VanMoof : une batterie externe pour se simplifier la vie avec ses vélos électriques

Florian Innocente |

Depuis ce week-end nous avons un vélo VanMoof en test pour évaluer son intégration avec le programme "Find My" d'Apple ("Localiser"). Une importante contrainte de ce vélo à l'usage — on aura l'occasion d'en reparler dans un article plus complet à propos de ce partenariat avec Apple — réside dans l'intégration de sa batterie à l'intérieur du cadre, elle n'est pas amovible pour effectuer les recharges (uniquement pour les maintenances par le fabricant).

Si vous habitez en étage ou que vous n'avez pas de garage, il faudra trimbaler les 21 kg du vélo sur l'épaule et dans tous les cas lui aménager une place près d'une prise. La cible urbaine de ce vélo fait qu'il y a de bonnes chances que ses propriétaires habitent précisément en appartement. À défaut d'avoir reconsidéré cette philosophie pour la gamme S3 et X3 sortie il y a un an, le Néerlandais lance aujourd'hui un accessoire pour en atténuer un peu la particularité : une batterie d'appoint amovible.

Sur un S3
Sur un X3

Cette "PowerBank" de forme triangulaire se loge dans un réceptacle fixé au creux inférieur du cadre (ceux des S3 et X3 uniquement) et ne devrait pas gêner l'équilibre général. Mais la greffe ajoute tout de même 2,8 kg au poids total, ce n'est pas rien. Elle se branche ensuite à la prise de recharge de la batterie (sous la barre horizontale du cadre) et peut l'alimenter aussi bien à l'arrêt qu'en roulant.

De base, la batterie du vélo assure entre 60 et 150 km selon le degré d'assistance électrique choisi, estime le fabricant. Avec cette PowerBank (378Wh/36V, elle se recharge à plein en 3h) on peut espérer ajouter entre 45 et 100 Km supplémentaires. VanMoof la propose à 348 € avec une livraison à partir du 7 juin (pour mémoire, le vélo est vendu 1 998 €).


Source
avatar benoit_cp | 

Cela simplifie vraiment les choses ???

avatar pocketalex | 

J'ai un scooter électrique avec batterie amobile

Ma femme a un vélo électrique avec batterie amovible

Je te garantie que ça te change la vie dans bien des situations et quand tu habites en étage (ce qui concerne la majorité des gens dans les villes) c'est juste indispensable

avatar ErGo_404 | 

En fait ça veut surtout dire qu'il n'y a plus que la batterie externe qui est utile : c'est elle que l'on recharge et qui sert à recharger la batterie interne, ce qui fait que dans le cas d'usage où le vélo n'est pas proche d'une prise, l'autonomie totale du vélo ne dépasse pas celle de la batterie externe, soit 40 à 100 km.

Bref ça ne change rien au problème d'origine qui est que le mieux reste d'avoir une prise à disposition.

avatar Nesus | 

@ErGo_404

Même pas, parce que la batterie devra à la fois recharger le batterie vide et à la fois fournir de l’énergie au moteur. Si tu fais 15 bornes ça sera déjà bien.

C’est un vieux truc que tous les utilisateurs de piles connaissaient bien, si dans le tas tu en as une qui n’est pas chargée, l’autonomie s’effondre.

avatar mne | 

@Nesus

Je ne pense pas, car la batterie externe recharge la batterie interne, et c'est la batterie interne qui vient alimenter le moteur.

avatar mne | 

@ErGo_404
Seulement si tu vide la batterie externe à chaque fois.
Car si tu ne l'utilise qu'à 50 %, au moment où tu l'enlèvera pour la recharger, elle sera vidée mais la batterie de ton vélo sera elle remplie des 50% restant. Donc si tu ne l'utilise pas beaucoup, en quelques recharges tu arriveras à recharger intégralement la batterie de ton vélo + la batterie rechargeable.
Finalement on peut imaginer que la batterie interne du vélo devient la batterie secondaire qui prends le relai quand la batterie amovible est vide

avatar yann7533 | 

@ErGo_404

...ou acheter un vélo à assistance électrique avec batterie amovible. Ce devrait être le critère principal pour choisir un vélo à assistance électrique quand on vit en étage sans possibilité de parquer son vélo dans un garage sécurisé.

D’une manière plus générale, amovible ou pas au prix dès vélo électrique mieux vaut ne pas laisser son vélo (même attaché) dans la rue. Le vandalisme est tellement fréquent. Le voleur qui ne parvient pas à voler un vélo le détruit en voulant les jantes. Une belle connerie !

avatar raphta | 

@yann7533

Oui... cette Power Bank est une solution uniquement pour les divorcés 😜

avatar Nico_Belgium | 

Donc il faut charger une batterie pour charger une autre batterie ?

Est ce qu’on peut recharger cette batterie avec une batterie externe ? 😝

avatar jackWhite92 | 

@Nico_Belgium

Ils vendent un chariot à tracter qui embarque un groupe électrogène diesel. C’est plus simple pour les longs trajets.

avatar pim | 

@jackWhite92

LOOOL ! C'est tellement ça !

avatar TheRV | 

@Nico_Belgium

Tellement écologique

avatar xDave | 

@Nico_Belgium

Oui c’est ridicule

Je vois bien la réunion qui se termine sur
- ah oui pour la recharge ?
- Ben on peut plus modifier, donc comme on a dit on ajoute une batterie amovible pour recharger la première
- Génial 👍🏽 pourquoi on y a pas pensé plus tôt !
-… la batterie amovible était dans la v1 mais tu as dit que ...
- Genial! On lance en production

Un bazooka pour tuer une mouche

avatar macosZ | 

Franchement un vélo électrique sans batterie amovible.

Ces vélos se destinent aux urbains, donc vivant en appartement.

Ils réfléchissent les mecs des fois ?

avatar Dv@be | 

@macosZ

Le seul avantage : plus difficile à voler.

avatar roccoyop | 

@Dv@be

Ou au contraire, plus volable car valeur plus élevée.

avatar M2000 | 

@macosZ

Ça se vend comme des petits pains, donc ça doit convenir à un nombre suffisant de gens...

avatar rolmeyer | 

@macosZ

👍🏻
Dans 10 ans et que les marques n’existent plus, on trouvera sur Amazon des batteries tierces mais si elles sont intégrées...c’est cuit.
Pour les vieux Dyson les batteries d’origine ne sont plus trouvables, mais il existe pleins de copies sur Amazon qui permettent encore d’utiliser l’aspirateur....

avatar shaba | 

@macosZ

C’est un vélo conçu pour les Pays-Bas à l’origine. Le vélo y est tellement développé que les immeubles sont souvent équipés de prises de chargement. Ici c’est plus compliqué par contre...

avatar occam | 

@shaba

"C’est un vélo conçu pour les Pays-Bas à l’origine. Le vélo y est tellement développé"

Pardon, mais ôtez-moi un doute : quand est-ce que vous avez fait du vélo à longueur de journée dans une grande ville des Pays-Bas pour la dernière fois ?
(Je demande afin de jauger votre base empirique.)

Le vélo, répandu aux Pays-Bas ? Massivement, oui.
Développé ? Ça dépend de ce que vous entendez par là. Quand on voit la qualité moyenne et l’état de ce qui y circule comme deux-roues, cela me semble difficile d’acquiescer.
Évidemment, une distribution d’une telle amplitude et d’un tel écart de densité permet aussi une longue traîne positive.
Mais l’effet long tail n’est pas typique de la moyenne.

avatar cybercooll | 

@macosZ

Non, s’ils étaient destinés aux urbains la batterie serait amovible.

avatar R-APPLE-R | 

Recharge ton vélo , t’a power bank du vélo , ton téléphone , la power bank du téléphone , l’Apple Watch , la power bank de l’Apple Watch , ton iPad , ton Mac , ta voiture ( bientôt une caravane power bank ) 😂
Et y’en à qui veulent sortir du nucléaire ☢️ 🤪

avatar Eyquem | 

@R-APPLE-R

C’est clair... À moins que la super solution est de fermer le nucléaire pour ouvrir des centrales à charbon comme en Allemagne 😅🙈

avatar R-APPLE-R | 

@Eyquem

Oui , et pour l’instant ont exportent de l’électricité, mais quand il n’y aura que des voitures électriques ⚡️ça suffira juste ou même pas assez ...
Le problème c’est les déchets 🗑 , au lieu d’aller sur mars pourquoi ne pas envoyer les déchets dans l’espace ? Je dis peut-être une connerie .... 🙄

avatar alacour | 

@R-APPLE-R

on fait quoi si la fusée chargée de déchets nucléaires explose au décollage???

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