Sans voiture à l'horizon, Apple doit trouver de nouveaux moteurs
En abandonnant son projet de véhicule, Apple arrête les frais d'une aventure qui l'aurait emmenée vers un secteur inédit. Par ricochet, c'est au Vision Pro qu'incombe la charge de défricher de nouveaux marchés pour la Pomme.
Dans son article d'hier, qui révélait l'annonce surprise faite par la direction d'Apple à ses équipes, de l'arrêt du projet Titan, Bloomberg rapportait que les responsables de l'entreprise s'inquiétaient d'éléments financiers.
Il leur paraissait difficile d'espérer dégager des marges comme Apple en a l'habitude avec ses autres produits (25,3 %, globalement, au dernier trimestre 2023). Encore récemment, explique Bloomberg, Apple envisageait une voiture commercialisée autour de 100 000 $. Il n'est pas dit s'il s'agissait d'un prix de départ, d'une moyenne, ou de celui avec toutes les options. Mais c'est quasiment le double du premier prix d'une Ford Mustang Mach-E (65 000 $ dans sa déclinaison la plus musclée) ou de la version de base d'une voiture comme la Volkswagen ID.4 (41 000 $). Et on sait encore moins quelle catégorie de voiture Apple avait en tête pour se lancer. Le démantèlement de l'équipe Titan aura peut-être comme effet de délier les langues dans les prochaines semaines…
La faisabilité de ce véhicule inquiétait également les membres du conseil d'administration qui craignaient qu'Apple ne continue à signer des chèques de centaines de millions de dollars pour arriver en définitive au bout d'une impasse et ne rien sortir. Les premières rumeurs sur le développement d'une voiture Apple (ou d'un minivan) remontent à 2015, elles affirmaient que les travaux avaient formellement commencé l'année précédente.
La longue route vers la voiture Apple
Tout n'est pas forcément perdu. Dans la masse des idées, brevets et technologies mis au point durant cette décennie, Apple trouvera probablement matière à s'en servir pour d'autres de ses produits ou en interne pour ses outils et méthodes de production. Peut-être pas en revanche à hauteur des investissements consentis. Le CarPlay de nouvelle génération présenté en 2022, avec d’immenses planches de bord informatisées, donnait par exemple l'impression d'avoir été exfiltré du projet Titan pour prendre la route sans plus attendre.
CarPlay : les constructeurs automobiles vont-ils céder le contrôle de leurs écrans à Apple ?
Les recherches menées sur la conduite autonome trouveront peut-être aussi un écho dans les travaux d'Apple sur l'intelligence artificielle, puisque l'abandon de la voiture a comme conséquence directe un report des dépenses et des efforts dans le domaine de l'IA, précise Bloomberg.
Ce qui amène au Vision Pro, premier vrai grand nouveau produit matériel d'Apple depuis sa montre en 2015. Ces dernières années, on avait coutume de penser que la Pomme gardait au moins deux fers au feu pour ne plus dépendre exclusivement de l'iPhone, du Mac et de leurs satellites. La réalité augmentée à moyen terme avec un casque et un véhicule électrique et autonome à plus longue échéance.
Tim Cook a tranché et redistribué les œufs dans les paniers. Cette vision d'avenir est désormais amputée de la partie automobile. Côté nouvelle ligne de produits, il ne reste que le casque qui fut mené à bon port. Il est trop tôt cependant pour sentir s'il deviendra au minimum aussi important que l'iPad auquel il emprunte beaucoup. Il faudra déjà qu'il arrive dans de nouveaux pays.
Et puis il y a l'intelligence artificielle dont Apple entend augmenter l'utilisation. Ce n'est pas un produit à proprement parler, plutôt une trousse à outils pour améliorer tous les autres. Ce transfert des efforts et des ressources de Titan vers l'IA générative est le signe, a minima, d'une urgence chez Apple. La nécessité d'investir dans un domaine aux retombées plus immédiates, plus concrètes et plus en prise avec ses produits déjà existants.
Apple aurait abandonné son projet de voiture électrique pour se concentrer sur l’IA générative
@pariscanal
C’est bien la vue d’un bobo parisien, les transports en commun sont le problème majeur et la cause de l’inefficacité des transports en ville et en zone urbaine.
Ils concentrent les flux, ils demandent des investissements non rentables ni amortissables en CO2 (CO2 investit) et mobilisent un espace qu’ils laissent vide une majorité du temps. (Calculez les M2/ s utilisés par rapport à des véhicules individuels et vous serez surpris)
Étant dans la logistique je maîtrise les questions de flux et la granularité des charge est une constant de l’efficacité.
On massifie pour les transports longs et on granularise pour les très courtes distances.
Les lois de la physique sont intraitables et l’idéologie n’y peut rien.
@gillesb14
« Ils concentrent les flux, ils demandent des investissements non rentables ni amortissables en CO2 (CO2 investit) et mobilisent un espace qu’ils laissent vide une majorité du temps. »
C’est sur que les ruraux remplissent hyper bien l’espace et ont des moyens de transports très efficaces…
@gillesb14
Exactement. N’importe qui qui connaît un peu le sujet dans la vraie vie comprend que c’est un délire d’utopistes qui n’ont jamais eu à gérer quoique ce soit de physique. Rien qu’en île de France, 46 % utilisent leur voiture ou 2RM tous les jours pour aller bosser. En province c’est 84 %
Si Apple avait consacré au marché de l'éducation l'argent qu'ils ont gaspillé sur leur char, ils auraient influencé les 2 prochaines générations de clients.
Mais ils laissent le champ libre à Google. A cause de Cook et ses quelques acolytes (mal)vieillissants, Apple est en train de devenir une marque de boomers.
@Dr. Kifelkloun
Oui les vieux Bagnolards qui se la kiffe sur tesla 😂
@pariscanal
C'est sûrement pour "les vieux Bagnolards" que la France avance le permis de conduire à 17 ans...
@Dr. Kifelkloun
La France est encore coincée dans le tout bagnole c est désolant
@pariscanal
Je n'ai jamais acheté de bagnole en France.
Dans la plupart des métropoles on peut faire sans. Je connais des tas de jeunes "urbains" qui ne passent même pas le permis.
Dans les campagnes il n'y a pas vraiment d'alternatives. Mais par rapport à bien d'autre pays, la France n'est pas si "tout bagnole" que ça.
@Dr. Kifelkloun
Tout l’aménagement urbain des villes moyennes est pensé pour
@pariscanal
Et que dire des citadins qui polluent deux fois plus que la moyenne et reportent la production d’énergie chez les ruraux.
Je milite pour que l’on couvre Paris et toutes les villes d’éoliennes de 160m de hauteur pour que tous les imbeciles qui y roulent en vélo électrique et prennent des métros energivores comprennent comme c’est joli et silencieux une éolienne.
Et puis ils pourront mettre des chaussures de randonnée le jour où il n’y a pas de vent.
Ils devraient peut-être se lancer dans la robotique car des tas de technos développées pour la voiture s'y retrouveraient (positionnement/localisation, pathfinding, reconnaissance d'objets et d'obstacles), etc...
C'est encore un peu tôt pour des débouchés commerciaux, mais à terme il y a moyen de croquer.
Et vu que Elon "déglingo" Musk s'y aventure déjà, cela ne m'étonnerait pas qu'Apple se soit déjà largement penché sur le sujet.
Sinon, tous les ans, avec mon amie Ygerne (ne pas confondre avec iGen), on organise la fête de l'hiver de Tintagel et on recherche des sponsors. Je pose ça là au cas où...
@Targorn
Le marché est déjà pris.
Les startups y sont pléthore et les grand de l’automatisation / Robotique n’ont pas attendu.
Je rejoins plutôt le commentaire sur l’éducation où ils auraient du investir.
Et puis aussi le loupé de l’achat de tesla.
@gillesb14
Pour préciser, je ne parle pas de la robotique industrielle/militaire/médicale, ou des robots nettoyeurs actuels, mais d'un vrai bipède humanoïde destiné au grand public.
On ne peut pas dire que le marché est déjà pris puisqu'il est à l'heure actuelle inexistant, même si, effectivement, de nombreux acteurs ont déjà beaucoup investi.
Là il y a, à long terme, un gigantesque marché aux marges conséquentes. Et Apple y aurait, à mon avis, toute sa place.
@Targorn
« mais d'un vrai bipède humanoïde destiné au grand public »
Mais pour faire quoi ?
Y a pas assez d’humains, faut utiliser des tas de ressources pour en faire des faux ?
@Bigdidou
"Mais pour faire quoi ?
Y a pas assez d’humains, faut utiliser des tas de ressources pour en faire des faux ?"
Pour les ressources de notre pauvre planète, je ne peux que te rejoindre...
Pour les usages ce sera bien sûr et essentiellement de l'aide à la personne. Comme tous les appareils et outils créés par les êtres humains.
Il y aura de l'utile, comme réduire la dépendance des personnes en situation de handicap, mais également, et sans aucun doute, du bien plus futile 😕
@Targorn
Oui, dans l’aide technique à la personne, mais avais l’air d’exclure les robots médicaux ;)
Enfin des robots destinés au soin et qui serviront vraiment à quelque chose….
En dehors du soin et de l’industrie, les robots, franchement….
@Bigdidou
C'est pour cette raison que j'ai précisé, après coup, des robots bipèdes.
Mais oui, à l'heure actuelle et en dehors de certains secteurs précis (n'oublions pas l'armée) les robots c'est bof, mais uniquement parce que c'est trop tôt. On est encore loin d'un "I, Robot", d'un "Real Humans" ou d'un "Detroit: Become Human". Mais un jour...
Moi j'imagine bien Apple nous sortir une version de base au prix d'une petite voiture et en DLC des options comme la fonction ménage, la fonction cuisine, etc...
La vraie question c'est : est-ce que les temps auront suffisamment changés pour qu'Apple commercialise un robot sexuel ? 😱
@Targorn
« La vraie question c'est : est-ce que les temps auront suffisamment changés pour qu'Apple commercialise un robot sexuel ? 😱 »
Vu le prix de la chiffonnette, j’ose pas imaginer te tarif avec tout un robot autour.
Et puis la pomme croquée, ca donne pas confiance.
@Bigdidou
"Et puis la pomme croquée, ca donne pas confiance."
😂
@Targorn
Rappelons quand même que Google a abandonné, sans doute pas sans raisons
@hugome
Ce qui n'est pas opportun ou une priorité pour l'un peut l'être pour l'autre. Tellement de facteurs rentrent en compte.
Et puis Boston Dynamics n'a pas disparu. Et Elon Musk est aussi sur le coup.
@Targorn
Boston Dynamics a été créé il y a …32 ans. Et ils ont toujours aucune idée de comment être rentable.
Les applications les plus évidentes sont dans le domaine militaire, qui n’est pas admissible pour une marque grand public.
Par ailleurs, si cette nouvelle est exacte (c’est à dire abandon complet de tout ce qui concerne la voiture), ce n’est pas une bonne nouvelle pour la conduite autonome.
Ce que je veux dire c’est que si Apple abandonne la partie constructeur automobile, cela n’a pas d’importance.
En revanche si Apple abandonne le développement de la conduite autonome (qui peut être installée sur n’importe quelle voiture), c’est qu’ils s’y sont cassé les dents et qu’ils pensent que dans l’état actuel des choses ce n’est pas atteignable pour le grand public.
D’ailleurs aucun constructeur ne la propose alors qu’elle est promise par Tesla depuis des années
En dehors de quelques taxis dans certaines villes et dans des conditions bien précises si j’ai bien compris).
C’est assez triste quand même d’un côté, parce que ça vendait du rêve et qu’on aurait adoré voire la vision d’Apple… de l’autre c’est logique et, si on sort de la dissonance cognitive, tant mieux, car la voiture n’est vraiment pas l’avenir de la mobilité ni de l’Humanité, et Apple a tant d’autres choses à faire !
(Mais la dernière petite voix en moi qui apprécie de temps en temps la voiture espère que CarPlay va continuer à s’améliorer et se diffuser !)
@Lu Canneberges
Ils ont compris que la voiture n’est plus l avenir en effet.
Dépenser des millards la dedans leur a probablement apporté quelque chose.
Des innovations en batterie etc
@pariscanal
La voiture n est plus l avenir? Peut être pour les bobos qui se déplacent en vélo dans Paris.
Apple a quitté le marché parce qu ils ont compris qu ils ne feraient pas mieux que la concurrence et qu ils n atteindraient pas le niveau d exigence qu ils s étaient fixés notamment en matière de conduite autonome.
Personnellement, je trouve très triste que Apple abandonne la voiture. C’est un marché qui a pourtant besoin d’un grand changement !
La voiture de demain n’est pas à acheter !
Je la vois plutôt comme un « service » ! En 2-3 clics, amène-moi où je le souhaite !
@Crunch Crunch
"Je la vois plutôt comme un « service » ! En 2-3 clics, amène-moi où je le souhaite !"
Mobilité mutualisée - transports publics - individualisée - pas le transport de masse inflexible - .
Les longues distances sont efficacement couvertes par les transports publics de masse. Les courtes distances (moins de 100 km) ne le sont souvent pas.
J’en rêve aussi.
Bon ben y'a plus de raisons de faire des articles sur les Tesla ici puisque Apple ne fera pas de voitures. Après je comprends que ce soient des articles qui font plus de pognons que les articles sur les Mac.
En même temps s’ils disent vrai c’est sûr qu’à plus de 100.000$ la voiture 😂😂😂
Il réoriente dans l’IA plus propice , ça sent l’IA uniquement disponible sur facturation client ça
Vas bien falloir récupérer quelque part tout ces milliards perdus.
Qui c’est qui va encore payer la facture , les clients.
👍
Sérieux qui y a cru ?
Sortir une voiture au quart du 21eme dans une industrie qui a plus 100 ans ?
Si Apple voulait nous impressionner, c’est un autre produit qu’il faudrait sortir : une petite navette individuelle ou familiale avec tous les raffinements : impulsion, antigrav, bouclier, synthétiseur de nourriture, … ideal pour un picnic sur la lune !
La ça en jèterait ! Mais une voiture … c’est tellement 20eme siècle !
Apple devraient se lancer dans la robotique à la Boston Dynamics Tesla ou Figure AI , ce ne serait pas une stratégie aussi différente de leur ADN que l’automobile
On ne sait rien mais on en parle…
@VanZoo
👍
Peut-être auront-ils enfin des ressources pour remplacer cette grosse merde d’itunes?
Après j'ai entendu dire de sources fiables que Apple aurait pour projet de construire une base lunaire. Le vaisseau pour emmener l'équipage étant déjà prêt, ça devrait très vite se confirmer.
Apple pourrait idéalement racheter Rivian. Implanter le dernière version de CarPlay (absente de cette marque comme chez Tesla) et se faire une gamme à peu de frais. Une sorte de Beat automobile.
@tempest
Moi j’avais pensé à Fisker qui se cherche justement un investisseur en ce moment .
Peut-être l’abandon du projet titan n’est pas étrangé à cette nouvelles ??
Et si le constructeur dont Fisker parle était Apple 🤔
(Fisker parle de constructeur automobile pour garder le secret imposé par Apple le temps de régler les
Négos ?)
C’est pas parce qu’un mec a fait une grosse connerie (lancer Apple sur la voiture) qu’il en n’a pas fait une 2e (se lancer dans la réalité virtuelle). C’est même plutôt un mauvais signe.
Le potentiel de l’IA est 100 fois plus important.
Si Apple réussit à implanter de l’IA performante dans les mobiles, avec toutes les données utilisateur qui y sont, ils deviennent littéralement les maîtres du monde.
Mais ça veut pas dire qu’ils vont y arriver.
C’est pas dit que les modèles locaux soient assez puissants, et c’est pas dit qu’Apple soit assez pointue pour inventer un chatgpt dans le Cloud.
Ni que M. Toutlemonde se prendra l’abonnement à 20 € par mois que demande OpenAI, et qui paraît nécessaire pour se faire une bonne marge
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