Pour son projet Titan, Apple emploie des ingénieurs de Magna International
On ne sait plus trop où se situe le projet Titan. S’agit-il d’un véhicule électrique et/ou autonome ? Ou une sorte de "super CarPlay" qu’Apple proposerait aux constructeurs afin qu’ils en équipent leurs voitures ? Difficile de le dire alors que le projet a, semble-t-il, été remis à plat suite à l’arrivée de Bob Mansfield à sa tête (lire : Apple remet à plat son projet de voiture autonome).
Quoi qu’il en soit, Apple a utilisé, et utilise toujours, certains des meilleurs talents de l’industrie automobile traditionnelle pour mettre au point ce qui se cache derrière Titan. Bloomberg révèle ainsi qu’une dizaine d’ingénieurs de chez Magna International ont planché à Sunnyvale pour « développer un véhicule », d’après une source du site qui n’en dit pas plus.
Magna International, basé en Ontario (Canada) produit des composants, des pièces détachées, et même des véhicules spécifiques au travers de sa filiale autrichienne Magna Steyr. Si ce nom vous dit quelque chose, c’est que Magna Steyr est l’un des tout premiers partenaires dont on a entendu parler dans ce dossier au long cours (lire : WSJ : Apple planche sur un minivan électrique depuis un an).
Magna Steyr fabrique des centaines de milliers de voitures pour des clients aussi prestigieux que Mercedes-Benz, Audi, Aston Martin et même Peugeot (le RCZ). Le modèle de Magna International est celui de Foxconn : « Notre modèle économique est celui du guichet unique : développement, design, chaîne d’assemblage, jusqu’à la production », explique le responsable des opérations européennes.
Un business model qui parle à Apple, qui fait évidemment produire ses iPhone chez Foxconn et qui aimerait bien l’appliquer aussi au monde de l’automobile. La Pomme avait tenté d’intéresser Mercedes-Benz et BMW pour tenir ce rôle de l’ombre (et parfois peu glorieux) d’assembleur (lire : Apple viserait 500 000 ventes de voitures pour commencer).
"On ne sait plus trop où se situe le projet Titan. S’agit-il d’un véhicule électrique et/ou autonome ?"
Selon DigiTimes, il s'agirait en fait d'un tracteur.
Enfin bon, je m'en fiche : ce que j'attend surtout de MacG, c'est le test de l'iPhone 6SE/iPhone Pro. Je suis curieux de savoir ce qu'apporte le port Smart Connector à l'iPhone, ce qu'apporte le nouveau matériau pour la coque, les nanofils d'argent à l'écran, les avantages du modem Intel, du format d'écran 5,8"...
@jackhal :
Mdr, les tracteurs sont biens plus avancés technologiquement que l'industrie automobile malgré cette vieille image agricole qui lui colle à la peau.
Merci madasino de signaler cet aspect méconnu, le machinisme agricole est bien en avance par rapport à l'univers automobile: normes de pollution équivalente à celle des camions (plus exigeant que l'auto), conduite automatique dans les parcelles existe depuis des années (but économies de carburants en évitant de repasser 2 fois au même endroit à quasi 2 cm près). Seuls soucis la captation des signaux dans le monde rural...
J'adore le concept sur la photo !
Apple, BMW et Mercedes. Les trois marques qui me tapinent le plus :/
Ah magna... ils ont peut être la même logique qu'Apple par contre cote réactivité c'est compliqué .. travaillant avec eux c'est pas les mêmes exigences qu'Apple je pense
La Chine étant un marché primordial dans l'automobile il serait pas étonnant que Apple s'associe avec un fabricant chinois de voiture , ils seront sans doute plus ouvert sur le sujet que les prétentieux allemands.
La Chine, c'est aussi le pays où il ne fait pas bon exposer son savoir-faire, au risque d'être doublé ensuite par les locaux, à prix moindre.
Si un Foxconn non Chinois (ou Coréen) existe pour la voiture, je suis sûr qu'Apple ne s'en trouvera que mieux.
En même temps, les "prétentieux allemands" de chez Daimler-Benz ont co-inventé l'automobile à essence, la moto, et pas attendu Apple pour proposer des voitures quasi-autonomes.
tout comme RIM et Nokia qui n'avaient pas attendu Apple pour proposer des smartphones qui surfent ?