De l’aluminium pour des batteries se rechargeant en quelques minutes
Des chercheurs de l’université de Stanford annoncent avoir accompli de grands progrès dans le développement d’une batterie aluminium-ion commercialement viable. « Notre batterie a tout ce que l’on rêve qu’une batterie puisse avoir », explique le professeur de chimie Hongjie Dai, « des électrodes abordables, une bonne sécurité, un chargement rapide, de la flexibilité et une longue durée de vie. »
Il faut savoir garder la tête froide face à cette annonce : les révolutions annoncées peinent souvent à devenir des produits commercialisés. Ainsi lorsque Dai s’enorgueillit qu’un de ses accumulateurs « génère environ 2 V », contre 1,5 V pour les piles bâton, il faut lire qu’il est loin d’atteindre les 3,6 V des cellules Li-Ion. Sa densité énergétique de 40 Wh/kg renvoie aux batteries au nickel, alors que les batteries au lithium dépassent désormais les 200 Wh/kg.
Reste que ces travaux sont prometteurs, ne serait-ce que parce qu’ils confirment la viabilité des recherches sur les batteries à l’aluminium. Les batteries aluminium-air tiennent la corde pour une utilisation dans l’automobile, et les avantages des batteries aluminium-ion sont connus depuis des décennies. L’aluminium est moins cher et surtout moins toxique que le lithium, matériau rare qui présente l’inconvénient d’être passablement instable et difficilement recyclable.
« Vous pouvez percer à travers une “poche” d’un accumulateur à l’aluminium, et il continuera à fonctionner pendant quelque temps sans s’enflammer », explique Dai, « alors que les batteries au lithium peuvent se dégrader de manière imprévisible. » Comme les accumulateurs Li-Po que l’on trouve désormais dans la plupart des produits électroniques, cet accumulateur à l’aluminium prend la forme d’une poche d’un matériau polymère renfermant un gel électrolyte, et peut donc prendre des formes diverses.
La principale avancée de l’équipe de Dai tient dans le matériau utilisé pour la cathode : « nous avons découvert par accident que le graphite était une solution simple ». La découverte d’une forme spécifique de graphite par Rachid Yazami avait aussi permis l’émergence des batteries au lithium, et Dai doit encore trouver celle qui offre les meilleures performances. En l’état, son accumulateur peut encaisser 7 500 cycles sans connaître de dégradations majeures, alors qu’une batterie au lithium est bonne à jeter après 1 000 cycles. Et dans une application commerciale, sa recharge ne prendrait que quelques minutes.
Vu la progression des recherches dans le domaine de l'électrique, le moteur a explosion a définitivement mis le pied dans le passé
Je roule en électrique depuis bientôt 2 ans et je ne pourrai jamais plus revenir en arrière
Du coup, je respire tous les matins les gaz des voitures et scooter thermiques, et rêve du jour où ces véhicules préhistoriques auront définitivement quitté le bitume
Cet article sur les batteries de demain est très bien, mais la techno actuelle permet déjà de franchir le pas et de se déplacer en électrique, c'est juste les gens qui continuent d'utiliser les machines à essence et à polluer l'air et nous refiler des cancer. Ce sont souvent les mêmes qui sont non fumeurs et qui pestent contre les fumeurs qui leur refilent de la fumée cancérigène.
#mondequimarchesurlatete
@pocketalex :
http://www.franceinfo.fr/emission/l-auto/2014-2015/voiture-electrique-oui-elle-pollue-aussi-10-10-2014-11-55
« Je roule en électrique depuis bientôt 2 ans et je ne pourrai jamais plus revenir en arrière »
C'est dommage de ne pas avoir la marche arrière au prix où sont vendues les voitures électriques.
Plus sérieusement, si ces voitures étaient justement moins chères, nous serions beaucoup moins à rouler en essence ou diesel et beaucoup plus à rouler au nucléaire. La voiture électrique reste un luxe, on marche sur nos têtes. Moteur à eau et c'est tout.
Le moteur à eau est une utopie. Avant qu'il s'impose, il faudrait déja qu'il existe.
@pocketalex :
Rien de mieux qu'une auto électrique recharger par une centrale électrique au charbon ou au nucléaire... Et après sa osé se plaindre des autres!!!
@pocketalex :
Je suis d' accord sur certains points mais tu n'as pas l'air de savoir que presque la totalité de la pollution par particules est issue du freinage des véhicules (surtout des metros! Prendre le métro est hautement toxique!).
Les plaquettes sont parfois faites en plombs/amiante et autres matières super nocives qui se propagent à chaque freinage.
Désolé pour cet instant chiant!
pas chiant du tout, au contraire tu as tout à fait raison, notamment pour le métro. C'est un sujet que j'abordais il y a peu avec un médecin, et l'info est connue mais tue car c'est comme les révélations sur le diesel, c'est une petite bombe en puissance
@pocketalex :
Ok tu doit pas faire 2h00 de route par jour toi !
@armandgz123 :
J'aurais tendance à dire que, sans aucune donnée et c'est totalement au doigt mouillé n'étant pas conducteur, cela concerne beaucoup de trajets dans les agglomérations. En tout cas je le constate autour de moi (beaucoup de monde utilise des scooters dans mon coin, et pour de courts trajets dans la plupart des cas). L'électrique est tout indiqué pour les trajets courts de la vie citadine, et si bien sûr le marché est encore confiné (ne serait-ce que par le marché de l'occasion a priori erratique, logique pour une nouvelle génération de produits) et les infrastructures aux balbutiements du déploiement nécessaire à une utilisation sans contrainte, j'y crois.
Dans mon cas, c'est surtout en tant que non conducteur, que ça ne soit plus irrespirable ni terriblement bruyant, que j'ai envie d'y croire.
Pour porter un toast à ce brillant commentaire, je vais faire un tour dans mon V8 4.6l :)
Ou plutôt, non, mon V6 3.5l tiens, il a plus de nervosité je trouve.
Mais le rupteur à 9000 trs/mins de la S2000 reste qd mm la référence ultime; qd j'en aurai une.
@Leborde :
Excellente voiture, j'ai (presque) le même moteur sur Civic typer R.
Un 4 cylindres atmo qui crache plus de 200 cv donc? :)
Parceque sinon, ce ne sont pas vraiment les même moteurs: ils ne sont même pas de la mm famille.
La S2000 a un moteur F20C, dont l'itération originale version jap' a par ailleurs détenu le record mondial pdt plus de 10 ans de meilleur rendement du monde (125 ch/l) pour un moteur atmo.
Le record est tombé lorsque Ferrai a présenté l'Italia; soit 10 ans après... pour... 127 chevaux par litre de cylindrée...
La vitesse des pistons (25 m/s) est proche des vitesses de F1 et la S2000 peut encore s'enorgueillir d'avoir la 2ème plus rapide vitesse de piston au monde, pour un moteur de grande série (après la Audi B7 RS4 de 2006).
Et le tout pour 20,000 EUR environ...
C'est toi qui marche sur la tête.
Ta voiture pollue plus à produire ainsi que les batteries au lithium ion sans parler des usines nucléaires à construire si tout le monde roulait à l'électricité.
Recyclage des batteries pas terrible comme dit dans l'article.
Je fais 100km par jour, comment je fais en hiver pour chauffer l'habitacle et allumer mes phares pendant 1h30 d'embrouillage?
Et 37000€ pour une voiture minuscule non merci.
A ce prix j'ai une bmw qui ne pollue presque pas avec plus de 1100km d'autonomie.
A oui, la pollution des voitures thermique représentent que 15% de la pollution.
Encore une victime du greenwashing!
"A oui, la pollution des voitures thermique représentent que 15% de la pollution."
C'est toujours 15% de trop. :)
@GoldenPomme :
Oui bien sûr et surtout les 85% restants pour l'industrie et le chauffage.
Tiens un bon geste écologique, utiliser l'excellium , plus d'autonomie et moins de pollution et moins de problèmes mécaniques, ça revient moins cher même s'il y a 6c d'écart...
Avec un plein je fais 1100 kms en excellium, en normal je fais 150kms de moins.
Le calcul est vite fait.
Si toutes la France roulait en excellium ca enlèverait l'équivalent de la pollution des voitures de toute l'IDF !
A méditer ;)
Le chauffage est un énorme souci en France. Il date des années 70 où l'on en était presque à chauffer les fenêtres ouvertes
Le choc pétrolier est passé par la, mais depuis aucun effort n'a été fait, on reste dans un pays où les propriétaires préfèrent ne pas investir dans une bonne isolation et continuent de faire poser des grilles pain à 30€ dans les apparts qu'ils louent (ou même dans ceux qu'ils habitent)
Perso j'ai entièrement fait isoler mon appartement parisien, et j'ai investit dans des radiateurs à pierre de lave, bien plus confortables à l'utilisation et très économes en énergie, mais c'est un zéro de plus sur le prix d'achat, par radiateur, et pour l'isolation c'est un ticket à 10/15 000 € sol/mur/toiture
Bref c'est de la thune et soit le gens n'en ont pas, soit ils ne veulent pas payer. C'est tellement plus facile de râler sur les politiques que d'être acteur de l'évolution des choses.
Une voiture à essence ça pollue à la construction, à l'utilisation, à l'entretien (vive les vidanges), en fin de vie ... ET pour l'extraction du pétrole
Je ne dis pas qu'un véhicule électrique ne pollue pas à construire, mais durant toute sa durée de vie il ne dégage ni bruit ni gaz cancérigène
Les batteries LiPo se recyclent de mieux en mieux
Et produire de l'électricité, ça peut se faire de manière propre.
Cherche pas à comparer, c'est mort d'avance
@pocketalex
Moi aussi j'aimerai rouler en électrique mais sauf que pour faire 600km on ne peut pas encore.
Vous êtes un nième donneur de leçon et c'est chiant.
Je ne généralise pas mon propos. Pour les longues distances la technologie n'est pas au point, il est donc plus que pertinent d'utiliser des véhicules à essence pour le moment
Mais tout le monde ne fait pas 600km par jour, et dans le grandes villes (pour ne pas dire Paris), les gens utilisent une énorme voiture bien polluante pour faire des trajets de quelques km.
... et ceux qui font des efforts (transports en commun, trottinette, vélos, scooter électrique) bouffent de la pollution sévère, tous les jours, causée par ceux qui n'en font pas
Ce n'est pas être donneur de leçon que de ne plus vouloir accepter ça
Je suis tout à fait pour l'interdiction des véhicules à essence dans les grandes villes, avec de très fortes amendes, et ça fera peut-être bouger les gens
Ou alors on tolère de bouffer du diesel, et il n'y a absolument aucune raison de ne pas tolérer la clope dans les lieux publics et les entreprises
@pocketalex :
Et tu fais comment pour le Lithium utilisé dans les batteries des voitures électriques ?
Certes ça serait "formidable" d'avoir des voitures électriques partout (surtout pour la pollution de l'air) mais je doute que les réserves en Lithium soit assez grande pour produire autant de batteries...
Et c'est aussi un désastre écologique quand on sait que les batteries lithium ne sont même pas recycleés.
Donc cette avancée présentée dans l'article est une belle avancée mais je doute qu'elle soit utilisée pour des voitures :/
Ce que ne dit pas l'article c'est est-ce qu'elle tient la charge ?
Par exemple les batteries des autolib se déchargent toute seule dès qu'on les débranche...
Je rajoute que le transport des batteries au lithium pose lui aussi pas mal de souci.
Perso je pense opter pr l elec en achetant la Tesla à 35000€ hors options qd elle sortira. Certes les batteries peuvent couter plus cher à produire/recycler mais ce cycle là est de plus en plus maitrisé contrairement aux rejets de co2.
ET
Que vous le vouliez ou non un jour il n y aura plus de pétrole.
Le rechargement des batteries d une tesla ne coute que 8€ d electricite et cela en 1h30.
On est dépendant du nucleaire et on ne l abandonnera jamais, on est des pionniers dans ce domaine en France et beaucoup d emplois en dépendent.
@Ginger bread :
N'oublies pas d'ajouter à la facture le chargeur rapide à la maison après avoir mis ton compteur aux normes et le changement de tes batteries plus de 4000€ sans la pose pour une Leaf...
Et bon courage pour trouver une borne de recharge sans parler de l'interopérabilité selon les marques ...
C'est très joli tout ça mais pas très viable pour le moment.
@Ipader :
Tiens toi donc à jour sur le nombre de bornes qui poussent comme des champignons.
@Ginger bread :
Rien autour de chez moi et mon lieu de travail, on verra quand il y en aura plus et temps de recharge court et plus grande autonomie (je dois pouvoir partir en vacances et en WE sans contrainte)
Aussi les batteries diminuent en autonomie dans la durée et lorsqu'il fait froid.
Imagine en hiver lorsque tu veux chauffer l'habitacle qu'il faut allumer les phares , l'autoradio et qu'il y a des dénivelés et embouteillage, je ne suis pas sûr d'arriver au boulot ou de pouvoir revenir chez moi sans devoir trouver une borne compatible et attendre 1h30 minimum avant de pouvoir finir mon trajet :
http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/2013/10/09/decharge-25-heures-pour-faire-paris-lyon-en-voiture-electrique/
@Ginger bread :
Aussi, il faut trouver la borne, que la station soit ouverte et que toutes les prises ne soient pas déjà utilisées et en état de fonctionner...pfffff galère !
@Ipader :
Pour le moment car ce n est pas comparable aux stations essence.
Mais un beau jour tout s inversera et quant à changer il ne faut jamais dire jamais.
Certes le coût de la batterie d une voiture peut coûter cher mais si tu totalises les frais d une voiture thermique ça s equivaut.
Dans un avenir proche on roulera soit au gaz soit à l elec.
La suede est vraiment à la pointe, ils ne roulent qu avec le gaz issue de leurs déchets, même qu ils importent les déchets pour pouvoir circuler.
Moi aussi j'aimerais que les champignons poussent plus vite :)
il est clair qu'en réfléchissant deux secondes, la voiture électrique n'a aucun avenir en l'état actuel de la technologie.
aujourd'hui, l'empreinte écologique globale d'un véhicule électrique est supérieur à celle d'un véhicule thermique : recyclages des batteries compliqués et extrêmement coûteux, extractions des matériaux servant à les fabriquer très polluant, sans compter la mise en service de 7 réacteurs nucléaire uniquement pour la recharge de 38 millions de véhicules électriques (ben oui, aujourd'hui, 38 millions de véhicules thermiques)... Déjà que l'on nous demande d'éviter les pics de consommation le soir en hiver pour éviter les coupures réseau... je n'ose imaginer avec 38 millions de véhicules à recharger tous les soirs...
On peut faire de l'électricité avec le soleil, avec les mouvements des océans, etc
Avec du nucléaire, aussi, c'est sur
C'est juste une question de choix politique.
Mais l'électricité propre, c'est possible.
Pour l'essence, par contre, c'est de pire en pire. Les puits classiques arrivent à épuisement, et les techniques de remplacement pour extraire du pétrole sont des désastres écologiques majeurs (fraction hydraulique, sables bitumineux, exploitation de gisements sous-marins, ...)
Ouais ben moi, je pencherai plutôt pour le pile à combustible façon Toyota Mirai.
- Autonomie d'une voiture classique.
- Utilisable comme groupe électrogène.
- eau potable en sortie de 'pot d'échappement'.
- 3mn pour faire un plein complet.
- Pas de batterie en location à changer.
C'est une excellente voie, je suis d'accord
Apple devrait investir ses milliards dans le développement de la batterie du futur. Et là ils pourront enfin dire: «Ceci est une révolution»
@Ultranova
+1
C'est clair que nos véhicules électrique ont autant d'avenir que les thermiques.
Remplacer de l'énergie non renouvelable par de l'énergie non renouvelable était une idée de génie !?!
En attendant de fonctionner au solaire …
(Je ne comprends toujours pas comment une boule de feu de 1 391 684 Km de diamètre ne peut pas fournir assez d'énergie pour une planète 100 fois plus petite)
"Remplacer de l'énergie non renouvelable par de l'énergie non renouvelable était une idée de génie !?!"
Commercialement, oui. Toute idée qui permet de pousser massivement au remplacement, est une idée "de génie", commercialement parlant.
Plusieurs chercheurs sont déjà sur le graphite ainsi que le graphene, ce n'est donc pas une découverte...
Sauf que le LiPo n'a aucun souci de dégazage ou de se retrouver les tripes à l'air comme le LiOn. Cette forme souple pose plus de problèmes qu'elle em résoud...
@Ginger bread :
J'espère que ce jour arrivera mais pour le moment ce n'est pas le cas.
Non la thermique revient moins cher à l'achat la revente entretien et essence inclus comparé à l'électrique en incluant le surcoût à l'achat les batteries a changer le chargeur à installer chez soi , les recharges.
Une bmw qui pollue peu consomme 4,5 litres au 100 kilomètres à 1,3€ le litre ça te coûte 5,85€ les 100kms.
Quelle est la côte d'une electrique? , qui voudrait d'une electrique d'occasion alors qu'ils n'arrivent pas à vendre des neuves ?
Il faut déjà se poser cette question avant d'acheter.
C'est quel modèle à 35000€ ?
Parceque la S coûte plus de 60 000€...
@Ipader :
Ce sera la D un nouveau modèle en acier d'où son prix.
Ahah une bmw à 4,5l aux 100km pas en ville ni mixte.
Et en relle utilisation si tu as une bmw tu appuies un minimum sur le champignon sinon autant s acheter une twingo.
Oui poses toi les bonnes questions.
@Ginger bread :
J'ai une bmw je sais de quoi je parle, renseignes toi et je ne roule pas pépère au pire j'atteins les 6l.
http://m.bmw.fr/m/mobi/fr/fr/newvehicles/1series/3door/2015/keep-informed/index.cml
"Consommation et émissions de CO2 pour la BMW Série 1 trois portes
Consommation en cycle mixte en l/100 km : 3,4 à 7,8
Émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 89 à 182"
Tu vois j'ai dit 4,5 et pas 3,4!
Tiens un bon article sur la Tesla S:
http://www.largus.fr/actualite-automobile/video-800-km-en-une-journee-avec-la-tesla-model-s-performance-3490379.html
85000€ avec la peur au ventre pour l'autonomie.
A ce prix j'achète 2 BMW et de quoi me faire des pleins sur plusieurs années :D
@Ipader :
En tt cas tu ne fais pas 4,5l/100km on est donc loin du tarif que tu as annoncé.
L electrique commence à devenir interessant
@Ginger bread :
En moyenne c'est ce que je fais je t'assure ! 4,5l
Si je roulais pépère sans embouteillage sur du plat ça serait 3,4 litres au 100 kilomètres.
Ils ont des moteurs de folie pour ça, puissant et faible consommation.
Ipader
Niveau confort ainsi que perf ( la Tesla model s ( et encore c'est rien! )) il n'y a pas photo, l'électrique c'est le top.
Les déchets ( batteries ainsi que barres d'uranium) ça s'enterre. Après on fait un choix, on enterre ses déchets ou ses proches mort d'une saloperie à cause de la pollution de l'air...
@trackos :
Enterrer les déchets c'est la politique de l'autruche, dans 100 ans il faudra les enterrer dans le jardin de tes petits enfants :(
On peut ajouter aussi le démantèlement des anciennes centrales qui coûte aussi cher que de les construire, et toujours plus de déchets à enterrer, radioactive sur des 100ene voir milliers d'années...
@Ipader :
Le pétrole est un déchet enterré que l'on relâche dans l'air…
@Yohmi :
Le pétrole n'est pas un déchet, moi aussi je voudrais y croire mais on n'y est pas encore.
Même les écologistes (intelligent) ont compris que la voiture electrique actuelle n'est pas propre si on tiens compte de tout le cycle.
Il faut trouver des batteries comme dans cette article mais beaucoup plus efficace et produire de l'électricité proprement.
Mais surtout changer nos habitudes de consommation comme changer de smartphone a tout bout de champ, ce n'est qu'un exemple.
Oui l'industrie pollue bien plus que l'automobile.
@Ipader :
Très égoïstement, c'est pas l'industrie qui me bousille l'odorat et les oreilles aujourd'hui. Et les méthodes d'extraction du pétrole aujourd'hui sont à mon humble avis bien au-delà de ce que représentent les batteries dont la technologie progresse au pas de course.
Et le pétrole est un déchet… cela fait partie des éléments contenus dans l'air qui rendaient la vie sur terre impossible, mais qui, capturés dans la roche ont permis la vie sur terre. Je ne t'apprends très probablement rien ici, mais pour moi c'est une définition plutôt pertinente pour un déchet ^^
@Yohmi :
Oui effectivement vu comme cela, mais c'est un déchet naturel, c'est ce que nous en faisons qui pollue.
Il faut que tu regardes les carrières où on extrait le lithium, la pollution que ça engendre pour l'environnement et et populations locales.
Tu ne regardes que la pollution immédiate qui te concerne mais si tout le monde fait pareil, la pollution sera omniprésente sur tout le globe.
Les métaux sont rares et ont se retrouvera dans la même situation que le pétrole, il n'y en aura plus.
Et les déchets radioactifs ?:
http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Gestion_des_déchets_radioactifs_en_France
"En 2010, la France comptait 1 320 000 m3 de déchets radioactifs. Ce volume devrait s'élever à 2 700,000 m3 d'ici 2030 d'après l'ANDRA. Selon l'industrie nucléaire française, la production française de déchets radioactifs est d'environ 2 kg par an et par habitant"
Imagine si on roule tous à l'électricité !
http://www.reporterre.net/Corruption-pollution-consommation
http://www.reduse.org/fr/blog/l’extraction-du-lithium-au-nord-du-chili
La s 2000 peu appréciée des journalistes et pourtant c'est une extraordinaire voiture
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