Personne ne veut de la voiture électrique de Dyson 🆕

Mickaël Bazoge |

Dyson en avait peut-être assez d'être associé à des aspirateurs sans sacs et à des sèche-mains pour toilettes publiques. Le constructeur britannique planchait donc depuis deux ans sur une voiture électrique, un projet présenté à l'époque comme « radicalement différent » de ce qui existait jusqu'alors. Le groupe, emmené par son fondateur James Dyson, a englouti deux milliards de livres dans ce véhicule, dont un milliard uniquement pour le développement de la batterie. Il est cependant probable que le montant exact soit bien plus élevé.

Rendu du véhicule développé par Dyson, selon des schémas de l'entreprise. @Autocar.

Sur le papier, tout avait l'air bien calé : l'équipe ― 523 employés dédiés à cette mission, la grande majorité basée au Royaume-Uni ― a imaginé une voiture « fantastique ». La production devait se lancer à Singapour. Mais voilà, Dyson a peut-être mis la charrue avant les bœufs les roues avant le moteur : « Malgré nos efforts considérables tout au long du processus de développement », a écrit le milliardaire à ses troupes, « nous ne trouvions tout simplement plus le moyen de rendre le projet commercialement viable ».

James Dyson va devoir se contenter d'un vélo.

Après l'abandon du projet, l'entreprise a cherché un repreneur pour son véhicule. Mais personne ne s'est encore présenté à la porte ; Dyson demandait-il trop d'argent ? Cette absence d'entrain de la part de l'industrie est peut-être le signal que le développement des voitures électriques a atteint une certaine maturité chez les constructeurs automobiles. Ces derniers ont investi (et ils continuent de le faire) des milliards pour concevoir les technologies, mettre à niveau les lignes de production, peaufiner la distribution et l'offre commerciale.

Tout n'est cependant pas perdu pour Dyson. Les technologies mises au point pour la voiture mort-née infuseront dans les autres produits du constructeur. Le groupe va également faire en sorte d'absorber les effectifs du projet automobile dans ses autres divisions.

Mise à jour — Pour les curieux, Dyson a mis en ligne une page web qui reprend l'historique de la conception de sa voiture électrique.


Source
FT
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avatar WingmanTed | 

Tout le monde ne peut prétendre à être constructeur automobile :
- Les « historiques » ont passé des décennies à éprouver leur systèmes ;
- Tesla est incapable d’être rentable et les autres développent en secret en prenant leur temps...

Ça en dit quand même long sur la capacité de disruption d’une industrie bicentenaire.

avatar JonasL | 

@WingmanTed
Si, il l’ont étés sur quatre trimestres et le seront sans doute bientôt de nouveau.

avatar WingmanTed | 

@JonasL

Désolé mais tu confonds bénéfice et chiffre d’affaire : ils ont, depuis peu, un chiffre d’affaires positif mais ils continuent de perdre de l’argent.
Ils ne sont donc absolument pas rentables.
Et pour avoir jeter un coup d’œil à leur bilan trimestriel ou semestriel l’année dernière, depuis le départ ils vendent des voitures à perte et ne réussissent à gagner un peu d’argent que sur leur activité de crédit.
Je ne sais même pas à quoi cette activité correspond d’ailleurs !

avatar Lirche | 

@WingmanTed

Un chiffre d’affaires est toujours positifs, comment on peut avoir un chiffre d’affaires négatif ?

avatar colossus928 | 

@Lirche

🤷‍♂️🤓
Je suis aussi intéressé si il y a une réponse.

avatar Nesus | 

@Lirche

Les gars vous faites preuve de mauvaise volonté.. Oui, il s’est mal exprimé et il a fait un raccourci. Dans le monde de l’industrie on appelle ça « bénéfice=perte ». Ça n’empêche que la croissance de tesla ne rassure pas les investisseurs et qu’ils sont très loin d’atteindre ne serait-ce qu’un équilibre financier.

Pour en revenir à la news, je dirais que c’était écrit ?
2 milliards pour réinventer la roue, bien-sûr que personne ne veut de leur technologie, ils ont déjà développé la même dans leurs usines.

avatar arnaud06 | 

@WingmanTed

Info erronée. Tesla a bien eu 2 trimestres rentables l’année dernière Q3 et Q4.

Le pb c’est qu’il est compliqué d’être rentable quand on a des taux de croissance aussi fort et qu’on investit en simultané sur un réseau de SAV, un réseau de recharge et un développement de la gamme (Y, pick up, semi et roadster) sans oublier les nouvelles usines, les batteries de prochaine génération et la conduite autonome.

Tesla n’est pas rentable ajd en intégrant tous ces investissements, mais la production des voitures est largement bénéficiaire.

Tous les constructeurs se mettent à l’électrique et à l’autonome mais ils ont mini 7 ans de retard.

La disruption est déjà là, la nier c’est se comporter comme Steve Balmer à la sortir de l’iPhone en 2007.

avatar JonasL | 

@WingmanTed

Euuu... non je ne confonds pas.

avatar pocketalex | 

Amazon a longtemps été un gouffre à fric avec de lourdes pertes, il y en a d'autres aussi

C'est, semble t'il, normal quand on connait une telle croissance avec de tels investissements et de tels objectifs

avatar Maitre muqueux | 

@WingmanTed

On voit comment Apple se casse les dents avec ses milliards, c’est sur

avatar victoireviclaux | 

@WingmanTed

Il faudra faire vite alors, les constructeurs prennent leur temps, mais dans une dizaine d'année, les voitures diesels puis essence seront interdits dans les grandes villes. Donc niveau alternative, ça risque d'être compliqué.

avatar pocketalex | 

@victoireviclaux

"les constructeurs prennent leur temps" ... non

ils ont tous les véhicules de prêt c'est pas le souci. Une voiture électrique, c'est pas plus compliqué qu'une trotinette électrique à 300€ : une batterie, un controleur, un moteur brushless

Je caricature, mais à peine, ça reste batard au possible

Les challenges pour les véhicules électriques sont double : la conduite autonome et le prix des batteries (et leur capacité)

Et même si certains constructeurs automobiles sont devenus constructeurs de batteries, personne n'a encore sorti LA batterie qui double ou triple l'autonomie des cellules lithium actuelles, et pour le moitié ou le tiers du prix

Le jour ou cette batterie sort, laisse tomber, il se vend plus une seule caisse à essence

Donc le problème de l'électrique, ce n'est pas les constructeurs qui "dorment", ils sont prêts, mais les fabriquant de batteries qui n'ont pas (encore) pondu un truc qui permette de rivaliser niveau autonomie ET niveau prix

Après je dis ça, pour les petits véhicules, l'électrique est d'ores et déja plus performant et plus intéressant financièrement que l'essence. Mon scooter électrique il fête ses 6 ans et il tourne encore et toujours parfaitement et la batterie d'origine a certes perdu en autonomie ... juste je le recharge tous les 2j au lieu de tous les 4j
Niveau coût, j'ai fait les calculs, les courbes se croisent au bout de 4 ans d'usage (vs un scooter thermique), donc avec 6 ans de bon et loyaux services, l'électrique m'a fait gagner de l'argent
Sans compter le silence à l'usage, zero rejet de polluants à l'usage, et zero maintenance.

avatar bugman | 

Faites en des brevets. 🤷🏻‍♂️
Ça aurait le mérite de :
1. Rentrer dans vos frais.
2. Permettre aux automobilistes de profiter du fruit de vos travaux.

avatar Terragon | 

@bugman

Ils ont clairement des brevets... mais c’est probablement pas suffisamment rentable malgré tout!

avatar bugman | 

@Terragon

Cela dépend beaucoup de ce qu’ils proposeraient.

avatar 0MiguelAnge0 | 

@Terragon

Après avoir aspiré les subventions européennes et britaniques, les gars dolicalisent à Singapoure pour remercier le contribuable.

Ensuite ils espéraient vendre des voitures en Chine avec les passe-droits douaniers entre les deux pays, avant de découvrir qu’ils ne pourront pas prétendre à aucune aides voire pire être même taxé!

Personne n’a voulu acheter leurs branches, c’est dire la ‘valeur’ intrinsèque de leurs brevêts ou innovation...

avatar Alex Giannelli | 

@bugman

Tu as raison, je suis sûr qu'ils n'y ont pas pensé !

avatar Moumou92 (non vérifié) | 

@bugman

Un brevet ne rapporte pas d’argent...

avatar marc_os | 

@Moumou92

Jusqu’au jour où tu contrains quelqu’un à te payer une licence !
Cf les patent trolls.

avatar Moumou92 (non vérifié) | 

@marc_os

Oui, mais si personne ne souhaites utiliser ce que tu a breveté cela n’a aucun intérêt...

avatar bugman | 

@Moumou92

Alors c’est qu’ils ont perdus beaucoup d’argents. Fin de l’histoire. 🤷🏻‍♂️

avatar Marcoh | 

J’imagine l’ingénieur engagé pour faire une voiture qui se retrouve à améliorer des aspirateurs

avatar Matlouf | 

Marrant, ça, comme réflexion. Peut-être que dans 20 ans, l'aspirateur sera un marqueur social autrement plus important que la voiture. N'oublions pas que "les tâches ménagères ne sont pas sans noblesse"...

avatar occam | 

@Marcoh

Cet ingénieur ne manquera pas d’observer qu’aspiration et compression sont deux des quatre stades du cycle thermodynamique d’un turboréacteur. En y ajoutant combustion et et éjection, un aspirateur peut se transformer en propulseur.
🛩
Reste à améliorer la thermostabilité des plastiques utilisés par Dyson.

avatar Matlouf | 

"Cet ingénieur ne manquera pas d’observer qu’aspiration et compression sont deux des quatre stades du cycle thermodynamique d’un turboréacteur. En y ajoutant combustion et et éjection, un aspirateur peut se transformer en propulseur."

Vouiiiii, certes... Mais si combustion et éjection, alors pourquoi un moteur électrique ?

Ou alors, on chauffe l'air ambiant à très haute température avec une résistance, pour l'éjecter et faire propulsion ? (Rigolez pas, c'est ce principe qu'étudie la NASA pour les fusées habitées à destination de Mars, avec la chaleur fournie par un réacteur nucléaire.)

avatar occam | 

@Matlouf

Je ne rigole point, c’est exactement cette direction — absurde, mais conséquente, à la manière de xkcd — que je voulais signaler. Bon, avec la pointe d’ironie qui sied aux airs très spacy que se donne Dyson.
Merci de l’avoir détectée et amplifiée.

Par ailleurs, certains parmi les premiers turboréacteurs étaient équipés de moteurs électriques pour démarrer le rotor et régler le niveau des tuyères.

avatar marc_os | 

@Matlouf

« Rigolez pas, c'est ce principe qu'étudie la NASA »

Intéressant.
Où pourrais-je me renseigner à ce sujet ?
L’astronomie et les voyages spatiaux me fascinent, avec également ces moteurs ioniques qui semblent sortis de romans de science-fiction...

avatar flux_capacitor | 

@Matlouf
Le missile russe à propulsion nucléaire BUREVESTNIK utilise la fission de l'uranium pour chauffer l'air admis et le propulser. Pas de carburant brûlé au sens classique du terme, et autonomie quasi illimitée. Certes ce n'est pas de l'électricité et ça émet une quantité astronomique de radiations quand le réacteur est activé, mais c'est un objet de destruction, pas un véhicule pour bobo urbain.

avatar marc_os | 

@ Marcoh
En même temps, si j'étais ingénieur automobile, je me poserais des questions avant de commencer à travailler chez un fabricant d'aspirateurs !

avatar malcolmZ07 | 

@Marcoh

😂😂😂😂

avatar occam | 

La montée vertigineuse des prix des aspirateurs Dyson d’un modèle à l’autre suggère effectivement que leur haut de gamme pourrait bientôt atteindre le pallier de prix d’une voiture électrique. Ce transfert-là est assuré.

avatar fte | 

@occam

"La montée vertigineuse des prix des aspirateurs Dyson d’un modèle à l’autre suggère effectivement que leur haut de gamme pourrait bientôt atteindre le pallier de prix d’une voiture électrique. Ce transfert-là est assuré."

Si, lorsque ce palier sera franchi, il sera possible de chevaucher l’aspirateur et d’aller au boulot dessus, je pense que les voitures électriques devront baisser leurs prix pour rester compétitives.

C’est bon la concurrence.

avatar occam | 

@fte

"il sera possible de chevaucher l’aspirateur et d’aller au boulot dessus"

Comme le montre https://xkcd.com/1486/ .

En plus, vu que cela aura permis de clarifier la relation entre la constante cosmologique et le fine-tuning, Nobel de physique assuré.

avatar flux_capacitor | 

@occam
"The energy of the vacuum"
Ahah, énorme celle-là^^

avatar Bigdidou | 

@occam

“La montée vertigineuse des prix des aspirateurs Dyson d’un modèle à l’autre suggère effectivement que leur haut de gamme pourrait bientôt atteindre le pallier de prix d’une voiture électrique. Ce transfert-là est assuré.”

Eh, eh !
C’est tout à fait ça :D

avatar pocketalex | 

@occam

"La montée vertigineuse des prix des aspirateurs Dyson d’un modèle à l’autre"

C'est pour ça que j'ai acheté le nouvel aspirateur de Xiaomi

Je l'utilise depuis quelques mois, et c'est ... du dyson (plutot V10 que V11) pour le tiers du prix. Xiaomi ... as usual

Et en plus le desing est juste top. il ressemble à un bel objet, sobre et élégant, et non à un Autobot qui attend patiemment l'arrivée des décepticons.

avatar flux_capacitor | 

@pocketalex
Est-ce que l'aspiration est bonne ? J'ai été déçu par des copies de Dyson (en aspirateurs traineau, par exemple chez Hoover) soi-disant "cyclonique" mais l'aspiration était plutôt très moyenne et inversement proportionnelle au bruit du bousin.

avatar pocketalex | 

@flux_capacitor

moi je suis HEUREUX

avant j'avais un modèle de chez Dirt & Devil à 200€, il fallait passer 6 fois pour aspirer, même de pauvres miettes sur parquet

Là, je passe une fois, et you

L'autonomie est un peu limite, mais il faut dire que j'ai 130m2 de surface...

avatar Merkoriko 2 | 

Ça me fait penser à Tucker...le pognon envolé et les aspirateurs en moins.
Avec deux milliards de livres, ils devraient bien avoir quelques brevets à refourguer...

avatar Florent Morin | 

Peut-être qu’ils aspiraient à autre chose...

avatar ingmar92110 | 

@FloMo

👍 j’achète

avatar scanmb (non vérifié) | 

@FloMo

Cela aurait pu être une voiture dans le vent !
Okay , Okay , je ===>

avatar ckermo80Dqy | 

@FloMo

Yes !! Bravo 😄

avatar pocketalex | 

il se disaient qu'avec une belle voiture, l'affaire était dans le sac

avatar flux_capacitor | 

@pocketalex

Vous êtes en forme les gars 🤪

avatar pocketalex | 

il étaient au turbin, ils vont revenir à la turbine

avatar John McClane | 

Qu’ils améliorent d’abord leur robot 360 Eye, car il parait qu’il est assez pitoyable d’un point de vue IA. Il n’a même pas été mis à jour depuis 2016 !
C’est dommage car il me faisait envie.

avatar Zouloutango | 

@John McClane

La V2 vient d’être annoncée ;)

avatar John McClane | 

@Zouloutango

Ah bon ?!? Où as-tu vu cela ?
Le top serait une fusion entre Neato Robotics (pour leur IA) et Dyson (pour l’aspiration)...

avatar Gilles Le Jannou | 

@John McClane

Si dans certains pays pour le moment, avec un processeur 10x plus rapide et un système y de flash led pour le faire fonctionner dans le noir.

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