Via achète Citymapper et promet de l'emmener dans d'autres villes
Citymapper a été acheté par Via, une société qui aide les villes à gérer leurs réseaux de transports en commun. Les deux protagonistes assurent vouloir continuer de développer l'app de calcul d'itinéraires pour les particuliers.
Il y a un peu plus de deux ans, le Britannique Citymapper avait mandaté un cabinet d'avocats pour lui trouver un repreneur. Les noms d'Apple et de Google avaient flotté comme candidats possibles pour muscler leurs services de cartographie. Sans qu'on sache s'ils avaient manifesté un réel intérêt ou s'il s'agissait d'une stratégie des vendeurs pour valoriser leur offre. Cette même année, l'un de ses concurrents, Moovit, avait été acheté par Intel/MobileEye.
Il aura fallu attendre trois ans pour qu'un acteur méconnu du grand public achète Citymapper. L'annonce a été faite il y a quelques jours, pour un montant qui n'a pas été révélé. Il s'agirait d'un mélange de cash et d'actions, en tout cas très inférieur aux 100 millions de dollars qui ont pu être évoqués.
D'après TechCrunch, les investisseurs dans Citymapper ne devraient pas récupérer leur mise, ils cherchaient avant tout à solder leur aventure. Depuis 2020, Citymapper avait tenté de rentabiliser son service en affichant de la pub ainsi que par un abonnement premium avec des fonctions exclusives.
Citymapper et le client pour Reddit Apollo utilisent intelligemment la Dynamic Island
La startup existe depuis 2012, elle revendique plus de 50 millions d'utilisateurs dans un peu plus de 100 villes. Elles sont essentiellement en Europe, un peu aux États-Unis et en Asie/Océanie. En France on peut utiliser Citymapper à Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Lille, Bordeaux, Strasbourg et Nantes.
Le nouveau propriétaire Via, s'est lancé aussi en 2012 avec un service de transport de particuliers à New York. Il s'est repositionné depuis comme fournisseur d'une plateforme pour gérer et contrôler en temps réel les réseaux de transports en commun urbains.
L'offre de Via, qui se destine aux entreprises, aux villes et aux métropoles, déborde du cadre des métros, trams et bus. Elle peut intéresser les services de ramassage scolaire, les opérateurs de transport spécialisés (ceux dans la santé ou adaptés aux personnes en fauteuil roulant). Ou encore le transport à la demande partagée dans les zones urbaines ou périurbaines mal desservies par les bus.
Avec le renfort de Citymapper, Via peut intégrer les déplacements à pied, à vélo et autres modes de transport doux. Daniel Ramot, le patron-fondateur de Via y voit un moyen de mieux visualiser les déplacements dans leur ensemble et d'anticiper les problèmes :
Citymapper a un nombre important d'utilisateurs à travers le monde. À partir de là, vous avez accès aux données afin de pouvoir comprendre où vont les gens, de quelle manière ils utilisent le système, comment ils essaient d'utiliser le système, ce qui fonctionne et tout cela en temps réel. Si Citymapper peut nous dire où les gens essaient d'aller, nous pouvons mieux positionner les véhicules en temps réel pour les rendre plus susceptibles de répondre à cette demande.
L'app Citymapper va continuer à être proposée aux particuliers, explique Via dans son annonce. Il promet qu'elle sera même développée vers d'autres lieux géographiques. Rien n'a été dit en revanche sur l'avenir de son actuel modèle économique basé sur une offre gratuite et de l'abonnement.
J’utilisais cette app quand j’habitais à Paris, je l’aurais bien payée quelques dizaines d’euros vu les service qu’elle me rendait, mais un abonnement, encore un ? Non.
Je n’ai jamais trop compris l’engouement pour Citymapper, qui a mis énormément de temps à de développer dans plusieurs villes et qui a une ergonomie très tordue par rapport à Transit, de loin la référence pour moi.
En attendant j’ai du mal à comprendre pourquoi Apple ne se jette pas sur ces apps pour renforcer Plans, même si ce n’est pas sur les transports en commun qu’il y a le plus de taf.
@Furious Angel
Ce qui diffère réellement c’est le calcul d’itinéraires. C’est la vrai spécialité de Citymapper, et l’intégration très profonde du temps réel aux calculs d’estimation etc.
Ça a vraiment été la grande priorité de l’équipe de development, du moins il y a quelques années. Et ça se voit dans l’interface, qui se focalise sur ça, à l’inverse de Transit par exemple, qui se focalise directement sur les lignes et horaires autour de soi.
Ça vient du fait que Londres, où l’appli est née, à un réseau très dense, et très complexe, avec des départs très fréquents, en particulier les bus. Pour beaucoup de trajets, il y a un grand nombres de choix, d’où la nécessité de dire où on va et regarder les options.
C’est moins le car en Amérique du Nord, où est né Transit, ou dans d’autres villes françaises, ou en général, il y a peu de lignes, et elles ne sont pas très fréquentes (toutes les 15 min ou plus d’attente encore). Dans ce cas, il s’agit moins de savoir comment on va quelque part, on le sait, on connaît la ou les seules lignes pour démarrer le trajet, on veut just savoir quand le vehicle arrive.
C’est ce qui explique en général le meilleur succès de Citymapper dans des villes complexes et plus denses, et au contraire le meilleur succès de Transit dans des villes aux réseaux moins difficiles à naviguer.
Citymapper a essayer de s’adapter à ce genre de ville, mais le paradigme de base de l’appli reste peu adapté, et Transit s’en sort mieux.
Transit a ajouté beaucoup de fonctions autour calcul d’itinéraire depuis, preuve que dans les deux sens il y a eu une réflexion pour essayer de convaincre l’autre audience.
Je me sers moi même des deux, car l’usage est très différent.
Voilà j’espère que ce petit aperçu dans l’historique d’un produit auquel j’ai participé peut aider ;)
Merci pour les infos !
("C’est moins le car " : lapsus ? :P )
@jb18v
avec plaisir, et oui erreur de frappe, somme toute amusante 😅
@amadeus1989
Super intéressant, merci !
@amadeus1989
Hyper interessant, merci
Merci pour avoir rappeler les différences originelles entre ces deux apps.
Effectivement, dans les villes denses comme Paris, Citymapper est bien plus pratique et utile, car avec l'interconnexion des lignes et des différents moyens de transports, les options possibles de trajets sont nombreuses (sans parler du parcours et du temps d'accès piéton aux lieux de départ et d'arrivée) et permet d'optimiser au mieux son parcours.
@amadeus1989
Merci pour ces infos, très intéressant!
@amadeus1989
Très très intéressant, j’ignorais ces différences d’architectures dues aux concepts de base
@amadeus1989
Merci pour ces explications, très éclairantes pour moi.
@Furious Angel
CityMapper était dispo avant Transit, autant qu’il m’en souvienne, mais je suis d’accord avec vous : sa lenteur à étendre ses fonctionnalités à d’autres villes que les grandes capitales a ouvert la voie à d’autres alternatives, et Transit est à mon sens la meilleure, actuellement.
Très abonne application, je n'ai jamais compris leur lenteur à intégrer de nouvelles villes, mais payer 2,99 euros pour ne plus avoir de pub, non.
@nemrod
C’est très compliqué d’absorber les données d’un réseau de transport, généralement elles sont structurées différemment, avec des règles métier (qui ont une logique) qui diffèrent selon les villes, les modes de transport, l’historique, etc. Rien que chez SNCF entre du TGV, du TER et du transilien c’est très différent.
Exemple :
Les retards n’ont pas la même signification, par exemple 30 minutes de retard sur un TGV ça reste le même plan de transport, le train a besoin d’arriver à destination. 10 minutes de retard sur un transilien qui a une fréquence de passage de 10 minutes, le train peut être supprimé et les voyageurs prennent le suivant.
Donc Citymapper va servir de pompe à données pour Via, en gros.
Citymapper c’est juste la base quand on habite Londres…
Et les pointes d’humour dans l’app ainsi que leurs nombreuses initiatives dans le transport multimodal m’ont toujours bcp plu.
Après je suis aussi d’accord que c’est très adapté pour une ville aussi dense que Londres en terme de transports, et peut-être moins efficace dans d’autres…
Je connais pas Transit, mais je vais essayer. 👍
Je dois encore avoir quelque part la carte physique que Citymapper avait sortie à l’époque de ses abonnements, collector!
La 1ere fois que j’avais entendu parler de Citymapper c’était en 2014 lorsque qu’ils ont fait plier la RATP afin de d’avoir les informations du réseau en temps réel.
L’appli est vraiment pratique, déjà parce qu’elle agrège tous les moyens de transports possibles pour se rendre à un endroit, ensuite parce qu’elle affiche quelle bouche de métro prendre pour marcher le moins possible sous terre, où se placer dans le métro pour être à côté de sa sortie etc. J’apprécie notamment bcp que l’app permette en un clic de changer l’horaire du train/bus que l’on souhaite prendre (si on sait que on ne va pas l’avoir) et que l’appli mette à jour automatiquement les temps de trajet. Et quand on va dans une métropole à l’étranger, pas besoin de télécharger l’app de l’opérateur local, Citymapper est là.
Très amusant de voir que la nouvelle appli RATP a totalement copié leur interface d’ailleurs
Je découvre l’appli Transit qui a l’air pas mal aussi mais effectivement plus axé sur « quand est ce que partent les bus/métros à côté de moi » et non la recherche d’itinéraire.
Transit est 100x mieux
@amadeus1989 : ta lecture est intéressante, je n'avais pas fait le lien entre la fonction "autour de moi" et la densité du réseau. Je m'étais arrêté sur l'origine géographique des applis pour expliqué leur diffusion : Citymapper est né à Londres puis a ciblé les capitales par tailles, Transit à Montréal... les 2 fonctionnent bien et finalement c'est affaire d'habitude et de goûts.
Personnellement je préfère Citymapper en voyage pour des petits trucs pratiques, genre est-il préférable d'être à l'avant ou à l'arrière du métro. Mais aucun problème pour passer de l'un à l'autre.
@Mageekmomo : le problème d'hétérogénéité des données est en passe d'être résolu avec la généralisation de gtfsrt qui petit à petit devient dominant, aidé en France par l'imposition de l'open data
Petite question : dans ce fil ceux qui préfèrent Transit vivent-ils au Canada ? Ceux qui préfèrent Transit vivent-ils en europe ?
@yod75 merci, tu as raison sur la topologie des villes aussi, on se focalisait sur les endroits très peuplés.
Je pense que ceux qui préfèrent Transit sont dans des plus petites villes, et ceux qui préfèrent Citymapper sont dans de très grandes villes en surface et habitants, avec de grands réseaux complexes, sans rapport direct avec le côté de l’Atlantique.
Transit est peu aisée à utiliser à Londres, où j’habite, ça s’ouvre sur plein de lignes que je n’utilise pas proche ce moi, et il a mal avec les trains que j’utilise et leurs branches complexes.
Mais comme je le disais, quand je vais à Lyon par exemple, il n’y a que la ligne de tram qui va chez mes amis où je loge généralement et transit me donne l’info que je deux directement va Citymapper.