christophe Laporte gagner une étape !! 😁
@zoubi2 : oui, ça sauve le Tour des Jumbo ! ;-)
@zoubi2
Prem' dans le discord ;)
Dans peu de temps, les constructeurs seront obligés d’ouvrir leurs données techniques aux autres.
C’est inexorable.
Donc au final, tous y seront contraints.
Cette conférence restera la seule et unique fois qu'on verra CarPlay en action.
Un bon moyen de faire perdre l'attractivité d'un véhicule qui a quelques années. Il suffit de lire les commentaires. Vous allez changer de voiture car sa version de logiciel date un peu ? La cote de l'ocase risque de suivre celle en vigueur dans le monde informatique ...
@hogs
Absolument pas, et personne ne dit ça dans les commentaires précédent.
"CarPlay en 2018 c’était moderne, en 2022 c’est franchement has been."
"Perso, je trouve la plupart des interfaces constructeurs d’un autre temps."
Parmi les plus explicite. L'interface devient un critère d'achat, mais il a une durée d'attractivité très réduite. La voiture est considéré vieille a cause de son interface et plus à cause de sa fonction première. A moins que les fabricants permettent les mise à jour sur 15 ans ce dont je doute sérieusement (âge moyen du parc automobile Français à 10.6 ans, 9 ans en 2017).
Je trouve cela incroyable ce scepticisme envers une technologie, de plus ce sont les utilisateurs
eux même qui modifient leur voiture avec leur iPhone, donc Apple aurait la main sur les données des voitures de ceux qui ont consenti avant, jeune vois donc pas où est le problème...
@TechHorizon
"jeune vois donc pas où est le problème..."
Tu comprendras quand tu seras grand.
@MarcMame
Déjà qui es-tu pour juger d’un âge que tu ne connais même pas ? En plus de cela, il n’y a pas de voir « quand tu seras plus grand », je suis au courant que les marques veuillent que l’utilisateur soit mettre de sa voiture, mais il y a un moment, bien qu’Apple intervienne dans le processus, c’est à l’utilisateur dont revient la responsabilité de mettre son iPhone sur la voiture ou non. S’il ne veut pas qu’Apple intervienne dedans il ne le fera pas, et si au contraire il juge qu’il sera préférable qu’Apple intervienne dans le fonctionnement, pour quelconques raisons dont il décidera, et bien il mettra son iPhone sur la voiture. Je comprends que les marques soient sceptiques à ce sujet, c’est une technologie encore toute nouvelle, mais à ce compte là, on avancera pas dans grand chose si le simple fait du scepticisme nous met des barrières dans les avancées technologiques.
@TechHorizon
Je crois que vous n'avez pas bien compris sa remarque "humoristique"... Relisez "bien comme il faut" la fin de VOTRE phrase (avec le mot jeune) et vous comprendrez sa petite pointe taquineuse...
@DidTrebor
Ah oui en effet, je n’avais même pas remarqué cette erreur, autant pour moi alors, une erreur de frappe c’est donc glissé dans ma phrase.
Désolé mais je ne vois pas l’intérêt. Ça me semble normal que les constructeurs automobiles préfèrent garder la main sur leur systèmes.
A la limite si Apple proposait un système totalement indépendant du téléphone, qui se synchronise avec votre compte, qui dispose d’un multi compte, d’une connections 4G et d’AirPlay, là il y aurait un intérêt. Mais pour l’instant c’est gadget…
@ applefa
Garder la main et dépendre de Google faudra m'expliquer.
Je suis en phase avec le fait de garder la main mais ils doivent développer leur OS maison alors.
Le modèle BMW avec OS 8 est ç mon sens le meilleur choix. L'intégration Apple Carplay est à mon sens un modèle du genre. Le système de Peugeot/Citroen et Renault est aux antipodes.
C’est ce que je sous-entendais bien sûr.
Pourtant je trouve la version d’Apple beaucoup plus belle et simple…serais ce aussi une question de monopolisation complète du véhicule pour les fabricants automobiles qui ne veulent pas voir débarquer une autre marque (extérieur) que les historique modifier l’aspect logiciel « contrôle » du véhicule ? 🤔 c’est une vraie question que je me pose , voyez-vous…
Pour tout ceux qui comprennent pas ''piocher dans les données du véhicule'' veut seulement dire avoir accès au tout, comme l'électronique, l'était de la batterie, les pneus etc. Pas prendre tout votre vie privé lol
Ça ne sera pas plus collecté qu'avec un iPhone ou un Mac, qui est anonyme de toute façon.
C'est amusant de voir les mêmes défendre bec et ongle :
- l'intégration logicielle et matérielle.
- le fait que le constructeur doit rester seul et unique maître de son appareil et écosystème.
Et que quand Apple souhaite entrer dans la danse en y mettant ses règles, sa capture de valeur, ils arrive encore à renier leurs propres propos pour défendre de nouveau les positions prédatrice d'Apple.
Heureusement que les constructeurs de TV, montres, d'automobiles, ont appris de ce qui s'est passé avec les partenaires Apple et qu'ils ne souhaitent par réitérer les mêmes erreurs et se faire grignoter toute la valeur ajoutée par Apple.
Pour ou contre, Apple a les moyens et la renommée marketing qui lui permette d'envisager des tas de stratégies différentes pour que les constructeurs intègrent ses produits.
Au pire, Apple pourrait avaler un constructeur si la résistance devait se faire "trop contrariante". 🧐
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