Un adaptateur 96 watts pour le futur MacBook Pro 16 pouces ?

Mickaël Bazoge |

Le MacBook Air est fourni avec un adaptateur secteur de 30 watts, le MacBook Pro 13 pouces avec un chargeur de 61 watts, le modèle de 15 pouces avec un chargeur de 87 watts. Apple pourrait pousser le curseur un cran plus loin avec le MacBook Pro de 16 pouces. Une fuite floue partagée par la version chinoise du site ChargerLAB — donc plutôt digne de confiance a priori — montre un détail de ce qui pourrait bien être l'adaptateur du futur portable grand format.

Selon la source du site, cet adaptateur aurait une taille équivalente au chargeur du MacBook Pro 15 pouces, il porterait le numéro de modèle A2166. Surtout, il affiche une puissance de 96 watts. La batterie de cette machine ne dépassera pas les 100 watts-heure, au risque sinon de se voir interdire de vol par les compagnies aériennes.

Autre indice qui indique que le MacBook Pro 16 pouces nécessitera une recharge de 96 watts : le moniteur Pro Display XDR du Mac Pro intègre des ports Thunderbolt 3 capables de charger la batterie d'un ordinateur à cette même puissance. Aucun MacBook ne nécessite actuellement une telle patate. On ne devrait pas tarder à être mis au parfum : le MacBook Pro de 16 pouces devrait être dévoilé d'ici la fin de l'année, peut-être même avant la fin du mois si d'aventure Apple organise un nouveau keynote.

avatar MisteriousGaga | 

J'ai pas trop compris, ils ne peuvent pas aller plus loin dans la capacité de batterie / autonomie "a cause" des avions ou c'est juste les chargeurs de 100w/h qui sont interdits dedans ?

avatar Marco787 | 

Les restrictions dans les avions concernent la capacité des batteries.

avatar SyMich | 

😳😳😳 AUCUN rapport entre la puissance d'un chargeur et la capacité d'énergie emmagasinée dans une batterie !!! 😳😳😳

(Par contre, la norme usb C donne une limite à 100W... si Apple avait besoin d'un chargeur de puissance supérieure, il leur faudrait abandonner l'usb C comme câble de charge)

avatar MisteriousGaga | 

@SyMich

Bah oui mais justement j'ai pas trop compris si c'est le chargeur qui sera interdit ou la batterie parce qu'elle pourra se charger jusqu'à 100w/h ?
Parce que il suffit de brancher un chargeur de 50w pour être sûr que ça dépasse pas les 100w/h même si la batterie peut se charger à 200w/h tu vois ce que je veux dire ? 😂

avatar SyMich | 

Les limites imposées par les compagnies aériennes sont liées à la taille des batteries (exprimées en énergie emmagasinées en Wh ou en mAh)

La puissance des chargeurs, ils s'en contrefichent... un chargeur non branché a une puisssance nulle.

avatar MisteriousGaga | 

@SyMich

Aah d'accord ! Merci beaucoup 😊
Donc en gros c'est une question de "taille/capacité" de la batterie pour l'interdiction ? Sûrement pour causer moins de problèmes en cas d'explosion du coup...
Je pensais que c'était pour pas que ça pompe trop vite sur la batterie des avions 😅

avatar Mickaël Bazoge | 
Je suis allé trop vite, mea culpa. Revu et corrigé !
avatar SyMich | 

C'est mieux... mais on ne voit quand même pas bien ce que vient faire cette hypothèse sur les batteries dans cet article.
Quitte à évoquer une limite qu'Apple ne pourra pas dépasser pour ses chargeurs, il vaudrait mieux évoquer la limite de 100W de l'usb C.
Si Apple avait besoin de plus de 100W, il faudrait abandonner l'usb C (au moins pour le câble de charge)

avatar sachouba | 

@SyMich
En réalité, Apple pourrait tout à fait utiliser un chargeur et un port "custom" qui permettraient de charger le MacBook Pro à une puissance supérieure à 100 W via un port USB C.
Ça existe chez d'autres marques, il me semble.

avatar ech1965 | 

Un port custom .... le magsafe ou magsafe 2 par exemple

La charge usb-c ou l'innovation inversée...

avatar SyMich | 

Exactement... dépasser 100W pourrait nécessiter de réinventer le MagSafe pour l'alim 👍

avatar benny_mac | 

HP vends bien une dock USB C thunderbolt qui délivre du 120w sur 1 port 😊
http://h20195.www2.hp.com/v2/default.aspx?cc=be&lc=fr&oid=20075229

avatar SyMich | 

120W c'est la puissance de l'alimentation de ce dock. Lisez bien les spécifications et les renvois de bas de page... aucun port usb-C de ce dock ne délivre plus de 100W.

avatar benny_mac | 

Les specs parlent des ports usb-c ou on connecte des accessoires , ils ne parle pas du Thunderbolt connecté à l'ordinateur…
On utilise ces docks au travail et j'en utilise une sur mon Mac.
Screenshot fait à l'instant :
https://ibb.co/f459ZyY

avatar SyMich | 

Étonnant! Mais du coup, il y a potentiellement un risque à utiliser ce dock avec des câbles qui, respectant la norme, sont certifiés pour une puissance maxi de 100W. Tirer sur ces câbles 20% de plus en intensité ou en tension, c'est risquer une défaillance électrique (chauffe, voire arc électrique entre contacts)

avatar benny_mac | 

Le cable thunderbolt entre la dock et l'ordinateur n'est pas amovible.

J'imagine qu'HP à utilisé un cable adapté et qu'il n'est pas amovible pour éviter qu'on utilise un cable qui ne supporte pas cette puissance

avatar SyMich | 

Dans ce cas, pas de problème!
(Ce n'est pas visible sur le doc que vous mettez en lien, où ce dock apparaît comme un cube sans aucun câble présent sur la photo ...)

avatar misterbrown | 

@SyMich

Merci beaucoup.
Y a des collégiens sur le forum

avatar SyMich | 

😊 il y a au moins 45 ans que j'ai quitté le collège mais effectivement, ça doit être de la physique niveau collège...😊

avatar Paquito06 | 

“les compagnies aériennes interdisent de vol les batteries lithium-ion qui dépassent les 100 watts-heure.”

Qu’elle en est la raison ?

avatar SyMich | 

Plus une batterie est volumineuse, plus elle risque de causer de dégâts en cas d'explosion.

Je ne sais pas ce qui a conduit à choisir cette valeur limite, mais il fallait bien en mettre une.

avatar Paquito06 | 

@SyMich

Ca a du sens, merci 👍🏼

avatar MisteriousGaga | 

Ah oui c'est super clair la effectivement ! x)
Après si ça se trouve c'est moi qui suis un peu "🤪" et que du coup je comprenais pas hein 😂
Merci pour la modification en tout cas !

avatar LeSedna | 

Je suis pilote de ligne, la raison est simple :
- une batterie lithium ion à la possibilité d’entrer en emballement thermique en cas de mauvais utilisation, conception, tortion, court circuit etc
- quand ça arrive elle peuvent exploser et/ou s’emballer et créer de la fumée toxique assez impressionnante
- elles sont interdites en soute (on préfère les avoir dans la cabine avec au moins la possibilité de pouvoir les mettre dans une bassine d’eau plutôt que de subir non stop leur fumée depuis le cargo)
- pour limiter les risques elles sont effectivement limitées en capacité, je ne connais pas par cœur toutes les normes je me souviens récemment avoir du demander à un passager de sortir sa batterie lithium ion de sa chaise roulante électrique avant de la descendre en soutes. Pour elles je me souviens une limite de 200Wh ? J’ai un doute pour la limite des batteries (qui doivent être certifiées d’ailleurs) de chaise électrique mais c’est 2 ou 300Ah et pris en charge dans la cabine avec notification au commandant de sa positon. Je ne savais même pas qu’un chargeur tout bête devait limiter à 100Wh mais c’est peut être de base leur conception qui est interdite au delà de cette taille et donc l’info se perd.
- y’a eu plusieurs cas récents d’explosion et emballement des batteries de téléphone en Europe et USA. C’est plus impressionnant que dangereux quand c’est bien traité (jeter la machine au sol isolée et la recouvrir d’eau et la refroidir puis la garder inondée) mais ça dégage énormément de vapeur néfaste et on fait quand même une desembarcation rapide de l’avion (pas une évacuation il n’y a pas feu ni danger mortel)
- en vol ça peut être très très désagréable si un téléphone s’emballe tombe dans un coin et est ingérable. La on est bons pour se dérouter dépressuriser la cabine et la ventiler au Max et certains pourraient finir à l’hôpital s’il y a tellement de fumée qu’il y a injection, pour traiter les voies respiratoires

Vivement qu’on trouve mieux que lithium-ion mais malheureusement leurs qualités sont énormes et du coup tous les devices sont en lithium ion du coup on ne sait jamais combien de batteries lithium ion nos passagers ont mis en soute parce qu’ils n’écoutent pas les consignes ou ne lisent pas les conditions

avatar MacFly | 

Jamais d'eau sur le lithium ion !

Pages

CONNEXION UTILISATEUR