Citymapper a été acheté par Via, une société qui aide les villes à gérer leurs réseaux de transports en commun. Les deux protagonistes assurent vouloir continuer de développer l'app de calcul d'itinéraires pour les particuliers.
Il y a un peu plus de deux ans, le Britannique Citymapper avait mandaté un cabinet d'avocats pour lui trouver un repreneur. Les noms d'Apple et de Google avaient flotté comme candidats possibles pour muscler leurs services de cartographie. Sans qu'on sache s'ils avaient manifesté un réel intérêt ou s'il s'agissait d'une stratégie des vendeurs pour valoriser leur offre. Cette même année, l'un de ses concurrents, Moovit, avait été acheté par Intel/MobileEye.
Il aura fallu attendre trois ans pour qu'un acteur méconnu du grand public achète Citymapper. L'annonce a été faite il y a quelques jours, pour un montant qui n'a pas été révélé. Il s'agirait d'un mélange de cash et d'actions, en tout cas très inférieur aux 100 millions de dollars qui ont pu être évoqués.
D'après TechCrunch, les investisseurs dans Citymapper ne devraient pas récupérer leur mise, ils cherchaient avant tout à solder leur aventure. Depuis 2020, Citymapper avait tenté de rentabiliser son service en affichant de la pub ainsi que par un abonnement premium avec des fonctions exclusives.
Citymapper et le client pour Reddit Apollo utilisent intelligemment la Dynamic Island
La startup existe depuis 2012, elle revendique plus de 50 millions d'utilisateurs dans un peu plus de 100 villes. Elles sont essentiellement en Europe, un peu aux États-Unis et en Asie/Océanie. En France on peut utiliser Citymapper à Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Lille, Bordeaux, Strasbourg et Nantes.
Le nouveau propriétaire Via, s'est lancé aussi en 2012 avec un service de transport de particuliers à New York. Il s'est repositionné depuis comme fournisseur d'une plateforme pour gérer et contrôler en temps réel les réseaux de transports en commun urbains.
L'offre de Via, qui se destine aux entreprises, aux villes et aux métropoles, déborde du cadre des métros, trams et bus. Elle peut intéresser les services de ramassage scolaire, les opérateurs de transport spécialisés (ceux dans la santé ou adaptés aux personnes en fauteuil roulant). Ou encore le transport à la demande partagée dans les zones urbaines ou périurbaines mal desservies par les bus.
Avec le renfort de Citymapper, Via peut intégrer les déplacements à pied, à vélo et autres modes de transport doux. Daniel Ramot, le patron-fondateur de Via y voit un moyen de mieux visualiser les déplacements dans leur ensemble et d'anticiper les problèmes :
Citymapper a un nombre important d'utilisateurs à travers le monde. À partir de là, vous avez accès aux données afin de pouvoir comprendre où vont les gens, de quelle manière ils utilisent le système, comment ils essaient d'utiliser le système, ce qui fonctionne et tout cela en temps réel. Si Citymapper peut nous dire où les gens essaient d'aller, nous pouvons mieux positionner les véhicules en temps réel pour les rendre plus susceptibles de répondre à cette demande.
L'app Citymapper va continuer à être proposée aux particuliers, explique Via dans son annonce. Il promet qu'elle sera même développée vers d'autres lieux géographiques. Rien n'a été dit en revanche sur l'avenir de son actuel modèle économique basé sur une offre gratuite et de l'abonnement.
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