Présent sur l’Apple Expo, Iomega présente son tout nouveau disque dur UltraMax Plus. Digne successeur des modèles UltraMax et UltraMax Pro (lire : Test de l’Iomega UltraMax Pro 1.5 To), cette nouvelle mouture reprend le concept de son devancier premier du nom : UltraMax 640 Go, mais adopte un format plus ramassé, tout en étant bien mieux doté.
Plus compact, la coque est toujours en aluminium massif, l’UltraMax Plus vient se positionner comme alternative à l’ancien modèle Pro mais sans les possibilités d’évolution (changement de disque à chaud). Fermé comme l’étaient les premiers modèles 640 et 1 To, il bénéficie en revanche d’une quadruple interface (USB 2.0, eSATA, FireWire 400 et 800) pour un usage sur tout type de machine. Le fabricant n’a d’ailleurs pas lésiné sur le nombre de connecteurs.
Plus petit que ses prédécesseurs, l’UltraMax Plus (ici à droite) bénéficie d’une finition soignée et d’un châssis très résistant.
Actuellement décliné en version 1 et 2 To, il pourrait évoluer vers une capacité supérieure comme 3 To. Le disque propose d’ores et déjà la possibilité de passer les volumes en RAID 0, JBOD et RAID 1 à l’image des versions Max 1 To et Pro, et devrait être livré avec une version EMC Retrospect pour Mac. Reste encore quelques inconnues comme le prix. Iomega n’a pas communiqué sur le sujet pour le moment.
Si Iomega a supprimé un port FW400, c’est au profit d’un modèle unique doté de eSATA, USB 2.0 et FW 800. L’UltraMax Pro devait s’appuyer sur deux modèles de disques différents au catalogue.
Les UltraMax, quant à eux, voient leur châssis raccourcis (voir photo plus haut) et mieux ventilés. Existe toujours en deux versions 500 Go et 1 To soit en double interface (USB 2.0/FW400), soit en quadruple (USB 2.0 – FW400/800 et eSATA).
Côté portable le eGo Helium (voir : Shopping vidéo pour le MacBook Air) vient en renfort de la gamme des disques durs pour portables et se destine plus spécifiquement aux utilisateurs de MacBook Air. Doté d’une connectique USB, ce petit disque de 320 Go (dans l’immédiat) a l’avantage de fonctionner grâce à l’alimentation du port USB du MacBook Air. En revanche, Iomega a abandonné l’aluminium au profit du plastique.
Fragile d’apparence et dans les faits, l’un des modèles exposés était déjà très marqué, l’Helium est donné pour résister à une chute d’un mètre trente environ...
Le disque est ainsi plus léger, en main, la différence de poids est indéniable face aux autres modèles de la gomme notamment le eGo Leather, mais plus fragile aussi. La coque se raye très facilement… Hélas. Sa disponibilité est annoncée pour la mi-octobre.
Plus compact, la coque est toujours en aluminium massif, l’UltraMax Plus vient se positionner comme alternative à l’ancien modèle Pro mais sans les possibilités d’évolution (changement de disque à chaud). Fermé comme l’étaient les premiers modèles 640 et 1 To, il bénéficie en revanche d’une quadruple interface (USB 2.0, eSATA, FireWire 400 et 800) pour un usage sur tout type de machine. Le fabricant n’a d’ailleurs pas lésiné sur le nombre de connecteurs.
Actuellement décliné en version 1 et 2 To, il pourrait évoluer vers une capacité supérieure comme 3 To. Le disque propose d’ores et déjà la possibilité de passer les volumes en RAID 0, JBOD et RAID 1 à l’image des versions Max 1 To et Pro, et devrait être livré avec une version EMC Retrospect pour Mac. Reste encore quelques inconnues comme le prix. Iomega n’a pas communiqué sur le sujet pour le moment.
Les UltraMax, quant à eux, voient leur châssis raccourcis (voir photo plus haut) et mieux ventilés. Existe toujours en deux versions 500 Go et 1 To soit en double interface (USB 2.0/FW400), soit en quadruple (USB 2.0 – FW400/800 et eSATA).
Côté portable le eGo Helium (voir : Shopping vidéo pour le MacBook Air) vient en renfort de la gamme des disques durs pour portables et se destine plus spécifiquement aux utilisateurs de MacBook Air. Doté d’une connectique USB, ce petit disque de 320 Go (dans l’immédiat) a l’avantage de fonctionner grâce à l’alimentation du port USB du MacBook Air. En revanche, Iomega a abandonné l’aluminium au profit du plastique.
Le disque est ainsi plus léger, en main, la différence de poids est indéniable face aux autres modèles de la gomme notamment le eGo Leather, mais plus fragile aussi. La coque se raye très facilement… Hélas. Sa disponibilité est annoncée pour la mi-octobre.
