Après un terrible accident, la compagnie G7 retire les Tesla de sa flotte de taxis 🆕

Nicolas Furno |

Un terrible accident a été causé par une Model 3 de la compagnie de taxis G7 à Paris, samedi 11 décembre un peu avant 21 heures. Le bilan est énorme pour un accident urbain : 20 blessés, dont 7 gravement et 3 avec un pronostic vital toujours engagé, trois jours après les faits. La voiture aurait foncé à plus de 100 km/h, touchant plusieurs véhicules dont un vélo, mais aussi une poubelle à verre qui a blessé plusieurs passants, un feu tricolore et une station Vélib.

Face à l’ampleur de l’accident, l’entreprise de taxis joue la carte de la prudence en annonçant aujourd’hui le retrait de toutes les Tesla dans son parc. Cela concerne 37 véhicules en Île-de-France et G7 n’a pas indiqué quand elle autoriserait les chauffeurs concernés à rouler à nouveau. Une prudence qui semble excessive.

Dès le départ, la thèse d’un problème technique a été soulevée, avec au passage des incohérences technologiques, puisque l’on a évoqué un problème d’embrayage… inexistant en électrique. De son côté, le conducteur soutient que la pédale de frein n’a pas fonctionné. Tesla a analysé les données collectées en permanence par la voiture et le constructeur a toutefois écarté tout problème d’ordre technique sur la Model 3 impliquée dans l’accident.

Une enquête déterminera les causes exactes de cet accident, mais l’hypothèse la plus probable serait que le conducteur a appuyé par erreur sur l’accélérateur à la place du frein. Plusieurs accidents similaires ont tous été causés par cette même erreur : la pédale de frein n’avait à chaque fois pas correctement été actionnée. L’accélérateur des Tesla est automatiquement coupé quand on appuie sur le frein et la voiture ne peut plus accélérer. À ce jour, il n’existe aucune défaillance connue de la pédale d’accélérateur ou de celle du frein sur une Model 3 ou un autre modèle de la marque.

Comme toujours, le constructeur américain a indiqué se mettre à la disposition des autorités pour faciliter l’enquête en fournissant toutes les données collectées par le véhicule.

Mise à jour le 15/12/2021 11:30 : le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, s’est exprimé ce matin sur RMC. En attendant les déclarations du procureur de la République, prévues d’ici la fin de la semaine, il a indiqué qu’il n’avait aucune inquiétude concernant les voitures conçues par Tesla et qu’il n’y a pas à ce stade d’éléments qui iraient dans le sens d’un dysfonctionnement technique.


avatar foux | 

@nicolas ce ne sont pas toutes les Tesla que G7 a retiré (temporairement) du service, mais uniquement les 3.

avatar zoubi2 | 

@nicolas. C'est une des questions que je me pose (depuis longtemps) sur la conduite assistée.
Je suis en ville (ou sur route, peu importe). Ça roule peinard. Je mets en mode "peinard", je retire mon pied de l'accélérateur et je le mets en mode "garage".
Paf! Une urgence! Faut que je freine vite fait ! Je sors mon pied du garage et j'écrase la pédale.... La pédale... La pédale... Laquelle ?

avatar Nicolas Furno | 

@zoubi2

C’est sûr, ça peut arriver. Même si normalement en ville, on n’utilise pas trop le régulateur. Mais c’est déjà plus crédible qu’une pédale de frein qui ne fonctionne plus.

avatar marc_os | 

@ Nicolas Furno

> Mais c’est déjà plus crédible qu’une pédale de frein qui ne fonctionne plus.

Cela montre il me semble une confiance aveugle dans la technologie.
Du coup, si cette théorie est vraie, ça montre en plus que cette confiance aveugle est plus que problématique en ville car alors le conducteur n'est pas prêt à faire face à des situations dangereuses et que "l'ergonomie" de ce type de véhicule n'est pas adaptée à ces situations.
Bref, défaut de conception.

avatar Nicolas Furno | 

@marc_os

Pourquoi aveugle ? Vous avez lu cet article ? https://insideevs.com/news/394068/jason-hughes-sua-tesla-cases-impossible/

Moi j’appelle cela une confiance documentée.

avatar marc_os | 

@ Nicolas Furno

Vous ne répondez pas à l'essentiel de mon commentaire.
Je le répète :
Si on fait une confiance documentée à la technologie dans ce cas de figure, quand la technologie ne fait pas le job et qu'on doit reprendre la situation en main, il peut arriver qu'on merde, justement parce qu'on n'est pas prêt.

« Ça roule peinard. Je mets en mode "peinard", je retire mon pied de l'accélérateur et je le mets en mode "garage".
Paf! Une urgence! Faut que je freine vite fait ! Je sors mon pied du garage et j'écrase la pédale.... La pédale... La pédale... Laquelle ? »

PS: C'est pas parce que machin a dit que en général, que c'est vrai dans ce cas précis. Seule une enquête indépendante dira ce qu'il en est vraiment.

avatar ancampolo | 

Dommage que g7 ne supprime pas les chauffeurs que des mecs élevés par des loups…

avatar claude72 | 

@ zoubi2
"Paf! Une urgence! Faut que je freine vite fait ! Je sors mon pied du garage et j'écrase la pédale.... La pédale... La pédale... Laquelle ?"

Je ne conduis pas de voiture avec conduite assistée, mais je roule avec des automatiques depuis plus de 30 ans, et j'ai pris l'habitude de freiner avec le pied gauche : donc je conduis avec le pied droit sur l'accélérateur et le pied gauche constament sur la pédale de frein, prêt à freiner.
Et quand j'utilise une voiture avec régulateur de vitesse et que je mets mon pied droit en "mode garage" je garde toujours le pied gauche sur la pédale de frein, même avec une boîte mécanique.

avatar jujulec | 

@claude72

Ça c’est franchement déconseillé !!
En cas de freinage trop appuyé du pied gauche avec le pied droit sur l’accélérateur le poids de ton corps projeté vers l’avant va te faire appuyer involontairement de plus en plus fort sur les 2 pedales ! Ton pied gauche reposant sur le repose pied te sert aussi à contrer la force d’arrière en avant qui s’exerce sur ton corps lors d’un freinage…

avatar claude72 | 

@ jujulec
"Ça c’est franchement déconseillé !!"

Et pourtant c'est très efficace, et comme ça permet une réaction plus rapide*, ça m'a déjà évité plusieurs accidents.

*Ça permet de gagner environ, 2/10e de seconde, c'est à dire le temps de lâcher l'accélérateur et de changer le pied droit de pédale : à 50 km/h = 13,88 m/s ça fait gagner 2,7 m sur la distance d'arrêt… et 2,7 m ça peut faire la différence entre le piéton debout (et intact) devant la voiture et le piéton mort sous la voiture.

"En cas de freinage trop appuyé du pied gauche avec le pied droit sur l’accélérateur le poids de ton corps projeté vers l’avant va te faire appuyer involontairement de plus en plus fort sur les 2 pedales !"

Ben, en fait, non : même en cas de freinage très fort, j'ai toujours le réflexe de relâcher l'accélérateur en même temps que j'enfonce la pédale de frein.
Et la ceinture de sécurité retient le poids du corps.

"Ton pied gauche reposant sur le repose pied te sert aussi à contrer la force d’arrière en avant qui s’exerce sur ton corps lors d’un freinage…"

Là encore, pour ça il y a la ceinture de sécurité.

avatar Rogntudju | 

Du grand n’importe quoi. Ca rappelle les pseudos soucis des régulateurs de vitesse sur autoroute de quelques Renault il y a quelques années. Aucun fondement technique, mais une sois-disant justification pour quelques conducteurs décérébrés.

Ceci étant dit, on cherche toujours le rapport entre les produits Apple et l’omniprésence de tesla sur igen. 🤔

avatar claude72 | 

@ Rogntudju ​

"Ca rappelle les pseudos soucis des régulateurs de vitesse sur autoroute de quelques Renault il y a quelques années. Aucun fondement technique, mais une sois-disant justification pour quelques conducteurs décérébrés."

N'oublie pas que dans une situation de stress intense, le plus intelligent des humains perd rapidement tous ses moyens, et donc il n'y a pas besoin d'être "décérébré" pour être complètement paniqué et ne plus savoir quoi faire quand la voiture ne veut pas ralentir alors que l'accélérateur est relâché.

Ceci dit, même dans une situation de stress intense le 1er réflexe du conducteur moyen (et même du conducteur décérébré) est de freiner, et tous les régulateurs de vitesse, Renault ou autres, se coupent automatiquement quand la pédale de frein est enfoncée… donc si la voiture ne s'est pas arrêtée, c'est peut-être qu'il y avait réellement un problème ?

avatar Billytyper2 | 

@claude72

le plus intelligent des humains perd rapidement tous ses moyens,

Là, c’est abusé…

avatar Amaczing | 

@Rogntudju

"Du grand n’importe quoi. Ca rappelle les pseudos soucis des régulateurs de vitesse sur autoroute de quelques Renault il y a quelques années. Aucun fondement technique, mais une sois-disant justification pour quelques conducteurs décérébrés.
Ceci étant dit, on cherche toujours le rapport entre les produits Apple et l’omniprésence de tesla sur igen. 🤔"

Les voies de MacG sont impénétrables. Tu le sais bien pourtant hormis ta voie d’évacuation.

avatar Sindanárië | 

@Rogntudju

"Ceci étant dit, on cherche toujours le rapport entre les produits Apple et l’omniprésence de tesla sur igen. 🤔"

Le melon de leurs CEO !

avatar Sic transit | 

Ouf ! Moi qui m'apprêtait à en acheter une via le lien Amazon de Macgé, j'ai failli retenir mon geste. Cet article m'a convaincu du contraire… !

avatar mateodu13 | 

Pour certains permis obtenus à l’étranger, un test de conduite + l’obtention du code de la route français devraient être rendus obligatoires pour valider leurs permis de conduire.

D’ailleurs je suis surpris qu’une épreuve de conduite ne soit pas obligatoire pour les candidats VTC et à la licence de taxi.

avatar AirForceThree | 

@mateodu13
"Pour certains permis obtenus à l’étranger, un test de conduite + l’obtention du code de la route français devraient être rendus obligatoires pour valider leurs permis de conduire."

Pour apprendre à freiner du bon pied ? Vraiment ?

avatar mateodu13 | 

@AirForceThree

Entre autres choses oui.

avatar Sindanárië | 

@AirForceThree

"l’obtention du code de la route français "

Mon pauvre garçon… le code de la route est déjà en grande partie international !

avatar gwen | 

@Sindanárië

Ah ? Le code de la route diffère en fonction des pays.

Rien que mon expérience personnelle entre la france et les USA. La bas, pas de priorité à droite, et ça, si tu ne la jamais appris, ça faut étrange une fois en france de voir un voiture sortir devant toi sans même freiner et jeter un coup d’œil et que l’on t’accuse de la faute pour ne pas avoir céder le passage. Pareil, il est autorisé de doubler par la droite et de rouler sans discontinuer sur la file de gauche. Les rond points sont rare voir inexistants et à une quadruple intersection tout le monde s’arrête et tu t’engages les un après les autres en fonction de ton ordre d’arrivée.

Rien que ça, ça fait pas mal de différences. Donc non, le code de la route est loins d’être internationale.

avatar Sindanárië | 

@gwen

La conduite aux usa… c’est comme chez les russes…

On dirait qu’ils ont découvert l’utilisation de la voiture la semaine dernière !

avatar gwen | 

@Sindanárië

Quand je vois comment conduisent les français, il est facile de dire la même chose. Le nombre de personne qui ne respecte pas les priorités à droite, te double par la droite et ne sait pas prendre un rond point, c’est hallucinant. Et quand en plus toi tu t’arrêtes pour céder le passage ou te trouve sur la bonne fil, tu te fait klaxonner. Franchement, de mon expérience, je trouve la conduit plus agréable au states qu’en france. Et de loin.

avatar marc_os | 

@ mateodu13

> Pour certains permis obtenus à l’étranger

Enfin un commentaire xénophobe.
Ça faisait longtemps.

avatar gwen | 

@marc_os

Tu peut être français et avoir obtenus ton permis à l’étranger. Ce commentaire n’avait rien de xénophobe, c’est juste une constatation.

avatar rikki finefleur | 

Ce qui est pas mal avec ses nouvelles voitures connectées c'est que vous n'êtes absolument pas traçés.
Pire leur indicateur peut être faux , vous l'aurez toujours dedans.
Et pire encore, généralement le constructeur va s'empresser de se défausser.. et comme on ne peut rien faire.
Traçage , déchargement de responsabilité.. La vie devient belle.

avatar Paquito06 | 

“À ce jour, il n’existe aucune défaillance connue de la pédale d’accélérateur ou de celle du frein sur une Model 3 ou un autre modèle de la marque.”

Tout est dit. Tesla a vendu 1 Million de Tesla 3 en 3-4 ans. En 2019, on avait deja des gars qui avaient roulé 100,000 miles (160,000km) avec leur model 3.
Bientot c’est la voiture qui accelere toute seule. On va pas pouvoir accuser le pilotage automatique bien longtemps. S’il y avait des problemes de freinage en prod, ca serait deja remonté depuis un moment.

avatar ducati33 | 

Je suis quand même étonné, que c’est voiture moderne récente que le système anti collision ne s’est pas activé ?

avatar hugome | 

Alors désolé, mais le chauffeur de taxi qui se trompe de pédale et grimpe à 100 à l’heure, j’y crois pas.
Soit la vitesse est fausse, soit ça c’est effectivement bloqué.
Et c’est pas forcément le logiciel, il peut y à voir eu un problème mécanique sur la pédale, voire un élément extérieur (sacoche qui tombe, etc…)

avatar sinbad21 | 

Il arrive que des conducteurs confondent pédale de frein et accélérateur, mais bizarrement ça n'arrive que sur les Tesla. Coïncidence sans doute.

avatar JLG47_old | 

@sinbad21

Ceux qui n’ont pas l’habitude des électroniques et boite auto freinent aussi du pied gauche ….. et magent le volent.

avatar Aardohan | 

C’est quand même incroyable que sur un sujet comme celui-ci tout le monde est juge, jury et bourreau du pauvre chauffeur de taxi. C’est son métier hein conduire toute l’année, c’est pas un touriste qui teste une voiture électrique pour la 1ère fois… Par contre juste un petit communiqué de la part de Tesla pour dire que tout va bien de leur côté et tout le monde dit amen… laissons les autorités compétentes enquêter sur ce drame tragique avant d’extrapoler. 🤨

avatar JLG47_old | 

Il est temps que la 5G vienne armurerie la limitation effective des vitesses.
Paris est en Zone 30 il me semble (sauf peut-être pour les taxi?).

avatar pagaupa | 

@JLG01

« Paris est en Zone 30 », oui grâce à notre drame de Paris, toujours prête à faire mieux que tout le monde...
On vabien rigoler avec les présidentielles 😂

avatar Mac13 | 

Je demande aux détenteurs de model3 :
Quand vous écrasez les 2 champignons d'accélération et de freinage que va réagir la voiture à vitesse automatique et électrique ?

avatar Nicolas Furno | 

@Mac13

Comme écrit dans l’article, si on freine, l’accélérateur est coupé. Donc en appuyant à fond sur les deux pédales en même temps, il ne se passe rien à l’arrêt et la voiture freine en mouvement.

avatar JONYBLAZ | 

C’est voitures ont une boîte noir donc on verra les résultats. Tant qu’il y a pas mort d’homme

avatar Dodo01 | 

@JONYBLAZ

5 UA t’a raison.

avatar marc_os | 

@ JONYBLAZ

> Tant qu’il y a pas mort d’homme

Un mort et vingt blessés dont trois graves à c't'heure.

avatar madjuju | 

Réaction absurde

avatar andr3 | 

Ah ça alors … Tesla et PC même problème avec un élément perturbateur entre la chaise et le clavier. Ici le siège et la pédale de frein.

avatar Nabbox | 

Mais je pensais qu’une Tesla freinait automatiquement à la détection d’un choc piéton ou vélo ? Là, la voiture a pu renverser autant de personne sans qu’elle ne freine d’elle même ? Bizarre non ?

avatar Steve Molle | 

Des opinions sensées sur pourquoi le systeme anti-collision n’a pas fonctionné ??

avatar Nicolas Furno | 

@Steve Molle

Si l’accélérateur est actionné physiquement, ces systèmes de sécurité ne sont pas actifs il me semble.

Je confirme, j’ai ressorti le manuel Tesla et c’est bien le cas. Je cite :

« Le Freinage d'urgence automatique n'actionne pas les freins ou cesse d'actionner les freins lorsque :

• Vous braquez le volant brutalement.
• Vous enfoncez et relâchez la pédale de frein tandis que le Freinage d'urgence automatique actionne les freins.
• Vous accélérez fortement tandis que le Freinage d'urgence automatique actionne les freins.
• Plus aucun véhicule, moto, vélo ou piéton n'est détecté devant la voiture. »

avatar Steve Molle | 

@nicolasf

Point 3 dit que le freinage d’urgence s’interrompt si l’accélérateur est pressé fortement. C’est bien ca ?

Donc si le chauffeur avait la pedale enfoncée brutalement au moment ou le freinage d’urgence a pu s’enclencher ca le desactivait…c’est bien ca ?

avatar Nicolas Furno | 

@Steve Molle

Oui.

On peut comprendre la logique, le conducteur reste maître du véhicule à la fin, s’il juge qu’il n’y a pas de danger et qu’il demande à accélérer, la voiture accélère, même s’il y a un mur en face.

Peut-être qu’il faudrait changer cela, mais ça revient à dire que la voiture doit conduire seule et on sait qu’on en est encore loin. Alors en attendant, le conducteur reste seul maître à bord pour ainsi dire.

avatar Jawzz | 

Je ne suis pas expert ds ce sujet, mais vous parler de Log, sorte de boîte noire, qui décrirait les actions passées avant un accident par exemple. Ma question, qui fabrique et contrôle ce truc?
Pour moi un véhicule équipé d’une boîte noire, devrait l’être via un organisme extérieur et indépendant.
Dans le cas inverse, connaissant le vice humain et les scandales passés, il n’est pas fou d’imaginer Tesla programmer un switch d’information préprogrammée lors d’un gros choc, effaçant un éventuel bug en le remplaçant par un « tout était ok, c’est pas nous! ».

avatar Nicolas Furno | 

@Jawzz

Vous imaginez le scandale si c’était le cas ? Surtout qu’il y en a eu un paquet d’accidents, ça se serait vu si les logs enregistraient toujours la même chose.

Par ailleurs, Tesla fournit ces données aux autorités des pays où les accidents ont lieu, derrière il y a des experts qui les inspectent de près. Ils ne font pas tout de leur côté sans aucun contrôle.

L’explication la plus simple est toujours la meilleure. L’ordinateur enregistre scrupuleusement ce qui se passe et il est bien plus fiable pour savoir ce qui se passe qu’un humain en situation de panique.

avatar Jawzz | 

@nicolasf

Oui c’est vrai, je ne suis pas aussi renseigné que vous à ce sujet. Vous avez sûrement raison.
Je suis juste sceptique, car les enjeux pour eux sont énormes, et qu’a force de voir éclater des scandales comme le diesel gare par exemple…on peut se poser des questions sur la partialité des instances et sur la qualité et le sérieux des contrôles ;)

avatar Nicolas Furno | 

@Jawzz

N’oublions pas le prisme déformant de Tesla, que l’on connaît bien quand on s’intéresse à Apple. Il y a des accidents mortels tous les jours, mais c’est parce que le taxi en question est une Model 3 que le sujet fait tant de bruit.

Aurait-on imaginé G7 retirer toutes les Peugeot de la circulation si ce chauffeur roulait en 3008 ?

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