Les 17 et 18 novembre 2024, les câbles sous-marins reliant l’île de Gotland (faisant partie de la Suède) à la Lituanie et ceux connectant la Finlande à l’Allemagne ont été coupés, à quelques heures d’intervalle. La coïncidence paraissant improbable, une enquête a immédiatement été ouverte concernant ces incidents techniques.
Et selon les premiers éléments de celle-ci, comme le relate The Verge, il semble que l’attention se porte sur un navire chinois, le Yi Peng 3. Ce transporteur, rempli de fertilisant récupéré à son escale en Russie, est soupçonné d’avoir volontairement laissé traîner son ancre en certains points précis, raclant les fonds marins jusqu’à accrocher les câbles reposant tranquillement sur le sable au milieu des poissons.
Si les enquêteurs et diverses sources diplomatiques (souhaitant bien entendu rester anonymes) écartent clairement la possibilité que le gouvernement chinois soit mêlé à ce sabotage, ces mêmes sources portent leurs regards vers la Russie, soupçonnée de vouloir mener une « guerre hybride » avec l’occident, même s’ils attendent la fin de l’enquête et l’apport de preuves formelles pour porter officiellement toute accusation, ne voulant pas rajouter de tensions inutiles dans un contexte international déjà plus que difficile.
La coupure de ces deux câbles sous-marins peut paraître insignifiante en tant que telle, il est cependant à rappeler que les 470 grappes de fibres optiques parcourant le monde soutiennent plus de 90 % du trafic Internet mondial, et la coupure de plusieurs d’entre elles provoquerait de sérieuses perturbations sur les réseaux et sur l’économie mondiale.
Mise à jour : l'affaire semble d'autant plus incriminer ce navire que ses manœuvres ont été plus que suspectes, et qu'il apparaît peu réaliste qu'elles puissent être dues au hasard, comme le signale le Wall Street Journal : si traîner son ancre sur une centaine de milles nautiques sans s'en rendre compte est déjà peu probable, avoir une coupure de transpondeur (appareil transmettant l'identifiant et d'autres coordonnées nautiques aux bateaux environnants) durant la même période est encore plus suspect, tout comme le fait de zigzaguer sans raison apparente dans la zone où se trouvait le second câble coupé...
Merci occam pour l'article du WSJ apportant plus de précisions sur le comportement de ce navire
