Les voitures électriques devront se faire entendre à basse vitesse

Nicolas Furno |

À compter d’aujourd’hui, premier juillet 2019, tous les nouveaux véhicules électriques devront être équipés d’un avertisseur sonore chargé de prévenir les piétons quand ils avancent à moins de 20 km/h. C’est une décision de la Commission européenne qui concerne les véhicules qui seront commercialisés à partir d’aujourd’hui. Les modèles sortis avant cette date ainsi que le parc actuel peuvent continuer à rouler sans jusqu’en juillet 2021, date à laquelle tous les quatre roues électriques et hybrides devront intégrer un « AVAS » (« acoustic vehicle alert system ») et émettre artificiellement un bruit.

La mesure vise à améliorer la sécurité des piétons et autres cyclistes sur la route. Les voitures électriques étant dépourvues de moteur à explosion bruyant, elles sont beaucoup plus discrètes, surtout à basse vitesse. Jusqu’à 20 km/h en marche avant, et systématiquement en marche arrière, ces véhicules devront émettre un bruit modulé en fonction de la vitesse. Quelques modèles suivaient déjà ces recommandations, en particulier la Zoé de Renault qui dispose d’un haut-parleur dédié aux piétons depuis son lancement.

Chez Renault, le son était émis jusqu’à 30 km/h et il était surtout optionnel. D’un clic sur le tableau de bord, le conducteur pouvait désactiver la fonction, même si elle était automatiquement réactivée à chaque démarrage. Sur les nouveaux véhicules, ce bouton devrait disparaître, puisque les voitures électriques devront émettre ce bruit en permanence, sans option pour le désactiver.

En revanche, l’Union européenne n’impose aucun son particulier aux constructeurs automobiles. Dans le cahier des charges, il est précisé que le son doit être audible (56 dB au minimum) et distinctif, qu’il doit varier en fonction de la vitesse et ne pas dépasser les 75 dB. Chaque constructeur pourra proposer un son différent, et même plusieurs options à leurs clients, à la manière de ce que Renault a fait pour la Zoé.

L’Europe est la première à mettre en place cette mesure, mais les États-Unis ont prévu une loi similaire. À compter de septembre 2020, tous les véhicules électriques et hybrides devront signaler leur présence avec un son quand ils roulent à moins de 30 km/h. On sait que Tesla s’est préparé pour ces législations : les Model 3 intègrent un emplacement pour un haut-parleur à l’avant. Cet emplacement n’est pas encore utilisé, mais il le sera certainement dans les prochains mois.

Quelques constructeurs automobiles ont également dévoilé le son que feraient leurs véhicules. Vous pouvez écouter celui de Jaguar à cette adresse, Nissan avait imaginé ce concept en 2017 et tout récemment, BMW a fait appel à Hans Zimmer pour ses futurs modèles. Si vous aimez le résultat très futuriste, vous pouvez même télécharger le fichier sur le site officiel de la firme. De quoi en faire une sonnerie de notifications, suggère le constructeur bavarois.


avatar Max1000du35 | 

@pagaupa

Oui le droit : « j’ai droit »

avatar ecosmeri | 

En tout cas on voit bien que la lobotomisation des parigos sur l'usage des vehicules fait bien son effet. Et c'est tres bien ca evitera de vous voir en vacances chez nous en campagne. Rester chez vous a vous pignoler sur les idees reçus que vous avez.

Des cons il y en partout que soit automobiliste motard cycliste pieton cycliste, mais bon faut peut etre pas etre con pour comprendre qu'un peu de civisme et responsabilité permettrait de tous vivre en plus grande harmonie

avatar ForzaDesmo | 

Les modèles sortis avant cette date ainsi le parc actuel peuvent continuer à rouler sans jusqu’en juillet 2021, date à laquelle tous les quatre roues électriques et hybrides devront intégrer un « AVAS »

Ils vont être content les proprios de devoir payer pour mettre aux normes leur véhicule électrique. En tout cas les automobilistes resteront des vaches à lait.🤪

Quand à l'AVAS si c'est pour voir la même chose que le ridicule d'un certain nombre de sonnerie de téléphone, on est pas sorti de "l'auberge à polémique". Même si il faut effectivement un "avertisseur" à basse vitesse. Il n'y a qu'à voir avec les tramways ce que cela peut provoquer comme "surprise" même si je suis d'accord avec le fait qu'il y a beaucoup à dire sur les piétons qui même avec des voitures thermiques ne font absolument pas attention (le mobile n'est pas dangereux qu'en voiture). En même temps c'est normal qu'il ne soit pas dangereux qu'en voiture car ce même inconscient est le même (un conducteur inconscient est le même une fois descendu de ça voiture avec son mobile).

avatar sinbad21 | 

C'est idiot j'ai une Prius hybride depuis 2002 et rouler en électrique à moins de 20km/h n'a jamais posé pb, c'est vrai qu'on n'entend pas la voiture venir mais si un piéton est sur le passage on s'arrête jusqu'à ce que quelqu'un le pousse du coude en disant "hé, il y a une voiture derrière toi".

avatar IPICH | 

Honnêtement j'ai rigolé bien fort en entendant les sons😂
L'idée c'est de rajouter du bruit sur une voiture qui n'en fais plus beaucoup? Les vélos aussi ils vont devoir faire un bruit pour les piétons?

avatar IPICH | 

Je comprend pas l'intérêt de la chose. On fait des voitures électriques pour abaisser le niveau sonore global et mtn on oblige l'utilisation permanent d'une simulation de son que la voiture ne produit pas normalement.

Ensuite je comprend pas en quoi ce son va changer les choses. Ceux qui ne regardent pas autour d'eux ne prêteront pas attention à ces sons, surtout s'ils viennent de partout.

Un piéton avec de la musique dans les oreilles peut se déplacer en toute sécurité s'il regarde autour de lui et qu'ils respecte les lois et règle du "vivre ensemble". Tout est question d'intelligence et d'éducation.

avatar ForzaDesmo | 

@IPICH

...Tout est question d'intelligence et d'éducation.

Si je peux me permettre il y a également une question d'habitude pour ne pas dire de conditionnement. Et tu oublies la catégorie des gens vertueux qui peuvent se faire avoir par leur habitude/conditionnement.
Regardes toutes les villes qui ont installé un tramway qui n'existait pas avant. Ça crée pas mal de problèmes de sécurité au début car personne (automobiliste, piéton, cycliste...) n'a les bons réflexes face à ce nouveau moyen de transport citadin (silence, nouvelle signalitique...).
Il y a plein d'endroit où l'audition détermine les décisions d'engagement à un passage pour piéton là où la distance de visibilité est courte (voiture ou camion, angle de rue etc...) et où l'audition compte pour une grande partie de la "sécurité".
Mais il est effectivement indispensable qu'il y ait une réglementation plus stricte qu'un niveau sonore et une vitesse de déclenchement. Par exemple la sonorité de tous les camions dans une marche arrière est quasiment la même. Ce qui permet de bien l'intégrer et un meilleur conditionnement. Il faudrait une norme qui détermine des fréquences où "note" etc... qui permette de restreindre à moins de 10 sonorités différentes pour un meilleur conditionnement de l'être humain au déplacement des véhicules. Comme on le retrouve dans les différentes sonorités des véhicules thermiques (4cyl., V6, V8, V10, V12 idem à plat. Idem pour les 2 roues).

avatar pehache | 

@ForzaDesmo

La vache, enfin un vrai commentaire intelligent au milieu de 200 commentaires frôlant parfois la débilité, ça fait un choc :-), merci !

avatar ForzaDesmo | 

@pehache

Effectivement il faudrait toujours prendre le temps de la réflexion et du recule. Et ensuite de ne pas rejeter tout en bloque, mais de voir ce qui est positif et essayer de l'améliorer.
Mais tout cela n'est jamais simple et bien souvent on ne fait pas l'effort de prendre le temps de la réflexion. Et on réagit, on sur-réagit, on est dans l'instantané 😐
Et comme toujours la vérité se trouve entre les extrêmes, et cela demande plus de temps à équilibrer la balance que pour tout basculer d'un côté.

avatar J'en_crois Pas_mes yeux | 

@ raoolito 🥺
quel est le sens de ce pictogramme ?
Je le rencontre de temps en temps sans le comprendre
La recherche google ne me le fait pas apparaître
Merci

avatar Le docteur | 

Je sens venir le truc insupportable qui va nous faire regretter les moteurs.
On pourrait aussi faire en sorte qu'ils fassent un peu de bruit tout simplement, et pas seulement à basse vitesse.

avatar pagaupa | 

Vive l’hydrogène!

avatar sas13 | 

@patauga: quel rapport?
les piles à combustibles à hydrogène font de l'électricité pour faire fonctionner des moteurs électriques, dans le même silence que celles à batterie.
Sinon, pour les voitures, la pile à combustible hydrogène c'est mort tellement le rendement est mauvais (il faut beaucoup d'électricité pour en produire).

avatar pagaupa | 

@sas13

Si vous le dites...
Une chose est sûre: l’écologie de la voiture électrique, c’est de l’enfumage...

avatar Scooby-Doo | 

@pagaupa,

La voiture électrique c'est de l'enfumage total :

" Par définition, la voiture électrique n'émet rien au niveau local. Mais sa production se révèle nettement plus énergivore, et donc émettrice de gaz à effet de serre, que celle d'une voiture thermique. En cause : la batterie, qui compte pour moitié dans les besoins énergétiques liés à la fabrication d'une voiture électrique. Selon l'ADEME (Agence De l'Environnement et la Maîtrise de l'Energie), il faut environ 70.000 MJ pour fabriquer une voiture essence ou Diesel, 120.000 MJ pour construire une électrique. "

" Le problème concerne la fabrication de la batterie, qui est produite dans quasiment tous les cas en Chine (pour ce qui concerne leur cœur, c'est-à-dire les cellules). Or, l'Empire du Milieu fait encore très largement appel aux ressources fossiles pour produire son énergie, ce qui grève inévitablement le bilan carbone de la voiture électrique. En termes de CO2, un véhicule électrique doit donc parcourir au moins 40.000 km pour compenser le surcroît émis lors de sa fabrication. "

(Source : https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/et-si-la-voiture-electrique-etait-un-desastre-ecologique_575450 )

C'est de l'écologie pour les bobos !

Et on ne parle même pas des ressources limitées pour produire ces batteries !

Alors qu'il existe des carburants liquides synthétiques* à bilan carbone neutre mais du coup non éco taxable, donc cela intéresse personne…

Pas glop !

PS : * Je ne fais pas référence aux Biocarburants qui sont une véritable plaie pour la planète car principalement fabriqués à partir d'huile de palme (déforestation intensive) et d'huile de colza ou autre (agriculture intensive, pesticides, fongicides, agrochimie).

avatar pagaupa | 

@Scooby-Doo

Eh oui! L’enfumage marche très bien...
N’oublions pas que nous sommes les rois du nucléaire! Faut bien justifier nos centrales...

avatar pagaupa | 

@sas13

« Sinon, pour les voitures, la pile à combustible hydrogène c'est mort tellement le rendement est mauvais (il faut beaucoup d'électricité pour en produire). »
Justement, ne sommes nous pas les rois du nucléaire?

avatar Scooby-Doo | 

@pagaupa,

" Justement, ne sommes nous pas les rois du nucléaire ? "

Euh vous pouvez oublier !

Le parc électro nucléaire français est vieux et dépassé.

On parle de 10 à 20 ans au-delà de la période d'usage prévu à l'origine.

L'EPR, vous pouvez oublier aussi !

C'est un gouffre financier et technologique !

Il est blindé de malfaçons sur le bâti comme sur l'outil de production !

La Finlande n'est pas mieux placée :

" En 2006, l'agence finlandaise de la sécurité des radiations (STUK) relève 700 dysfonctionnements et anomalies concernant la sécurité sur le chantier de l'EPR finlandais et parle « d’impréparation » d’Areva et de laxisme dans « la qualité du travail. "

(Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucléaire_d%27Olkiluoto )

Le bobo écolo a encore de l'avenir ! Il gobe tout ce que la télé lui dit !

Pas glop aussi...

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