Voiture Apple : finalement, c'est LG et Magna qui emporteraient le morceau

Mickaël Bazoge |

Voici quelques litres de plus dans le réservoir aux rumeurs de la voiture Apple, qui était pas mal épuisé après le feu d'artifice du début d'année. Selon le Korea Times, LG et Magna International seraient tout proches de signer un contrat avec le constructeur de Cupertino pour produire son véhicule électrique.

C'est en fait LG Magna e-Powertrain, co-entreprise créée par les groupes coréen (qui en détient 51%) et canadien (49%), qui aurait emporté le morceau, enfin pas loin : dans ce domaine, la prudence impose d'écrire au conditionnel tant que le contrat n'est pas signé. Hyundai, qui était semble-t-il bien parti pour fabriquer les voitures d'Apple, aurait finalement perdu la partie.

LG Magna n'a pas les capacités de Hyundai, c'est pourquoi le volume de véhicules que ce dernier peut assembler servira surtout à tester le marché, croit savoir la publication. Ce qui serait étonnant, car Apple n'a pas l'habitude de se lancer a minima sur un nouveau marché. Une fois que l'accord est scellé, un prototype pourrait sortir des lignes début 2024. LG, qui vient d'abandonner le marché du smartphone, a besoin de relais de croissance qu'il pourrait trouver dans le secteur automobile. Quant à Magna, ce n'est pas la première fois qu'on en entend parler.

L'entreprise basée en Ontario produit des composants, des pièces détachées ainsi que des voitures en quantités limitées via sa filiale autrichienne, Magna Steyr. Ce dernier est connu de nos services pour avoir été dans la boucle de la rumeur en 2015, il se murmurait alors qu'Apple planchait sur un minivan électrique.


avatar John McClane | 

Ça va être la LG Mania 🤡🥳

avatar flux_capacitor | 

Je parle de Magna International depuis que le projet Titan est connu, en posant chaque fois la question pourquoi Apple ne se rapproche pas de ce sous-traitant, ce qui me paraissait pourtant tomber sous le sens. La filiale autrichienne Magna Steyr a ainsi produit l'Audi TT et la Peugeot RCZ, entre autres. Ils sont spécialisés dans la conception et/ou la fabrication de véhicules pour les autres, ce que cherche justement Apple.

Mais si Apple a attendu autant d'années avant de signer (a priori, ça reste encore de la rumeur) avec Magna, tout en cherchant à se rapprocher d'un vrai gros constructeur à la place, c'est qu'il y a anguille sous roche. Magna n'est peut-être pas capable de produire à coût réduit et à grande cadence un véhicule. Tout comme Matra à l'époque du Renault Espace (versions I à III).

EDIT : mais les capacités de production limitées de Magna seront peut-être décuplées grâce à cette joint-venure LG-Magna, ce qui fera sauter le goulet d'étranglement qui empêchait Apple de signer jusqu'ici !

avatar gamouche | 

@flux_capacitor

" La filiale autrichienne Magna Steyr a ainsi produit l'Audi TT et la Peugeot RCZ, entre autres."

Des Classes E, des X3, des Aston et même une Fiat… plutôt polyvalent ! Constructeur avec une assez longue histoire (Steyr appartenait à Daimler je crois) mais il est difficile de croire qu’il puisse produire des millions de véhicules par an… Par contre ils doivent avoir une belle expertise technique.

avatar flux_capacitor | 

Entièrement d'accord. De là à imaginer que c'est en fait Apple qui est derrière l'alliance de LG avec Magna pour créer cette fois une capacité de production automobile monstre… !!!

avatar Lord-Midnight | 

Si je me souviens bien, magna était au début un fournisseur de Tesla, que ces derniers ont dégagé en cours de route. Make or buy.

avatar minounet | 

Depuis quand Hyundai aurait « perdu «  la partie, ils n’ont pas voulu être le Sous traitant d’Apple, ç est différent

avatar bonnepoire | 

@ minounet
T'en sais quoi? Ils peuvent se défendre comme ils veulent...

avatar minounet | 

@bonnepoire

C’est sur, ils disent ce qu’ils veulent.
Comme Apple d’ailleurs, ce qui est valable pour un l’ai aussi pour Apple

avatar marc_os | 

> ce qui est valable pour un l’ai aussi pour Apple

ce qui est valable pour un l’est aussi pour Apple 😜

avatar minounet | 

@marc_os

Tout à fait et surtout pour Apple d’ailleurs

avatar MGA | 

Un peu tard pour relancer Matra 🥲🤣

avatar minounet | 

@MGA

😂😂

avatar YetOneOtherGit | 

@MGA

"Un peu tard pour relancer Matra 🥲🤣"

Surtout si on compte sur le fiston Lagardère 🥺

avatar MGA | 

@YetOneOtherGit

Je ne rentre pas dans ce genre de considérations personnelles, pas toujours facile d’être l’Héritier 😉

avatar YetOneOtherGit | 

@MGA

"pas toujours facile d’être l’Héritier 😉"

Surtout d’un tel bonhomme 😎

avatar MGA | 

@YetOneOtherGit

Autre époque, autre pays, autre monde, autre façon d’être patron...

avatar minounet | 

@ARTEMISSE

Oui et avant l’iPhone il y avait déjà un tel Apple le rokR avec iTunes je crois

avatar flux_capacitor | 

@minounet
Le ROKR E1 n'était pas un "téléphone Apple". C'était un téléphone Motorola déjà existant (le E398) sur lequel (via un deal avec Apple) était pré-installé en usine une version d'iTunes permettant d'y télécharger et d'écouter de la musique achetée sur l'iTunes Music Store (et donc munie des DRM FairPlay).

L'expérience utilisateur était tellement pitoyable que c'est l'une des raisons pour lesquelles Apple a rapidement abandonné ce genre de partenariat qui n'aboutit qu'à des compromis bancals (que Jobs haïssait) pour se concentrer sur un produit développé en interne de A à Z.

avatar horatius | 

@ARTEMISSE

Tu me l’enlève du clavier :-)

avatar asseb | 

@ARTEMISSE
Ils n'avaient pas les reins aussi solides que maintenant, et surtout c'était déjà un pari fameux, 1%. C'est tout aussi vrai pour la voiture (le marché mondial annuel tourne autour de 85-90 M de véhicules), alors que les plus grands groupes vendent entre 9 et 10 millions de voitures par an, mondialement.

avatar marc_os | 

> Quand Apple a sorti l'iPhone, elle visait à 1 % du marché

Vous êtes marrant.
1% de quel marché ? (Et d'où sort ce chiffre ?)
Pour rappel, le "marché" des téléphones comparables à l'iPhone n'existait pas encore à l'époque, vu qu'il n'y avait rien de comparable.

Or le marché des voitures électriques existe déjà.
Donc on ne peut pas comparer la sortie passée de l'iPhone produit de plus à 100% par Apple au marché d'une future sortie hypothétique d'une voiture Apple - qu'elle ne construirait même pas elle même.

avatar Jean-Baptiste Leheup | 

@marc_os

Pour le coup, c’est Steve Jobs en personne qui avait fixé l’objectif lors de la Keynote de présentation du premier iPhone. 1% du marché des téléphones portables soit 10 millions sur un milliard annuel.

Quand on se souvient que l’iPhone intégrait un processeur et de la mémoire Samsung, un écran Toshiba, un model Infineon, un appareil photo Micron, le tout assemblé par Foxconn, on se dit que confier l’assemblage de sa voiture à Magna, c’est pas si choquant.

Dans 5 générations, en plus du processeur, Apple concevra elle-même le moteur, les caméras, les pneus et peut-être même l’allume-cigare sans contact.

avatar MGA | 

@j-b.leheup

« Dans 5 générations, en plus du processeur, Apple concevra elle-même le moteur, les caméras, les pneus et peut-être même l’allume-cigare sans contact. »
🙄 fumer c’est mal,
sinon le moteur pourquoi pas, les caméras possible, mais les pneus je n’y crois pas une seconde.

avatar flux_capacitor | 

@Jean-Baptiste Leheup
Merci d'avoir remis l'église au milieu du village

avatar Jeckill13 | 

Génial ! On va avoir une Apple car Wing ! Avec une demi moitié de voiture à mettre sur le côté avec une place !

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