L'analyste Ming-Chi Kuo s'attend au lancement de la voiture d'Apple pour l'horizon 2023/2025. Il voit dans cette nouvelle aventure, combinée avec des services financiers et une percée dans la réalité augmentée, l'opportunité pour Apple d'atteindre les 2000 milliards de capitalisation boursière.
Pour l'analyste de TF International Securities, Apple a une grosse carte à jouer dans le secteur automobile qui entre dans une phase de profonde mutation, et en jouant la carte des services financiers :
« Nous nous attendons à ce que l'Apple Car, qui a des chances d'arriver en 2023-2025, soit le prochain produit phare. Les raisons en sont les suivantes :
1 : des demandes de remplacement potentiellement énormes se font jour dans le domaine de l’automobile, qui se voit redéfini par les nouvelles technologies. La situation est la même que celle qui a prévalu dans le secteur du smartphone il y a 10 ans
2 : l'avantage technologique d'Apple (par exemple la réalité augmentée) pourrait remettre à plat ce qu'a à offrir une automobile et différencier l'Apple Car de ses pairs
3 : la partie services dans l'activité d'Apple va croître de manière significative grâce à l'entrée dans l'énorme marché du financement auto, au travers de l'Apple Car.
4 : Apple est en mesure d'offrir une meilleure intégration du matériel, des logiciels et des services que ses concurrents dans le secteur électronique et ses concurrents potentiels dans le secteur auto »
Les contours et surtout le contenu du projet "Titan" d'Apple restent difficiles à apprécier. Au fil des années il y a eu des rumeurs sur des contacts, demeurés sans suite, avec de grandes marques comme Mercedes, BMW, McLaren ou l'assembleur Magna Steyr.
Il a été dit qu'Apple avait réduit la voilure sur ses ambitions pour ne se concentrer que sur le logiciel (alors qu'il paraît difficile de l'imaginer ne pas vouloir mettre sa patte sur le matériel) ou encore qu'elle bûchait sur de petites navettes de transport pour ses employés.
Ce que dit Ming-Chi Kuo dessine cependant un véhicule complet où Apple serait partout aux commandes et cet analyste n'a pas pour habitude de s'enflammer ou de tirer des plans sur la comète.
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