Voitures électriques : Ionity va facturer au kWh en France à partir de juillet
Ionity a annoncé que ses bornes destinées à la recharge rapide des voitures électriques allaient basculer sur une facturation de l’énergie consommée et non plus du temps passé en France. À partir du premier juillet, il faudra compter 0,69 € par kWh consommé sur les bornes rapides et 0,39 € pour les bornes lentes (jusqu’à 50 kW de puissance). Un changement qui était attendu et qui corrige une exception française : le numéro un européen des bornes de charge en dehors de Tesla faisait jusque-là payer 0,79 € par minute.
Cette tarification au temps était une réponse de la part d’Ionity à une réglementation française qui complique la vente d’électricité. La législation impose des règles précises pour la mesure de l’énergie vendue et en attendant de pouvoir les respecter, le consortium facturait un service de charge, plutôt que de l’électricité. Le paiement à la minute avait l’avantage de la simplicité, mais il était aussi très injuste, avec un prix bien meilleur pour les véhicules qui chargeaient le plus rapidement que pour ceux qui chargeaient plus lentement. Par ailleurs, la puissance diminuant avec le niveau de charge dans la batterie, le prix du kWh allait croissant pendant une recharge.
Comme tous les acteurs majeurs sur le marché, l’entreprise est enfin capable de facturer le kWh d’électricité, équivalent au litre pour les véhicules thermiques. À 0,69 € le kWh, Ionity va devenir bien plus cher pour les conducteurs de véhicules capables d’encaisser une puissance élevée, mais bien moins cher pour d’autres qui peinaient à atteindre les 100 kW. Le réseau de superchargeurs Tesla, qui s’ouvre petit à petit à toutes les voitures, est dans les mêmes zones tarifaires1 pour les conducteurs d’autres marques. D’autres concurrents sont un petit peu mieux placés pour le moment, à l’image de Fastned qui facture 0,59 € par kWh ou encore Allego qui est à 0,55 €.
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À titre d’exemples, Tesla facture 0,68 € le kWh à Velizy 2 ou au Mans, mais 0,69 € à Valenciennes ou à Lorient. ↩︎
@406
ça va rendre ma SR+ actuelle enfin endurante sur autoroute haha
Et bien du coup avec mon Hybride rechargeable je vais pouvoir envisager une pause repas / Ionity désormais quand je ferai de grands trajets week-end ou vacances 👍😊
Le tarif, bien que plus cher qu’a domicile reste intéressant et permet surtout de fortement réduire la consommation du carburant, on peut du coup être gagnant à payer une recharge ☺️
@Smoky
Encore faut il pouvoir recharger à domicile 🙂.
Personnellement j’habite dans un immeuble sans place privatif, donc dans mon cas c’est mort déjà 😅.
Bon après…. Je fais 8-10 000km par ans max avec ma voiture, donc rien que l’achat d’une voiture à 50 000€ n’a aucun intérêt pour moi🙂. Ça me sert juste à aller d’un point A à un point B. Après chacun ses passions, je le conçois parfaitement. Ceux qui ont envie de se faire plaisir à acheter ce type de voiture, faites vous plaisir! C’est comme ceux qui mettent 1000€ dans un smartphone après tout 🙂.
Chacun met son argent dans ce qu’il veut en même temps.
@cecile_aelita
Ouh là, pas de condescendance ici envers les gens qui mettraient 1.000 balles dans un smartphone, hein ? 😉
@DG33
Jamais 😋
@cecile_aelita
Suuuurtout pas, non 😁
(Écrit sur un iPhone 8)
@DG33
iPhone 8… pfff une antiquité !
Ça me fait penser à un mec sur YouTube qui limite m’avait insulté en me disant qu’il fallait vraiment être arriéré pour avoir encore un iPhone 5 en 2019 !🙂.
Ça m’avait amusé personnellement 🙂
Sincèrement les réponses à toutes ces questions sont faciles
Vous avez déjà votre véhicule et :
Vous avez du fric et un moyen de charger sans trop de souci : changez pour une électrique
Vous avez du fric et compliqué de charger mais ça se fait : changez pour une électrique
Vous avez votre véhicule toujours en état de fonctionner et sans grosse réparation à venir : gardez le et changez pour de l’électrique quand vous devrez
Vous devez changer votre véhicule et :
Vous avez pas beaucoup de moyen mais besoin de beaucoup rouler : Tesla en LOA selon le budget ou l’électrique n’est probablement pas encore une solution pour vous
Vous avez pas beaucoup de moyen mais aucun besoin kilométrique : Renault Zoé en LOA ou véhicule du genre
Vous avez du fric : électrique
L’hydrogène c’est mignon sur le papier mais je vous incite à regarder et vous renseignez sur comment on achemine ce truc et quelle taille fait une station de recharge lambda. D’est un délire pour le moment. Mais si ça marche, et que ça fait 1000km d’autonomie comme on tend actuellement chez Lucid ou Tesla, alors ma foi, banco.
Faudrait rendre le tarif unique encadré pour tous, changeable mensuellement selon inflations. la différence concurrentielle sera la proximité et la rapidité.
J'aurais préféré prise sur voiture avec ID de facture électricité du domicile. Comme ça pas de complications si je vais chez un ami et charger avec sa borne.
Ça va facilement tripler ma facture à la borne, cette nouvelle tarification. Mais comme beaucoup, c’est très rare que j’utilise des bornes publiques. La recharge à domicile c’est 95% de mes usages.
@Oliviou
Comme beaucoup je pense car sinon ça perd beaucoup de son intérêt 🙂.
@cecile_aelita
Cela dit, les gros rouleurs ont des tarifs préférentiels via des abonnements. Ce qui est quasi inexistant pour le carburant.
@Oliviou
C’est pas faux 🙂.
Mais rien pour les petits rouleurs 😋
Alors les pro-ve, ça rigole moins maintenant? J'attends le jour où vous vous exclamerez "comment ça on n'a plus le parking gratuit les VE ?!"
@onclebobby
On ne rigole jamais, d’ailleurs on n’est absolument pas drôle, c’est bien connu.
@nicolasf
Vu les commentaires de certains plus haut, c’est sûr que vous n’êtes pas tous rigolos… ça c’est clair 😅!
Mais bon y’a aussi des « pas rigolo » qui roulent en thermique 😋🙃
@cecile_aelita
Voire même des hargneux !
@hdam1959
Comme de tout oui 😋
Pour ceux qui n’ont pas la chance d’avoir la possibilité d’installer une borne à domicile, consultez votre SDE local (syndicat d’électrification).
Je suis dans le sud est de la France et plusieurs départements se sont unis pour proposer un réseau regroupant les départements de l’Allier, Loire, Haute Savoie, Savoie, Haute Loire, Ardeche, Drome, Isère, Hautes Alpes, Alpes de Haute Provence et enfin le Var. Il y a bien sûr un tarif à l’acte mais il y a aussi un abonnement mensuel forfaitaire. Pour 42€/ mois, vous pouvez recharger ou vous voulez dans un des départements que je viens de lister et cela sans frais supplémentaire à l’abonnement jusqu’à 250 kWh/ mois.
Cela reviens donc si vous consommez la totalité de ces 250 kWh à 0,168€ le kWh.
Bref on est très proche d’un tarif à domicile avec l’avantage de la mobilité dans un vaste territoire et un tarif identique même sur les bornes rapides.
Bref c’est une solution intéressante.
Lorsque j’ai commencé à rouler en électrique il y a 4 ans l’abonnement était offert pour pousser à passer en électrique. L’année suivante c’était 30€/mois (et on le savait car c’était annoncé lors de la période de gratuité) puis c’est passé à 35 et maintenant 42€. Le tarif reste raisonnable surtout si on se déplace beaucoup. Avec la consommation de mon véhicule cela représente la possibilité de rouler environ 1800 km / mois.
Avec ma voiture thermique je payerai environ 237€ contre 42€ en électrique, bref, y a pas photo…
Les hybrides vont donc pouvoir squatter des heures pour pas cher
9200 km en tesla et seulement 290€ de recharge.
( borne public , SUC , très très rarement à domicile)
Sur 290€ j’ai utilisé 177.94 en SUC
Donc occasionnellement
En tous cas, si les politiques sont en manque d’idées pour taxer l’électricité destinée à la voiture, ils n’ont qu’à s’abonner ici... il y trouverons une ressource sans limite 😂
Ou comment tendre le bâton pour se faire battre!
@pagaupa
Grâce aux forums et les millions de spécialistes en tout genre, le gouvernement pourrait stopper la crise du Covid, arrêter la guerre en Ukraine, faire la transition écologique …le tout en moins de 3 mois, et tout ça pour moins de 4€ par mois grâce à un simple abonnement iGen pour voir l’ensemble des commentaires ici 😋
Dire que pendant des années on nous a promis pour toujours de l'électricité par chère grâce au nucléaire...
@marc_os
Tu sais qu’au début des années 90, rouler au diesel était considéré comme « écologique » et on a commencé à pointer du doigt ceux qui roulaient à l’essence …. 🙂
Ça va être « marrant » dans 20 ans quand les premières générations d’électriques vont être aussi considérées comme néfastes et que les gens qui ont ces voitures se feront aussi pointer du doigt alors qu’aujourdhui ce sont « limite » des héros qui sauvent la planète ceux qui roulent avec ce type de voiture 😛!
Alors bien sûr, les bien pensants qu’on lit en ce moment auront revendu leur voiture d’ici là 😉.
Comme ils ont revendu leur diesel pour acheter leur voiture électrique pour ensuite expliquer que rouler au diesel…. C’est mal 😉. Tu le vois le côté hypocrite de la chose ?
Ils critiquent les gens qui roulent avec leurs anciennes voitures … mais ils ont été bien contents que ces gens là leur rachètent leur voiture pour pouvoir se la payer leur tesla 😊.
Dire que pendant des années on nous a promis pour toujours de l'électricité par chère grâce au nucléaire...
C'est le cas, on ne t'a jamais promis que le prix n'allait pas monter.
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