Reine Bike : un vélo électrique connecté made in France

Anthony Nelzin-Santos |

Si je vous dis « voiture électrique », vous me dites « Tesla ». Si je vous dis « vélo électrique », vous me dites « Vanmoof ». Ces entreprises pionnières n’ont pas volé leur succès, mais planent comme des ombres sur des sociétés pas moins intrigantes. Prenez Reine Bike : cette jeune pousse fondée par un ancien dirigeant des télécoms présente son premier vélo électrique connecté, conçu et assemblé en région Pays de la Loire.

Image Reine Bike.

En 2018, l’entreprise lyonnaise Thym Business avait repris sa concurrente nantaise Radiance Com, devenant ainsi le premier distributeur indépendant des offres professionnelles de SFR en France. Le patron de Radiance Com, Stéphane Grégoire, expliquait vouloir se lancer dans un nouveau projet. Ce projet, c’est Reine Bike.

Trois ans et une pandémie plus tard, l’entrepreneur présente son premier vélo électrique connecté, conçu à Nantes et assemblé à La Roche-sur-Yon. Velco, spécialiste des solutions connectées de mobilité urbaine, fournit le « cerveau » de l’engin. Arcade Cycles, référence française de la production de flottes de vélos, assemble les pièces du deux-roues.

Reine Bike à cadre haut. Image Reine Bike.

Le Reine Bike est équipé d’un dispositif à mi-chemin entre le traceur et le traqueur d’activité. Le vélo peut détecter les mouvements suspects, déclencher une alarme de 102 dB en cas de tentative de vol, envoyer un signal de détresse et bloquer l’assistance électrique. Le propriétaire est immédiatement averti sur l’application-compagnon, qui permet de localiser le vélo en temps réel, et d’envoyer les informations d’identification aux forces de l’ordre.

De manière plus positive, cet équipement connecté permet aussi de mesurer son activité à vélo, de garder un œil sur le niveau de la batterie, et de recevoir des conseils de maintenance. Reine Bike propose une version sans connexion à 3 490 €, mais 80 % des clients choisissent la version connectée à 3 790 €, qui intègre la première année du service cellulaire, ensuite facturé 48 € par an.

La console Bafang personnalisée par Reine Bike.

À ce prix, le vélo est heureusement équipé d’un moteur pédalier Bafang M420 délivrant un couple robuste de 80 Nm, associé à une console personnalisée par Reine Bikes. La batterie de 504 Wh, intégrée au cadre mais amovible, assure une autonomie de 70 à 120 km selon le mode sélectionné, et se recharge en 7 h. La transmission est assurée par un moyeu à variateur continu Enviolo City CT.

Reine Bikes a préféré une chaine, protégée par un carter Hebie Chainglider, aux courroies maintenant répandues. L’engin roule sur des pneus ballon Schwalbe Fat Franck, montés sur des roues de 26", et les freins à disque de 160 mm ne seront pas de trop pour arrêter les 27 kg. La roue avant peut être verrouillée par un antivol de cadre, et le garde-boue arrière intègre un porte-sacoches permettant de porter 9 kg par côté.

Reine Bike à cadre bas. Image Reine Bike.

Malgré son apparence dynamique, il s’agit bien d’un vélo de ville, doté d’une large selle Royale Drifter. Le fabricant français propose deux types de cadres en aluminium, un haut et un bas, déclinés dans quatre couleurs. En cette période de pénurie mondiale de vélos, Reine Bikes assure livrer sous un délai de sept jours ouvrés à partir de la confirmation de la commande.


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avatar Pierredu21 | 

Intéressant !!!! Mon Moustache a encore de beaux jours devant lui, mais je ne connaissais pas ce nouveau venu !

avatar ancampolo | 

@Pierredu21

Moi je me separe de mon moustache 27/9 pour un super 73 zx c’est vraiment la folie mon moustache aura été fidèle pendant 6 ans juste un derailleur rien d’autres

avatar belrock | 

@ancampolo

Cool ça! Un peu cher aussi, mais 😎

avatar Darkgam3rz | 

Il est sympa ! Jolie look !!

avatar Florent Morin | 

Chouette : fabriqué pas très loin de chez moi. 😁

avatar macbook60 | 

@FloMo

Un futur test ?

avatar Nesus | 

L’offre est encore une fois inadaptée au non citadin.
Je cherche un vélo qui m’aiderait sur les long trajet et me permettrait de me passer de ma voiture. Toujours pas le cas. 27kg…

avatar Sonic Tooth | 

@Nesus

.. Et pas l’ombre d’un début de commencement d’une suspension… Ce n’est même pas un semi-rigide mais un rigide tout court.

avatar Nesus | 

@Sonic Tooth

C’est exactement ça. Tu prends un nid de poule avec ça, tu te fais un fracture du coccyx.
Je rêve d’un truc qui me fasse améliorer mon temps sur un 15/20 km sans pour autant que je doive y laisser 1h et/ou être en nage.
Je vais finir par acheter un cannondale, mais 5500€, je ne suis pas encore prêt psychologiquement.

avatar ingmar92110 | 

@Nesus

Ah n’avais pas lu la suite… sur un 15/20km pour gagner du temps faut un speed pedelec. Pas donné non plus en général. Ou débrider son bosch perf comme moi lol. Promo d’un 2017 bradé en 2019 moitié prix plus module de debridage égal 40km/h avec assistance sur plat pour 1600€.

avatar Nesus | 

@ingmar92110

Je vais regarder ça, merci pour l’info !

avatar pechtoc | 

@Nesus

Chez Specialized tu as des versions SL, comme le Turbo Vado SL qui font juste 15kg. Je suis passé d'un e-bike 25kg à ça, c'est juste le jour et la nuit, tellement léger en comparaison que bien souvent tu pédales sans besoin d'assistance. Du coup, avec une plus petite batterie je parcours finalement de plus longue distances sans mettre plus d'effort.

Ce qui est bien avec ce Specialized c'est que tu peux acheter une batterie externe qui se clipse sur le cadre et se branche sur ton vélo si tu as besoin de plus de capacité pour une longue virée. Ce n'est pas mon cas mais c'est une option intéressante.

avatar Nesus | 

@pechtoc

Merci je regarde !

avatar marc_os | 

@ Sonic Tooth

> Et pas l’ombre d’un début de commencement d’une suspension

A mon avis ils misent sur les pneus ballon et la selle qui semble confortable et montre de bons ressorts.
Cf. https://reine-bike.com/wp-content/uploads/2020/12/velo-electrique-confort.jpg
D'ailleurs c'est comme ça que j'ai amélioré mon vieux vélo de style hollandais "de la guerre" (très vieux vélo allemand avec cadre en plusieurs parties boulonnées), en y mettant une bonne selle.

avatar ingmar92110 | 

@Nesus

Voir Riese & Muller avec option double batterie: 1000 à 1200w donc 200km d’autonomie. Par contre on ne peut pas avoir une plume et de l’autonomie, faut choisir…
27kg je trouve ça un peu lourd, surtout pour de l’aluminium et pas de porte bagages/paquets/panier. Bizarre.
Et sans courroie, dommage.
Sinon belle ligne! Simple et assez intemporelle je trouve.

avatar Hoppy | 

@ingmar92110

J’aime mon Riese & Müller

avatar pocketalex | 

Je roule depuis un mois avec un RadMini 4 de chez RadPower

Pour la faire court : c'est un vélo Américain prévu de base pour rouler à 40km/h avec un moteur 500W qui assure les 750W

Et pour le vendre en europe, ils ont juste bridé le controleur à 25Km/h et 250W, mais le matos reste le même

Je dis ça, je dis rien, mais pour moins de 100€ tu peux retrouver les caractéristique du modèle ricain ... Et on ne parle pas d'un vélo prévu et conçu pour rouler à 25km/h que tu boosterais à 40, avec tous les soucis que cela amène (stabilité, freinage, usure), non, on parle d'un vélo prévu d'origine pour cette vitesse, et quand tu freines, il freine, et tu peux rouler sur les feuilles mortes, les flaques, les graviers, en toute sérénité et sécurité

Il m'a couté moins de 1500€, et à ce prix là j'ai du bon Bafang, du bon Shimano, et une bonne batterie (15Ah). Du matériel que tu ne retrouveras pas chez les concurrents (Velobecane, etc)

Enfin, c'est une conception américaine et ça se sent : tout est surdimmensionné, les vis, les tubes, etc. Pas le vélo qui va lacher au bout de 3 mois

Il remplace mon ancien scooter électrique, et le moindre trajet dans paris, je divise le temps par deux ou trois (9min pour emmener mon fils des Lilas à Gambetta, contre 15 à 25 min avant en scooter électrique)

Et je peux emmener dessus un petit enfant, un grand enfant, un ado, un adulte, pas de souci, le vélo assure sans broncher

avatar marc_os | 

@ pocketalex

> 9min pour emmener mon fils des Lilas à Gambetta, contre 15 à 25 min avant en scooter électrique

Je te conseillerais de rouler plus prudemment à vélo à Paris. Surtout que si tu roules avec un vélo électrique, les autres usagers de la route ne s'attendront pas à ce que tu déboules à 40 km/h comme ils le feront s'ils te voient arriver en scooter. Enfin, si tu arrives à rouler plus vite à vélo qu'en scooter, je dirais que c'est un signe que ta conduite est bien trop rapide et probablement "à risque". Et je pense que ce n'est vraiment pas une bonne idée aux heures de pointe comme celles d'ouverture des écoles.
N'oublie pas que si tu te fais renverser par un poids-lourd ou un bus qui n'aura pas calculé un cycliste à 40, sans compter les Uber qui ne respectent rien et s'arrêtent n'importe où n'importe comment, ton fils risque de payer cher les 6 petites minutes gagnées sur ton trajet !
Comme disait La Fontaine, Rien ne sert de courir ; il faut partir à point. Surtout si on transporte des enfants, surtout en ville où des enfants peuvent traverser la rue n'importe quand sachant qu'on risque souvent de ne les voir qu'au deniersmoment quand ils sont petits et/où déboulent cachés par un véhicule plus haut qu'eux.
(Je me suis fais une belle frayeur pour cette raison un jour à moto dans les petites rues de Strasbourg avec un enfant qui a surgi "de nulle part" d'un coup sous mon nez. Jamais je ne l'oublierai. Ça m'a appris que ce n'est pas parce qu'on a le droit de rouler à 50 qu'il faut rouler à 50. Comme me le disait en fait mon moniteur, il faut avoir une vitesse adaptée en toutes circonstances.

avatar pocketalex | 

@marc_os

rouler à 40km/h dans paris ??? jamais

ou alors sur certaines voies comme la rue de rivoli en direction de concorde, c'est à dire sur une piste cyclable très longue, et avec beaucoup de visibilité

mais la plupart du temps, je suis entre 15 et 25 km/h, et je m'arrête à chaque feu rouge (et je me sens bien seul). Il est difficile de rouler à plus de 25km/h dans Paris sans être un véritable danger, car les obstacles viennent tous les deux minutes, et il faut être en capacité de freiner au cas ou

A Paris le danger est partout, il m'est même arrivé la semaine dernière qu'une voiture passe de la route au trottoir en coupant la piste cyclable ... sans regarder si un vélo arrive ou pas.
Et j'arrivais en vélo.
J'étais à bonne vitesse, entre 25 et 30km/h, car sur une piste dédiée, et j'ai pilé comme un crevard pour ne pas m'empafer dans la voiture
Et je ne parle pas des trotinettes folles, des pietons qui passent sur les pistes cyclables en regardant le ciel ou leur smartphone, les voitures garées sur les pistes cyclables parceque bon ... c'est une super place de parking hein, des gens qui prennent un plaisir à jeter des bouteilles en verre par terre ... la liste des crétins méritant une bonne baffe dans la figure est longue, et les cyclistes ne sont pas tous des anges (vitesse excessive, feux rouges grillés, priorité pietons grillée, voitures coupées dans leur trajectoire par un vélo qui veut "avancer", etc)

Malgré une vitesse contenue, je prends 2 à 3x moins de temps qu'en scooter. Déja parceque le chemin le plus court est la ligne droite, et qu'en vélo on peut prendre quasiment toutes les rues, en voiture ou en scooter, non.

avatar marc_os | 

@ pocketalex

> en vélo on peut prendre quasiment toutes les rues, en voiture ou en scooter, non

Ok.

Faire attention aussi aux véhicules qui tournent à droite et soit ne font pas attention, soit ne voient pas les cyclistes qui arrivent d'une piste cyclable et sont cachés par des arbres et/ou des voitures ou camions garés au coin de la rue, cyclistes qui souvent forts de leur priorité roulent trop vite, prêts à insulter les piétons qui ne font pas attention, oubliant qu'ils ne feront pas le poids face à un camion de ramassage des poubelles qui ne les as pas vu... (J'ai eu connaissance d'un mort dans ce dernier cas de figure à Paris.)

C'est pourquoi parfois je pense que les pistes cyclables sur des trottoirs et trop séparées de la voie normale sont une fausse bonne idée en ville : Chacun se croit dans son droit dans sa piste privée et fonce, alors que tout le monde devrait faire attention à tout le monde, surtout le plus gros/fort doit faire attention au plus petit/faible, le motorisé doit faire attention au cycliste et le cycliste faire attention au piéton; et vice versa. Et ça se passe mieux si tout ce beau monde peut se voir et n'est pas cantonné dans sa piste perso. C'est mon avis.

avatar ingmar92110 | 

@pocketalex

Merci pour le tuyau je vais regarder la marque

avatar iftwst | 

Si on me dit « vélo électrique » je réponds « Riese et Muller » ! 😀

avatar Valred7 | 

@iftwst

Et moi moustache !

avatar Argeuh | 

@iftwst

Idem 😆

Et pour ceux qui critiquent le prix et demandent un vélo à 800€: même décathlon en est incapable. Et c’est devenu encore plus impossible depuis le Covid

avatar pocketalex | 

le prix n'est pas critiquable, ni pour ce modèle (quoi que du Bafang à plus de 3000€...) ni pour les Tern, Moustache, Riese and Muller et autres vélos à plus de 4000€

ils valent leur prix, la question est plutôt : est-ce que les gens qui les achètent bouffent du km tous les jours ? auquel cas c'est justifié. Ou s'en servent-ils pour faire 200m de temps en temps

Parceque des gens en Tern qui font 2km par jour, et pas tous les jours, j'en croise un paquet autour de moi. C'est comme acheter une voiture sportive pour la laisser dans un garage, si vous voyez ce que je veux dire

Edit : ou acheter un iPhone 12/13 pro pour checker ses mails et faire 3 photo des petits...

avatar swiftrabbit | 

Belle Autonomie, peu de puissance dans les côtes

avatar Canon5D | 

Pour les vélos et vtt électriques il y a des moteurs chinois (Bafang) et des moteurs allemands (Bosh) et japonais (Yamaha). La fausse note c’est le Bafang. Ils l’ont choisie.

avatar Lucas | 

@Canon5D

> « Pour les vélos et vtt électriques il y a des moteurs chinois (Bafang) et des moteurs allemands (Bosh) et japonais (Yamaha). La fausse note c’est le Bafang. Ils l’ont choisie. »

Ah c’est relou ça :/ Au moins l’allemand Bosh serait européen et plus local…

avatar coink | 

@Canon5D

C’est clair, 4000€ avec un bafang mort de rire …

avatar pocketalex | 

@Canon5D

Bafang c'est de l'excellent matériel, la question est pas là. Un bon Bafang ça marche très bien

Juste que c'est une question de gamme, et Bosh c'est une gamme au dessus. C'est surement mieux (encore faut-il en avoir l'utilité) mais hors de ces considération, tu pointes du doigt un souci réel : à plus de 3000€ c'est bizarre de retrouver du moteur "moyen/haut de gamme", alors que tous les concurrents proposent du "haut de gamme"

avatar raoolito | 

un velo connecté je veux bien, un velo electrique.. bof (et puis ce prix !!!)

avatar Nouvoul | 

Presque 4000 € pour un vélo une place, donc Monsieur + Madame = ± 8000 €; à ce tarif autant acheter une Citroën Ami, t'as deux places et t'as pas besoin de pédaler.
Cette vague de vélos électriques va bientôt s'écrouler sur elle-même (je ne dis pas que ce n'est pas une mauvaise idée) à cause des prix hallucinants (à l'achat, pour l'entretien, changer un pneu crevé, dérailleur de rechange indisponible etc). J'en connais des gens qui ont des Moustache et autres haut de gamme, et pour qui ce n'est qu'une lubie, pas un besoin; à quand des VAE corrects entre 800 et 1200 € (pas chinois si possible !) ? Alors j'en prendrais 2...

avatar Matt01220 | 

@Nouvoul

Une Citroen Ami, tu es quand même dans le flux des voitures et tu dois te garer, donc trouver une place. Ca ne répond pas aux mêmes besoins qu’un vélo.

avatar gillesb14 | 

@Matt01220

Un citron Ami quand il pleut ou que c’est l’automne avec des feuilles par terre ou même qu’il neige tu te dis que c’est une sacrée bonne idée de pas avoir mis 4000€ dans un vélo.
Et puis ton ordinateur est au sec pour aller au boulot!

avatar Nesus | 

@gillesb14

Comment font les motards ?
Les vêtements de pluie, ça existe.

avatar Derw | 

@Nesus

Oui. Mais c’est qd même une contrainte assez forte. Il faut l’accepter. Tout dépend des objectifs et capacité de résilience de chacun… j’ai 2 collègues qui viennent au boulot en 2 roues (un à vélo, et l’autre en moto), ils ont beau être équipé contre la pluie, en cette saison, certains jours ils laissent tomber (nuit + pluie + vent + froid).

avatar gillesb14 | 

@Nesus
Ben je suis motard mais pas pour aller au boulot, je n’ai jamais eu de tendances suicidaires! Surtout en région parisienne!

avatar Matt01220 | 

@gillesb14

Quand il pleut ou qu’il neige, j’ai un équipement adapté. Et des sacoches Ortlieb étanches pour le MacBook.
J’ai juste les joues mouillées à l’arrivée.
Je mets beaucoup moins de temps en vélo qu’en voiture ou en moto, ou qu’en transport en commun.
Je fais en général 800km par mois en speedbike depuis 4 ans.

avatar gillesb14 | 

@Matt01220
C’est vrai , c’est beaucoup mieux d’encombrer les trottoirs avec les vélos garés n’importe où.
Quand un vélo me gêne sur un trottoir je le dégage à coup de pieds, et récemment j’ai fait tomber un cretin en trottinette qui me fonçait dessus sur un trottoir: un coup sec dans le guidon et direct au tapis.
Ras le bol. De tous ces “deux roues” sans foi ni loi!

avatar Matt01220 | 

@gillesb14

Je ne vois pas quelle fierté il y a à se vanter de dégrader les biens d’autrui ou de potentiellement blesser quelqu’un en le faisant tomber.

Il y a quand même quelques degrés de différence entre se sentir gêné pour faire un detour de 2m à cause d’un vélo mal garé et le défoncer…

avatar 7X | 

@gillesb14
Vous voulez qu'on parle de votre voiture qui encombre la chaussée et des maladies causées par les particules fines de votre moteur, vos freins, vos pneus ?
Évidement, pour beaucoup le 2 roues est compliqué, mais c'est un excellent véhicule pour les navettes quotidiennes.

avatar pocketalex | 

@gillesb14

tiens, un gros c...

j'espère vivement tomber sur votre voiture garée sur une piste cyclable, et avoir le bonheur de péter votre rétroviseur

avatar marc_os | 

@ Nouvoul

> autant acheter une Citroën Ami

Ah l'Ami 8, que de souvenirs ! Si j'en avais une, j'en ferais volontier un retrofit.

avatar Lucas | 

Ça a l’air en tout cas d’être un super modèle et projet, mais le prix est évidemment atteignable pour nous le commun des mortels… après avec toutes les aides en ce moment à l’équipement…

Pour le moment je vais tester les vélos électriques loués par la région Île-de-France (Véligo je crois), ça permet d’avoir un bon premier matos à tester sans casser le PEL & le Livret A…

avatar Lucas | 

Ma question : niveau connectivité & sécurité, il n’est pas compatible réseau Localiser (Apple) j’imagine ? Ni prévu de l’être ?

Effectivement si le mec vient des télécoms et facture ça 50€ par an, autant ne pas se couper l’herbe sous le pied… mais pour le modèle non connecté ça pourrait être un complément, même à payer, intéressant !

Parce que le GPS et traqueur d’activité on peut déjà l’avoir sur soi (enfin l’écran du GPS a l’air vraiment cool), mais le suivi +/- anti vol via tous les appareils Apple du monde ça serait bien !

avatar themasck | 

comme les TESLA , je cherche le fil conducteur avec APPLE 🤔

avatar roccoyop | 

@themasck

Technologie ? Connectivité ? Cher ?

avatar Pierre H | 

Il doit y avoir un gars de la rédaction qui roule en VAE et comme c'est pas folichon l'actualité Apple, il propose des articles sur le sujet tellement il s'ennuie sinon.

avatar Derw | 

@themasck

Pourquoi ? Vous êtes mono-maniac ?

avatar themasck | 

@Derw la prochaine foi , écrivez le mot correctement et non je n'ai pas la monomanie.

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